Bell V-280 Valor vuela con el tren de aterrizaje retraído

Se emitieron imágenes del avión Bell V-280 Valor de rotor basculante que volaba por primera vez con el tren de aterrizaje replegado.

El Bell V-280 Value se propone para proporcionar al Ejército de los EE.UU. el doble de velocidad y alcance que los helicópteros convencionales. Según el fabricante, "el valor está diseñado para proporcionar a los comandantes de maniobra una agilidad operativa sin precedentes para autodestruirse y llevar a cabo un sinfín de misiones de transporte vertical actualmente inalcanzables en un avión convencional.

El programa V-280 reúne los recursos de ingeniería y las capacidades industriales de Bell Helicopter, Lockheed Martin, GE, Moog, IAI, TRU Simulation & Training, Astronics, Eaton, GKN Aerospace, Lord, Meggitt y Spirit AeroSystems, a los que se hace referencia colectivamente como Team Valentia.

En el video de abajo, lanzado en mayo de este año, el V-280 Valor volando como un avión por primera vez, pero aún con el tren caído.

La velocidad máxima será de 519 km/h (en el Black Hawk es de 350 km/h) y el precio prometido debe ser el mismo que el de Apache (35 millones de dólares), menos de la mitad del V-22 Osprey. El alcance será de 1.400 km, con una carga útil de 5.400 kg.

MIRAR: El rotor basculante Bell V-280 progresa a través de pruebas de vuelo

El V-280 Valor alcanzó una velocidad de vuelo de 80 nudos y alcanzó una altitud de 1,000 pies sobre el nivel del suelo, como Bell Helicopter.

El Bell V-280 Valor alcanzó una velocidad de vuelo de 80 nudos y está volando a una altitud de 1,000 pies sobre el nivel del suelo en el video, dice Bell. Algunos de los puntos de prueba demostraron: Taxi terrestre, taxi estacionario, maniobras de vuelo de baja altitud que incluyen 360 giros a pedales y posiciones de reentrada / adelante / adelante, 40 nudos en aterrizajes y vuelo hacia adelante a 80 nudos.

"Este es un momento emocionante para Bell Helicopter, y no podría estar más orgulloso del progreso que hemos logrado con el primer vuelo del Bell V-280", dice Mitch Snyder, presidente y CEO de Bell Helicopter.

"El primer vuelo demuestra nuestro compromiso de apoyar las prioridades de modernización del liderazgo del Departamento de Defensa y las iniciativas de reforma de adquisiciones. El Valor está diseñado para revolucionar la sustentación vertical del Ejército de los EE.UU. Y representa un avión de transformación para todas las misiones desafiantes que nuestras fuerzas armadas deben realizar.

Estamos encantados de compartir este éxito del primer vuelo V-280 con Team Valor. El V-280 tiene la intención de transformar por completo lo que es posible para los militares en lo que respecta a la planificación de la batalla y las operaciones avanzadas "

Se informa que el V-280 está diseñado para una velocidad de crucero de 280 nudos, una velocidad máxima de 300 nudos, un alcance de 2.100 millas náuticas y un alcance de combate efectivo de 500 a 800 nmi. El peso máximo de despegue esperado es de alrededor de 30,000 lb, dice Bell.

En una diferencia importante con respecto al anterior tiltrotor V-22 Osprey, los motores permanecen en su lugar mientras los rotores y los ejes de transmisión se inclinan. Un eje de transmisión corre a través del ala recta, permitiendo que ambos prop rotores sean accionados por un solo motor en caso de pérdida del motor.

El V-280 tendrá una tripulación de 4 y podrá transportar hasta 14 tropas. Los ganchos de carga dobles le darán una capacidad de elevación para transportar un Obús M777A2 de 10,000 lb mientras vuela a una velocidad de 150 nudos.

http://news.bellhelicopter.com

Primer vuelo del convertiplano V-280 de Bell

El fabricante estadounidense Bell Helicopter ha anunciado la realización del primer vuelo de su convertiplano V-280 Valor. 

El vuelo tuvo lugar el pasado 18 de diciembre en las instalaciones de Bell en Amarillo, Texas aunque no han trascendido más datos como la duración del vuelo aunque para los directivos de la empresa, este hito demuestra el compromiso con el Departamento de Defensa en su objetivo de modernizar sus aeronaves.

El denominado Team Valor participa en el programa Joint Multi Role Technology Demonstrator (JMR-TD) destinado a diseñar la aeronave que reemplazará a los helicópteros de la familia UH-60 Blackhawk en el Ejército de Tierra estadounidense y los Bell UH-1 de la Infantería de Marina. El JMR-TD es la fase de desarrollo tecnológico que precede al programa de adquisición Future Vertical Lift en el que se elegirá un candidato entre el citado V-280 y el S-97 Raider de Sikorsky que realizó en 2015 su primer vuelo.

El Valor ofrecerá a sus operadores militares unas prestaciones más allá de las que consiguen los helicópteros actuales, doblando su velocidad y alcance. Podrá transportar una tripulación de cuatro personas más otras catorce, que se desplegarán por puertas laterales de gran tamaño en lugar de la rampa del V-22 Osprey. Su velocidad máxima será de 518 km/h, una autonomía de hasta 1.287 km., capacidad de despliegue por sus propios medios (con kit específico) de 2.279 km. y capacidad para cargar más de 5.896 kg.. emplea dos motores GE Aviation T64-GE-419 asociados a un sistema de control fly-by-wire.

Junto a Bell Helicopter, el Team Valor incluye a otras empresas como Lockheed Martin, General Electric (GE), Moog, IAI, TRU Simulation & Training, Astronics, Eaton, GKN Aerospace, Lord, Meggit y Spirit AeroSystems. El programa FVL podría suponer la adquisición de hasta 4.000 aeronaves a partir de 2030, valorados en más de 100.000 millones de dólares.

Las características de ambas aeronaves y el programa FVL fueron analizados en profundidad en 2014 en el reportaje “los helicópteros militares del futuro”.

El prototipo del V-280 Valor recibe el ala y las góndolas de los motores

El fuselaje del convertiplano V-280 Valor, en fase de construcción en la planta de Bell Helicopters en Amarillo, Texas, recibía su ala y las góndolas que alojarán los motores T64-GE-419. El convertiplano del programa Joint Multi Role Technology Demonstrator o JMR-TD de última generación se aproxima así a la fecha prevista para su primer vuelo. En septiembre del año pasado se completó el primer fuselaje para el V-280, construido por Spirit AeroSystems.

Con la aeronave completa se llevarán a cabo a partir de septiembre de 2017 una serie de pruebas durante dos años para la fase JMR TD, que es la fase de desarrollo e innovación del programa Future Vertical Lift (FVL). Si se cumplen los objetivos, el prototipo entrará en la fase de Ingeniería, Fabricación y Desarrollo (Engineering, Manufacturing and Development o EMD).

En esta fase de evaluación se enfrentará al S-97 Rider del consorcio SB-1 Defiant formado por Sikorsky y Boeing que en del año pasado realizó su primer vuelo. El Pentágono elegirá previsiblemente al vencedor de este programa para reemplazar entre 2.000 y 4.000 helicópteros utilitarios UH-60 Blackhawk y de ataque AH-64 Apache a partir de 2030 en un contrato que podría alcanzar los 100.000 millones de dólares.

El V-280 Valor es una aeronave de despegue y aterrizaje vertical que tiene entre sus objetivos alcanzar los 280 nudos de velocidad y una autonomía de hasta 800 millas náuticas

http://www.defensenews.com

The Bell V-280 helicoptero Titrotor

The Bell V-280 Valor se basa en la probada tecnología para dotar al  tiltrotor una  velocidad incomparable, alcance y carga útil con la agilidad para realizar una multitud de misiones inalcanzables con helicóptero convencional de hoy. Su diseño limpio hojas reduce la complejidad y mejora la fiabilidad, facilidad de mantenimiento y la sostenibilidad al tiempo que reduce los costos totales de titularidades.

The Bell V-280 es un multiplicador de fuerzas de combate con un rendimiento superior, la supervivencia y la confiabilidad para dar el guerrero la ventaja decisiva. The Bell V-280 Valor entregará una serie de características y capacidades de transformación incluyendo:

• Velocidad: 280 KTAS
• Gama de Combate: 500-800nm
• Estratégicamente autodesplegable - Gama 2100 + nm
• Logra 6k / 95F Hover Fuera de efecto suelo (HOGE)
• Lleva a la tripulación de cuatro y 14 soldados
• Carga útil de 12.000 libras
• Sistema redundante Triple fly-by-wire de control de vuelo
• , Tren de aterrizaje retráctil convencional
• Dos 6 'de ancho grandes puertas laterales para facilitar la entrada rápida / salida
• Conocimiento de la situación mejorada y las tecnologías de detección

V-280_TEFS by Victor Pileggi

The Bell v-280 Helicoptero Titrotor_desarrollodefensaytecnologiabelica.blogspot.com.ar by Victor Pileggi

Bell V-280 Valor -- Future of Vertical Lift. http://bellv280.com