QinetiQ presenta el Rattler Ground Air Supersonic Target en CANSEC 2018

QinetiQ ha lanzado el último miembro de su familia de blancos aéreos, el Rattler Ground Air Launched Supersonic Target (GAL-ST), en CANSEC, los días 30 y 31 de mayo de 2018.

La Compañía dice que Rattler es un blanco supersónico de bajo costo utilizado para replicar con precisión misiles anti-radiación (ARM, por sus siglas en inglés) y amenazas de buceo supersónico/alto adecuado para su uso en tierra y en el mar.

"El Rattler es la última incorporación a la cartera de blancos aéreos de QTS, que también incluye a Snipe, la familia Banshee incluyendo a Vindicator y los sistemas de helicópteros Mosquito y Snyper. Ningún otro proveedor en el mundo es capaz de ofrecer un portafolio de multi-dominios tan extenso y completo usando objetivos fabricados internamente. La plataforma ofrece un rendimiento cinemático de alta velocidad a un coste muy bajo en comparación con los objetivos supersónicos maniobrables actualmente disponibles.

Transportado bajo el Banshee Jet 80, que tiene un alcance de más de 100 km, el Rattler ha alcanzado velocidades de lanzamiento en tierra superiores a 1,85 Mach en las pruebas realizadas en marzo de 2018. Existen planes para una capacidad de lanzamiento aéreo que permitirá que el objetivo alcance velocidades muy superiores a las ya probadas desde tierra. El Rattler sigue la misma filosofía de diseño y coste empleada por la familia de objetivos aéreos QTS y satisfará varios requisitos de objetivos existentes".

QinetiQ operará el Rattler para pruebas y evaluaciones de desarrollo de investigación de sistemas de armas (RDT&E), pruebas y evaluaciones operativas (OT&E) y escenarios de defensa antiaérea orientados a la formación.

Peter Longstaff, Director General de QinetiQ Target Systems dijo:

"La Rattler GAL-ST proporciona una mejora significativa a nuestra capacidad de objetivo. La combinación única del Rattler y el Banshee ha sido diseñada y diseñada para emular de manera realista las amenazas de los misiles supersónicos, permitiendo pruebas altamente efectivas de sistemas de armas y entrenamiento de personal.

Este nuevo producto apoya aún más la estrategia global de QinetiQ para continuar modernizando la oferta de pruebas y evaluaciones".

El lanzamiento del Rattler es comandado desde la estación de control terrestre, después de lo cual el objetivo sigue una trayectoria de vuelo preprogramada bajo la cuidadosa supervisión de la estación de control terrestre y telemetría.  El operador permanece en control positivo y siempre tiene la capacidad de terminar el vuelo.

El Rattler transmite información de tiempo, espacio y posicionamiento y datos de telemetría de estado de blancos en tiempo real para el monitoreo de los requisitos operativos y de seguridad del alcance, y puede acomodar el aumento activo de radar para requisitos específicos del sistema de armas. La seguridad durante todas las fases del vuelo está garantizada con un sistema de terminación de vuelo, dice la empresa de defensa.

Fuente:ukdefencejournal

Oshkosh Defense presento en SOFEX 2018 su nuevo Vehículo Todo Terreno de Propósito Especial (S-ATV)

Oshkosh Defense presentará su Vehículo Todo Terreno de Propósito Especial (S-ATV) en la Conferencia y Exhibición de las Fuerzas de Operaciones Especiales (SOFEX 2018), que tuvo lugar del 8 al 10 de mayo en Amman, Jordania.

El S-ATV es ligero y ágil, con un diseño modular para satisfacer una amplia gama de requisitos de misión para las fuerzas armadas en los Estados Unidos, Oriente Medio y en todo el mundo.

"Basándose en el éxito de los vehículos militares todoterreno de Oshkosh, el S-ATV de Oshkosh es una plataforma de grado militar que es robusta, versátil y construida para la velocidad", dijo Mike Ivy, Vicepresidente y Director General de Programas Internacionales de Oshkosh Defense. "Con sus niveles superiores de movilidad y maniobrabilidad fuera de carretera, así como su capacidad de desembarcar aviones con armas primarias listas para disparar en 60 segundos o menos, el S-ATV permite a las unidades de las Fuerzas Especiales desplegarse rápidamente con sigilo y agilidad en los entornos más severos"

El S-ATV viene equipado con el sistema de suspensión independiente inteligente TAK-4i de Oshkosh, que proporciona a los soldados una maniobrabilidad superior y una conducción suave.

El Oshkosh S-ATV puede operar en los terrenos más duros con un 70 por ciento de capacidad de perfil todoterreno y un alcance de crucero de 800 km a 110 kilómetros por hora, con una velocidad máxima de 145 km/h.

El enfoque de ingeniería de sistemas del S-ATV ofrece la máxima flexibilidad operativa. Cuenta con capacidad C4I plug and play, montajes listos integrados para una multitud de armamentos y actualizaciones de protección balística y contra explosiones - todo en una plataforma modular, rápidamente reconfigurable y extremadamente capaz.

El S-ATV fue construido para proporcionar el rendimiento avanzado necesario para el Reconocimiento Especial, Operaciones de Contrainsurgencia, Vigilancia de Largo Alcance, Incautación de Sitios y Combate Directo.

El S-ATV está disponible en múltiples configuraciones con diferentes niveles de protección, lo que hace que la plataforma sea fácilmente transportable tanto a través de plataformas de ala fija como de ala giratoria; puede ser transportado internamente en un helicóptero CH-47 Chinook o externamente bajo un helicóptero CH-47 o CH-53.

Fuente:janes

Eurocopter, "helicóptero de ataque tigre" (infografía)

El Eurocopter Tiger (el Airbus Helicopters Tiger) es un helicóptero de ataque bimotor de cuatro aspas. Es conocido como el Tiger en Alemania y como el Tigre en Francia y España.

Berlín se apresta a lanzar su primer avión no tripulado de combate, menos las armas

COLONIA, Alemania - Los líderes del gobierno están a punto de obtener la aprobación parlamentaria para el primer avión no tripulado con capacidad de armamento del país, que esta semana presentará un plan para adquirir el avión ahora y negociar los misiles más tarde.

Aunque el plan había estado en marcha durante meses, el personal del Bundestag en Berlín se sintió aliviado al ver que el ministerio de defensa cumplía su promesa de renunciar a un avión completamente armado en ese momento. Eso se debe a que muchos aquí todavía son escépticos de las armas como instrumentos legítimos de guerra u operaciones antiterroristas, papeles en los que las fuerzas estadounidenses las han usado durante años.

La petición de financiación del Gobierno llegó al Bundestag en forma de la llamada petición de 25 millones de euros. Su aprobación le permitiría al ministerio de defensa gastar aproximadamente 1.000 millones de dólares en el programa. Dado que la inversión sería sin ninguna capacidad de huelga, los observadores dicen que el paso es probable.

El plan es arrendar cinco aviones del fabricante Israel Aerospace Industries, gestionados por Airbus en virtud de un contrato que concluirá en junio. La flota estaría estacionada en Israel y, al carecer de misiles, simplemente proporcionaría inteligencia a las fuerzas alemanas.

El probable acuerdo llega un año después de lo que los líderes de la defensa habían planeado. Una petición similar fue rechazada en junio de 2017 después de que el socio de coalición del gobernante Partido Demócrata Cristiano, los socialdemócratas, se retiraran debido a lo que dijeron que era una inclusión de última hora de una configuración "lista para armas" del Heron-TP.

Los legisladores deben ahora decidir sobre el programa antes del 15 de junio, cuando expiran los términos de la oferta de los contratistas. Si el Parlamento da el visto bueno, se firmaría un contrato industrial y un acuerdo intergubernamental con Israel.

El acuerdo con la industria incluye tener la aeronave disponible para su despliegue en una zona de conflicto dentro de los dos años siguientes a la firma del contrato, dijo un portavoz del Ministerio de Defensa a Defense News. En ese momento, también comenzarían los vuelos de entrenamiento desde Israel.

El Heron TP es una especie de globo de prueba para Alemania en el campo de los drones armados. Se espera que un proyecto europeo conjunto de aviones teledirigidos -con Alemania, Francia e Italia en el centro- produzca un avión no tripulado con capacidad de ataque a mediados de la próxima década. Aún así, los funcionarios están haciendo una distinción en el llamado programa "Eurodrone", argumentando que la configuración de la base sólo incluirá una capacidad de reconocimiento, que se incrementará con armas si la política nacional lo permite.

Mientras tanto, un esfuerzo desesperado del vendedor estadounidense General Atomics corre el riesgo de quedar en nada al tratar de evitar el acuerdo de arrendamiento de Heron-TP la compañía ha estado tratando de presionar a los líderes de la defensa para que compren el MQ-9B Sky Guardian, una variante del Certifiable Predator B.

El año pasado, General Atomics luchó, pero perdió en la corte, la decisión del gobierno de Berlín de enviar el acuerdo de aviones no tripulados a Israel sin darle a la compañía estadounidense la oportunidad de pujar.

El director ejecutivo, Linden Blue, apeló a Peter Tauber, uno de los diputados del ministerio de defensa, en una carta de marzo de 2018, argumentando que la adquisición de Sky Guardian costaría aproximadamente la mitad de lo que Heron TP necesitaría.

Tauber respondió un mes después, simplemente tomando nota de la derrota de General Atomics en la corte y pidiendo que los estadounidenses entendieran que la selección de la fuente seguiría adelante según lo planeado.

Fuente:defensenews

VIDEO: Los avanzados cazas furtivos rusos Su-57 lanzan ataques a tierra

Les ofrecemos un video de un ataque a tierra realizado por dos cazabombarderos furtivos rusos de quinta generación Su-57.

Una pareja de avanzados cazas furtivos rusos Su-57 participó en la exhibición anual de la Fuerza Aérea de Rusia 'Dardos Aéreos', que en esta ocasión tuvo lugar en la provincia de Riazán, informa la cadena militar rusa Zvezdá. 

Los pilotos de ambas aeronaves realizaron un sincrónico viraje vertical y atacaron objetivos simulados en tierra. 

Los primeros cazas sigilosos multifuncionales Su-57 engrosarán el arsenal de la Fuerza Aérea rusa el año que viene. Actualmente, varios prototipos realizan pruebas de diferentes equipos y armas para esta aeronave concebida para reemplazar los distintos modelos de la familia Su-27, el principal caza multifuncional de Rusia.

Así, dos de esos cazas de quinta generación —conocidos en la primera etapa del proyecto como T-50 fueron desplegados en la base aérea rusa de Jmeimim (Siria) a finales de febrero, donde realizaron ejercicios que incluyeron ensayos de sus radares y sus sistemas de guerra electrónica. 

Además, el Ministerio de Defensa ruso anunció el 26 de mayo la prueba en Siria de avanzados misiles de crucero desde estas aeronaves y publicó un video de su lanzamiento.

Un avión de combate ruso avistado sobre el Líbano por primera vez en meses

En un choque improbable, aviones rusos desafían a aviones israelíes sobre el Líbano

Un Avión de combate Su-34 de la Fuerza Aeroespacial Rusa Interceptó un avión de combate F-16 de la Fuerza Aérea de Israel sobre la ciudad libanesa de Trípoli, al norte del Líbano, según varias fuentes libanesas. Al parecer, el Su-34 despegó de la base aérea de Hmeimim, en la costa de Siria.

Fuentes libanesas publicaron un vídeo en el que se veía al Su-34 ruso sobrevolando Trípoli. Sin embargo, no se detectó ningún F-16 israelí. 

Esto llevó a muchos observadores a dudar de que el Su-34 estuviera interceptando un avión de guerra israelí.

Los observadores también señalaron que el Su-34 sólo llevaba un tanque de combustible externo PTB-2000, lo que podría significar que el avión de combate estaba realizando una patrulla marítima frente a las costas de Siria y el Líbano.

El Su-34 puede haber entrado en el espacio aeroespacial libanés debido al mal tiempo que hace actualmente en la zona.

Rusia e Israel establecieron una línea directa para reducir la escalada entre ellos sólo unos días después del comienzo de la intervención rusa en Siria en 2015. El ex ministro de Defensa israelí, Moshe Yaalon, dijo a la agencia de noticias rusa Sputnik el 5 de mayo que la línea directa había impedido que un avión ruso que estaba a punto de entrar en el espacio aéreo israelí fuera derribado en ocasiones anteriores.