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sábado, 4 de septiembre de 2021

La Fuerza Aérea de EE.UU realiza una demostración de ataque de "bajo coste" contra objetivos marítimos utilizando JDAM


La Fuerza Aérea de EE.UU. está estudiando la forma de utilizar el F-15E Strike Eagle y el JDAM para atacar buques de superficie,Fuente: Fuerza Aérea de EE.UU

Tres cazas Boeing F-15E Strike Eagle demostraron el 26 de agosto nuevas tácticas, técnicas y procedimientos para lanzar municiones de ataque directo conjunto GBU-31 (JDAM) modificadas sobre objetivos marítimos móviles y fijos.

Como parte de un esfuerzo conjunto con el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de EE.UU., el 85º Escuadrón de Pruebas y Evaluación de la Base Aérea de Eglin, en Florida, dice el 1 de septiembre que validó nuevas formas de lanzar la bomba de 2.000 libras sobre buques de superficie. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) dice que cree que el uso de las JDAM contra buques "cambiaría el paradigma de la letalidad de los objetivos marítimos". El servicio no reveló cómo se modificó el JDAM para atacar objetivos marítimos ni dijo qué nuevas tácticas, técnicas y procedimientos se utilizaron.

La Fuerza Aérea de EE.UU. está estudiando la forma de utilizar el F-15E Strike Eagle y el JDAM para atacar buques de superficie, Fuente: Fuerza Aérea de los Estados Unidos

El JDAM es un kit de readaptación que convierte un BLU-109 no guiado en un arma inteligente utilizando una sección de cola, un sistema de navegación inercial y un GPS.

"Para cualquier nave grande en movimiento, el arma principal de la Fuerza Aérea es el GBU-24 guiado por láser de 2.000 libras", dice el mayor Andrew Swanson, oficial del sistema de armas del 85º F-15E de pruebas y evaluación. "Esta arma no sólo es menos que ideal, sino que también reduce nuestra capacidad de supervivencia en función de cómo debe emplearse. Esta munición puede cambiar todo eso".

Foto de la Fuerza Aérea de EE.UU. de uno de los tres F-15E Strike Eagles con GBU-31 JDAMs modificados de 2.000 libras

Swanson no detalló por qué la GBU-24, conocida también como Paveway III, era "menos que ideal". Sin embargo, la USAF dice que está tratando de "desarrollar un método de bajo coste para lograr muertes similares a las de los torpedos desde el aire".

Atacar a los buques de superficie desde el aire debería mantener a los submarinos fuera de peligro. "Un submarino de la Marina tiene la capacidad de lanzar y destruir un buque con un solo torpedo en cualquier momento, pero al lanzar esa arma delata la ubicación del buque", dice el servicio.

La Marina de los Estados Unidos (USN) está tratando de encontrar la manera de hacer frente a la armada china, que recientemente se convirtió en la más grande del mundo, según el informe del Departamento de Defensa de 2020 "Military and Security Developments Involving the People's Republic of China". En 2020, Pekín contaba con 350 barcos y submarinos, frente a los 293 buques de Washington.

Un F-15E Strike Eagle equipado con cuatro Municiones de Ataque Directo Conjunto GBU-31 modificadas despega para la última prueba como parte de la Demostración Tecnológica de Capacidades Conjuntas QUICKSINK el 26 de agosto de 2021. (Foto de la Fuerza Aérea de EE.UU. por la teniente primera Lindsey Heflin)

Aunque la mayoría de los analistas navales creen que los barcos y submarinos de China son inferiores a los de EE.UU., el gran número de buques que el país podría desplegar -por ejemplo, en apoyo de una invasión de Taiwán- significaría que la USN tendría mucho trabajo. En respuesta, el Departamento de Defensa de EE.UU. está buscando formas rentables de hundir un gran número de buques rápidamente utilizando una variedad de métodos.

Fuente:https://www.flightglobal.com

lunes, 21 de diciembre de 2020

La Armada Argentina custodia los espacios marítimos de jurisdicción e interés nacional


Punta Indio
– Una aeronave B-200 de la Escuadrilla Aeronaval de Vigilancia Marítima, perteneciente a la Fuerza Aeronaval N°1, despegó desde la Base Aeronaval Punta Indio a fin de efectuar tareas de Sostén Logístico Móvil.

Su primera escala fue en el Aeropuerto de Mar del Plata, donde embarcó carga que debía trasladar a Ushuaia. Finalizada la maniobra, la aeronave despegó con rumbo directo a la Base Aeronaval Almirante Zar de Trelew, donde pernoctó, a fin de continuar su viaje hacia el Sur.


Previa escala en Río Gallegos para reaprovisionar combustible, arribó al Aeropuerto Internacional «Malvinas Argentinas» de Ushuaia, donde personal de la Estación Aeronaval Ushuaia descargó el material.


Concluida la descarga y el reaprovisionamiento de combustible, la aeronave despegó con rumbo directo al Área de Operaciones establecida por el Comando de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada para realizar control de tráfico marítimo en la Zona Económica Exclusiva (ZEE)
.

Finalizada la tarea, el B-200 se destacó nuevamente hacia Trelew; y al día siguiente se replegó a su base de asiento en Punta Indio.

Fotos :Cortesía Armad Argentina