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sábado, 18 de abril de 2020

Antonov continúa la producción del An-178 para el Perú

El fabricante ucraniano de aviones, Antonov, sigue produciendo el avión AN-178 en virtud del contrato concertado por SFTE SpetsTechnoExport con el Ministerio del Interior de la República del Perú.

Antonov An-178

El fabricante ucraniano de aviones, Antonov, sigue produciendo el avión AN-178 en virtud del contrato concertado por SFTE SpetsTechnoExport con el Ministerio del Interior de la República del Perú.

Como informó el desarrollador en su sitio web, se han completado los trabajos preparatorios para el montaje de la plantilla del fuselaje de la aeronave.

Antonov An-178

La empresa ha concluido la fabricación de las alas, la caja del ala central y el empenaje. El ensamblaje del fuselaje delantero y el fuselaje central se encuentran en la fase final en el taller de producción. Dos torres de motor están listas para su integración en la aeronave.

"Bajo las condiciones de cuarentena, en la medida de lo posible, mantenemos el funcionamiento de sitios de producción separados para continuar el ensamblaje de la aeronave de acuerdo con el contrato internacional. Seguimos produciendo algunas piezas y componentes individuales en un parque de máquinas herramienta. A pesar de que la cuarentena nos obliga a ajustar nuestro plan de producción, junto con la empresa SpetsTechnoExport continuamos un trabajo ininterrumpido en cuestiones logísticas y financieras, que también es un componente importante de cualquier acuerdo internacional importante", - declaró Oleksandr Donets, el Presidente de la empresa Antonov.

Antonov An-178

En total, 25 empresas ucranianas y unos 30 proveedores europeos y norteamericanos participan en la cadena de suministro del nuevo avión de transporte An-178. Para organizar la ejecución del contrato, participan el principal banco de Ucrania y tres instituciones bancarias y financieras extranjeras.

En noviembre de 2019, la empresa SpetsTechnoExport, que forma parte del consorcio estatal ucraniano Ukroboronprom, firmó un contrato con el Ministerio del Interior de la República del Perú para el suministro de la aeronave de transporte mediana An-178. En el contrato se prevé la producción y entrega de la aeronave para las necesidades de la Policía Nacional del Perú (PNP), con disposiciones sobre capacitación, servicio posventa y garantías ampliadas.

Antonov An-178

La configuración de la aeronave encargada por el Ministerio del Interior de la República del Perú le permite realizar el transporte de personal (100 personas), el transporte de pasajeros (80 personas), la entrega de carga (hasta 18 toneladas), la evacuación de heridos con asistencia médica (40 personas)

Con la firma del contrato, Ucrania abre el mercado latinoamericano a una nueva generación de aviones de transporte Antonov.

lunes, 11 de julio de 2016

Vídeo de presentación del avión ucraniano Antonov AN-178 para la exposición en Farnborough

El Antonov An-178 es un avión de transporte militar medio-puente aéreo de corto alcance diseñada por la compañía ucraniana Antonov y basado en el Antonov An-158 (An-148-200).

Se anunció el 5 de febrero de 2010, lanzado el 16 de abril 2015 y el primer vuelo fue el 7 de mayo de 2015

Se propone el An-178 para reemplazar los aviones anticuados como el Antonov An-12, Antonov An-26 y Antonov An-32.

El avión tendrá aviónica similar al An-148, y utilizará motores de progreso D-436-148FM.

El An-178 es un avión de transporte de ala alta, winglets y cola en T. La estructura está hecha de aleaciones de aluminio y materiales compuestos. El fuselaje es semi-monocasco con una sección transversal circular. El tren de aterrizaje principal es retráctil y consta de bogies de dos ruedas con una rueda doble en el morro. El sistema de control de vuelo es fly-by-wire, que consta de dos partes: FCS-A y FCS-B, cada uno de los cuales es responsable de dos canales de control. 

Las superficies de control de vuelo incluye alerones cerca del extremo alar, cuatro spoilers de control, seis alerones de elevación/freno, timón y timón de profundidad, con un sistema de respaldo de emergencia mecánico. La planta motriz consta de dos motores turbofan Progress D-436-148FM, montados en pilones bajo las alas y una unidad de energía auxiliar. Puede desplazar 18 toneladas a más de 1000 km, o 10 toneladas a más de 4000 km.



Los paneles exteriores de las alas (incluyendo winglets), el fuselaje delantero con cabina y la rueda de morro provienen del An-158. La bodega de carga fue ampliada ligeramente y se le agregó un par extra de ruedas a cada lado del tren de aterrizaje principal.,El avión hizo su debut occidental en el Paris Air Show de 2015.

ESPECIFICACIONES

Operadores

Pedidos
  • Maximus Air - carta de intención
  • Silk Way Airlines - hizo un pedido en firme de 10 aviones en mayo 2015
Características generales
  • Planta motriz: 2× Turbofan Progress D-436-148FM.
Rendimiento
  • Velocidad crucero (Vc): 800 km/h (497 MPH; 432 kt)
  • Techo de vuelo: 13 000 m