viernes, 22 de enero de 2016
Reino Unido considera reabastecimiento en vuelo para helicópteros
Janes.com - El Reino Unido estudia desplegar capacidad de reabastecimiento en vuelo en helicóptero dijo un alto funcionario el 18 de enero .
El funcionario dijo que la recarga de combustible aire- aire ( AAR) de los helicópteros fue una de una serie de opciones de capacidad de mejora que se están explorando por el Ministerio de Defensa ( MoD) , aunque era demasiado pronto para decir si se adoptaría .
Estamos estudiando opciones para volar más lejos , más rápido y mejor como parte del SDSR , y ninguna decisión todavía esta tomada “, dijo el funcionario.
El Reino Unido tiene un tipo de helicóptero que es capaz de reabastecimiento, aunque los helicópteros Finmeccanica (anteriormente AgustaWestland AW101 Merlin ) HC3s desplegados por la Royal Navy ( RN ) se aprovisionan de una sonda aérea de combustible debajo de la nariz. Varios de los Boeing Chinook HC4 / 5 / 6 plataformas desplegadas por la Royal Air Force (RAF ) podrían ser adaptados también , aunque esto no sería necesariamente una tarea simple por lo que en su defecto una serie de MH- 47G Chinooks ya equipados con un sonda de AAR se podían adquirir en su lugar.
La cuestión no es solo alinear a un helicóptero que está equipado con AAR , el Reino Unido también está paralizado por no contar con un avión cisterna adecuado en servicio.
Actualmente todas las necesidades de tanqueros del Reino Unido están contratados para el consorcio AirTanker que utiliza la Defensa Airbus y Espacio ( DS )
- El A330 Voyager vuela demasiado alto y rápido para repostar helicópteros.
- El avión de transporte Airbus A400M Atlas DS se ha encontrado inadecuado también , debido a problemas de flujo de aire ,
- El Lockheed Martin C -130J seria el adecuado para realizar la tarea
La OPV 80 de Lürssen vence en la selección técnica de la Armada Nacional Uruguaya para dotarse de patrulleros oceánicos
El diseño OPV80 Lürssen, volvió a ser ganador en otra Marina sudamericana, hoy la elección fue para el Uruguay que requirió para su Armada la fabricación de tres nuevos buques
Defensa.com - La Armada Nacional de la República Oriental del Uruguay ha finalizado su proceso de selección de la plataforma multipropósito, Patrullero de Alta Mar u Offshore Patrol Vessel (OPV por siglas en ingles), para acometer la imprescindible modernización y adecuación de la fuerza de mar a los desafíos actuales que enfrenta la organización. La oferta de Lürssen es, según se concluye, la que mejor se adapta a los requisitos de la Armada del país. Claves de la OPV 80
Por qué fue elegido?
- Porque Lürssen lo diseñó, lo desarrolló, lo construyó y lo sostendría logísticamente en el país para que opere el buque satisfactoriamente en su área de influencia.
- Sus características: el OPV 80 tiene 80 metros de eslora con un desplazamiento de poco más de 1.500 toneladas, un alcance de 9.000 millas a una velocidad de patrulla de 12 nudos y una velocidad máxima de interceptación que alcanza los 21 nudos. A su vez, tiene la capacidad de operar con una tripulación mínima de 35 tripulantes, aunque puede llevar hasta 80 personas.
- Tendría un sistema simple de comando y control, un elemento de acción-efecto con un cañón de 40 milímetros con soporte de ametralladoras livianas de 12,7 milímetros, lo que le permitiría tener la capacidad de operar en diferentes áreas relacionadas con los desafíos asimétricos.
- Es un buque polivalente; lo que le permitiría contar con lanchas rápidas, helicóptero, sistemas de apoyo y capacidad para transportar contenedores para la lucha contra la polución y el apoyo a misiones humanitarias.
- Su capacidad de sostener operaciones continuas en mares como los nuestros del Sur, que normalmente están embravecidos, dado su sistema de estabilización del buque con cuatro aletas estabilizadoras, su diseño de proa prolongada y su reducido radio de giro lo hacen muy adecuado para las operaciones en la zona económica exclusiva y en el mar territorial uruguayo.
- La excelente compartimentación del buque en cuanto a su capacidad de alojamiento para las operaciones y la habitabilidad a bordo, con una moderna cocina.
- Una sala de máquinas muy amplia no habitada, que puede ser controlada y comandada desde el puente mando, lo que hace que la cantidad de gente a bordo se reduzca sensiblemente.
- La capacidad multimisión porque en la cubierta de vuelo el buque tiene dos espacios totalmente movibles con capacidad de alojar dos contenedores de veinte pies. Hacia las bandas hay otros espacios donde se pueden colocar contenedores de diez pies para llevar más material.
- Las bandas del buque son totalmente independientes y cada una de ellas tiene una grúa lo que le permite operar todos los sistemas o todo el apoyo que tenga que brindar, ya sea a Uruguay o en operaciones humanitarias en cualquier parte del mundo.
- Los contenedores le dan su capacidad multimision, mediante ellos el cliente podrá tener lo que desee -sistemas antipolución, el apoyo a buzos, hospital o cárcel- segun el buque efectue misiones de control de aguas jurisdiccionales u operaciones de interdicción marítima.
- La operación del trinomio: buque, helicóptero y lanchas rápidas hacen que el buque multimisión sea un vector muy efectivo para cumplir con las misiones de la armada (Control de las aguas jurisdiccionales y operaciones de interdicción marítima).
- El buque tiene dos sistemas para el lanzamiento de lanchas rápidas; pueden ser lanzados por gravedad y se recuperan por medio de un sistema de enganche y un lanzamiento por popa, por medio de un sistema de rodillos lo que reduce el mantenimiento del sistema operativo del lanzamiento
- Su cubierta de vuelo está diseñada para que puedan operar helicópteros propios o aliados con un máximo peso de despegue y aterrizaje de 12 toneladas.
- Su capacidad de conocer, ver, controlar y documentar esta proporcionada por el radar Terma 2D con capacidad de control de superficie aérea para operaciones de control aéreo y vigilancia costera, y el sistema de comando y control llamado sensor electroóptico. En caso de una operación de control de mar territorial, ambos permiten documentar lo que el buque está haciendo para luego, una vez que arribe a puerto, mostrar a la Justicia qué se hizo y por qué.
- Esta armado con un cañón de medio calibre, 40 milímetros, Bofors Mk IV, de última generación y los sistemas provistos por la Armada Nacional, que serán las ametralladoras pesadas, de 12,7 milímetros, pero también posee la capacidad que en el futuro, si se lo requiere, se pueda expandir su sistema de armas -cañones más grandes, sistemas de misiles, contramedidas electrónicas, sistemas de comando y control, y radares de mayor alcance para la vigilancia costera-.
En conclusión, el OPV80 tiene un diseño flexible, con márgenes de espacio y tonelaje para poder incrementar su capacidad en el futuro. Además, las plataformas de tipo OPV se pueden utilizar como corbetas. La misma, dispone de un sistema simple y confiable de planta, poder y generación, del sistema multicontenedores y su casco fue probado y comprobado en los siete mares, y esta equipado con un sistema de estabilización para la mejor habitabilidad del buque durante las operaciones. Está diseñado para proteger los recursos de una nación dentro de las Zonas Económicas Exclusivas (ZEE) que se extiende unas 200 millas náuticas (370 kilómetros) de la costa y también para afirmar la soberanía y el derecho nacional al tiempo que proporciona operaciones de búsqueda y rescate, así como una capacidad de protección del medio ambiente.
Patrullero de alta mar de Lürssen OVP-80
Las nuevas amenazas y las diversas áreas de responsabilidad exigen nuevos enfoques. Los patrulleros de alta mar de la casa Lürssen son extremadamente versátiles y destacan por su alta flexibilidad. Han sido diseñados para operar tanto en la "zona económica exclusiva" (ZEE), como para cumplir tareas en la zona costera.
Los patrulleros de alta mar miran al futuro con su absoluta capacidad para alta mar y amplian así las posibilidades de uso en las aguas alejadas de la costa. Este tipo de nave es también ideal para respaldar las operaciones de vigilancia aérea y terrestre o las operaciones de los helicópteros.
Las excelentes características de los patrulleros de alta mar son: excelente capacidad para adentrarse en alta mar diseño rentable que permite mejoras posteriores en el funcionamiento soluciones individuales para el cuidado y el alojamiento de la tripulación, sistemas de control de armas, fuego y sistemas de sensores lucha contra el contrabando y la piratería mediante lanchas rápidas
http://www.luerssen-defence.com
Desarrollan una armadura al estilo de Star Wars que protegerá de las balas reales
RT.COM - La empresa estadounidense AR500 Armor y el artista Ryan B. Flowers están desarrollando una armadura muy parecida a la de los guerreros mandalorianos de Star Wars.
El fabricante de chalecos antibalas AR500 Armor se ha asociado con el artista Ryan B. Flores y con varios productores de armas ligeras y equipos tácticos para desarrollar un 'kit' de armadura balística inspirado en el de los guerreros mandalorianos de Star Wars, según Popular Mechanics.
Además de AR500 Armor, en el proyecto, llamado GalacTac, participan conocidos fabricantes de armas como Heckler & Koch, SOG Knives & Tools, Armasight y Trijicon.
Todavía se desconocen los detalles técnicos y en qué consiste el 'kit' completo de esta armadura, pero lo que sí se sabe es que su principal función será proteger a futuros 'mandalorianos' de las balas reales. Tampoco se conocen la fecha de finalización del proyecto ni el inicio de la producción en serie.
Como su nombre indica, la base de esta armadura es el equipamiento Galac-Tac, que incluye un casco, un chaleco blindado, forros, hombreras, mangas y un casco con una iluminación que permite la visión nocturna.
"Sosna" - la nueva guardia del cielo de Rusia (VIDEO)
FSKSRB.RU - El ejército ruso en la segunda mitad de 2016 obtendrá un nuevo sistema de misiles de defensa aérea "Sosna", lo que permitirá una defensa más eficaz contra los ataques aéreos.
Es un complemento a los sistemas ya existentes, y las características básicas de este sistema de misiles es que el diámetro pequeño nuevos cielos "limpias" de aviones enemigos.
"Sosna" es muy eficaz para el derribo de aviones, helicópteros, aviones no tripulados y misiles de crucero a una altura de hasta cinco kilómetros y una distancia de diez kilómetros. Además, el sistema de defensa aérea blindado puede en movimiento para disparar cohetes.
Como base para "Sosna" que se utiliza es una luz grúa blindado (MT-LB) la producción soviética de usos múltiples, que fue mostrado por primera vez al público en los años setenta del siglo pasado.
Se alega que en este PVO puede ser colgado y ametralladoras, sea lo más adecuado para el combate de campo, y también se puede utilizar para la defensa estacionaria de instalaciones importantes, y barcos
.
Para operar estas armas se requieren de dos hombres, uno que maneja y el otro es responsable de los disparos.
Las pruebas de estas armas se completará en el verano.
EE.UU,USAF,Que aviones son los mas operativos
Airforcetimes.com - El indice de capacidad de misión para toda la flota de 5.500 aviones de la Fuerza Aérea Estadounidense ronda desde un 46.98 por ciento para el bombardero B-1B a un 100 por ciento para el C-21C – un avion de estilo ejecutivo utilizado para el transporte de los altos jefes de la Fuerza Aérea.
De acuerdo con funcionarios del Air Combat Command de la Fuerza Aérea, del Comando de Operaciones Especiales y del Comando de Movilidad Aérea, el indice de capacidad se ven afectado por una serie de factores que incluyen: la misión de la aeronave, su edad y la sofisticación – o simplicidad – de su diseño.
Pero para las aeronaves que se enumeran aquí, el mayor impacto en su tiempo activo es el ritmo aplastante de su uso continuado apoyando la lucha en el Medio Oriente.
Un avión, dice el teniente coronel Robert Ehasz, jefe del equipo de sistema de armas F-22, “es una herramienta mecánica”. Es como un automovil: Con el tiempo comienza a degradarse. Ahora, si usted toma su automovil y le hace una revisión completa, al salir a la calle lo siente completamente nuevo, y eso es exactamente lo que hacemos con estos aviones. Los enviamos a un depósito y los profesionales lo reparan desde la nariz hasta la cola, tambien quitando todos los paneles y chequeando cada cable, cada tuerca y cada tornillo, y aseguramos de que ese avión esta básicamente nuevo como para volver al servicio”.
De acuerdo con el capitán Nick Plante, portavoz del AMC, “El “tempo” de las operaciones es una preocupación constante para los comandantes en el campo. Teniendo esto en cuenta, y viendo que la presión con el uso sobre los aviones pueden potencialmente conducir a peligros, el mensaje desde la superioridad hasta llegar a los aviadores que encienden los motores sigue siendo: “Seguridad, con mantenimiento de manual”. Somos capaces de mantener las tasas de misión tanto para los sistemas de armas KC-135 y C-130H a través de un esfuerzo concertado por parte de todos los sistemas de apoyo (mantenimiento, suministros y la Oficina del Programa de Sistema) para proporcionar tecnicos mecanicos calificados con las partes necesarias en el momento en que los necesitan para arreglar el avión, con la oficina del programa ayudando con las reparaciones no estándar, como la corrosión y la fatiga de las estructuras, a medida de que van surgiendo”.
La edad media de la flota es de 27 años -con algunos aviones con una edad de 53- pero los aviones más antiguos no son los que tienen la tasa más baja de disponibilidad. Por ejemplo, el venerable bombardero B-52 tiene una tasa del 72 por ciento, mientras que el CV-22 Osprey, con un promedio de 4 años de edad, esta activo sólo el 55 por ciento del tiempo, debido a “algunos desafíos a corto plazo de los aviones disponibles y con mantenimiento de horas-hombre por hora de vuelo. Estos tipos de problemas no son diferentes a lo que se enfrenta cualquier otro nuevo sistema de armas, y estamos llevándolos a la tarea de mantener nuestra capacidad operativa y la eficacia”, sostuvo un portavoz de AFSOC.
La disponibilidad del B-52, por su parte, dice el teniente coronel Todd Andre, jefe de la división de mantenimiento de aeronaves en la Fuerza Aérea Comando de Ataque Global, “viene de la ingeniería original y por el diseño simplista del sistema de armas. La mayoría de los subsistemas se basan en la tecnología de 1970. Esto proporciona facilidades para las reparaciones más eficientes / eficaces y en la solución de problemas”.
http://www.airforcetimes.com
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