Irán presentó un vehículo blindado resistente a las minas y protegido ante emboscadas, bautizado como ‘Tufan’ (Fotos y Videos)

Presentaron en Irán un vehículo blindado resistente a las minas y protegido ante emboscadas, bautizado como ‘Tufan’ es una producción por el Ministerio de Defensa

Otra muestra del poder defensivo de Irán. Tufan (tormenta en español) es resistente a las minas y está protegido ante emboscadas. 

Es un vehículo 4x4 con capacidad de resistencia a trampas explosivas con varios kilogramos de TNT y un alto nivel de blindaje ante balas con núcleo de acero.

Este blindado fue entregado a las fuerzas terrestres del Cuerpo de Guardianes de la Revolución Islámica (CGRI) para su uso por la Guardia Fronteriza.

La movilidad, velocidad y protección de los combatientes que lleva a su bordo se encuentran entre las características de Tufan. Además se puede instalar en el vehículo armas semipesadas, se puede abrir fuego desde su interior y tiene una velocidad de 100 kilómetros por hora.

La puesta en marcha de la línea de producción de Tufan es otra muestra del poder disuasivo de Irán, que aprovecha la capacidad interna para independizarse de otros países. Incluso en lo relacionado con el precio representa una ventaja muy competitiva en el mercado mundial.

Tufan puede ser equipado también con armas semipesadas y conducir a velocidades de hasta 100 km/h, ha agregado.

Señalar que Irán ha asegurado ya en reiteradas ocasiones que la doctrina de defensa de la República Islámica se basa completamente en la disuasión, por tanto, destaca que su poderío militar no representa amenaza alguna para los países de la región del oeste de Asia ni para los demás.

Fuente:https://goo.gl/PgH1K6

Saab entregará sistemas de camuflaje al Ejército de EE.UU

Redes de camuflaje ULCANS desplegadas para ocultar una posición. Foto cortesía de Saab

Saab ha recibido un pedido para entregar sistemas de redes de camuflaje ultraligeras (ULCANS) para su uso por el Ejército de los Estados Unidos. 

El valor del pedido es de aproximadamente U$66 millones (aproximadamente SEK586 millones). Se espera que las entregas tengan lugar en 2019-2020.

El nuevo pedido, que incluye sistemas de camuflaje tanto en bosques como en el desierto, garantizará que los soldados estadounidenses estén equipados con un avanzado sistema de gestión de firmas. La producción de los nuevos sistemas tendrá lugar en la unidad de negocio de Saab Defense and Security USA, Saab Barracuda, con sede en Lillington, Carolina del Norte, Estados Unidos.

Saab ulcans

Este pedido es para la generación actual de ULCANS, producido únicamente por Saab en los Estados Unidos. Es completamente independiente del contrato ULCANS Increment 1 recientemente adjudicado a Fibrotex USA.

El 30 de marzo de 2018, el Ejército de los EE.UU. adjudicó tres contratos como parte de su programa ULCANS increment 1. HDT Expeditionary Systems, Saab Barracuda y Fibrotex USA obtuvieron contratos de precio fijo para empresas ID/IQ. Se recibieron cinco ofertas y se espera que las obras estén terminadas para el 30 de abril de 2028. Una vez finalizada la creación de prototipos competitivos, el ejército optó por un proveedor que pasará a la fase de pruebas de desarrollo, a saber, Firbotex USA.

La generación actual de Saab ULCANS ha estado en servicio con las Fuerzas Armadas de los EE.UU. desde 2002 y es un producto eficaz y probado en combate que proporciona una protección multiespectral excepcional contra múltiples tipos de amenazas a los usuarios. El premio ULCANS Increment 1 puede considerarse, al menos en la actualidad, como un esfuerzo de I+D para desarrollar una nueva generación de sistemas de redes de camuflaje. 

generación de sistemas de redes de camuflaje. "Saab es un reconocido líder mundial en el desarrollo y producción de soluciones de gestión de firmas. ULCANS proporciona capacidades multiespectrales de alto rendimiento, a la vez que sigue siendo ligero y fácil de manejar", afirma Görgen Johansson, vicepresidente senior y director del área de negocio de Saab Dynamics.

El ULCANS de Saab es un sistema de gestión de firma de última generación, diseñado para facilitar su uso y alta fiabilidad para los usuarios, y es la única solución de gestión de firma diseñada y desarrollada íntegramente en los EE.UU. específicamente para satisfacer las necesidades del ejército estadounidense.

"Los sistemas de camuflaje de Saab proporcionan al Ejército de Estados Unidos una capacidad de gestión de firmas de última generación para sus fuerzas terrestres, incluyendo niveles excepcionales de protección multiespectral contra cualquier posible amenaza de sensor disponible hoy en día", concluye Erik Smith, Presidente y CEO de Saab Defense and Security USA.

Saab cuenta con más de 60 años de experiencia en el diseño, desarrollo y producción de soluciones de gestión de firmas para los clientes militares y de defensa de Estados Unidos en más de 50 países. La gama de productos de Saab's Signature Management cuenta actualmente con una base de clientes en más de 60 países de todo el mundo. Estas relaciones con los clientes se han construido durante más de 50 años de desarrollo dedicado al camuflaje y al engaño.

Fuente:Saab

IAF complementará los cazas de combate F-35 con F-15 IA mejorados

Además de seguir comprando aviones de caza multipropósito F-35, IAF decide modernizar su flota de F-15 con un modelo mejorado capaz de transportar 13 toneladas de explosivos con aviónica avanzada.

El nuevo F-15 IA fue elegido por las FDI y la Fuerza Aérea de Israel (IAF) como el nuevo avión de combate que se adquirirá en la próxima década, según un anuncio oficial del sábado.

F-15I-Raam-Israeli-Strike-Eagle

La compra ya ha sido aprobada por el gobierno, y se espera que el primero de los aviones llegue a Israel en el año 2023. Mientras tanto, la IAF continuará comprando aviones de ataque furtivos.

El rendimiento del F-15 IA, considerado superior al de los aviones F-15 más antiguos -que ha estado en uso en la IAF desde 1998- fue lo que influyó en la decisión.

F-15 IA (Foto: Boeing)

De hecho, el nuevo F-15 puede volar distancias más largas, tiene mayor capacidad de supervivencia, sistemas de aviónica más avanzados y una capacidad de carga de artillería mucho mejor. El avión puede transportar hasta 13 toneladas de explosivos, una capacidad inigualable para cualquier otro avión de ataque.

En el campo de la guerra aire-aire, el avión F-15 IA es capaz de transportar 11 misiles, además de 28 bombas pesadas e inteligentes para objetivos terrestres.

Además, la aeronave tiene la capacidad de transportar todas las armas a disposición de la FAI, incluidos los misiles de fabricación israelí, los sistemas láser y electroópticos y otros sistemas.

F-15 IA (Foto: Yoav Zitun)

El avión fue construido por Boeing para las fuerzas aéreas de Qatar y Arabia Saudita, e inicialmente, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF), a través de la cual la IAF compró los aviones, presionó a Israel para que no solicitara la compra de los aviones.

Esto se debe a que los estadounidenses tenían interés en continuar el desarrollo de la línea F-35 de sigilo, que ha sido adquirida por las fuerzas aéreas y navales de los Estados Unidos.

El año pasado, la USAF comenzó a interesarse por el nuevo avión F-15 IA, que dio luz verde a Israel para iniciar las negociaciones para su compra. Parece que los estadounidenses han acordado suministrar a Israel el nuevo avión con la condición de que siga comprando los aviones de ataque F-35.

F-15 IA (Foto: Boeing)

La FAI hizo hincapié en que el nuevo F-15 no sustituirá completamente al caza furtivo F-35, sino que tiene por objeto reforzar los sistemas actualmente en funcionamiento para aumentar la gama de capacidades hasta alcanzar una posición óptima con respecto a sus misiones, desde el Irán hasta Gaza.

Según un documento presentado recientemente por las FDI al Ministro de Defensa saliente, Avigdor Lieberman, la IAF tiene la intención de completar la compra del tercer escuadrón de sigilo a un precio más bajo, con hasta tres aviones al año. Una vez que se complete el tercer escuadrón, aproximadamente dentro de 10 años, la IAF tendrá al menos 75 aviones F-35 de sigilo a su disposición.

El documento presentado a Lieberman es uno de los últimos que ha sido aprobado por el ministro de Defensa saliente. Todas las compras de la FID en los Estados Unidos en la próxima década, por un total de 38.000 millones de dólares, han sido sometidas a la aprobación del gobierno.

Fuente:ynetnews

Francia y Alemania acuerdan nuevos estudios de diseño de aviones de combate

El concepto de avión de combate de la próxima generación de Airbus se presentó en Berlín en noviembre. Junto con los conceptos de Dassault, este diseño contribuirá al desarrollo de plataformas de demostración para los futuros aviones de combate franco-alemanes. Fuente: Airbus a través de IHS Markit/Gareth Jennings

Francia y Alemania han acordado avanzar en el desarrollo de un avión de combate de nueva generación, con el anuncio el 20 de noviembre de que ambos países lanzarán estudios de diseño de demostradores el próximo año.

El anuncio fue hecho en Twitter por la ministra francesa de Defensa, Florence Parly, quien dijo que el acuerdo que firmó en junio con su homóloga alemana, Ursula von der Leyen, para aprobar el proyecto de la próxima generación de aviones de combate ya se ha reafirmado con el compromiso de comenzar el diseño formal de los aviones y los demostradores de centrales eléctricas en 2019.

"En junio, Francia y Alemania decidieron desarrollar juntos los aviones de combate del futuro. Hoy se ha dado un paso decisivo con el acuerdo de comenzar los estudios de arquitectura y diseño y el lanzamiento de demostradores (aviones y motores) a mediados de 2019. Se está moviendo!", tuiteó Parly.

El acuerdo de junio llegó dos meses después de que el proyecto recibiera el visto bueno formal en el ILA Berlin Airshow en abril. Conocido como el Nuevo Cazavampiros (NF) o Cazavampiros de la Próxima Generación (NGF), el avión de combate tripulado se desarrollará para operar en conjunción con un enjambre de `compañeros' no tripulados como un sistema de armas de la próxima generación (NGWS)

En la feria Euronaval de mediados de octubre, Dassault Aviation presentó por primera vez un modelo conceptual de su futuro Fighter de nueva generación y de su compañero de vuelo no tripulado, que desarrollará en el marco del programa franco-alemán FCAS. (Foto de Dassault)

Este NGWS formará parte de un futuro sistema aéreo de combate más amplio (FCAS, o Système de Combat Aérien Futur[SCAF]) que incluirá el sistema europeo de aviones de gran autonomía de media altitud (MALE) pilotados a distancia (RPAS); un vehículo aéreo de combate no tripulado ultra-bajo y observable (LO); futuros misiles de crucero; y otras plataformas aerotransportadas legadas que operarán en el futuro espacio de batalla.

Cuando se aprobó el proyecto, se decidió que Francia y Dassault debían ser la nación líder para el componente NF/NGF, con Alemania y Airbus a cargo de los otros sistemas FCAS. Según Reuters, el fabricante francés de motores Safran anunciará una empresa conjunta con la alemana MTU para desarrollar el sistema de propulsión del avión.

En la conferencia de IQPC International Fighter en Berlín, la semana anterior al pronunciamiento de Parly, fuentes militares de alto rango de ambos países, así como de España, que se unirán al esfuerzo a finales de este año, dijeron que actualmente están realizando sus propios estudios nacionales, y que estos estudios se fusionarán en una única solución en los próximos años.

Fuente:janes

UMS SKELDAR demuestra que los helicópteros tripulados y no tripulados forman un equipo

UMS SKELDAR ha anunciado que ha unido sus fuerzas con su socio ESG para completar con éxito una serie de ejercicios con las Fuerzas Armadas alemanas, demostrando la capacidad del Manned - Unmanned Teaming (MUM-T) entre el UMAT (Unmanned Mission Avionics Test Helicóptero de Pruebas de Aviónica de Misión No Tripulada), basado en el sistema aéreo no tripulado (UAS) de SKELDAR R-350, y el helicóptero tripulado UH-1D Huey de las Fuerzas Armadas alemanas.

En el marco de una demostración en vivo, ESG Elektroniksystem und Logistik GmbH y UMS SKELDAR mostraron sus conocimientos tecnológicos para la integración de sistemas y sistemas de misión en el campo de los sistemas aéreos tripulados y no tripulados. La demostración demostró los beneficios tácticos del despliegue de los vehículos aéreos no tripulados en las operaciones, y puso de manifiesto el aumento del alcance y el reconocimiento de las plataformas tripuladas en situaciones potencialmente peligrosas, incluido el espacio de combate en primera línea.

ESG llevó a cabo vuelos de demostración conjuntos del transportista (tripulado) de equipos de misión (MAT) en nombre de la Oficina Federal de Equipamiento, Tecnología de la Información y Utilización de las Fuerzas Armadas Federales (BAAINBw) en el aeródromo de la Wehrtechnische Dienststelle WTD-61 (Centro Técnico y de Aeronavegabilidad del Bundeswehr), en la Base Aérea de Manching, cerca de Múnich.

En el ejercicio conjunto, el piloto experimental de Aviación del Ejército Alemán asumió el rol de Comandante de la Misión, coordinando con las pantallas en el aire para monitorear el flujo de datos/vídeo de la carga útil UMAT, como una posición UMAT en un mapa de Sense & Avoid. ESG demostró cómo un UAV en equipo con un helicóptero tripulado puede ser controlado como un Wingman no tripulado en una base de mando.

"Al asociarnos con UMS SKELDAR, hemos demostrado con éxito al Bundeswehr una serie de misiones de trabajo en equipo tripuladas y no tripuladas", explicó Christoph Weber, jefe de la Unidad de Negocio de Defensa y Seguridad Pública de ESG Elektroniksystem und Logistik GmbH. "Esto demostró tanto la funcionalidad integral de las plataformas tripuladas/no tripuladas como la comunicación segura y la transmisión de datos a través de los enlaces de datos apropiados"

Las misiones incluyeron el suministro de datos de reconocimiento desde un lugar, la exploración de perímetros forestales entre posiciones y la aclaración de posibles zonas de aterrizaje del helicóptero. Estas tareas tan complejas sólo fueron posibles gracias al alto grado de automatización de los sistemas de la plataforma UMAT no tripulada, incluyendo la gestión de rutas, sensores y enlaces de datos. La planificación de la ruta se llevó a cabo, por ejemplo, teniendo en cuenta las amenazas, las zonas de vuelo, las características del sensor y la cobertura del enlace de datos.

R-350_softcopy-2018 

Axel Cavalli-Bjorkman, CEO de UMS SKELDAR, comentó: "Este proyecto de demostración es un desarrollo significativo y es testimonio de nuestra relación duradera con ESG y de nuestra asociación a largo plazo con las Fuerzas Armadas alemanas en la entrega de activos UAV flexibles y probados. A lo largo de todo el proceso, hemos aportado pruebas reales del desarrollo de tecnologías y procedimientos adecuados para una amplia gama de escenarios de despliegue del equipo conjunto tripulado y no tripulado de las Fuerzas Armadas alemanas"

Los vuelos fueron un hito clave en el proyecto MiDEA (Mission Monitoring by Drones for Reconnaissance), que forma parte integrante del programa ESG MUM-T (Manned-Unmanned-Teaming) y de la hoja de ruta tecnológica VTOL-UAS.

Fuente:umsskeldar

RT LTA presenta el sistema de aerostato móvil SkyStar 120

El sistema de aerostato microtáctico, diseñado para proporcionar a los comandantes de campo capacidad de reconocimiento en tiempo real, se demostró recientemente a las FDI

La compañía de aerostatos con sede en Israel, RT LTA Systems, presenta un nuevo miembro de la familia de aerostatos SkyStar: SkyStar 120. El nuevo sistema de aerostatos microtácticos se ha demostrado recientemente a las Fuerzas de Defensa de Israel y está listo para su uso operativo.

Basado en la plataforma del Skystar 110, el SkyStar 120 es un sistema de aerostato microtáctico diseñado para proporcionar a los comandantes de campo capacidad de reconocimiento en tiempo real, incluso cuando operan en terrenos difíciles. La Estación de Control Terrestre SkyStar 120 está montada en un ATV (Vehículo Todo Terreno) que puede conducir a través de la mayoría de los tipos de terreno, permitiendo que la fuerza operativa se mantenga en movimiento y maniobrando con el aerostato del ATV a su lado, ya sea lleno de helio y listo para ser lanzado o ya volando en el aire. Esto permite que la fuerza operativa se ajuste mejor a las líneas de observación y comunicación en tiempo real de acuerdo con las condiciones del campo.

El SkyStar 120 puede ser operado bajo condiciones climáticas extremas y ofrece un rango de vigilancia de hasta 1,500 pies.

"Estamos presentando el SkyStar 120 después de un extenso período de investigación y desarrollo, y después de que se presentara a la FID y recibiera una gran respuesta. Compacto, pero robusto y fácilmente transportable, el SkyStar 120 es una solución ideal para las fuerzas militares y de seguridad de todo el mundo, y está listo para su uso operativo", dice Rami Shmueli, CEO de RT. "RT está invirtiendo mucho tiempo y recursos en I+D, ya que estamos comprometidos a mantener el desarrollo de soluciones avanzadas que son ideales para las necesidades de nuestros clientes, así como para las características en constante cambio y evolución de este campo"

Los aerostatos SkyStar están diseñados para misiones de defensa, HLS, seguridad fronteriza, búsqueda y rescate y seguridad pública. Con una disponibilidad de más del 85% en cualquier área, los sistemas SkyStar ya han acumulado más de 1.500.000 horas de funcionamiento en todo el mundo.