Inicio

Desarrollo defensa y tecnología belica blog de difusión de tecnologías de sistemas de armas,noticias,conflictos internacionales, y la evolución histórica de material bélico en general

lunes, 21 de septiembre de 2020

FAdeA e INVAP volverán a desarrollar Vehículos Aéreos No Tripulados


Ambas empresas volverán a trabajar en el desarrollo del programa, después de que el gobierno de Mauricio Macri discontinuase el Sistema Aéreo Robótico Argentino en 2016. "La propuesta es avanzar en el desarrollo de un VANT clase II, aunque este proyecto no tiene un cliente o un presupuesto asignado
", indicó la presidenta de FAdeA, Mirta Iriondo.

La Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) y la empresa estatal rionegrina INVAP volverán a trabajar en el desarrollo de Vehículos Aéreos No Tripulados (VANT), después de que el gobierno de Mauricio Macri discontinuase el programa Sistema Aéreo Robótico Argentino (SARA) en 2016.

Así lo confirmó la presidenta de FAdeA, Mirta Iriondo, quien dijo a Télam que "la propuesta es avanzar en el desarrollo de un VANT clase II, aunque este proyecto no tiene un cliente o un presupuesto asignado.

"La idea es desarrollar nuevas oportunidades de negocio presentando una propuesta formal el año que viene en una escala más chica que lo que planteaba aquel programa SARA y que pueda atraer a la Fuerza Aérea y a la Armada", destacó Iriondo.


Indicó que INVAP "quiere integrar un radar de apertura sintética en el VANT porque ellos están trabajando sobre esa tecnología, pero si se pierde uno de esos en un accidente se pierden miles de dólares, por eso sugerimos empezar con pods ópticos que requieren el desarrollo de VANT de menor envergadura y de operación más económica"


"En este tipo de empresas los proyectos son de largo plazo, y va a ser importante contar el año que viene con el Fondo Nacional de la Defensa (Fondef) para poder financiar proyectos como este", añadió.

El proyecto SARA había sido aprobado en 2010, y el primer Modelo de Evaluación Tecnológica había volado en agosto de 2014 en las afueras de la ciudad de Córdoba.

En 2015 se había aprobado un contrato por más de dos mil millones de pesos en un plazo de unos seis años para la construcción de los prototipos y la transferencia de tecnología necesaria para la producción de VANT clase II y III que se integrarían al Sistema Nacional de Vigilancia y Control Aeroespacial, pero el programa fue discontinuado por el gobierno de Mauricio Macri.


Los VANT clase II suelen ser considerados de tamaño mediano, tienen una capacidad de carga de entre 50 y 100 kilos y pueden volar hasta los 5.000 metros de altura. En general disponen de una autonomía de vuelo de hasta 12 horas y un rango operacional de hasta 200 kilómetros.

Los VANT clase III, por su parte, tienen una capacidad de carga de entre 250 y 500 kilos, pueden elevarse hasta los 10.000 metros, tienen una autonomía de vuelo de más de 20 horas y cuentan con un rango operacional de entre 500 y 1.200 kilómetros.

Fuente:Télam 

Cazas, fragatas y helicópteros de EEUU: el plan de Grecia para ganar el Mediterráneo

El choque entre Turquía y Grecia, lejos de aflojarse, se recrudece. Esta vez ha sido el Gobierno griego el que ha anunciado una batería de medidas para mejorar su armamento

Helicópteros de la US Navy MH-60R en configuración antisubmarino (arriba) y ataque (abajo) que presumiblemente podría adquirir Grecia. (US Navy)

La tensión en el Mediterráneo, ya caldeada con el asunto de Libia, se sigue incrementando día a día por el conflicto surgido entre griegos u turcos. Las actividades turcas, en aguas próximas a islas griegas, están tensando la situación a unos niveles desconocidos desde el conflicto de Chipre. Ni turcos ni griegos ceden. Todo lo contrario. En una escalada de gestos, declaraciones políticas y movimientos militares, se está alimentando un clima de abierta hostilidad. Lo último: las declaraciones del Primer Ministro griego anunciando adquisiciones de material militar. Grecia se quiere rearmar y esto cambia el equilibrio de fuerzas en el Mediterráneo.

Fue en la rueda de prensa que Kyriakos Mitsokatis dio en Tesalónica el pasado 13 de septiembre, durante una feria de comercio. Allí, en tono serio, anunció una serie de adquisiciones de material militar por parte de Grecia. Habló de 18 aviones de combate Rafale, fragatas, cuatro helicópteros navales, armas, modernizaciones en buques existentes e incremento de tropas terrestres. A partir de ahí se ha sucedido una cascada de especulaciones, algunas poco creíbles, donde lo único que se da por seguro es la adquisición de los 18 aviones Rafale a Francia. Toca analizar todas estas posibles adquisiciones, si realmente tienen sentido y en qué volumen de inversión se puede meter Grecia.

Equilibrio de fuerzas aéreas

La fuerza aérea griega tiene como elemento principal su flota de aviones de combate F-16, con un total de 114 aparatos en activo. Estos aviones han llegado en diferentes lotes, desde 1989 los primeros, hasta 2010 los últimos. Todos son de los modelos C/D (monoplazas/biplazas) pero solo los más antiguos son del Block 30/32, una versión intermedia, mientras que el resto son del Block 50/52 y 50/52 PLUS.

Éstos tienen numerosas mejoras, como sistemas de navegación y posibilidad de utilizar modernos misiles y los 'PLUS' pueden llevar los controvertidos depósitos conformados, algo que gusta a algunos pilotos pero que a otros no tanto. En el fondo se trata de una versión buena, pero no de las más punteras y por ello hay planes para modernizar 85 de estos aviones a la versión F-16V, que contaría con radar AESA, entre otras mejoras.

La tensión en el Mediterráneo, ya caldeada con el asunto de Libia, se sigue incrementando día a día por el conflicto surgido entre griegos u turcos. Las actividades turcas, en aguas próximas a islas griegas, están tensando la situación a unos niveles desconocidos desde el conflicto de Chipre. Ni turcos ni griegos ceden. Todo lo contrario. En una escalada de gestos, declaraciones políticas y movimientos militares, se está alimentando un clima de abierta hostilidad. Lo último: las declaraciones del Primer Ministro griego anunciando adquisiciones de material militar. Grecia se quiere rearmar y esto cambia el equilibrio de fuerzas en el Mediterráneo.

Fue en la rueda de prensa que Kyriakos Mitsokatis dio en Tesalónica el pasado 13 de septiembre, durante una feria de comercio. Allí, en tono serio, anunció una serie de adquisiciones de material militar por parte de Grecia. Habló de 18 aviones de combate Rafale, fragatas, cuatro helicópteros navales, armas, modernizaciones en buques existentes e incremento de tropas terrestres. A partir de ahí se ha sucedido una cascada de especulaciones, algunas poco creíbles, donde lo único que se da por seguro es la adquisición de los 18 aviones Rafale a Francia. Toca analizar todas estas posibles adquisiciones, si realmente tienen sentido y en qué volumen de inversión se puede meter Grecia.

Las tensiones entre Grecia y Turquía no son nada nuevo. Vecinos en el Mediterráneo y aliados en la OTAN, son sin embargo países en permanente conflicto,

Equilibrio de fuerzas aéreas

La fuerza aérea griega tiene como elemento principal su flota de aviones de combate F-16, con un total de 114 aparatos en activo. Estos aviones han llegado en diferentes lotes, desde 1989 los primeros, hasta 2010 los últimos. Todos son de los modelos C/D (monoplazas/biplazas) pero solo los más antiguos son del Block 30/32, una versión intermedia, mientras que el resto son del Block 50/52 y 50/52 PLUS.

Éstos tienen numerosas mejoras, como sistemas de navegación y posibilidad de utilizar modernos misiles y los 'PLUS' pueden llevar los controvertidos depósitos conformados, algo que gusta a algunos pilotos pero que a otros no tanto. En el fondo se trata de una versión buena, pero no de las más punteras y por ello hay planes para modernizar 85 de estos aviones a la versión F-16V, que contaría con radar AESA, entre otras mejoras.

F-16 C de la Aviación Militar Griega (Juanjo Fernández)

El resto de sus aviones de combate son alrededor de 30 veteranos Phantom F-4E AUP, dedicados a misiones de ataque y secundarias, más el 'paquete' de aviones franceses: 16 Mirage 2000 EG y 24 Mirage 2000-5 Mk II. Los 'EG' son una versión de exportación equivalente a la versión 'C', son los más antiguos, se adquirieron en 1985 aunque diez se modernizaron al estándar de los 2000-5 Mk II, que llegaron en 2000. De entrada, serían los “EG” no modernizados los que se reemplazarían con los Rafale.

Frente a esto Turquía enfrenta una fuerza compuesta por F-4E Phantom y F-16. Los F-4E, modernizados por Israel con su programa 'Kurnass 2000', tienen un aspecto impecable, pero aun así son aviones con demasiados años, vulnerables y dedicados a misiones de ataque. Los F-16, con una flota de 158 aparatos, son otra historia. Son también modelos C/D en distintas versiones. Los aviones fueron llegando de las versiones Block 30, Block 40 y Block 50. En la actualidad es posible que una mayoría se encuentren modernizados con equipos equivalentes a los Block 50 PLUS.

El Rafale puede inclinar la balanza

Como se ve, ambas fuerzas son prácticamente idénticas y, si quitamos el contingente de cazas de origen francés, ambos, griegos y turcos, se han dotado de idénticos medios. Grecia ha llevado una política más inteligente de adquisiciones, en la que ha diversificado sus proveedores dotándose de material americano y francés, europeo al fin y al cabo. Algo que siempre ha hecho España, hasta ahora, con muy buenos resultados.

Con toda franqueza, la adquisición del modelo francés Rafale no debería sorprender a nadie. Introduce un elemento diferenciador que puede ser decisivo si Turquía no toma medidas, a la vez que Grecia se dota de un avión de “casi 5ª Generación” con elevadas capacidades, probado, fiable y, sobre todo, diferente y desconocido para los turcos.

El Rafale es un avión que nació fruto del desacuerdo de Francia con sus socios europeos. En un principio el país galo formaba parte del consorcio que acabaría desarrollando el Eurofighter, pero sus discrepancias surgieron pronto. Los principales problemas vinieron fruto de las diferentes necesidades que Francia planteaba, sobre todo querían una versión naval y la capacidad de ataque nuclear, algo que el resto de socios no precisaban. Tampoco ayudó el hecho de que Francia exigiera una posición de liderazgo en el programa, por lo que ante las desavenencias surgidas, abandonó el proyecto y comenzó en solitario el desarrollo de su propio avión, que vio la luz como prototipo (Rafale A) en 1986, mientras que el Eurofighter no lo haría hasta 1994.

Mirage 2000 griego (HAF)

Pese a su adelanto sobre el programa EFA (precursor del actual Eurofighter), el Rafale no entró en servicio hasta 2001 (el Eurofighter lo hizo en 2003). Problemas técnicos y, sobre todo presupuestarios, produjeron muchos retrasos, hasta el punto de que Francia se planteó adquirir el F-18 para su aviación naval. El resultado fue un bonito y estilizado avión bimotor, de ala delta con planos 'canard', con los rasgos y la finura aerodinámica propia del fabricante Dassault, responsable de toda la gama de aviones Mirage, entre otros. Un avión nacido para el combate aéreo pero con unas magníficas aptitudes como avión de ataque.

Las versiones actuales, Rafale C, disponen de radar AESA RBE2 AA, con muy buenas prestaciones aunque ligeramente inferiores al radar AESA CAPTOR del Eurofighter y a las últimas versiones de radares americanos. Dispone de DVI (Direct Voice Input) que permite al piloto dar órdenes verbales al avión, así como un sofisticado sistema OSF (Optronique Secteur Frontal), equivalente a los IRST, sistema optrónico para seguimiento visual y por infrarrojos, capaz de detectar objetivos aéreos a distancias de 100 km y terrestres o navales a 6 km.

Como armamento, utiliza la panoplia completa del arsenal francés y occidental: desde misiles aire aire Magic II, MICA o Meteor, misiles de ataque a tierra Apache, Storm Shadow y toda la familia de bombas Mk-82 / GBU. Importante también su capacidad antibuque armado con misiles AM-39 Exocet.

Rafale francés del Armée de L'Air armado con bombas guiadas por láser GBU. (USAF)

En resumen, es un avión muy superior al F-16 en cualquiera de sus versiones, comparable con el Eurofighter a quien aventaja en algunos aspectos, como autonomía, capacidad de ataque a tierra, agilidad y firma de radar o RCS, un poco inferior. Pero se ve superado en velocidad, electrónica y sistemas y en combate lejano. Es un avión bastante caro y las versiones modernas superan los 85 millones de euros, aunque su coste operativo se estima algo inferior al del Eurofighter.

Sobre los 18 Rafale adquiridos por Grecia se han producido estos días muchas informaciones contradictorias. Dada la prisa en tener disponible esta flota, los primeros ejemplares que reciban los griegos serán aviones franceses de segunda mano y de su primera generación, pero modernizados al estándar “C F3”, que incluye el radar AESA, el sistema optrónico OSF y el importante alertador de misiles infrarrojos DDM-NG. El número de aviones de segunda mano varía según las fuentes entre 6 y 12, pero no serán “gratis”, pues resulta obvio que su modernización no resultará barata.

Más y más compras de armamento

Además de los aviones, el Primer Ministro habló de adquisiciones de fragatas, helicópteros e incluso de comprar a futuro aviones F-35. Sobre esto se han producido múltiples y diferentes informaciones.

 FTI 'Belharra'

Las fragatas en principio iban a ser dos buques de fabricación francesa y del tipo FTI 'Belharra'. Se trata de un nuevo diseño francés de buque de 122 metros de eslora con un desplazamiento de 4.250 toneladas. Son buques de diseño vanguardista, cuya característica visual más llamativa es su proa inclinada hacia adelante (como los destructores Zunwalt). Irían dotadas de radar Thales SeaFire y armadas de misiles Exocet. Posteriormente saltó la información de que, en lugar de estas dos fragatas, serían cuatro del tipo MEKO-200, similares a las que ya tienen en servicio. No se sabe si esto es una maniobra para meter presión a Francia (sus buques son muy caros) o un cambio de criterio.

Fragata griega HS Spetsai (F-453) del tipo MEKO-200 (US Navy

Además, está la compra confirmada (y autorizada por EEUU) de cuatro helicópteros navales MH-60R, versión moderna y de gran capacidad antisubmarina. También se habla del posible encargo de cuatro unidades adicionales de los submarinos alemanes tipo 412, de los que Grecia tiene ya otras cuatro unidades en servicio, así como la guinda del pastel, la adquisición de 24 aviones F-35A. Todo esto, salvo los helicópteros que son en firme, deberá irse confirmando.

Presupuesto desmesurado

Cuando hay amenaza de conflicto la industria de defensa se frota las manos y todos se felicitan por las futuras ventas. Pero el precio de todo esto es enorme y Grecia, al igual que casi toda Europa (unos más y otros menos) y pese a que la Defensa es una de sus prioridades, no tendrá fácil invertir tanto dinero. En términos económicos, la factura de los Rafale puede superar los 1.200 millones de dólares, dependerá del número de aviones de segunda mano y nuevos. Francia está haciendo caja y ahora mucha gente entiende su apoyo inmediato a Grecia y las importantes maniobras realizadas con los helenos, Rafale incluidos.

Infografía de la fragata clase Belhrra (dcns)

Los cuatro helicópteros saldrán por unos 170 millones de dólares. Dos fragatas 'Belharra' serían unos 1.600 millones, mientras que las cuatro MEKO alemanas supondrían cerca de 2.400 millones de dólares. Si se confirmaran los cuatro submarinos, habría que añadir otros 1.600 millones y ya, si ponemos los 24 F-35, otros 3.000 millones de dólares (es la cifra que se baraja), a 124 millones unidad, incluyendo motores de recambio, piezas, armamento y adiestramiento.

Grecia podría necesitar una enorme cantidad de dinero. Hagan la suma. Mientras, Turquía estará con la calculadora en la mano. Los Rafale suponen una amenaza muy seria y la posible venta del F-35, tras habérselo negado a ellos, sería un golpe de efecto. En Rusia, sin embargo, pueden estar abriendo botellas de vodka. Muy probablemente los turcos acudan ahora a su mercado.

Fuente:https://www.elconfidencial.com

Rusia desarrollará helicópteros no tripulados para el ejército y la flota


VARSOVIA,
 - El Ministerio de Defensa ruso ha encargado el desarrollo de helicópteros no tripulados de reconocimiento y ataque que podrán operar en un radio de 20-30 km y cooperar con máquinas tripuladas, como el modernizado Ka-52M, aprendió BulgarianMilitary.com citando a Defence24.

El proyecto lo lleva a cabo el Instituto Central de Investigación de la Fuerza Aérea del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia. Tareas similares se establecieron en el programa de rotores para la marina.

La información sobre los proyectos de investigación y desarrollo llevados a cabo por el Instituto Central de Investigación de la Fuerza Aérea apareció durante el foro Army-2020 en agosto de este año. en Moscú y fue confirmada durante la recientemente concluida exposición HeliRussia-2020.

El Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia ha definido los requisitos para dos proyectos separados cuyos requisitos para la máquina son muy similares, pero su equipo y armamento serán diferentes.

"El helicóptero no tripulado se está desarrollando para cooperar con la aviación de las fuerzas terrestres. Se prevé realizar operaciones de combate conjuntas de helicópteros tripulados y no tripulados que llevarán a cabo misiones de reconocimiento y ataque" informaron representantes del Instituto Central de Investigaciones de la Fuerza Aérea durante el Foro de la Industria de la Defensa del Ejército-2020 de que se trata de una máquina con un peso de despegue estimado de 2,5 a 3 toneladas, que podrá cooperar con los helicópteros tripulados terrestres a nivel táctico con un radio de 30 km, pero no se dispone de información sobre los requisitos de resistencia de vuelo.

La máquina estará equipada con sistemas optoelectrónicos y de vigilancia por radar, así como con armas guiadas. Las principales aplicaciones son el reconocimiento y la detección, la identificación y la destrucción de objetivos seleccionados en cooperación con helicópteros tripulados.

Este plan es compatible con el trabajo en curso destinado a permitir que los helicópteros Ka-52M cooperen y controlen vehículos aéreos no tripulados similares a los desplegados en las máquinas estadounidenses AH-64E Apache Guardian. El armamento de los nuevos vehículos aéreos no tripulados será el mismo tipo de misiles que el de los helicópteros tripulados, es decir, el Ataka con un alcance de 10 km y el Hermes-A con el doble de alcance.

La Armada Rusa también está considerando la posibilidad de introducir helicópteros no tripulados en vuelo para aumentar el alcance y la eficiencia de la detección de objetivos. Los expertos del Instituto Central de Investigaciones de la Fuerza Aérea destacan que actualmente el alcance de los misiles agua-agua y agua-tierra supera considerablemente la capacidad de detección de las unidades de superficie. Es necesario elevar los sensores para aumentar el horizonte del radar, o moverlos de varias a varias docenas de kilómetros hacia las fuerzas enemigas.

Las condiciones climáticas difíciles, que harían imposible el arranque de máquinas más ligeras, también son importantes. En esta función, los helicópteros no tripulados con una masa de al menos 1-2 toneladas, que permiten la transferencia de sensores de alto rendimiento a la distancia adecuada y el funcionamiento en la lluvia, la nieve o los vientos racheados, deben probarse a sí mismos.

Actualmente, hay máquinas en servicio que son demasiado ligeras para funcionar en condiciones climáticas difíciles y alcanzar los parámetros requeridos. 

Entre ellas se encuentra el Horizonte-100, la versión de licencia de la popular máquina Camcopters S-100, y el helicóptero VRT300 desarrollado por Russian Helicopters, VR Tech 350, probado en condiciones árticas.

Es muy probable que, siguiendo el camino ya despejado por la Armada de los EE.UU. con el proyecto MQ-8 Fire Scout, los rusos usen el helicóptero tripulado ya existente como base. No se excluye que se cree una nueva máquina, derivada de proyectos anteriores.

Los militares rusos han desclasificado el último ataque del UAV 'Thunder

La compañía rusa de alta tecnología "Kronshtadt" ha comenzado a desarrollar un prometedor dron de ataque "Trueno", como informamos en agosto de este año. El proyecto será presentado en el foro técnico-militar "Ejército-2020", que se celebrará en la ciudad de Kubinka.

Según los materiales publicados en el sitio web del foro, el vehículo aéreo no tripulado será el copiloto junto con el avión de ataque tripulado. "Trueno" está diseñado para detectar y destruir los sistemas de defensa aérea del enemigo, golpeando en profundidad los objetivos de superficie y de tierra con armas de alta precisión, así como para realizar operaciones de reconocimiento.

El avión teledirigido mide 13,8 metros de largo, 3,8 metros de alto y tiene una envergadura de 10 metros. Se supone que el aparato tendrá un peso de despegue de hasta 7 toneladas y puede llevar una carga de hasta 2 toneladas. Otras características del "Trueno" son aún desconocidas, así como el hecho de que los desarrolladores están planeando mostrarlo en el foro "Army-2020".

En este momento, Rusia también está desarrollando un vehículo no tripulado de ataque pesado S-70 "Okhotnik", que está siendo creado por el holding "Sukhoi". Su principal tarea es escoltar al caza Su-57 y ejecutar los comandos del piloto. Si comparamos las características conocidas de estos dos aviones no tripulados, entonces el "Trueno" es inferior al "Cazador" en tamaño.

China comenzó a probar su primer helicóptero no tripulado

El primer helicóptero no tripulado chino AR500C, diseñado para operaciones a gran altitud, despegó por primera vez. Según Defense World el 25 de mayo de este año, en el futuro, Pekín podrá utilizar este tipo de UAVs para patrullar la frontera con la India.

AR500C

El dispositivo AR500C fue desarrollado por la corporación estatal china AVIC (Aviation Industry Corporation of China). El primer vuelo tuvo lugar en la base de Poyang (Provincia de Jiangxi, China Oriental). Las pruebas incluyeron varios tipos de maniobras, incluyendo el vuelo, el movimiento en planos horizontales y verticales.

"El vuelo de prueba del AR500C se produjo en un momento en que se intensificaron las tensiones en la frontera entre China y la India", dijo la publicación china Global Times. La situación se agravó después de que las fuerzas chinas reforzaron las medidas de control fronterizo y tomaron las medidas necesarias en respuesta a la "construcción ilegal de instalaciones de defensa en la India en la región del Valle de Galvan"

Los desarrolladores afirman que el techo práctico del AR500C alcanza los 6.700 metros. El dron puede estar en el aire hasta cinco horas. Su velocidad máxima es de 170 km/h. El peso máximo de despegue es de 500 kg.

El propósito principal de un helicóptero no tripulado es el reconocimiento y las comunicaciones de relevo. Pero, como indican los representantes del AVIC, cuando está equipado con equipo adicional, el aparato puede realizar tareas de guerra electrónica, atacar objetivos en tierra, vigilar la contaminación nuclear y química, y entregar carga.

Fuente:https://bulgarianmilitary.com

Los nuevos cruceros de misiles tipo 055 de China: ¿Una amenaza?


¿Podrían todos sus misiles destruir los barcos de guerra de Estados Unidos a distancia?

Punto clave: Pekín está trabajando para reflejar las capacidades de EE.UU. Pero a China también le gusta depender de sus propios misiles anti-buque de largo alcance fabricados en el país.

Los nuevos cruceros de misiles guiados de la marina china pueden lanzar misiles de crucero de ataque terrestre, confirmó la marina china.

Esa capacidad coloca a los cruceros Tipo 055 en la misma clase que los combatientes de gran superficie de la propia Armada.

Aunque los expertos han sospechado por mucho tiempo que los Tipo 055 llevarían misiles de ataque terrestre, el ajuste de las armas permaneció sin confirmar hasta que la marina china lo anunció en los medios de comunicación social a finales de diciembre de 2019.

"Al presentar el vasto y complicado arsenal a su disposición, la Armada [del Ejército de Liberación Popular] dijo en la plataforma social china China Weibo, similar a Twitter, que el servicio no sólo opera buques, sino también misiles balísticos intercontinentales lanzados desde submarinos con misiles estratégicos y misiles de crucero de ataque terrestre de largo alcance con un destructor de misiles guiados de 10.000 toneladas", informó Global Times.

El Tipo 055 es el único destructor o crucero de desplazamiento de 10.000 toneladas en servicio en la región de Asia y el Pacífico. La marina china puso en servicio el primer Tipo 055, Nanchang, en abril de 2019. Siete tipos más del 055 están en construcción, acondicionamiento o en espera de pruebas.

El Tipo 055 contiene 112 células de misiles de lanzamiento vertical, además de cañones de 130 milímetros y espacio para dos helicópteros. Su carga de armas incluye misiles tierra-aire HHQ-9 y misiles de crucero YJ-18 y CJ-10.

El YJ-18 tiene un alcance de alrededor de 300 millas. El CJ-10, una copia del Kh-55 de Rusia, según se informa puede viajar hasta 800 millas. No está claro cuál de los misiles de crucero considera la marina como el arma de ataque terrestre. Es posible que ambos tengan capacidad de ataque terrestre.

Con una completa gama de armas antiaéreas, antibuque y de ataque terrestre, el Tipo 055 posee aproximadamente las mismas capacidades que un destructor americano de clase Arleigh Burke, un crucero de clase Ticonderoga o un destructor sigiloso de clase Zumwalt.

Se informa que la flota china tiene la intención de asignar el Tipo 055 a sus recién formados grupos de batalla de portaaviones. La armada china tiene dos portaaviones en comisión, Liaoning y Shandong. Un tercer portaaviones más grande está en construcción y un cuarto, según se informa, está en la etapa de planificación.

Si la flota china sigue el modelo americano de generación de fuerzas, podría asignar un solo Tipo 055 a cada grupo de batalla de portaaviones. El crucero funcionaría como el comandante de la defensa aérea del grupo, coordinando la defensa aérea y de misiles en nombre del portaaviones y otros barcos de escolta.

Pero la marina china, según se informa, planea detener la construcción del portaaviones después del cuarto buque, dejándolo con un máximo de cuatro grupos de batalla de portaaviones a finales de la década de 2020. Los restantes cuatro Tipo 055 que no están en los grupos de portaaviones podrían funcionar como los buques líderes en poderosos grupos de acción de superficie.

Vale la pena señalar que mientras China está aumentando su fuerza de grandes buques de guerra con capacidad de ataque terrestre, la Armada de los EE.UU. ha propuesto reducir su propia fuerza de buques similares. A pesar del requisito legal de crecer hasta 350 buques, la Armada de los EE.UU. ha propuesto frenar la construcción de buques y también acelerar el desmantelamiento después de 2020, reduciendo potencialmente la flota de primera línea de 290 buques en 2019 a tan sólo 287 en 2025.

Los recortes a la nueva producción incluirían varios de los últimos destructores del Vuelo III clase Arleigh Burke. Cuatro cruceros de clase Ticonderoga dejarían la flota años antes de lo que la Marina había planeado originalmente

Es probable que los recortes presupuestarios se enfrenten a una dura oposición en el Congreso, que en última instancia decide la forma y el tamaño de la flota.

Por supuesto, la flota china no sólo compite con la americana. También se enfrenta a las marinas de los aliados del Pacífico de América. "El tipo 055 también ha sido comparado con otros buques de guerra desplegados en la región, en particular la clase Sejong the Great de Corea del Sur y la clase Atago de Japón y su recién estrenada subclase Maya", informó el South China Morning Post. "Tanto los destructores de la clase Sejong como los de la clase Atago tienen desplazamientos completos de alrededor de [8.500 toneladas] y sistemas de combate Aegis, mientras que la clase Sejong la Grande cuenta con un sistema de lanzamiento vertical de 128 células"

"Pero los analistas dijeron que creen que el Tipo 055 supera a los buques coreanos y japoneses en tamaño, rendimiento del sistema de radar, capacidad de misiles y multifuncionalidad", afirmó el South China Morning Post.

Gracias a los torpedos supercavitantes de Rusia, la guerra submarina nunca será la misma


Pero, como con cualquier arma, hay inconvenientes.

Esto es lo que necesitas recordar: Un arma ruidosa pero efectiva, Shkval rompe el paradigma de la guerra submarina. Un torpedo de 200 nudos es una capacidad muy atractiva, y a medida que la competencia naval se calienta tanto en el Océano Atlántico como en el Pacífico, podemos ver aún más armadas adoptando diseños supercavitatorios y ajustando sus tácticas submarinas en consecuencia.

Imaginen la repentina revelación de un arma que de repente puede ir seis veces más rápido que sus predecesoras. El choque de tal sistema de avance daría un giro a todo un campo de guerra, ya que los adversarios potenciales se apresurarían a desplegar contramedidas para una nueva arma de la que están indefensos. Mientras que una tregua en la competencia de gran potencia retrasó el impacto de esta nueva tecnología, el llamado "torpedo supercavitante" puede estar a punto de tomar el mundo por sorpresa.

Durante la Guerra Fría, la Unión Soviética confió mucho en su flota de submarinos para negar la ventaja de América en las fuerzas navales. La Armada de los Estados Unidos no sólo tenía la tarea de ayudar a proteger el flujo de refuerzos hacia Europa en caso de que se produjera la Tercera Guerra Mundial, sino que también amenazaba directamente a la Unión Soviética y habría cazado y hundido sus submarinos de misiles balísticos. Al principio, la URSS utilizó un gran número de submarinos eléctricos diésel, y luego submarinos de ataque nuclear más avanzados, para reducir las posibilidades.

Una de las armas submarinas más innovadoras desarrolladas por la Unión Soviética fue el torpedo supercavitante VA-111 Shkval ("Squall")

Barracuda

Altamente clasificado, el Shkval era virtualmente desconocido antes del final de la Guerra Fría y sólo se hizo de conocimiento común a mediados de los 90. 

Propulsado por un motor de cohete, era capaz de alcanzar velocidades asombrosas de hasta 200 nudos por hora. Pero en un mundo en el que la física aseguraba que la mayoría de los barcos y las armas submarinas alcanzaran los 50 nudos, ¿cómo lograron los ingenieros rusos tal avance en la velocidad?

Tradicionalmente, los torpedos utilizan hélices o chorros de bomba para la propulsión. Shkval, por otro lado, utiliza un motor de cohete. Eso por sí solo es suficiente para hacerlo rápido, pero viajar por el agua crea grandes problemas de arrastre. La solución: sacar el agua del camino del torpedo. ¿Pero cómo, exactamente, se obtiene agua del camino de un objeto en medio del océano?



La solución: vaporizar el agua líquida en un gas.

Shkval resuelve este problema desviando el escape caliente del cohete de su nariz, lo que convierte el agua delante de él en vapor. A medida que el torpedo avanza, continúa vaporizando el agua delante de él, creando una fina burbuja de gas. Viajando a través del gas el torpedo encuentra mucho menos resistencia, permitiéndole moverse a velocidades de hasta 200 nudos. Este proceso se conoce como supercavitación.

El truco para mantener la supercavitación es mantener el torpedo encerrado en la burbuja de gas. Esto hace que las maniobras de giro sean complicadas, ya que un cambio de rumbo forzará una parte del torpedo fuera de la burbuja, causando un arrastre repentino a 230 millas por hora. Las primeras versiones de Shkval aparentemente tenían un sistema de guía muy primitivo, y los ataques habrían sido torpedos bastante rectos.

Considerando que la ojiva habría sido nuclear, eso probablemente habría sido suficiente para destruir el objetivo. Está claro que la Unión Soviética cree que hubo momentos en que la velocidad del torpedo era más importante que la maniobrabilidad.

El Shkval fue diseñado originalmente en los años 60 como un medio para atacar rápidamente los submarinos de misiles nucleares de la OTAN, lanzando una ojiva nuclear a velocidades inauditas. El torpedo tiene un diámetro estándar de 533 milímetros y lleva una ojiva de 460 libras. Tiene un alcance máximo de 7.500 yardas. Shkval comenzó la producción en masa en 1978 y entró en servicio con la Armada Soviética ese año.

Como cualquier arma, tiene sus inconvenientes. Para empezar, la burbuja de gas y el motor del cohete son muy ruidosos. Cualquier submarino que lance un torpedo supercavitante revelará instantáneamente su posición aproximada. Dicho esto, un arma tan rápida podría destruir al enemigo antes de que tenga tiempo de actuar con la información, ya que de repente el enemigo tiene que enfrentarse a un submarino enemigo y a un torpedo de 200 nudos.

Otro inconveniente de un torpedo supercavitante es la incapacidad de utilizar los sistemas de guía tradicionales. La burbuja de gas y el motor del cohete producen suficiente ruido para ensordecer los sistemas de guía sonar activos y pasivos incorporados al torpedo. Las primeras versiones del Shkval aparentemente no estaban guiadas, intercambiando la guía por la velocidad. Una versión más reciente del torpedo emplea un método de compromiso, usando la supercavitación para correr hacia el área objetivo, y luego reduciendo la velocidad para buscar su objetivo.

¿Hay un futuro para el torpedo supercavitante? Los EE.UU. han estado trabajando en un arma de este tipo desde 1997, aparentemente sin un arma desplegable. De hecho, la Armada de los EE.UU. está actualmente en el proceso de mejorar el venerable torpedo submarino Mark 48 para su servicio en un futuro próximo. Por otra parte, los requisitos de la Armada eran mucho mayores que las capacidades de Shkval, entre otras cosas, para girar, identificar y apuntar a los objetivos.


Mientras tanto, los submarinos rusos son los únicos submarinos del mundo equipados con torpedos supercavitantes, versiones modernizadas de Shval armados con una ojiva convencional. La industria rusa también ofrece una versión de exportación, Shkval E, para su venta en el extranjero. Irán afirma tener un torpedo supercavitante propio que llama Hoot, y que se supone que es un Shkval de ingeniería inversa.


En 2004, el contratista de defensa alemán Diehl-BGT anunció el Barracuda, un torpedo de demostración de tecnología destinado a viajar hasta 194 nudos. 

Shkval

El Barracuda estaba destinado a ser lanzado desde submarinos y buques de superficie, y los modelos de prueba podían viajar en trayectorias rectas y curvas. Sin embargo, el programa aparentemente nunca se tradujo en un arma comercial.

Hoot

Un arma ruidosa pero efectiva, Shkval rompe el paradigma de la guerra submarina. Un torpedo de 200 nudos es una capacidad muy atractiva, y a medida que la competencia naval se calienta tanto en el Océano Atlántico como en el Pacífico, podemos ver aún más armadas adoptando diseños supercavitatorios y ajustando sus tácticas submarinas en consecuencia. La guerra submarina está a punto de volverse mucho más ruidosa y mortal.

Fuente:https://nationalinterest.org

Un brecha en el blindaje - la amenaza de los misiles de crucero para el Reino Unido


Existe una creciente amenaza convencional para el territorio continental del Reino Unido que ha recibido poca atención y para la cual hay una defensa muy limitada.
 

Los adversarios están aumentando el número y la capacidad de los misiles de crucero. Los misiles lanzados desde el aire y la superficie serían difíciles de contrarrestar, pero los misiles de crucero lanzados desde submarinos son particularmente potentes. Aquí consideramos la amenaza y cómo el Reino Unido podría responder.

Antecedentes

Sin previo aviso, el 13 de junio de 1944, 8 personas fueron asesinadas cerca de un puente ferroviario en el East End de Londres cuando fue alcanzado por un nuevo tipo de arma. El V-1 alemán era una bomba voladora tosca, prácticamente sin guía, pero anunció la era del misil de crucero (CM). Aunque hubo algunos éxitos en el derribo de V-1, más de 9.500 fueron lanzados en Londres y un gran número alcanzó la ciudad, resultando en al menos 6.000 muertes. A los ataques con V-1 pronto siguió la llegada del primer misil balístico del mundo, el cohete V-2. A pesar de los considerables esfuerzos de muchas naciones, más de 75 años después, no se ha desarrollado una defensa totalmente efectiva contra este tipo de armas. Como fue el caso en la Segunda Guerra Mundial, la mejor respuesta es destruir los misiles antes de que puedan ser utilizados, pero las plataformas de lanzamiento móviles y encubiertas hacen esto cada vez más difícil. Además del desafío logístico y de recopilación de información, esta solución no puede mitigar un ataque sorpresa.

A principios de los años 90, los EE.UU. habían perfeccionado la guía de los misiles de crucero hasta un punto en el que la precisión se podía medir a unos pocos metros. El misil de ataque terrestre Tomahawk (TLAM), utilizado en la primera Guerra del Golfo, demostró al mundo esta "arma maravillosa". La precisión de los objetivos de los sitios militares y centros de comando ayudó a acortar la guerra y a minimizar las bajas civiles / "daños colaterales". Al menos 2.100 TLAM han sido disparados con ira desde 1991, en Iraq, Bosnia, Afganistán, Somalia, Libia, Siria y contra varios campos de entrenamiento de terroristas. El RN adquirió una reserva de TLAM de los Estados Unidos en 1998 y estos misiles de crucero lanzados desde submarinos (SLCM) siguen siendo una importante capacidad del Reino Unido, en servicio con los buques de clase Trafalgar y Astute.

Aunque los EE.UU. pueden haber refinado y demostrado el valor de los misiles de crucero de precisión en combate, la industria rusa no se quedó atrás. Con un programa de desarrollo de misiles vibrante y diverso, los rusos han logrado la paridad y han superado la tecnología de misiles occidental en algunas áreas. Los chinos van por un camino similar y las naciones occidentales están atrasadas en sus intentos de lanzar la nueva generación de misiles hipersónicos. Las versiones de exportación de los sofisticados misiles de crucero están ahora al alcance de muchas naciones más pequeñas y su proliferación representa una amenaza cada vez más compleja en todo el mundo.

El Kalibr SLCM ruso. Es la variante de exportación del 3M-14E que se vende a China, India y posiblemente a Irán para armar sus submarinos de clase Kilo. (Foto: Vitaly Kuzmin)

Expuesto bajo el vientre

Gran Bretaña desarrolló el primer sistema integrado de defensa aérea del mundo en la década de 1930, que resultó ser una de las principales claves de la victoria en la defensa aérea del Reino Unido en 1940. Una cadena de estaciones de radar enviaría la ubicación de los ataques entrantes a un centro de comando central que podría posicionar mejor los aviones de combate para interceptar los bombarderos enemigos.

Aunque una fracción del tamaño, la defensa aérea del Reino Unido hoy en día funciona en un modelo muy similar. Una serie de cabezas de radar proporcionan cobertura del espacio aéreo del Reino Unido que se alimentan del Sistema de Vigilancia y Control Aéreo (ASACS) de la RAF Boulmer. Un puñado de aviones Typhoon se mantienen listos en Alerta de Reacción Rápida (QRA) para ser lanzados contra cualquier intrusión o avión sospechoso detectado en las cercanías o que entre en el espacio aéreo del Reino Unido. El Typhoon es excepcionalmente eficaz cuando se enfrenta a un pequeño número de aviones de combate tripulados, pero puede tener dificultades para detectar pequeños objetivos de vuelo bajo, aunque sus misiles AMRAAM y Meteor están diseñados para atacar a los CM.

El CM tiene la ventaja natural de ser más pequeño y mucho más difícil de detectar que las plataformas tripuladas. Los perfiles de vuelo pueden variar, pero al menos en la fase terminal, el arma adoptará una trayectoria de bajo nivel que abraza el terreno, lo que dificulta su detección por los radares terrestres. Para matar el CM debe ser detectado primero y cuando se espelean los mares o el terreno -sólo los sofisticados sensores aéreos o espaciales capaces de distinguir contra el desorden de fondo tienen muchas esperanzas de proporcionar cobertura en una gran área.

La naturaleza sofisticada del apoyo logístico para las plataformas de armas modernas hace que sus bases e infraestructuras sean caras y difíciles de dispersar o duplicar. Hay muchas instalaciones que representan un "punto único de fallo". Por ejemplo, al centralizar toda la fuerza de submarinos del RN en Faslane, unos pocos misiles bien dirigidos podrían eliminar rápidamente la capacidad de mantener las operaciones submarinas. Sólo un pequeño puñado de las instalaciones militares del Reino Unido tienen búnkeres bajo tierra o refugios reforzados. La gran mayoría de los edificios que sostienen el RN, el Ejército y la RAF están sobre la superficie e incluso las instalaciones subterráneas pueden ser vulnerables a las modernas municiones penetrantes

Hay 3 tipos principales de escenario para los ataques de los CM. El ataque terrorista - tal asalto podría no ser necesariamente un preludio de una guerra a gran escala, sino un tipo de terrorismo de alto grado patrocinado por el Estado. Esto podría ser diseñado para causar miedo y caos a través de eventos de bajas masivas, tal vez golpeando lugares deportivos, estaciones de tren, escuelas u hospitales. El ataque económico - diseñado para interferir con la actividad económica atacando el transporte, los servicios públicos y la infraestructura del gobierno. Por ejemplo, derribar sólo unos pocos puentes de ferrocarril y de autopista podría causar importantes problemas de suministro para una economía que funciona en un sistema "justo a tiempo". Los muelles y puertos vulnerables del Reino Unido también son críticos para la economía, por ejemplo, sólo Felixstowe maneja el 48% del comercio de contenedores del país. Destruir unas pocas centrales eléctricas (nucleares o de otro tipo) sería otra forma efectiva de llevar a una nación a un punto muerto con apagones generalizados. El ataque militar sería el preludio de un conflicto a gran escala, utilizando el CM inicialmente para desactivar los radares y los sistemas de defensa aérea, facilitando que las aeronaves convencionales sigan con los ataques a los aeródromos y la infraestructura naval.

La vulnerabilidad casi universal a los misiles de crucero quedó claramente demostrada en septiembre de 2019 cuando, a pesar de contar con sofisticados medios de defensa aérea suministrados por los Estados Unidos, en Arabia Saudita no se pudo evitar un ataque con misiles de crucero y "aviones teledirigidos armados". La instalación de procesamiento de petróleo de Abqaiq en Buqyaq sufrió graves daños y este único ataque de los rebeldes houthis patrocinados por Irán redujo a la mitad la producción de petróleo saudita y disminuyó la producción mundial en un 5%

El crucero de batalla Almirante Nakhimov se convertirá en el combatiente de superficie más poderoso del mundo cuando salga de un gran programa de modernización en 2022/3. Los misiles de crucero se están convirtiendo en las principales armas de la Armada Rusa, Nakhimov tendrá 174 tubos VLS para una mezcla de CM hipersónico Circón y LACM Kalibr o ASCM Onniks. (Foto Sevmash)

Arqueros y flechas

Los misiles de crucero lanzados desde submarinos son la preocupación más inmediata para el Reino Unido y son una de las principales razones por las que la inversión en ASW nunca ha sido más importante. Los SLCMs lanzados cerca de la costa ofrecen un tiempo de aviso o una posibilidad de detección reducidos que si se lanzaran por aire o tierra. La armada rusa cuenta con una variedad de SSK, SSN y SSGN que están todos armados con modernos SLCM. Sobre el papel, los SSGN de la clase Oscar están formidablemente armados con hasta 72 misiles. Cabe señalar que un SSGN casi estacionario que lanzara una ráfaga sostenida de SLCM se volvería rápidamente vulnerable a la detección. Sería tácticamente aconsejable lanzar sólo uno o dos misiles a la vez y luego profundizar y evadir antes de volver a posicionarse a cierta distancia para hacer más ataques.

Los dos CMs navales rusos de particular importancia son Kalibr y Zircon. El Kalibr (nombre de la OTAN SS-N-30A 'Sizzler') es un equivalente moderno del Tomahawk con una variante anti-navegación y una versión de ataque terrestre, así como varios modelos de exportación. Con un alcance estimado de entre 1.500 y 2.500 km, se ha convertido en el pilar de la capacidad de ataque de la Armada Rusa y se ha demostrado en beneficio de los observadores occidentales y los posibles clientes de exportación contra objetivos en Siria.

Si funciona como se anuncia, el misil de crucero hipersónico (Mach 8-9) 3M22 Zirconio (nombre de la OTAN SS-N-33) representa una importante escalada en el nivel de amenaza. Esta arma puede volar a un nivel bajo o seguir una trayectoria semi balística de mayor alcance. Es incierta, pero su extraordinaria velocidad puede hacerla casi invisible para el radar convencional y extremadamente difícil de interceptar usando las defensas de misiles existentes. El circón será transportado inicialmente por buques de guerra rusos, pero también puede armar SSGN y potencialmente representa una grave amenaza tanto para los buques como para los objetivos terrestres.

Los rusos han elegido sensatamente diseñar incluso sus más pequeños combatientes modernos para que sean capaces de CM. Las corbetas Buyan-M de 950 toneladas tienen 8 células VLS de longitud de ataque capaces de lanzar Kalibr (La imagen principal de arriba muestra a la clase RFS Grad Sviyazhsk disparando desde el Mar Caspio contra objetivos sirios, octubre de 2015). A diferencia de la mayoría de los combatientes europeos, esto proporciona una gran versatilidad táctica a la flota rusa, que tal vez no pueda prevalecer en un enfrentamiento naval directo con la OTAN, pero que puede poner en peligro objetivos terrestres y marítimos de alcance considerable.

En 2010 el fabricante de armas ruso Morinformsystem-Agat JSC reveló una versión en contenedor del misil de crucero Club-K (un precursor del Kalibr)

 Sistema de  misil de crucero Club-K

Cuatro misiles están ocultos fuera de la vista horizontalmente en un contenedor de transporte estándar hasta que los tubos se levantan hidráulicamente para disparar. Transportado en un barco mercante de aspecto inocente, es una forma potencial de montar un ataque repentino a buques de guerra o a objetivos terrestres desprevenidos. No está claro qué naciones pueden haber comprado u operado el Club-K o su equivalente, pero el potencial de ataque asimétrico o de primeros ataques es obvio. Dado que miles de buques portacontenedores recorren el mundo diariamente, este moderno "buque Q" es un disfraz perfecto, aunque en tiempos de paz plantea algunas cuestiones legales sobre el estatus neutral de la marina mercante.

La mayoría de los misiles de crucero tienen cargas útiles intercambiables y pueden transportar ojivas nucleares o explosivos convencionales. En un conflicto subnuclear, la escala de devastación causada por cada misil también podría multiplicarse enormemente si se añaden contaminantes químicos, biológicos o radiológicos ("bomba sucia"). Como el Gobierno ruso parece estar bastante dispuesto a autorizar el uso descuidado del agente nervioso Novichok para atacar a sus propios ciudadanos, cabe suponer que tendría pocos escrúpulos a la hora de emplear este espantoso tipo de ataque contra sus adversarios.

Aunque la amenaza más inmediata del CM al Reino Unido parece ser de Rusia, la marina china se está convirtiendo rápidamente en una fuerza global. No es inconcebible que en el futuro sus submarinos y grupos de ataque de portaaviones equipados con CM puedan desplegarse dentro del alcance de Europa. Utilizando medios de entrega convencionales, Irán carece de la capacidad de atacar objetivos europeos, pero los CM colocados encubiertamente en buques porta-contenedores podrían ofrecer una oportunidad para realizar modestos ataques asimétricos.

El sistema Sky Sabre del ejército británico entra en servicio este año. (Izquierda) El vehículo lanzador de misiles de 8 células "Land Ceptor" / CAAM. (Derecha) El radar de la Jirafa SAAB que tiene un alcance de unos 120 km. (Foto: MBDA)

El delgado escudo

En el mar, los sistemas Aster y Sea Ceptor del RN están diseñados para hacer frente a los ataques de misiles CM, de hecho los buques de guerra se mueven con su propia burbuja de defensa aérea integrada. Con suficiente advertencia, los buques RN podrían posicionarse en alta mar en un intento de proteger el continente de los CM, pero el número de buques de guerra es limitado, la amenaza podría venir de casi cualquier dirección, y su horizonte de radar no se extiende muy lejos. El conocimiento de la situación del espacio aéreo de alto nivel del Reino Unido es bueno, (siempre y cuando las cabezas vulnerables del radar sean destruidas por el CM) pero sólo un sofisticado radar aéreo o satelital podría proporcionar la amplia cobertura necesaria para rastrear el CM entrante. La RAF tiene sólo 4 aviones E-3 Sentry AWACS (que están siendo reemplazados por 5 Wedgetail AEW1), muy por debajo de las cifras que se necesitarían para proporcionar una vigilancia permanente de todo el Reino Unido.

Asumiendo que el CM pudiera ser detectado, los datos de los objetivos tendrían que ser pasados rápidamente a un sistema de matanza más cercano. Lamentablemente, esos recursos son muy limitados. No hay sistemas tierra-aire (SAM) asignados permanentemente a la defensa del territorio continental del Reino Unido, el único territorio británico extra continental con algún tipo de radar y sistema SAM integrado es el de las Islas Malvinas (Falkland).

El ejército británico está a punto de poner en marcha su sistema de defensa aérea Sky Sabre Air, de 148 millones de libras, que utiliza el mismo CAAM de lanzamiento suave empleado por el Ceptor de Mar del RN. Sky Sabre representa la mejor esperanza del Reino Unido para contrarrestar el CM en vuelo. Los fabricantes MBDA, afirman que su buscador de RF tiene una excelente capacidad de rechazo del desorden que le permite atacar misiles de crucero, vehículos aéreos no tripulados y municiones guiadas. El CAAM tiene un alcance oficial efectivo de 25 km, aunque se cree que es mucho mayor. La detección es proporcionada por el radar de alta definición Saab Giraffe Agile Multi-Beam (AMB) 3-D montado en un mástil extensible para "ver" por encima de árboles o edificios para maximizar su alcance contra objetivos de bajo nivel. Los expertos israelíes, Rafael están proporcionando el sistema modular e integrado de defensa aérea y de misiles C4I (MIC4AD) que vincula el sensor con las células de misiles y proporciona mando y control. Sky Sabre es móvil y fácil de ocultar, las unidades pueden operar de forma independiente o conectarse en red para apuntar a las amenazas sobre el terreno.

Sky Sabre se empleará normalmente para proteger las formaciones del ejército o las bases aéreas de avanzada y los 24 conjuntos que se compran son una fracción de lo que se necesitaría para establecer un paraguas protector sobre los muchos sitios militares y civiles vulnerables del Reino Unido. Para proporcionar una defensa exhaustiva en profundidad, particularmente en sitios de alto valor o donde el alcance del radar está limitado por el medio ambiente, Sky Sabre podría necesitar ser respaldado con sistemas adicionales de corto alcance como cañones dirigidos por radar o baterías HVM Starstreak.

Un submarino de la Marina Real lanza un misil de ataque terrestre Tomahawk que puede alcanzar objetivos a unos 1600 km de distancia con una precisión de unos 5 m.

¿Defender o disuadir?

Desde que los soviéticos explotaron su primera arma nuclear en 1949, la antigua amenaza nuclear para el Reino Unido se ha visto mitigada por la capacidad de responder en especie. Si se quiere contrarrestar la amenaza letal, pero no nuclear, del CM, hay esencialmente dos opciones costosas. Una estrategia defensiva requeriría el desarrollo de un amplio sistema integrado de defensa aérea de varios niveles. Una disuasión convencional más creíble exigiría un gran aumento de la letalidad, las existencias y los sistemas de entrega del CM del Reino Unido, de modo que cualquier adversario que contemplara un ataque comprendería que se enfrentaría a una respuesta igualmente devastadora.

La estrategia defensiva viene con varios inconvenientes importantes además del considerable costo. Por muy bien preparada, de múltiples capas y sofisticada que sea, la ventaja siempre recae en el atacante, capaz de elegir el momento y la ruta de los ataques. Es probable que al menos algunos misiles sigan encontrando sus objetivos y esto es especialmente cierto, ya que proliferan los CM hipersónicos, los vehículos de planeo hipersónico y los misiles balísticos. También habría un gran problema político y de percepción si un gran número de baterías SAM comenzaran a aparecer por todo el país. Como tantas otras facetas de la defensa, sería difícil convencer al público de que el costo y la agitación se justifican ante una amenaza invisible o poco comprendida. Una nación literalmente erizada con baterías de misiles alrededor de ciudades y sitios civiles no es una buena imagen, al menos hasta el estallido de las hostilidades.

Para actuar como disuasión, actualmente, el Reino Unido tiene dos LACM en servicio - el Tomahawk UGM-109 SLCM y el Storm Shadow ALCM. 

El ALCM sólo puede ser lanzado desde la muy pequeña fuerza del RN. La clase Astute tiene capacidad para almacenar hasta 36 TLAM o torpedos, aunque es probable que ningún capitán de submarino quiera ir a patrullar sin al menos unos pocos Spearfish. Las existencias del Reino Unido probablemente son de unos 100 cartuchos de TLAM de los bloques III y IV. Suponiendo que dos barcos, pueden estar en patrulla operacional en cualquier momento, teóricamente, el Reino Unido podría lanzar un "esfuerzo total" de alrededor de 50 TLAMS antes de regresar para recargar y una segunda y última oleada de otros 50. El TLAM es relativamente viejo y está siendo reemplazado por el sigiloso JASSM y el altamente preciso SLAM-ER, aunque los EE.UU. no pueden cerrar la línea de producción todavía. Estas afirmaciones deben ser tratadas con mucho escepticismo, pero Rusia dice que sus sistemas de defensa aérea instalados en Siria han derribado 71 de los 103 CM lanzados por los EE.UU., el Reino Unido y Francia.

Inusualmente para las armas complejas del Reino Unido, el stock de Storm Shadow es relativamente saludable, se cree que es de alrededor de 900, aunque algunos se gastaron en Libia y Siria. Storm Shadow ha demostrado ser tan eficaz como el TLAM, pero sólo puede ser lanzado por el tifón de la RAF y tiene una ojiva optimizada para la destrucción de bunkers. El arma tiene un alcance de unos 500 km, pero el tifón no sigiloso correría un gran riesgo si intentara penetrar en el avanzado IADS que cubre el oeste de Rusia. El alcance del arma es un factor crítico cuando se contempla un ataque a muchos objetivos. Para llegar a Moscú, una de las ciudades mejor protegidas del mundo, se necesitaría un SSN para entrar en las condiciones operativas desfavorables del Mar Báltico para lanzar un TLAM.

El proyecto anglo-francés FCASW (Futuro Crucero y Arma Anti-Navío) está actualmente en marcha y se supone que producirá un nuevo misil de crucero para reemplazar al Storm Shadow y resolver el problema de los misiles anti-navío del RN. Ya parece haber una ligera divergencia entre los franceses, que están a favor de una solución más grande e hipersónica, mientras que el Reino Unido se inclina más por diseños más pequeños, lentos y sigilosos. Un informe parlamentario de 2018 felicitó a todos por esta gran cooperación multinacional y su importancia para la industria, pero lamentablemente este proyecto no proporcionará ningún tipo de capacidad operativa durante al menos una década. Mientras que los rusos, los indios y los chinos están a punto de desplegar armas hipersónicas, el proyecto FCASW demuestra la complacencia de las capitales europeas por la creciente brecha de los misiles.

Si se quiere aprovechar todo el potencial de la capacidad de ataque de los portaaviones del Reino Unido contra sus adversarios, el F-35 debe estar equipado con un arma de largo alcance. No hay planes para integrar el Storm Shadow en el jet. El F-35B dependerá en gran medida de su sigilo si se ve obligado a acercarse a las defensas aéreas del adversario para entregar su actual selección de armas de corto alcance.

Primera fragata de Tipo 26

Cuando la primera fragata de Tipo 26 finalmente sea operacional en 2027, el RN tendrá, por fin, 24 celdas VLS Mk41 en un combatiente de superficie que podría ser equipado con TLAM, hijo de FCASW u otro LACM. En la actualidad, no hay planes para comprar ningún arma para el VLS, que inicialmente podría entrar en servicio armado con aire fresco. En el clima actual, también es difícil imaginar que los destructores Tipo 45 serán equipados con 16 células VLS de longitud de ataque que su diseño aún podría acomodar.

Es interesante especular sobre quién debería liderar un esfuerzo para corregir la vulnerabilidad del CM del Reino Unido. ¿Debería ser el RN ya que cualquier ataque se originará en el mar o tendrá que cruzarlo? ¿Es para la RAF en la bandeja, ya que es principalmente un problema de defensa aérea o debería convertirse en una prioridad del Ejército para tomar un mayor liderazgo en la defensa del continente? Cualquiera que sea la solución, es otra compleja amenaza multidimensional que debe ser considerada como parte de la revisión de la defensa en curso. Ahora, como en cualquier momento desde la Segunda Guerra Mundial, quizás la mejor defensa sigue siendo la unidad de la OTAN. Si los adversarios creen que todos los miembros de la OTAN seguirán defendiendo el principio de que "un ataque a uno es un ataque a todos", entonces el efecto disuasorio del peso combinado de la potencia de fuego es la mejor esperanza para la paz.

Fuente:https://www.savetheroyalnavy.org