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miércoles, 6 de julio de 2022

Sivkov anunció la pérdida de los estadounidenses Himars ante los huracanes soviéticos.


En Rusia, comparó las capacidades de los estadounidenses M142 Himars y los huracanes soviéticos.

En el contexto de la aparición en servicio con las Fuerzas Armadas de los sistemas de cohetes de lanzamiento múltiple M142 HIMARS estadounidenses, los expertos decidieron comparar estas armas con los sistemas de cohetes de lanzamiento múltiple soviéticos Uragan. Según el especialista militar ruso y vicepresidente de la Academia Rusa de Ciencias de Misiles y Artillería (RARAN) Konstantin Sivkov, el sistema estadounidense no solo no supera las armas de un tipo similar existentes en el arsenal ruso, sino que también pierde ante el soviético. Sistemas de Uragan.

“En relación con el HIMARS MLRS, se inventó una leyenda de servicio de que se trata de una especie de” superarma “. De hecho, este es un sistema de misiles pesados ​​​​bastante común. Si se compara con el Uragan MLRS, el complejo estadounidense tiene un calibre de 240 mm, mientras que el MLRS Uragan de fabricación soviética, que, entre otras cosas, está en servicio con Ucrania, tiene 220 mm. HIMARS impacta, según el tipo de proyectil, a una distancia de 32 a 42 kilómetros, nuestro complejo alcanza objetivos a una distancia de 35 kilómetros. HIMARS tiene seis guías de misiles, y nuestro Hurricane tiene 16 ", - dijo Konstantin Sivkov.

Sistemas Uragan.

Al mismo tiempo, el sistema Himars M142 nunca se posicionó como un arma diseñada para atacar en un área y hoy se considera un arma de precisión. Por esta razón, es completamente inapropiado comparar algunos de los parámetros del Uragan MLRS soviético y Himars, en particular, la munición para el M142 Himars es controlable y su alcance máximo de ataque puede alcanzar más de cien kilómetros, incluso cuando se usa munición estándar. Sin embargo, el principal inconveniente de los sistemas estadounidenses es el hecho de que su trabajo puede ser bloqueado por la guerra electrónica, mientras que el "Hurricane" es capaz de disparar en cualquier condición.

Fuente:https://avia-es.com

martes, 26 de septiembre de 2017

Los Guardacostas estadounidenses emplean el C-27J tras los huracanes

Los Guardacostas estadounidenses han valorado muy positivamente el empleo de los aviones de transporte medio C-27J Spartans durante las tareas de asistencia con motivo del paso de los huracanes Harvey e Irma a su paso por Estados Unidos y el Caribe.

La Oficina de Proyectos de Activos del HC-27J (Asset Project Office o APO) de los Guardacostas, con sede el Elizabeth, Carolina del Norte desplegó dos de estos aviones de transporte en respuesta al huracán Harvey entre el 28 de agosto y el 4 de septiembre, período durante el que volaron 50 horas, completaron 31 salidas y transportaron 210 personas y más de 34 toneladas de carga.

La Estación Aérea de Sacramento en California también desplegó un C-27J empleado para desplegar vehículos todo terreno, barcas de rescate, equipos de tratamiento de contaminación y equipo médico a Mobile, Alabama.

La APO desplegó a la Estación Aérea de Boringuen en Puerto Rico otro de estos aviones entre el 8 y el 13 de septiembre. Se empleó para transportar oficiales de enlace de los Guardacostas, equipos de valoración de desastres, equipos de búsqueda y rescate urbano, ingenieros de la Infantería de Marina y equipo de asistencia. Un total de 42 personas y más de trece toneladas fueron transportados y se empleó en misiones de reconocimiento sobre las Bahamas y para transportar repuestos para buques que habían sido puestos a salvo en Guantánamo, Cuba.

Los Guardacostas han valorado positivamente el empleo de este avión en la medida que han sido empleados para transportar de forma rápida cargas pequeñas y personal, evitando el uso a media carga de los más grandes C-130 Hercules. Entre las operaciones relacionadas con los dos huracanes, los C-27J volaron 90 horas.

La APO tiene estacionados siete de estos aviones y otros seis están en la Sacramento mientras que el decimocuarto avió se espera que llegue a finales de este mes después de que se terminen las tareas de puesta al día de estos aviones.

Los Spartans de los Guardacostas

Recordemos que a finales de 2013 se supo que el servicio de Guardacostas estadounidense (USCG) serían el destino de 14 de estos aviones de transporte procedentes de la Fuerza Aérea Estadounidense, concretamente del cancelado programa JCA (conjunto con el Ejército de Tierra). La operación supondría que a cambio debería transferir siete de sus C-130H Hércules a la Fuerza Aérea


El Servicio de Guardacostas estaba adquiriendo por entonces los aviones CN-235 configurados para vigilancia marítima y rescate, denominados HC-144 Ocean Sentry de los que se iban a adquirir hasta 36 aparatos y de los que se entregaron finalmente 14. Con esta operación los Guardacostas paliarían su falta de fondos para la adquisición de nuevos aviones y habrían ahorrado pretendidamente entre 500 y 800 millones de dólares.

La cancelación del programa Joint Cargo Aircraft (JCA) en el que competían Airbus Military y Alenia Aermacchi (ahora Leonardo) por suministrar un avión de transporte ligero para la Fuerza Aérea y el Ejército de Tierra estadounidenses fue el escenario en el que quedaron de manifiesto una vez más las tensiones entre los dos cuerpos. La primera siempre se ha opuesto a que el Army tenga aeronaves de ala fija y se la ha acusado de “torpedear” el programa desde dentro hasta conseguir la cancelación del programa, incluso cuando ya se había elegido y adquirido el avión. 

Los 21 aviones adquiridos fueron repartidos entre los Guardacostas o el Mando de Operaciones Especiales USSOCOM) donde sustituiría precisamente al C-212 de CASA (ahora Airbus Defence and Space)

http://www.dcms.uscg.mil