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martes, 15 de agosto de 2017

Infografía, Rusia pone en quilla el submarino Ulianovsk

El sumergible nuclear de ataque Ulianovsk, séptimo del proyecto 885 Yasen-M, fue puesto en quilla el 28 de julio en la localidad rusa de Severodvinsk. Está previsto que la nave entre en servicio en el año 2023.

las características principales del innovador submarino, que promete ser una 'pesadilla nuclear' para los adversarios. La nave es conocida como 'cazador secreto' por su capacidad para pasar inadvertida ante los radares enemigos. El sumergible sobresale por sus características innovadoras y mejoradas con respecto al resto de aparatos de su misma clase.

Los sistemas radioelectrónicos del enemigo potencial son incapaces de detectar al Ulianovsk. El submarino puede aparecer de la nada en cualquier rincón del océano y bombardear objetos marítimos y terrestres.

La nave pertenece a la cuarta generación, tiene un desplazamiento de 13.800 toneladas y es capaz de sumergirse a profundidades de hasta 520 metros, así como alcanzar una velocidad máxima de 31 nudos bajo el agua.

El Ulianovsk fue desarrollado por la Oficina de Diseño de Máquinas Navales de San Petersburgo.

EL COCHE VOLADOR DE DELOREAN REALMENTE NO NECESITARÁ CAMINOS

¿Carreteras? Donde vamos, no necesitamos caminos ', dice el doctor Brown, antes de lanzar sus gafas reflectantes  y lanzar su DeLorean de propulsión nuclear en el aire

Si usted piensa que ha oído esa línea demasiadas veces, trate de ser Paul DeLorean, No es sólo el sobrino de John DeLorean, fundador del fabricante de automóviles de corta duración que ahora es mejor recordado por el papel protagonista de su automóvil como una máquina del tiempo en las películas Back to the Future. Él es el CEO y diseñador jefe de DeLorean Aerospace, la compañía que fundó en 2012 para desarrollar un coche volador de la vida real

Las generaciones anteriores de DeLoreans trabajaron como constructores de autocares, así que aunque él puede encogerse ante el reconocimiento de nombre que lo ha aceptado, 'Hemos estado en el transporte para siempre - está en mi sangre', dice

Esa herencia lo ha llevado a una de las áreas más calientes del desarrollo del transporte hoy en día. Planea construir un vehículo de transporte aéreo personal de despegue y aterrizaje (VTOL) de dos asientos (lo que el resto del mundo llama un automóvil volador)Eso lo aleja del territorio de los clichés de ciencia ficción y de la compañía de Uber, Airbus, Darpa, Larry Page y una gran cantidad de startups

Los expertos que trabajan en el campo dicen que, tan rebuscado como son los coches voladores, la confluencia de nuevos materiales ligeros, baterías mejores y controles informáticos sofisticados significa que estas visiones -como el plan de Uber de lanzar una flota de aviones en Dubai para 2020-, T poco realista

Añadir el modelo de negocio de paseo de compartir, que elimina el costo de compra inicial, e incluso hay un caso de negocio para conseguir estas cosas para trabajar en las ciudades.La parte realmente difícil, sin embargo, será averiguar cómo desplegar con seguridad estas cosas, especialmente cuando se trata de control de tráfico aéreo y la certificación


El avión DR-7 de DeLorean no parece tan extravagante como algunos conceptos, pero eso no está diciendo demasiado en este campo Tiene dos conjuntos de alas, un par en la parte delantera y otro en la parte posterior, además de algunos winglets debajo.Dos grandes ventiladores acanalados, montados a lo largo de la línea central, delantera y trasera, giran desde la horizontal para despegar, hasta la vertical para el vuelo hacia adelante

El avión tiene casi 20 pies de largo y 18,5 pies de ancho, pero las alas hacen una charnela inteligente de los transformadores y pivotan para doblar contra el lado, así que puede exprimir en un garage grande. La propulsión es todo eléctrico, y DeLorean tiene como objetivo hacer la aeronave de vuelo automático, por lo que cualquier persona puede utilizar, no requiere licencia especial


La compañía del área de Los Ángeles todavía está en fase R * D, pero ya ha construido dos modelos a escala. El primero tenía sólo 30 pulgadas de largo, para probar las obras de física.El siguiente era un modelo de ingeniería, una escala de un tercio.'Estamos avanzando en un prototipo de tamaño completo, pilotado que llevará a dos pasajeros y está diseñado para operar, totalmente eléctrico, para un rango de 120 millas', dice DeLorean

Esa cifra es optimista para un avión con pilas. A modo de comparación, AirQuad One de Neva Aviation, con aficionados en cada esquina, promete 25 millas Tendencia del proyecto de Airbus está rodando por 50 Ambos son más que suficientes para llevarte de un lado a otro de una ciudad, volando sobre los retoños atrapados en la autopista.Pero DeLorean quiere volar más lejos, como todo el camino a su cabaña en las montañas. 'Se puede navegar a mayor altitud, con mayor eficiencia', dice DeLorean.'Está diseñado para que no tengas toda la resistencia. Otra ventaja de las alas es la capacidad de deslizarse si los motores se cortan, aumentando las posibilidades de un aterrizaje seguro

La compañía tiene como objetivo completar un prototipo de vuelo de tamaño completo dentro de un año.DeLorean encontrará un área de desierto vacío de California y 'volará el infierno' de una versión controlada por radio antes de pegar a cualquiera a bordo.

En cuanto a cuándo podrá comprar uno, y cuánto tendrá que entregar, todavía está por determinar. Pero DeLorean ve su vehículo como algo más que un juguete para la gente rica 'El diseño realmente soluciona muchos problemas de transporte e ineficiencias, como el deterioro de la infraestructura, la contaminación y la congestión de las carreteras', dice

Con su entusiasmo y una cierta ingeniería realista, los expertos creen que puede ser solamente de cinco a 15 años hasta que nadie necesite caminos para conseguir adonde van


Publican una foto del primer dron cisterna de EEUU

El Northrop Grumman X-47B es un vehículo aéreo de combate que puede convertirse en el primer dron cisterna no tripulado de la Marina de Guerra de EEUU.

El medio Aviation Week publicó una foto que procede de una fuente desconocida donde se puede ver que en el avión X-47B se instaló por lo menos un tanque de combustible adicional.


​Los cazas polivalentes F/A-18 Super Hornet están dotados de los mismos equipos. Estas cisternas pueden llevar hasta 1.800 litros de queroseno y cuentan con sistema de bombeo de combustible al otro avión.


Diseñado y fabricado por Northrop Grumman, el modelo X-47B usa tecnología furtiva y puede desempeñar un amplio repertorio de misiones, incluidas las de reconocimiento, rescate y ataque. El alcance de la aeronave es de casi 4.000 kilómetros. La Armada estadounidense planea incorporarlo en 2018.

La pieza que les falta a los misiles de Corea del Norte para golpear EEUU (o España)


El régimen norcoreano podría disponer de la capacidad de amenazar la mayoría de las grandes ciudades de EEUU. Y también Madrid. Pero de momento le falta una tecnología clave

Lanzamiento del nuevo misil intercontinental de Corea del Norte (Foto: Agencia de noticias de Corea del Norte)

Es una contingencia extremadamente poco probable, pero supongamos que por alguna razón Corea del Norte y España entraran en guerra, por ejemplo, por un desacuerdo entre Kim Jong-un y Mariano Rajoy. Si trazamos una línea recta entre Pyongyang y Madrid en la superficie de un globo terráqueo, atravesaría una porción del norte de China, una pizca de Mongolia, prácticamente toda Rusia de Este a Oeste entrando cerca del lago Baikal y saliendo por Estonia, un pellizco de Letonia, parte del Báltico, algo de Polonia y Alemania y Francia completas desde el noreste: la distancia es de casi 10.000 km. Y el nuevo misil que acaba de probar el régimen norcoreano podría cubrir toda esta distancia en poco más de 45 minutos.

El cohete ha demostrado estar de sobra dentro de la categoría de los ICBM (InterContinental Ballistic Missile, misil balístico intercontinental), que se establece en los 5.000 km de alcance, y tener la capacidad para atacar una buena parte del territorio estadounidense incluyendo ciudades como Los Ángeles o Nueva York (y casi Washington DC).

Sin embargo, hay indicios de que el vehículo de reentrada falló catastróficamente y se duda de que Corea del Norte disponga aún de cabezas nucleares lo bastante miniaturizadas, por lo que aún no es un arma eficaz. Eso sí, según los expertos dentro de cinco años el régimen norcoreano podría disponer de la capacidad de amenazar la mayoría de las grandes ciudades de EEUU. Y también Madrid.


Posibles lugares de impacto de un misil con 10.000 km de alcance lanzado desde Corea del Norte

Corea del Norte, un país con un Producto Interior Bruto (PIB) inferior al de Luxemburgo y equiparable al de Mali, lleva décadas intentando desarrollar un programa de disuasión que le permita disponer de armas nucleares y de la capacidad de amenazar con ellas a quien considera su principal rival y aliado de sus enemigos más próximos: Estados Unidos.

Para ello ha mantenido un programa nuclear que ha convertido al país en la novena potencia atómica del mundo, con pruebas en 2006 (éxito sólo parcial), 2009 y 2013, y simultáneamente ha trabajado en desarrollar un arsenal de misiles balísticos con capacidad intercontinental.

Así, y partiendo de tecnología soviética de los años 50 y 60, ha ido desarrollando toda una serie de misiles de alcance creciente. La gran mayoría de estos misiles son de combustible líquido, derivados de los Scud, y pueden llegar hasta centenares de kilómetros con cargas convencionales. Más recientemente se incorporó tecnología de misiles de combustible sólido procedente de misiles balísticos intercontinentales y terrestres de alcance intermedio. Todos los misiles norcoreanos están montados sobre plataformas móviles para dificultar su destrucción preventiva. Hasta ahora ninguno había conseguido un alcance verdaderamente intercontinental, aunque las sucesivas pruebas indicaban una progresión clara en esa dirección y el desarrollo de tecnologías necesarias para un sistema de armas, como vehículos de reentrada

Misil intercontinental Hwasong-14 (Foto: Agencia de noticias de Corea del Norte)Lanzamiento del Hwasong-14

Todo eso cambió el pasado 4 de julio con el primer lanzamiento del Hwasong-14 (Marte en coreano; KN-20 en la nomenclatura estadounidense), un misil de dos etapas que alcanzó casi 1.000 km de distancia hasta estrellarse en el mar. Claro que el alcance en horizontal tiene truco, ya que Corea del Norte lo disparó en una trayectoria empinada especial: el misil alcanzó los 2.800 km de altura antes de iniciar el descenso, 10 veces más lejos que la Estación Espacial Internacional; y voló durante 45 minutos.

Este tipo de trayectorias las emplean los norcoreanos para evitar sobrevolar Japón, dificultar el cálculo del alcance exacto y mostrar su capacidad de esquivar las defensas antimisiles. Tras analizar los datos la comunidad internacional reconoció que con toda probabilidad se trataba de un nuevo ICBM con un alcance cercano a los 10.000 km de distancia, y por tanto la capacidad da alcanzar Alaska, Hawaii y algunas zonas del norte de los EEUU continentales.

La comunidad internacional reconoció que se trataba de un nuevo misil con un alcance cercano a los 10.000 km de distancia

Posteriores análisis revelaron que la novedad no era tal: el Hwasong-14 utiliza, en su primera etapa, un motor de combustible líquido que ya había sido usado en uno de sus antecesores (el KN-17), y la segunda etapa, de combustible sólido, es un derivado de la empleada en los misiles KN-08 y el lanzador orbital Uhna-1. La confusión proviene, en parte, de que Corea del Norte hace lo posible por confundir a los analistas. Por ejemplo, ya se había presentado un Hwasong-14 en 2015 del que el ‘nuevo’ parece haber heredado poco más que la estructura. Al régimen le interesa que sus capacidades reales sean lo menos claras posible.

En cualquier caso, el primer lanzamiento del Hwasong-14 parecía indicar que Kim Jong-un cuenta ya con la capacidad de colocar una carga de combate de unos 500 km en ciertos blancos selectos en los Estados Unidos, con una precisión que se puede medir en kilómetros. En unos años esto podría suponer una verdadera amenaza.
Segundo lanzamiento

La sorpresa vino con el segundo lanzamiento, el pasado 28 de julio, efectuado en condiciones muy diferentes. Para empezar se hizo de noche y desde una pista no preparada de antemano y nunca usada: esto indica que no se trata de un vehículo experimental, y que los militares norcoreanos disponen de capacidad operativa con el misil. Además, en el lugar de lanzamiento se detectó la presencia de varios ‘dobles’ del líder supremo Kim Jong-Un.

Fuentes estadounidenses filtraron a la prensa que en el lanzamiento del 4 de julio habían estado vigilando el punto de lanzamiento (donde estuvo presente el líder) durante más de 70 minutos antes del disparo para subrayar su capacidad de realizar un ataque de decapitación por parte de EE UU y Corea del Sur. En un lanzamiento nocturno desde un lugar inesperado y con múltiples copias del líder supremo esto hubiese resultado mucho más complicado.


El segundo disparo alcanzó mucha mayor altura; se estima que llegó a los 3.700 km en su apogeo. Esto supone que el alcance del misil supera con mucho los 10.000 km y puede quizá llegar a los 11.000, lo cual amplía mucho el área de los EEUU que cubre: ciudades como Los Angeles, Chicago y Nueva York están dentro de su radio, y podría llegar incluso a Washington DC(aunque sería un lanzamiento muy ajustado). Ya no cabe duda ninguna: se trata de un ICBM que puede amenazar al país norteamericano. Eso sí, otros detalles de la prueba permiten dudar de su capacidad operativa como arma, al menos por el momento.

Al ser la prueba nocturna y caer el vehículo de reentrada a unos 350 km al noroeste de la isla japonesa de Hokkaido varias cámaras pudieron filmarlo. Y el análisis de las imágenes indica que el vehículo de reentrada se desintegró a varios kilómetros de altura. Esto es coherente con la trayectoria y el tipo del proyectil, ya que en los ICBMs la carga útil sale de la atmósfera y debe regresar a ella entrando a una velocidad muy elevada (por encima de 10 Mach), lo cual precisa de vehículo reforzados.

La forma más sencilla de aumentar el alcance de la segunda etapa del misil es reducir el peso de la carga útil: si se hacen los cálculos con un vehículo de 500 kg en la primera prueba y de 350 kg en la segunda todo encaja. Esto supondría que los norcoreanos ganaron en alcance usando un vehículo de reentrada ligero e incapaz de sobrevivir. Esto significa que no sería operativo con carga militar, sobre todo si pensamos en una cabeza nuclear.

Cambio estratégico mundial

Aunque existen imágenes que demuestran que el régimen norcoreano trabaja en desarrollar bombas atómicas miniaturizadas que puedan ser usadas en la cabeza de combate de un misil, no consta que lo haya conseguido: la metalurgia y la tecnología son complicadas. Según especialistas en misiles, pasarán algunos años (entre 3 y 5, quizá) para que Kim Jong-un disponga de un verdadero sistema capaz de colocar una cabeza atómica, con un reducido nivel de precisión de quizá millas, en ciudades o bases estadounidenses en su territorio continental. La amenaza potencial existe, pero no es completamente operativa todavía

Lanzamiento nocturno del Hwasong-14 (Foto: Agencia de noticias de Corea del Norte)

Preocupa en cambio que el nuevo misil pueda ser transportado en camión y sea erigido y lanzado con poco tiempo de respuesta para posibles ataques preventivos. Para colmo, el perfil de trayectoria del Hwasong-14 deja fuera de combate a los sistemas de defensa antimisil balístico estadounidenses; ninguno de ellos tiene la capacidad de derrotarlo, especialmente si como algunos expertos sugieren Corea del Norte dota de señuelos a sus futuros vehículos de reentrada.

Es decir, aunque no es del todo funcional, el nuevo misil ha cambiado la situación estratégica mundial: igual que ocurrió con Rusia o China, EEUU tendrá que aprender a vivir con una Corea del Norte capaz de borrar del mapa Nueva York. O, de ser necesario, Madrid.

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¿Más dinero para el Ejército alemán?

¿Aumentará drásticamente el presupuesto de defensa germano? Los cristiano demócratas están a favor, los socialdemócratas en contra. La pelea en torno a los gastos militares se ha vuelto un tema de campaña en Alemania.

A nivel político-económico Alemania es un gigante, pero a nivel militar un enano. El Ejército germano cuenta apenas con 178.000 soldados y posee mucho armamento anticuado. Por eso, cada año recibe más dinero para mejorar su equipamiento y personal.

Los socialdemócratas alemanes respaldan los planes de la ministra de Defensa, Ursula von der Leyen (Unión Demócrata Cristiana, CDU), que quiere modernizar las Fuerzas Armadas. Sin embargo, rechazan su propuesta de subir el presupuesto militar a un dos por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) hasta 2024.

En la cumbre de la OTAN en Gales, en 2014, los miembros de la alianza transatlántica habían acordado esa meta. No obstante, el Partido Socialdemócrata de Alemania (SPD) se niega a apoyar el plan, que califica de "loco". La discusión en torno a los gastos militares se ha vuelto un tema de campaña electoral.

¿Duplicar el presupuesto de defensa?

Para 2017, el Gobierno alemán planea gastar 37 mil millones de euros en defensa, equivalentes a un 1,26 por ciento del Producto Interno Bruto. Para llegar a un dos por ciento, los gastos militares tendrían que aumentar a más de 70 mil millones de euros en 2024, es decir que casi se tendrían que duplicar. El candidato a canciller socialdemócrata, Martin Schulz, tildó este plan de poco realista. En su opinión, se trata de una meta equivocada puesto que Alemania se convertiría en la mayor potencia militar en Europa, algo que seguramente nadie quiere.

Asimismo, el ministro de Relaciones Exteriores, Sigmar Gabriel (SPD), habló de "una idea muy loca" y exhortó a invertir más dinero en educación. Por su parte, Von der Leyen acusó a los socialdemócratas de socavar la confianza de los soldados y de los países aliados. Según la ministra de Defensa, los vecinos europeos esperan que Alemania cumpla su promesa de aumentar el presupuesto militar.

La mayoría de los socios europeos gastan mucho menos de un dos por ciento del PIB en sus Ejércitos. Pocos países, como Gran Bretaña y Polonia, superan ese límite. Estados Unidos invierte un 3,3 por ciento de su PIB en sus Fuerzas Armadas.

¿Un acuerdo vinculante?

Mientras que los cristiano demócratas insisten en que se trata de un acuerdo vinculante, los socialdemócratas opinan que la meta del dos por ciento del PIB es solo una orientación. Estas posturas también se reflejan en sus programas electorales. Si bien los socialdemócratas quieren modernizar el Ejército, rechazan la duplicación del presupuesto militar y proponen más inversiones en la prevención de crisis y la ayuda humanitaria.



No solo el SPD se opone a la meta del dos por ciento, también Los Verdes y La Izquierda rechazan un aumento tan drástico. Por su parte, el partido liberal FDP se declara a favor de la OTAN y sus acuerdos. En su programa electoral apoya un mayor presupuesto de defensa, pero no menciona la meta del dos por ciento del PIB.

Autor: Nina Werkhäuser (VT/ERS)

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Ucrania espera vender cientos de sus tanques a Pakistán

Ucrania planea vender Pakistán cientos de sus tanques T-84

Ucrania está negociando la venta de cientos de tanques T-84 "espera" para Pakistán, informa el portal de noticias de Defensa . 

El producto de la posible acuerdo, que debe ser presentado a la preocupación de defensa "Ukroboronprom" Kiev está planeando enviar a la modernización de la capacidad de producción de su estado de la industria de defensa y para invertir en una nueva investigación y desarrollo

Cabe señalar que este no es el primer intento de venta de los tanques de Ucrania. Así, en 2011 Kiev ha concluido con Tailandia un contrato para suministrar 49 "baluarte"

Sin embargo, en enero de este año, Bangkok rompió el contrato , después de que el ministro de Defensa de Tailandia visitó China y prefieren tanques de este país a causa de la balanza de Ucrania de precio y calidad. 

Como resultado, Kiev podría poner en Tailandia sólo el 20, T-84

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