El informe suplementario al que tuvo acceso The Drive decía que el ejercicio de lanzamiento de misiles se realizó después del Kavkaz-2020, un ejercicio militar multinacional auspiciado por Moscú que tuvo lugar a finales de septiembre.
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miércoles, 21 de octubre de 2020
Observa: El "Monstruo dormido" Sistema de misiles anti-buque ruso que vigila la península de Crimea
El informe suplementario al que tuvo acceso The Drive decía que el ejercicio de lanzamiento de misiles se realizó después del Kavkaz-2020, un ejercicio militar multinacional auspiciado por Moscú que tuvo lugar a finales de septiembre.
Saab obtendrá parte del trabajo en su programa de combate Gripen E/F de proveedores no revelados
Saab obtendrá parte del trabajo en su programa de combate Gripen E/F de proveedores no revelados que están luchando por mantener los servicios durante la crisis provocada por el coronavirus, y ha anunciado un impacto potencial de 1.500 millones de coronas suecas (170 millones de dólares) en su unidad de negocio de Aeronáutica.
Al detallar los acontecimientos durante una llamada de resultados del tercer trimestre, el 19 de octubre, el director ejecutivo de Saab, Micael Johansson, subrayó que la medida de la cadena de suministro se estaba adoptando para proteger el programa de producción a largo plazo de la empresa para la fuerza aérea sueca y el cliente de exportación, Brasil.
Fuente: SaabSaab está produciendo nuevos Gripens para las fuerzas aéreas brasileñas y suecas
"La prolongada pandemia y la lenta recuperación están afectando principalmente a los subcontratistas y al suministro de material para el programa Gripen E/F, con consecuencias para el trabajo de desarrollo, verificación y producción", dice Saab.
"El programa Gripen se caracteriza por largos plazos de entrega y pequeñas series, en las que los componentes deben ser certificados para la aeronavegabilidad", añade.
Un cargo inicial de 1.100 millones de SKr. fue incurrido durante el tercer trimestre, y la compañía advierte que un impacto adicional de 400 millones de SKr. podría seguir. "La evaluación del posible impacto económico futuro dentro de la Aeronáutica se ha vuelto cada vez más incierta", dice.
La actual fragilidad de la cadena de suministro de la compañía se ha combinado con el impacto de las restricciones de viaje para complicar la capacidad de Saab de trabajar con sus subcontratistas. "No podemos ir a ver a nuestros proveedores, no podemos intercambiar información confidencial ni trabajar en software", señala Johansson.
"Algunos [proveedores] no están volviendo al camino, y otros están a medio camino, con un enorme atraso [de trabajo comercial]", dice, sin identificar a ninguna de las empresas involucradas. "En realidad, tenemos que recurrir a un número de cosas".
Con tales ajustes que tienen implicaciones de tiempo y costo, Johansson dice: "Los cambios en la cadena de suministro no son tan fáciles. Requiere mucho esfuerzo, tiempo y recursos para el rediseño, la reindustrialización y la recalificación.
Esas son algunas de las medidas de mitigación que estamos tomando mientras hablamos, y tendrán que seguir adelante. Lo que hagamos hoy nos afectará dos o tres años más adelante, cuando se trate de la entrega de aeronaves.
"Los ajustes se están haciendo ahora, para asegurarnos de que tenemos un proyecto en marcha que es razonable cuando se trata de la rentabilidad", añade.
"Seguimos trabajando con nuestros clientes y seguiremos entregando aviones", dice Johansson. "Y no tenemos ningún problema en apoyar las propuestas que tenemos en el mercado, en términos de Finlandia y Canadá."
Johansson dice que el impacto más amplio del Covid-19 en la aviación comercial vio un descenso del 30% en el trabajo de aeroestructuras de Saab y en el negocio relacionado con la gestión del tráfico aéreo durante el tercer trimestre, en comparación con el año anterior.
A pesar de ello, el rendimiento general de la compañía durante el período de tres meses aumentó alrededor del 8% con respecto al mismo período en 2019, mientras que su volumen de pedidos a lo largo del año hasta finales de septiembre aumentó casi un 30%. "Estamos construyendo un fuerte atraso continuamente", dice Johansson.
Fuente:https://www.flightglobal.com
General Atomics inicia los vuelos de validación del SeaGuardian RPAS en Japón
General Atomics Aeronautical Systems, Inc. (GA-ASI), líder mundial en Sistemas de Aviones Pilotados a Distancia (RPAS), inició una serie de vuelos de validación el 15 de octubre para la Guardia Costera de Japón (JCG) en Hachinohe, Prefectura de Aomori, Japón. GA-ASI está trabajando con Asia Air Survey (AAS) en Japón para realizar los vuelos.
Comunicado de prensa de GA-ASI
"Agradecemos el apoyo de Asia Air Survey para demostrar cómo el MQ-9B SeaGuardian RPAS puede proporcionar una vigilancia aérea asequible y de larga duración del dominio marítimo de Japón", dijo Linden Blue, CEO de GA-ASI. "La capacidad del sistema para correlacionar las alimentaciones de múltiples sensores e identificar las anomalías de los buques proporciona un conocimiento efectivo y persistente de la situación marítima"
Los vuelos del SeaGuardian validarán las capacidades de vigilancia marítima de amplio alcance del RPAS para llevar a cabo las misiones del JCG, desde la búsqueda y el rescate hasta la aplicación de la ley marítima. Estos vuelos son consecuencia de las exitosas demostraciones de patrullas marítimas del "legado" MQ-9 en el Estrecho de Corea en 2018 y en el Mar Egeo en 2019.
El MQ-9B de GA-ASI está revolucionando el mercado de los RPAS de larga duración al proporcionar capacidad para todo tipo de clima y cumplir con el estándar de aeronavegabilidad de la OTAN para los UAVs (STANAG-4671). Estas características, junto con un radar de evitación de colisiones probado operacionalmente, permite operaciones flexibles en el espacio aéreo civil.
Rheinmetall: SeaSnake cerca de la producción
Rheinmetall comenzó su actividad en el campo de los montajes de cañones navales de calibre medio hace unos 20 años, cuando apareció una nueva amenaza para los buques de guerra de la marina occidental: el ataque suicida contra el USS Cole, un destructor de misiles guiados de la marina estadounidense, que tuvo lugar el 12 de octubre de 2000 en el puerto de Adén del Yemen, dio lugar a una nueva exigencia en cuanto a los sistemas de artillería de a bordo. Para contrarrestar esas amenazas asimétricas se necesitaban ahora cañones automáticos de calibre mediano, controlados a distancia para ahorrar mano de obra y reducir los riesgos, y capaces de dar un fuerte golpe gracias al tipo de munición y a la elevada tasa de disparo.
"La Marina alemana nos pidió en Rheinmetall que desarrolláramos en el menor tiempo posible un sistema de cañones navales de ese tipo bajo la premisa de utilizar los sistemas ya introducidos, para lo cual armamos y adaptamos al nuevo papel un cañón utilizado hasta entonces en la aviación, el BK27, y un sistema de puntería derivado del que se utilizaba en el tanque Leopard 2, dando lugar al Marine-Leicht-Geschütz 27, MLG 27 en definitiva", dice Olaf Mittelstädt, el Gerente de Cuentas Clave de Armas Navales y Tecnologías de Sistemas de la empresa, a EDR On-Line. Con sus más de 25 balas de 27×145 mm optimizadas por segundo entregadas en el objetivo, el MLG 27 fue capaz de mantener a raya la amenaza que representaban las lanchas rápidas que transportaban personal armado con cohetes lanzados desde el hombro, como el RPG 7, destruyendo posibles barcos suicidas así como amenazas aéreas como helicópteros o aviones no tripulados. Una versión mejorada que proporcionaba mayor precisión y estaba equipada con un modo de disparo único, además de ráfagas controladas, se desarrolló para su exportación una década más tarde, convirtiéndose en el MLG 27 NG, de nueva generación.
"Hace unos tres años y medio decidimos apostar por un sistema totalmente nuevo, para hacer frente a las nuevas normas de seguridad impuestas por el Derecho Internacional a los sistemas de control remoto, algo que los antiguos montajes de armas no podían cumplir", explica Olaf Mittelstädt, "y esto llevó a la familia SeaSnake". La elección del calibre 27 mm hecha a principios de la década de 2000 se debió a la disponibilidad interna de un cañón de fuego de alta velocidad probado y fiable, sin embargo su calibre definitivamente no era común entre las armadas, lo que significaba una mayor carga logística. Por ello, Rheinmetall decidió diseñar una montura de cañón basada en una arquitectura modular, que permitía alojar cañones de calibres de 20 a 30 mm. El grupo alemán disponía de varias soluciones, empezando por el calibre más pequeño, la munición KAE 20 que dispara 20×128 mm, la versión modernizada del ya mencionado BK27, y el cañón revólver KCE30 que dispara cartuchos de 30×173 mm, entre los que se encuentran los ABM (AirBurst Munition). Si el cliente decide cambiar su artillería naval de calibre medio, bastará con sustituir la cuna del cañón y la alimentación de la munición, y añadir al sistema de control de incendios el software adecuado con nuevas tablas balísticas, además de cambiar obviamente el cañón, para tener el sistema listo. Esto significa que todas las demás características técnicas son las mismas, con la excepción, por supuesto, del peso y las dimensiones, ya que están influenciadas por el tipo de cañón instalado.
El SeaSnake es una montura de arma controlada a distancia con el hombre en el lazo, que está estabilizada y asegura un rango de entrenamiento de ± 170°, siendo el rango de elevación -25°/+60°, siendo los datos negativos clave para la protección de cerca, siendo la velocidad angular de 90°/s mientras que la aceleración es de más de 120°/s2.
El conjunto optrónico estabilizado se encuentra en el lado izquierdo de la montura e incluye tres cámaras de día y una cámara de imágenes térmicas. Las tres cámaras diurnas están equipadas cada una con un zoom y una óptica fija que proporcionan diferentes campos de visión (FoV): la cámara n.1 es el sensor FoV estrecho, con 1,4° y 2,8° respectivamente, la central es la cámara 2, con 6,67° y 13,34° FoVs, y finalmente la visión amplia es proporcionada por la cámara 3, con 16° y 32° FoVs respectivamente para el zoom y la óptica fija. El sensor CMOS de luz diurna es de 2.064×1.544 píxeles, proporcionando imágenes de alta resolución. En cuanto al sensor térmico refrigerado Saphir, funciona en la onda media IR, 3-5 µm, la matriz del detector tiene una dimensión de 1.024×768 píxeles, proporcionando una imagen de calidad XGA, su zoom permite pasar de un FoV de 1,4° a 6,67°. Los datos de la compañía dan rangos de reconocimiento, detección, identificación (R/D/I) contra un buque de guerra de 20-25 km, 15-20 km y 7-8 km respectivamente en el día.
Para proporcionar datos de alcance al FCS se dispone de dos telémetros láser (LRF), sobre todo por redundancia; para distancias más cortas y mayor precisión se dispone de un láser de diodo que funciona en la frecuencia de 1,55 µm con una frecuencia de pulso de 25 Hz, con un alcance de más de 10 km, mientras que para distancias más largas se utiliza un láser de erbio bombeado por diodos, que funciona en la frecuencia de 1.535 nm con una frecuencia de pulso de 10 Hz, proporcionando un alcance de más de 40 km.
Como ya se ha dicho, el SeaSnake puede equiparse actualmente con tres cañones diferentes, cuya velocidad de disparo, pesos y dimensiones se resumen en la tabla. Cabe señalar que el MLG 27 con 90 cartuchos tenía una masa de 815 kg, mientras que el SeaSnake 27 pesaba sólo 574 kg con 225 cartuchos, lo que significa que el peso de la montura sin munición se redujo en más del 40%. "Esto fue posible gracias al uso de la fibra de carbono en la mayor parte de la estructura de la montura", explica el Sr. Mittelstädt. Otra mejora clave es la adopción de pantallas táctiles para la consola, que permiten una designación y re-designación intuitiva.
La ventaja clave que proporcionan los 30 mm es la capacidad de ABM, las rondas proporcionan una variedad de efectos dependiendo de cómo se programe el fusible, siendo el KCE30/ABM capaz de programar la ronda única. Es probablemente debido a esto que el cliente del lanzamiento, un país "de un continente diferente", como dijo Olaf Mittelstädt, eligió el SeaSnake30. Dicho esto, para reducir el número de variables Rheinmetall comenzó a probar su nueva montura con el conocido cañón de 27 mm, en lo que se conoce como SeaSnake 27. Las pruebas de disparo en tierra se han llevado a cabo con éxito, ya que el sistema aún no ha sido probado en el mar. Por el momento, la Armada alemana mantendrá el calibre 27 mm, y Rheinmetall espera con interés iniciar negociaciones el próximo invierno para las monturas que se instalarán en el MehrzweckKampfSchiff 180 (MKS180), el nuevo buque de guerra polivalente que se está diseñando actualmente. "Alemania debería convertirse en nuestro segundo cliente para el SeaSnake", afirma el Sr. Mittelstädt, añadiendo que "varios programas alemanes futuros incluyen el deseo de ABM". Esto podría llevar en el futuro a explotar la modularidad del sistema optando por sustituir el cañón de 27 mm por uno de mayor calibre.
Con un cliente embolsado y el cliente nacional listo para discutir el contrato, Rheinmetall espera completar las pruebas de mar de SeaSnake e iniciar la producción en 2021. Según el Sr. Mittelstädt el tiempo de entrega es de 24 meses desde el contrato.
Imágenes cortesía de Rheinmetall
Los F-22 del NORAD interceptan a los cazas y bombarderos rusos cerca de Alaska
Los F-22 Raptors del Comando de Defensa Aeroespacial
Norteamericano, o NORAD, interceptaron un grupo de aviones rusos en el espacio aéreo internacional cerca de Alaska el lunes por la noche.
En una serie de tweets el martes por la mañana, el NORAD dijo que los Raptors interceptaron un par de bombarderos rusos Tu-95 "Bear" escoltados por cazas Su-35. El NORAD dijo que también identificó un avión ruso A-50 de control y alerta temprana que apoyaba a los otros aviones rusos que "merodeaban" en la Zona de Identificación de la Defensa Aérea de Alaska y se acercaban a 30 millas náuticas de la costa de Alaska.
El NORAD dijo que todos los aviones rusos permanecían en el espacio aéreo internacional y en ningún momento entraron en el espacio aéreo de los Estados Unidos o el Canadá.
"Las fuerzas del NORAD permanecen en alerta 24/7/365 para responder a las posibles amenazas a Canadá y Estados Unidos", dijo en un tweet el comandante del NORAD, el general Glen VanHerck. "La agilidad y la preparación de nuestro personal asegura que tengamos éxito en enfrentar las posibles amenazas aeroespaciales con la respuesta adecuada en el momento oportuno".
Los F-22 del NORAD fueron apoyados por los aviones de reabastecimiento E-3 AWACS y KC-135 Stratotanker.
North American Aerospace Defense Command F-22 fighter aircraft, supported by E-3 airborne warning and control system and KC-135 refueler aircraft, intercepted two Russian Tu-95 bombers escorted by two Su-35 fighter aircraft late Monday evening. #WeHaveTheWatch @usairforce pic.twitter.com/bi6Eh3SxlW
— North American Aerospace Defense Command (@NORADCommand) October 20, 2020
Más tarde esa mañana, el Ministerio de Defensa de Rusia twiteó un video del encuentro desde la perspectiva de sus pilotos. Rusia dijo que el vuelo era "un vuelo programado de 12 horas" sobre las aguas neutrales del Mar de Bering entre Rusia y Alaska, así como los mares de Okhotsk, Chukchi y Beaufort.
El NORAD intercepta regularmente aviones rusos en el espacio aéreo internacional alrededor de Alaska, y la mayoría de los encuentros pasan sin incidentes graves.
La Fuerza Aérea también ha realizado múltiples vuelos con bombarderos en áreas alrededor de Rusia, como sobre el Mar de Siberia Oriental, Ucrania y el Mar Negro.
#Footage Two #RussianASF's #Tu95MS strategic missile carriers performed a scheduled 12-hour flight over the neutral waters of the seas of Bering, Okhotsk, as well as Chukchi and Beaufort seas https://t.co/57X22pUaAe pic.twitter.com/WBnhNfimoo
— Минобороны России (@mod_russia) October 20, 2020