lunes, 2 de abril de 2018
IAI lleva a Chile radares, soluciones ciber y tecnología satelital
Israel Aerospace Industries Ltd. (IAI) presentará en la Feria Internacional del Aire y del Espacio (Fidae 2018) las últimas novedades en defensa, seguridad y tecnología aeroespacial.
La empresa tiene previsto exhibir el radar ligero de vigilancia marítima aerotransportado ELM-2022 ML, que ha sido diseñado tanto para ser instalado en aviones y helicópteros como en aeronaves no tripuladas. Desarrolla tareas de patrullaje costero hasta 160 millas náuticas y detecta embarcaciones pequeñas en condiciones adversas de mar. Puede seguir de manera automática a todos los objetivos localizados y dispone de sistemas IFF/AIS integrado.
Para buques de combate, la firma mostrará el radar naval avanzado ligero ELM-2258- ALPHA
Este equipo dispone de una matriz activa de barrido electrónico en estado sólido escalable de alta confiabilidad y disponibilidad que proporciona a los usuarios seguimiento aéreo y de superficie marítima 3D de largo alcance y alta resolución y permite el empleo de diferentes sistemas de armas.
Otro radar naval avanzado que se presentará es el ELM-2248 MF-STAR. Esta solución tecnológica es un sistema de radar Activo de Barrido Electrónico (AESA) multi-función digital y de estado sólido. Dispone de cuatro antenas en banda S y posee técnicas de contra-contra medidas electrónicas (ECCM) para detectar blancos de baja sección radar en ambientes saturados de interferencias.
Seguridad interior y soluciones cibernéticas
IAI ofrecerá su amplio abanico de soluciones de seguridad interior de múltiples capas. Cabe destacar en este apartado sensores, aeronaves no tripuladas, enlace de datos y sistemas de comunicación seguros y centros de mando y control.
En el campo de la ciberseguridad, la firma promocionará el Nimbus, sistema de interceptación legal de información almacenadas en nubes virtuales, y el Conceptus que permite extraer datos valiosos de redes sociales, sitios de internet, deep web y transacciones de BitCoin.
IAI dispondrá también de soluciones de interceptación celular y cibernética para identificar, geolocalizar e interceptar amenazas y difundirá las diferentes tecnologías de procesamiento y capacidad de análisis de datos para proteger redes críticas.
Tecnología satelital
La empresa israelí expondrá el OptSat-3000-VM, un sistema satelital que capta imágenes digitales con capacidades super espectrales. Ha sido.diseñado para realizar misiones comerciales y de investigación científica como monitoreo de condiciones del suelo, vegetación, forestación, agricultura, calidad de la fuente de agua, entre otras.
El Opt Sat-3000-VM opera en una órbita sincrónica solar a 640 kilómetros de altura, pesa menos de 300 kilos y realiza 60 tomas diarias de 4.8m super-espectrales de alta resolución. Tiene una estabilización de tres ejes y cuenta con propulsión química o eléctrica.
IAI ofrecerá también el paquete de helicópteros navales Skimmer
Esta solución permite personalizar e integrar en aeronaves nuevas o usadas una amplia variedad de sistemas de radar, medidas de soporte de guerra electrónica (ESM), cargas útiles electroópticas, datalink, inteligencia de comunicación (COMINT), sonar, sistemas de supervisión y gestión de misiones, misiles antibuque así como otras armas de acuerdo a los requerimientos del cliente lo que facilita la ejecución de misiones de guerra antisubmarina, guerra antisuperficie, guardacostas, operaciones especiales y asalto anfibio.
Imagen superior: Radar ELM-2022 ML
El buque de asalto anfibio multipropósito de construcción propia de Turquía estará listo en febrero de 2019
El nuevo navío anfibio turco estará finalizado el próximo mes de febrero 2019. El 90% de los bloques que compondrán el nuevo navío están ya construidos.
Los trabajos de construcción del TCG Anadolu (L-408), que será el primer navío anfibio o LHD (Landing Helicopter Dock) de la marina de Turquía o TDK (Türk Deniz Kuvvetleri), continúan a muy buen ritmo en el Astillero de la Sedef. La construcción, tras firmarse el encargo en favor del consorcio Sedef-Navantia en mayo de 2015, comenzó el 30 de abril de 2016 y la quilla se puso el pasado mes de febrero
En declaraciones a la cadena de televisión turca TRT, el director de la Cámara de Comercio Naval de IMEAK, Metin Kalkavan, informó que “ahora mismo está a punto de completarse el 90% de los bloques que compondrán el navío. El buque se compone de 114 bloques, de los que el 10% están ensamblados”
Para la TDK, y las Fuerzas Armadas turcas en su conjunto, será un elemento vital de maniobra naval y proyección de sus fuerzas anfibias, especiales, y convencionales. En este sentido el directivo naval turco afirmó: “El LHD Anadolu, como un mini-portaaviones, es más funcional que los portaaviones convencionales. Este navío posibilitará un salto para la TDK. Seremos el décimo país que posea un buque de este tipo, de producción nacional. El proyecto constituye un gran mérito”.
Según la misma fuente el navío estaría completado en febrero de 2019, que sería cuando se bote a las aguas del Mar de Mármara, si bien quedará por dotarle de múltiples sistemas y realizar las pruebas de mar, estando prevista la entrega a la TDZ en 2021. El que será el buque insignia de la Armada turca, cuyo diseño obra de la empresa pública Navantia española inspirado en el LHD Juan Carlos I que construyó para la Armada española, tendrá una eslora (largo) de 232 metros y una manga (ancho) de 32 metros.
Dispone de un cubierta-garaje para cargas pesadas, como tanques y contenedores, con una superficie de 1.410 m2. Además, cuenta con un dique de 1.165 m2, cubierta-garaje para cargas ligeras de 1.880 m2, además de la cubierta para operaciones aéreas de 5.440 m2 con seis puntos de despegue y un hangar de 900 m2
Desde el Anadolu podrán operar diversos tipos de aeronaves, según el medio turco el navío tendría capacidad para llevar: 6 cazabombarderos Lockheed Martin 6 F35B, 4 helicópteros de ataque TAI T-129 ATAK, 8 helicópteros de carga mediana, 2 helicópteros antisubmarinos Sikorsky (Lockheed Martin) S-70B-28 Seahawk y dos aeronaves sin piloto o RPAS (Remotely Piloted Aircraft Systems). En la maqueta del navío que presenta la empresa Sedef y hemos visto en distintas ferias, también figuran los nuevos medios de transporte pesado Boeing CH-47F Chinook, que está incorporando la aviación del Ejército de Turquía y el Mando de Fuerzas Especiales
Fotografía: El navío TCG Anadolu en fase de construcción en los astilleros Sedef. Foto: TRT.
Crecimiento confirmado y contratación continua para MBDA en 2018
Por quinto año consecutivo, MBDA registró en 2017 un alto nivel de pedidos alcanzando 4,2 billones de euros, mientras que las ventas ascendieron a 3,1 billones de euros.
La cartera de pedidos ascendía a 31 de diciembre del año pasado a una cifra récord de 16,8 billones de euros, ofreciendo al Grupo perspectivas de crecimiento sostenido en los próximos cinco años.
En 2017, la cifra de pedidos para la exportación (2,6 billones de euros) ha superado nuevamente la de los pedidos procedentes de los países domésticos (1,6 billones de euros). Este sustancial volumen de pedidos para exportación, logrado a pesar de la competencia estadounidense que recientemente se ha intensificado en Europa y Oriente Medio, confirma la competitividad de los productos MBDA y permite al grupo consolidar su masa crítica frente a los gigantes estadounidenses del sector de los misiles.
Los pedidos para exportación en 2017 incluyen contratos con Qatar para las baterías costeras MCDS y el armamento de las corbetas de Fincantieri, pero no tienen en cuenta el armamento de los Eurofighter Typhoon destinados a Qatar y cuyo contrato debería entrar en vigor en 2018. Entre otros grandes contratos adjudicados en 2017, vale la pena resaltar el de los sistemas VL MICA para las corbetas GoWind en Egipto, Sea Ceptor para las fragatas tipo 23 en Chile y Marte para las lanchas rápidas en EAU.
A nivel internacional, 2017 ha visto la creación en India de una joint venture entre MBDA y su socio indio Larsen & Toubro, para atender las futuras necesidades expresadas por las fuerzas armadas indias en materia de misiles en el marco de la política "Make in India" del Gobierno de Nueva Delhi. En el plano doméstico, el año se caracterizó en Francia por las primeras entregas de misiles de crucero navales (MdCN) y de misiles de medio alcance (MMP) para combate terrestre; en el Reino Unido, por el pedido de misiles Meteor adicionales para continuar la labor de integración en F-35 Lightning II; en Alemania, por el lanzamiento formal de las negociaciones con las autoridades sobre el programa de defensa antiaérea y anti-misiles TLVS; y en Italia, por la adopción del misil CAMM ER en el marco de la sustitución del sistema de misiles de defensa aérea Aspide. La cooperación en Europa también logró avances significativos en 2017, que presagian futuras economías de escala y una competitividad reforzada para el futuro.
Así, Francia y el Reino Unido han iniciado la fase de concepto del programa FMAN/FMC (futuro misil anti buque, futuro misil de crucero), cuyo objetivo es preparar el lanzamiento del futuro sustituto de los misiles SCALP/Storm Shadow, Exocet y Harpoon en ambos países. La cumbre franco-alemana del 13 de julio de 2017, por su parte, abrió la perspectiva de una cooperación en el segmento de los misiles de helicóptero de ataque a tierra, así como del desarrollo de un futuro sistema aéreo de combate europeo cuyas prestaciones exigirán soluciones rupturistas en el ámbito de los misiles.
Por otra parte, 25 países de la Unión Europea se sumaron a la iniciativa de Cooperación Estructurada Permanente que permitirá facilitar el lanzamiento de programas de cooperación europea. En este sentido, MBDA se enorgullece de participar en el primer programa de investigación de defensa (Proyecto Ocean 2020), financiado por el nuevo Fondo Europeo de Defensa, que pretende explorar las tecnologías futuras de vigilancia y de interdicción marítima a distancia.
Por último, varios proyectos de cooperación entre el Reino Unido y otros países domésticos han avanzado bastante en 2017 (armamento de aviones Eurofighter Typhoon con Alemania, defensa antiaérea terrestre italiana, defensa antiaérea local para las fragatas F 110 españolas, etc.).
Para Antoine Bouvier, Director Ejecutivo de MBDA, «El Grupo sigue su avance en cada uno de sus tres ejes estratégicos: garantizar a sus países domésticos el acceso a las tecnologías soberanas en misiles, proseguir la consolidación europea y desarrollar actividades a nivel internacional; estas tres acciones contribuyen a garantizar la masa crítica de MBDA, es decir, su capacidad para desarrollarse a largo plazo frente a sus competidores mundiales. Seguimos viendo el futuro con optimismo y apuntando, como habíamos previsto, a 4 billones de euros de volumen de negocio en 2020. Para apoyar este crecimiento, el Grupo prevé contratar cerca de 1.200 personas este año, después de haber incorporado 1.000 en 2016 y otras tantas en 2017.»
Lockheed Martin integrará su tecnología de protección de tanques para probar en vehículos del ejército de EEUU
El Centro de Investigación, Desarrollo e Ingeniería Automotriz de Tanques del Ejército de los Estados Unidos otorgó a Lockheed Martin un contrato de próxima fase para continuar madurando el hardware y software del kit de base de controladores modulares activos (MAPS) y para apoyar los esfuerzos de integración del gobierno antes de las demostraciones de plataforma programado para tener lugar hasta 2019.
MAPS está diseñado para permitir la protección de los vehículos y sus ocupantes mediante la integración de sensores y contramedidas en un marco común para detectar y vencer las amenazas existentes y emergentes.
Lockheed Martin entregó cinco controladores MAPS a TARDEC en 2017. Como parte del esfuerzo de seguimiento de 16 meses, sus ingenieros trabajarán con TARDEC para madurar el hardware y software del kit base y para apoyar la integración del kit base MAPS con sensores existentes y contramedidas para demostraciones virtuales y de alcance del Ejército de EEUU en vehículos de combate.
"Nuestra oferta de MAPS está lista para soportar pruebas de campo utilizando las plataformas actuales y los componentes del sistema de protección activa", dijo Paul Lemmo, vicepresidente de Sensores y Mantenimiento Global en Lockheed Martin Missiles and Fire Control. "Un diseño modular y de arquitectura abierta significa que cualquier componente se puede actualizar selectivamente en todas las plataformas habilitadas para MAPS para abordar las amenazas emergentes. Eso promueve la asequibilidad extendiendo el ciclo de vida del sistema y aumenta la protección para el combatiente sin aumentar el peso del vehículo "
El kit base TARDEC MAPS, entregado por Lockheed Martin, consta de un controlador, interfaz de usuario, sistema de distribución de administración de energía y software de aplicación. Integra componentes, sensores y contramedidas compatibles con el Marco Modular APS (MAF) para detectar y vencer amenazas dirigidas a vehículos equipados con MAPS. Además de las plataformas actuales de vehículos de combate, está diseñado para soportar las capacidades futuras del sistema de protección de vehículos un video del "MAPAS: Delante de la curva de amenaza" proporciona información adicional sobre el sistema.
Un Rey ha llegado: Sikorsky CH-53 King Stallion Heavy Lift Helicopter llega a Alemania para su debut internacional
HOLZDORF, Alemania - Un helicóptero de carga pesada CH-53K construido por Sikorsky, una compañía Lockheed Martin (NYSE: LMT), llegó a Holzdorf, Alemania , antes de su debut internacional en el ILA Berlin Air Mostrar el próximo mes.
Esta es la primera vez que se carga un helicóptero King Stallion en un C-17 Globemaster y se lo transporta a la base de un aliado europeo.
"Estamos entusiasmados con la oportunidad de mostrar las capacidades de este nuevo helicóptero CH-53K de carga pesada a un público internacional. Este es el único helicóptero de carga pesada en producción", dijo el presidente de Sikorsky, Dan Schultz .
Sikorsky demostró la capacidad estratégica de transporte aéreo de King Stallion durante un ejercicio en el Sikorsky Development Flight Center en West Palm Beach, Florida , antes de la salida para Alemania .
Un equipo entrenado de Sikorsky parcialmente desensambló el helicóptero CH-53K, lo cargó en la cabina C-17 y luego descargó el helicóptero mientras los representantes del Comando Naval de Sistemas Aéreos y el Cuerpo de Marines de los EEUU Observaron el ejercicio. Como resultado, el programa CH-53K logró su certificación de Actividad de Carga de Prueba de Transportabilidad Aérea de la Fuerza Aérea de los EEUU
El programa de prueba CH-53K King Stallion recientemente completó los siguientes hitos: peso máximo carga de eslinga de carga de un solo punto de carga de 36,000 libras (16,329 kilogramos); velocidad de vuelo hacia adelante de 200 nudos; Ángulo de 60 grados de vueltas del banco; Aterrizajes y despegues de pendientes de 12 grados; descarga automática de carga externa; y pruebas de fuego. Estos hitos vienen solo unas semanas antes de que Sikorsky entregue el primer helicóptero CH-53K a los Marines de EEUU
El helicóptero permanecerá en la Base Aérea Holzdorf, un aeródromo militar operado por la Fuerza Aérea Alemana (Luftwaffe), hasta el inicio del ILA Berlin Air Show.
El CH-53K mostrará sus capacidades, maniobrabilidad y tecnología fly-by-wire avanzada durante los vuelos de demostración en el salón aeronáutico.
El helicóptero CH-53K es completamente nuevo, que utiliza un moderno diseño inteligente. el robusto CH-53K está diseñado para garantizar la confiabilidad, bajo mantenimiento, alta disponibilidad y una mayor capacidad de supervivencia en las bases operativas remotas más austeras y remotas.
El helicóptero CH-53K es la mejor opción para completar misiones como ayuda humanitaria, transporte de tropas, evacuación de víctimas, apoyo de fuerzas de operaciones especiales y búsqueda y rescate de combate. Sin importar la misión, la aeronave proporcionará el más alto grado de seguridad para su tripulación y sus ocupantes en todas las condiciones.
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