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Elon Musk asegura que su motor Raptor ha logrado alcanzar los 330 bares de presión en su cámara de combustión principal lo que, de ser cierto, supondría un nuevo récord a nivel mundial en lo que se refiere a motores de cohete. Musk ha compartido por Twitter estos resultados obtenidos en pruebas con el Raptor, asegurando que es capaz de producir esta fuerza.
Este nuevo récord llega 18 meses de que Elon Musk presumiera de que el motor Raptor superase al RD-180 soviético con un pico de 268,9 bares, frente a los 257 bares del motor ruso. Las nuevas cifras son notablemente mayores, aunque el Raptor aún debe ser capaz de demostrar su funcionamiento en pruebas fuera de laboratorio.
SpaceX ha logrado una cifra de récord con su motor Raptor
68 metros de altura y hasta 3.300 toneladas de combustible alimentan al Starship Super Heavy, la brutal nave que SpaceX está preparando para viajes interplanetarios. La tecnología de esta nave es bastante alejada de los Falcon 9, lo que implica contar con una serie distinta de motores: los Raptor. Musk ha publicado los resultados de las últimas pruebas con estos motores, asegurando que se han alcanzado los 330 bares de presión en la cámara de combustible.
Starship Super Heavy
Estos motores Raptor son capaces de ofrecer el doble de fuerza que los Merlin ID empleados en los Falcon, y tienen un impulso más alto que cualquier otro cohete (a excepción de un transbordador espacial). Aseguraba Musk en 2013, cuando empezó el desarrollo de dichos motores, que estos motores están preparados para "la próxima generación de lanzadores de SpaceX, diseñados para la exploración y colonización de Marte"
Hasta la fecha jamás se había llegado a alcanzar una cifra de 330 bar, aunque el Raptor tendrá que demostrar que es capaz de alcanzar estas cifras fuera de las pruebas
18 meses después de alcanzar los 268,9 bares, el Raptor ha logrado alcanzar de forma breve los 330 bares en la cámara principal de combustible. Esta cifra supera incluso el récord del RD-701 soviético, un motor que logró alcanzar una presión de 300 bares, pero que fue cancelado antes de llegar a usarse fuera de pruebas de subescala.
Aún con estos datos, el Raptor tendrá que demostrar que es capaz de alcanzar estas cifras fuera de las pruebas. No obstante, de ser ciertos los datos publicados por Musk, estamos sin duda ante un motor con unas capacidades por encima de todo lo visto anteriormente. Fuente:https://www.xataka.com
Un F-16 de la FAI y un Eurofighter de la Luftwaffe, juntos en el cielo alemán
Por primera vez en la historia, aviones militares israelíes entraron esta semana en el espacio aéreo de Alemania para llevar a cabo una serie de ejercicios conjuntos, que arrancaron con un conmovedor homenaje a las víctimas de un campo de concentración y de la matanza de los Juegos Olímpicos de Munich
Los aviones de la Fuerza Aérea de Israel (FAI), un grupo de seis F-16, dos Gulfstream y dos Boeing 707 cisternas comandados por el mayor general Amikam Norkin, entraron el lunes al cielo del país europeo, adonde fueron recibidos y escoltados por dos Eurofighters.
Los aviones israelíes, escoltados por sus anfitriones alemanes (Foto: FDI)
Cuando llegó al espacio aéreo alemán, Norkin fue saludado oficialmente, por radio, por el jefe de la Luftwaffe, el teniente generalIngo Gerhartz.
«En representación de la Fuerza Aérea de Alemania es un honor para mi darle la bienvenida» a los aviones israelíes, dijo Gerhartz. «Mi amigo israelí, general Norkin, ahora estamos volando lado a lado», completó.
«Mi amigo -le respondió el aviador israelí-, estoy orgulloso de encabezar nuestro primer despliegue en Alemania», que «es un testimonio de nuestros estrechos lazos y mutuo compromiso«.
«Muchas gracias, lo saludo y saludo a la Fuerza Aérea de Alemania«, finalizó su mensaje el israelí.
Recién en 1965, cuando todavía estaba fresco el recuerdo de la Segunda Guerra Mundial y el Holocausto, Israel estableció relaciones diplomáticas con la entonces Alemania Federal.
Desde aquel momento, los lazos fueron creciendo rápidamente hasta convertirse en una «relación especial» de estrecha cooperación diplomática, comercial, política y militar.
Pero fue recién esta semana que aviones militares israelíes entraron por primera vez en el espacio aéreo alemán, una noticia que fue ampliamente destacada por la prensa de los dos países.
La delegación de alrededor de 180 soldados israelíes estará participando durante dos semanas de una serie de ejercicios con sus anfitriones militares alemanes, incluyendo maniobras conjuntas de los F-16 y los Eurofighthers.
A partir de una invitación del propio Gerhartz, ambas fuerzas aéreas llevarán a cabo maniobras en el marco de la operación conocida como «Blue Wings» y, en la segunda semana, participarán en los MAGDAYs, un ejercicio con socios de la OTAN.
Uno de los Gulfstream 550 de la FAI y un Eurofighter alemán (Foto: Bundeswehr/Marcello Totaro)
En ese sentido, un comunicado de la Luftwaffe afirmó que considera a Israel como «su aliado más importante» por fuera de la Alianza Atlántica «en los últimos años».
«La Fuerza Aérea de Israel está considerada como una de las mejores del mundo» y, «para los pilotos alemanes, es de gran valor conocer los procesos de los socios israelíes y así adquirir conocimientos valiosos», añadió el comunicado.
La Fuerza Aérea alemana reconoció además que la delegación israelí «no es un invitado común» en el país, precisamente a causa de la tragedia del Holocausto, que costó la vida a seis millones de judíos a manos de los nazis.
«Por supuesto, la historia común de ambos países también juega siempre un papel en la cooperación militar», dijo la Luftwaffe.
Histórico aterrizaje de los F-16 israelíes en suelo alemán (Foto: Bundeswehr/Jane Schmidt)
Gerhartz, por su lado, afirmó que, «después de la Shoah, un crimen contra la humanidad, es una señal conmovedora de nuestra actual amistad que estemos volando codo a codo con la Fuerza Aérea de Israel por primera vez en nuestra historia».
El martes, a la espera del inicio de los ejercicios militares conjuntos, los militares de ambos países aprovecharon para confirmar la singularidad de la relación bilateral.
Según se informó, dos F-16 israelíes y dos Eurofighters alemanes escoltaron un Gulfstream G-550 de la FAI, que transportaba a los comandantes de ambas fuerzas aéreas, sobre el memorial en el campo de concentración de Dachau, en las afueras de Munich, mientras que un tercer Eurofighter filmó la formación desde el cielo.
Uno de los F-16 israelíes (Foto: Amit Agronov/FDI)
Una postal de los lazos entre la FAI y la Luftwaffe (Foto: FDI)
Luego volaron sobre el cercano aeródromo de Fuerstenfeldbruck para rendir homenaje a los once atletas israelíes muertos durante la masacre ocurrida durante los Juegos Olímpicos de Verano de 1972.
En cuanto a los ejercicios conjuntos, la FAI precisó que los pilotos israelíes y alemanes simularán combates aéreos entre los aviones caza, practicarán maniobras tierra-aire, enfrentarán amenazas de misiles tierra-aire «y otros escenarios de combate en territorio enemigo».
«Este entrenamiento es muy efectivo y único, ya que practicamos en un entorno y territorio desconocido», dijo un vocero de la FAI.
«Operaremos en un entorno distinto al que estamos acostumbrados en Israel, con diferentes plataformas y reglas de vuelo», completó. Fuente:https://www.israeleconomico.com
Aviones de la Fuerza Aérea, la Armada, el Cuerpo de Marines y la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón llevan a cabo un ejercicio de entrenamiento de integración conjunta y bilateral a gran escala, el 18 de agosto de 2020. Cuatro Lanceros B-1B, dos bombarderos B-2 Spirit y cuatro F-15C Eagles llevaron a cabo misiones del Grupo de Tareas de Bombarderos simultáneamente en la región del Indo-Pacífico durante 24 horas. Las Fuerzas Aéreas del Pacífico llevan a cabo rutinariamente operaciones del BTF para mostrar el compromiso de los EE.UU. con los aliados y socios en el área de responsabilidad indo-pacífica. (Fotografía de las Fuerzas Aéreas de EE.UU. por el Sargento de Estado Mayor Peter Reft)
Por los Sargentos del Estado Mayor Hailey Haux y Mikaley Kline, Asuntos Públicos de las Fuerzas Aéreas del Pacífico
BASE JOINT PEARL HARBOR-HICKAM, Hawaii (AFNS) --La tripulación de bombarderos y cazas de demostración asignada y desplegada a las Fuerzas Aéreas del Pacífico lanzó cuatro Lanceros B-1B, dos Bombarderos Stealth B-2 y cuatro F-15C Eagles mientras realizaban misiones del Grupo de Tareas de Bombarderos simultáneamente con socios conjuntos y aliados dentro de la región del Indo-Pacífico en el transcurso de 24 horas, el 17 de agosto. El PACAF lleva a cabo rutinariamente operaciones del GRT para mostrar el compromiso de EE.UU. con los aliados y socios en el área de responsabilidad indo-pacífica. "Nuestra fuerza única como Fuerza Aérea es nuestra capacidad de generar acciones integradas con nuestros compañeros de equipo conjuntos y aliados y socios para desafiar a los competidores en el momento y lugar que elijamos", dijo el general Ken Wilsbach, comandante de la PACAF. "Estas misiones de potencia aérea simultáneas demostraron nuestra capacidad y preparación para ofrecer una amplia gama de opciones proactivas y escalables para desplegar rápidamente nuestras fuerzas en apoyo de nuestra misión de garantizar un teatro indopacífico libre y abierto". La primera muestra de poder aéreo se produjo cuando dos B-1 de la Base Aérea de Ellsworth, Dakota del Sur, despegaron de la Base Aérea de Ellsworth y volaron al Mar del Este. Una vez allí, se integraron con el Koku Jieitai, o Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón, y fortalecieron aún más las relaciones al entrenar juntos. "La Koku-Jieitai ha participado en entrenamientos bilaterales de forma continua, y no tengo ninguna duda de que nuestros esfuerzos dan como resultado el fortalecimiento de la alianza y la asociación entre Japón y los EE.UU.", dijo el Teniente General de las JASDF Shunji Izutsu, comandante del Comando de Defensa Aérea. "El entrenamiento en una situación compleja como este gran empleo de la fuerza mejora no sólo las habilidades tácticas, sino también la interoperabilidad y la confianza mutua"
El 44º Escuadrón de Cazas F-15C Eagle de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos asignado a la Base Aérea de Kadena, Japón, participa en un ejercicio de entrenamiento de integración conjunta y bilateral a gran escala, el 18 de agosto de 2020. Cuatro Lanceros B-1B, dos bombarderos B-2 Spirit y cuatro F-15C Eagles llevaron a cabo misiones del Grupo de Trabajo de Bombarderos simultáneamente dentro de la región del Indo-Pacífico en el transcurso de 24 horas. Las Fuerzas Aéreas del Pacífico llevan a cabo rutinariamente operaciones del BTF para mostrar el compromiso de los EE.UU. con los aliados y socios en el área de responsabilidad indo-pacífica. (Fotografía de las Fuerzas Aéreas de EE.UU. por el Sargento de Estado Mayor Peter Reft)
Mientras los dos "Huesos" estaban en camino hacia el Mar del Este, otro grupo de dos B-1 despegó de la Base Aérea de Andersen, Guam. Además de los dos conjuntos de misiones de bombardeo, cuatro F-15C Eagles de la Base Aérea de Kadena, Japón, también se dirigieron al Mar del Este para integrarse con los cuatro B-1, el Grupo de Ataque del portaaviones USS Ronald Reagan de la Armada de los Estados Unidos, los F-35 Lightning II asignados a la Estación Aérea del Cuerpo de Marines en Iwakuni, Japón, y los aviones F-15J de las JASDF para llevar a cabo un entrenamiento de ejercicios de gran fuerza. "El entrenamiento integrado de alta gama con nuestros pares de la Fuerza Aérea mejora nuestra capacidad para responder a cualquier contingencia y enfrentar cualquier desafío", dijo el Contraalmirante de la Marina de los EE.UU. George Wikoff, comandante del Grupo de Ataque del Portaaviones Ronald Reagan. "La integración conjunta de EE.UU. demuestra nuestro compromiso inquebrantable con los acuerdos de defensa regional con nuestros aliados y socios". Una vez finalizada la integración y el entrenamiento, los cazas volvieron a Kadena AB mientras los cuatro B-1 regresaron a su estación de origen en Dakota del Sur.
El Ala Aérea del Portaaviones de la Armada de los Estados Unidos (CVW) Cinco Super Hornets F/A-18, el Escuadrón de Cazas de la Armada del Cuerpo de Marines 121 F-35 Lightning IIs, todos asignados a la Estación Aérea del Cuerpo de Marines en Iwakuni, Japón, y un Escuadrón de Bombas B-1B Lancer de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos asignado a la Base de la Fuerza Aérea de Ellsworth, S.D., realizan un ejercicio de entrenamiento de integración conjunta y bilateral a gran escala, el 18 de agosto de 2020. Cuatro Lanceros B-1B, dos bombarderos B-2 Spirit y cuatro F-15C Eagles llevaron a cabo misiones del Grupo de Trabajo de Bombarderos simultáneamente dentro de la región del Indo-Pacífico durante 24 horas. Las Fuerzas Aéreas del Pacífico llevan a cabo rutinariamente operaciones del BTF para mostrar el compromiso de los Estados Unidos con los aliados y socios en el área de responsabilidad indo-pacífica. (Fotografía de las Fuerzas Aéreas de EE.UU. por el Sargento de Estado Mayor Peter Reft)
Finalmente, mientras la integración y el entrenamiento se realizaban en el Mar del Este, dos bombarderos B-2 Spirit de la Base Aérea de Whiteman, Missouri, actualmente desplegados en la Instalación de Apoyo Naval Diego García, entregaron sus propias capacidades únicas en el teatro de operaciones. En el Océano Índico, los B-2 llevaron a cabo un entrenamiento conjunto de tácticas de interoperabilidad antes de regresar a Diego García. Estas misiones muestran la capacidad del Comando de Ataque Global de la Fuerza Aérea para ofrecer opciones de ataque letales, listas y de largo alcance a los comandantes de combate geográficos en cualquier momento y lugar. "Estoy orgulloso de cómo nosotros como militares y nuestros aliados y socios trabajaron juntos para demostrar nuestra resolución de un Indo-Pacífico libre y abierto", dijo Wilsbach. Fuente:https://www.af.mil
Honeywell y Vertical Aerospace han firmado una carta de intención en la que se nombra a Honeywell como proveedor de tecnologías para la cabina de vuelo de su programa de aviones de demostración.
El programa de demostración ayudará a Vertical Aerospace a comprender las características de vuelo, los requisitos del sistema y la interfaz de usuario de la cabina de vuelo para fomentar el desarrollo de su vehículo de movilidad aérea urbana (UAM).
"Vertical está muy avanzada en el desarrollo de su vehículo de transporte de pasajeros de próxima generación y alto rendimiento", dijo Michael Cervenka, Director General de Vertical Aerospace. "Estamos entusiasmados ante la perspectiva de ampliar nuestra ya fantástica asociación con Honeywell, permitiendo que nuestros vehículos aprovechen no sólo los sistemas de control de vuelo de última generación de Honeywell, sino que también los combinen con lo último en tecnologías de cabina de vuelo intuitivas y seguras".
El acuerdo profundiza la colaboración entre las dos empresas tras la firma de contratos en 2019 para equipar las aeronaves de demostración de Vertical con el sistema compacto de vuelo por cable de Honeywell y el software de control de vuelo.
"Uno de los resultados más importantes de este programa será la demostración con éxito de operaciones simplificadas de vehículos, lo que esencialmente consiste en hacer que estas aeronaves sean más intuitivas y aplanar la curva de aprendizaje para volarlas con seguridad", dijo Stéphane Fymat, vicepresidente y gerente general de UAS/UAM, Honeywell Aerospace. "Vertical Aerospace ha sido un socio maravilloso, y estamos emocionados de ser parte de su avión de demostración para abordar este desafío y, al hacerlo, ayudar a mover toda la industria hacia adelante".
El nuevo acuerdo incluye varias otras tecnologías presentes en la parte delantera de la aeronave. Entre ellas se encuentran las pantallas multitáctiles, los controles del sistema de aviónica, el software de aviónica y el sistema operativo del vehículo.
Estas tecnologías trabajarán conjuntamente con otros sistemas a bordo de la aeronave para que ésta sea más sencilla de manejar que un avión o un helicóptero tradicional, sin dejar de garantizar la seguridad del operador y de los demás ocupantes. Este tipo de "operación simplificada del vehículo" será un próximo paso transformador en la industria de la UAM
Un oficial de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que dirige el programa de bombarderos sigilosos B-21 Raider ha ofrecido una información actualizada sobre su progreso.
El bombardero, que está siendo desarrollado y fabricado por Northrop Grumman, está empezando a "parecerse a un avión", dijo Randy Walden.
La empresa está construyendo actualmente el avión de prueba en la Planta 42 de Palmdale (California) y la Fuerza Aérea espera que esté listo para su primer vuelo a finales del año próximo.
"La primera aeronave de prueba se está construyendo, y está empezando a parecerse a un avión", dijo Walden. "Los proveedores de todo el país están entregando piezas que se están uniendo ahora. Los programas de aviones siempre tendrán algunas sorpresas al principio, y no seremos diferentes, pero en general el B-21 Raider está saliendo bien."
"El progreso que he visto hoy aumenta aún más mi confianza en que el B-21 Raider preservará nuestra capacidad de ataque a larga distancia y de bombardeo penetrante", añadió el General de la Fuerza Aérea Timothy Ray, jefe del Comando de Ataque Global de la Fuerza Aérea (AFGSC). "Estamos emocionados de llevar el B-21 Raider a las bases a mediados de la década de 2020."
En su intervención en un acto del Instituto Mitchell de Estudios Aeroespaciales, el Sr. Walden reconoció que algunos proveedores del programa de defensa se han visto afectados comercialmente por la pandemia del Covid-19 y la detención del 737 Max.
Spirit Aerosystems, que construye las grandes aeroestructuras compuestas para el bombardero B-21, también fabrica componentes estructurales para el 737 Max. Desde que se detuvo la producción del Max, los empleados que normalmente trabajarían en el programa de aviones han estado impulsando la producción del bombardero B-21.
"La gente que no fabrica 737s y esos componentes vinieron a nuestra línea de producción y realmente se reforzaron - donde la gente tenía algunos problemas de COVID - reforzaron esa parte de nuestra producción", dijo. "En este momento, los componentes que estamos construyendo son realmente para la flota de prueba, pero las buenas noticias: Todo lo que estamos haciendo hoy es realmente perspicaz para lo que estamos haciendo para la producción en el futuro."
El contrato de Northrop Grumman para el desarrollo de la ingeniería y la fabricación (incluyendo los cinco primeros aviones) representa una inversión de 23.500 millones de dólares. El contrato de producción podría tener un valor de 55.000 millones de dólares para 100 aviones.
Los subcontratistas clave para el bombardero B-21 de próxima generación de Northrop Grumman:
Spirit AeroSystems fabricará los componentes estructurales, Pratt & Whitney construirá los motores, BAE Systems suministrará las defensas electrónicas y Collins Aerospace proporcionará los controles de vuelo.
Los otros subcontratistas incluyen: GKN Aerospace en St. Louis, Missouri; Janicki Industries en Sedro-Woolley, Washington; Orbital ATK en Clearfield, Utah y Dayton, Ohio.
Está previsto que el bombardero sigiloso B-21 se ponga en marcha para la vista del público en 2021, y podría volar ya en diciembre de 2021, según la USAF.
El B-21 está siendo ensamblado en una instalación segura propiedad del gobierno y operada por contratistas, conocida como la Planta 42 de la Fuerza Aérea cerca de Palmdale, California.
La Planta 42 tiene más de tres millones de pies cuadrados de espacio industrial y está cerca de la Base Edwards de la Fuerza Aérea donde el bombardero se someterá a pruebas de vuelo.
Starship Super Heavy
