VIDEO, FOTOS: El presidente chino pide en un acto masivo a su Ejército que no tema a la muerte

Las tropas se reunieron en 4.000 lugares diferentes de China para ver y escuchar el decreto de su comandante en jefe, Xi Jinping.

El presidente de China, Xi Jinping, se ha dirigido el miércoles 3 de enero 2018 ante miles de soldados, a los que dijo que no deben temer "ni a las dificultades ni a la muerte" mientras cumplen las órdenes del Partido Comunista,

Durante una multitudinaria reunión de tropas y equipos militares en la provincia septentrional de Hebei, Xi declaró ante unos 7.000 hombres y mujeres en uniforme que deben "crear una élite y una fuerza poderosa que esté siempre preparada para la lucha, sea capaz de combatir y de asegurarse ganar para cumplir las tareas asignadas por el Partido y el pueblo en la nueva era

"Cuando Xi Jinping anunció sus instrucciones, hubo aplausos prolongados y estruendosos", reporta el Diario del Pueblo acerca de este evento dirigido por el mandatario, quien está considerado uno de los gobernantes más poderosos de la China moderna.

El periódico indica que las tropas se reunieron también en 4.000 lugares diferentes de China para ver y escuchar el decreto de su comandante en jefe. Ante la bandera del Ejército Popular de Liberación, los militares prometieron "obedecer decididamente la orden del presidente Xi

http://paper.people.com.cn

El nuevo dron de ataque chino pasa con nota todas las pruebas de tiro

Tras pasar por infinidad de pruebas de vuelo y de tiro con más de ocho tipos de misiles y docenas de bombas, el Wing Loong II promete. 

Su porcentaje de aciertos es del 100%, informa la agencia de noticias china Xinhua.

"El Wing Loong II ha golpeado con éxito cinco blancos, uno detrás de otro, utilizando cinco tipos de misiles en una sola incursión, lo que representa un nuevo récord para el dron chino", anuncian desde la Corporación de Aeronáutica China (AVIC), responsable del desarrollo del dron.

Los resultados de las pruebas de tiro de Wing Loong II UAS señalan que el dron está preparado para protagonizar operaciones de combate sin problemas. "Visto que los drones se usan cada vez más en operaciones militares, el Wing Loong II participará en las operaciones militares de China en el futuro", añade Zong Zhongping, un experto militar que también se hace eco de la noticia.

El Wing Loong II es prácticamente igual en apariencia al MQ-9 Reaper estadounidense en su versión más moderna, la ER, si bien durante las pruebas de vuelo y puntería el dron chino logró alcanzar a un blanco en movimiento que Estados Unidos no habría conseguido abatir durante ocho años.

Mide 11 metros de longitud, 4,1 metros de altura y 20,5 metros de envergadura. Alcanza los 340 kilómetros por hora y es capaz de volar a 9.000 metros de altitud.

http://www.globaltimes.cn

La Fórmula 1 bajo el mar: estos son los submarinos más veloces del mundo

Al igual que para los mayores depredadores de la naturaleza, la velocidad podría ser la característica más importante para los submarinos —después de su capacidad de sigilo—. Esto permite a los cazadores submarinos no solo alcanzar a su potencial 'presa', sino también escapar de cualquier persecución.

los buques de guerra sumergibles más veloces de hoy y de ayer.

Los Angeles — 35 nudos (cerca de 65 km/h)

Los submarinos nucleares de la clase Los Ángeles constituyen la espina dorsal de la flota sumergible estadounidense y aún hoy conservan el récord como la serie más numerosa jamás construida. Esta nave fue diseñada entre las décadas de 1960 y 1970 con el objetivo de superar el atraso tecnológico de los entonces submarinos estadounidenses ante sus análogos soviéticos.

En aquel momento, debido a los enormes gastos de la guerra de Vietnam, el Pentágono tenía muy difícil la aprobación de nuevos programas. La gota que colmó el vaso llegó en enero de 1968, cuando un sumergible soviético de la clase 627 Kit estuvo acechando a un portaviones estadounidense a 30 nudos, sin poder ser alcanzado por los buques que cubrían al portaaviones.

Con la botadura del USS Los Angeles en 1974, esta clase de submarinos se convirtió en la más veloz bajo el mar de la época y en un verdadero quebradero de cabeza para la flota soviética. El último sumergible de esta clase —el USS Cheyenne— fue puesto en servicio en 1996.

Barracuda — 35 nudos (cerca de 65 km/h)

Los submarinos del proyecto 945 Barracuda dieron el pistoletazo de salida a la tercera generación de submarinos nucleares de la Unión Soviética. Su diseño se inició a principios de la década de 1970 como respuesta a los sumergibles de la clase Los Angeles estadounidenses. La botadura de la primera unidad tuvo lugar en 1979.

La principal tarea del proyecto 945 era seguir la estela de los submarinos estratégicos y portaaviones de la OTAN, así como garantizar su rápida aniquilación en caso de un hipotético conflicto. Para asegurar que sus objetivos estuvieran siempre a su alcance, los ingenieros los dotaron de una alta capacidad de desplazamiento: la velocidad máxima registrada por los Barracuda alcanzó los 35,15 nudos.

Diferentes modificaciones del proyecto 945 fueron fabricadas hasta 1993 y su diseño sirvió de base para la próxima clase, la 971.

Seawolf — 38 nudos (cerca de 70 km/h)

Los submarinos de ataque Seawolf fueron diseñados en la década de 1980 para sustituir a los de la clase Los Angeles. Inicialmente se planeaba la construcción de al menos 29 unidades, pero su extremadamente alto precio —más de 3.000 millones de dólares por unidad— y el final de la Guerra Fría hicieron que el Pentágono cancelara el proyecto después de botar tres buques de este tipo y optar por los más económicos sumergibles de la clase Virginia.

Mientras tanto, los submarinos de la clase Seawolf aún hoy día mantienen una serie de características que los destacan entre sus antecesores y sucesores. En particular, mantienen el récord de velocidad en estado de inmersión entre los sumergibles estadounidenses construidos en serie.

Lira — 41 nudos (cerca de 76 km/h)

Los submarinos soviéticos del proyecto 705 Lira no tenían análogos entre los submarinos producidos en serie en cuanto a su velocidad y maniobrabilidad. En servicio desde 1974, estos buques podían atrapar y escapar de cualquier objetivo marítimo y alcanzar su velocidad máxima en tan solo 1 minuto.

La rapidez con la que estos submarinos se desplazaban bajo el mar los hacía inalcanzables incluso para la mayoría de torpedos de la época. Por si fuera poco, tenían unos parámetros de maniobrabilidad insuperables: podían dar un giro de 180° en tan solo 42 segundos.

A pesar de su destreza bajo el mar, dejaron de producirse a principios de la década de 1980 y ya para principios de 1990 las siete unidades construidas fueron dadas de baja de la Flota del Norte.

Anchar — 44 nudos (cerca de 81 km/h)

En diciembre de 1968, en los astilleros de Severodvinsk fue botado el K-222 (inicialmente K-162), el único submarino del proyecto 661 Anchar. Este sumergible soviético de segunda generación estaba obligado a ser todo un pionero para su época e incluso hoy mantiene el título del más veloz jamás construido.

Durante su diseño, a los ingenieros los movió un único objetivo: crear un aparato inalcanzable para los medios de combate enemigos. Para eso se les permitió desviarse de las normas convencionales de la construcción naval militar e incluso se les prohibió reutilizar algunas soluciones técnicas ya empleadas en sus antecesores.

El proyecto resultó ser altamente innovador y fue el primero en portar un casco de titanio, además de tener un coste exorbitado. Por su alto precio, 2.000 millones de rublos según el curso de 1968, este buque fue apodado por su tripulación como 'el pez dorado'. Como resultado, la posterior construcción de los 661 Anchar se consideró poco pragmática y el K-222 resultó ser la única unidad puesta en servicio. A pesar de ello, la experiencia de su diseño y explotación sirvió a los constructores navales para crear los siguientes sumergibles polivalentes de titanio de segunda y tercera generación, incluidos los más veloces del proyecto 705 Lira.

Nexter presenta la última versión del sistema de artillería 8x8 Caesar

Disparo de 155 mm del Caesar 8x8. Foto: Nexter

La compañía francesa Nexter continúa añadiendo mejoras a su sistema de artillería autopropulsado Caesar, adquirido de momento por los ejércitos de Francia, Dinamarca, Indonesia, Tailandia y un país de Oriente Medio cuya identidad no ha trascendido. 

La empresa ha realizado una demostración con munición real frente a representantes de 18 países en la que ha puesto a prueba las capacidades de sus sistemas tierra a tierra de 105 y 155 mm.

La firma ha aprovechado la oportunidad para mostrar por primera vez la última versión de su Caesar 8x8 con sistema de carga automática. Esta plataforma va dotada de un dispositivo que asegura cadencias de disparo constantes y sostenidas en cualquier condición ambiental. En estas pruebas, realizadas frente a más de 80 personas, la compañía evidenció “la simplicidad de uso de este sistema de armas y confirmó su capacidad de supervivencia contra disparos” de respuesta, de acuerdo con la información facilitada por Nexter.

La nueva versión fue capaz de marcarse “un tiempo entre la llegada al punto de disparo y el inicio, después de lanzar una salva de seis proyectiles, de menos de tres minutos”. El Caesar es un sistema de artillería dotado de un cañón de 155 mm instalado sobre un camión de tracción 6x6 u 8x8.

Pruebas del 105 LG1

La sesión de demostraciones se completó con la presentación del sistema de artillería remolcada de 105 mm LG1. Se trata de un arma preparada para ser desplegada en un vehículo ligero, en helicóptero o incluso lanzada en paracaídas. Sus desarrolladores la definen como la pieza de artillería de asalto de 105 mm más ligera del mundo. Se trata de un elemento diseñado para proporcionar fuego de apoyo a fuerzas de reacción rápida.

El 105 LG1 ya se encuentra en servicio en las fuerzas armadas de Singapur, Tailandia, Indonesia, Bélgica, Canadá y Colombia.

El grupo Nexter suministra, entre otros, sistemas de armas y municiones para fuerzas navales, terrestres, aéreas y cuerpos policiales. Entre sus productos más conocidos se encuentran el sistema de artillería autopropulsada Caesar, los cañones Trajan, el tanque Leclerc, los blindados VBCI, Titus y Aravis, y la munición inteligente Bonus. Además es, junto a Thales y Renault Trucks Defence, una de las compañías que lidera el programa francés Scorpion, en el que se enmarca el desarrollo de los futuros vehículos blindados Griffon y Jaguar. La empresa facturó en 2016 un total de 866 millones de euros, de los que dedicó un 19 por ciento a actividades de investigación y desarrollo.

Balance 2017 "Perú, un año de continuidad para los proyectos de la MGP"

Si bien es cierto, la administración estatal en curso no se ha caracterizado en lo que va de su mandato por el dinamismo de sus actividades en el sector Defensa, una tendencia que se esperaba hubiera comenzado en el gobierno anterior, el alto mando de la Marina de Guerra del Perú (MGP) ha logrado concretar la continuidad de sus principales proyectos de modernización de su flota de superficie y submarina.

El nuevo Hangar de Submarinos de SIMA Callao y el SS-34 BAP Chipana delante. Foto: Ministerio de Defensa del Perú

A paso lento pero seguro se ha inaugurado recientemente la ampliación y modernización del Arsenal Naval del Callao (SIMA Callao), evento celebrado el 14 de diciembre en la Base Naval del Callao, con la presencia del ministro de Defensa, Jorge Nieto, y cuya asistencia fue aprovechada, para que el buque de investigación científica con capacidad polar BOP-171 BAP Carrasco zarpe en dirección a la Antártida en su primera misión hacia el Continente helado. En ese mismo evento, el ministro Nieto y el comandante general de la Marina, almirante Gonzalo Ríos Polastri, colocaron la quilla del segundo buque multipropósito (un derivado de la Clase Makassar, acomodado a los requerimientos locales), futuro BAP Paita.

Días antes, el astillero SIMA Callao colocó en su nuevo Patio de Transferencias al submarino de ataque SS-34 BAP Chipana, el primero de cuatro submarinos 209/1200 que serán modernizados con asistencia del conglomerado alemán ThyssenKrupp Marine Systems, debido a la importancia de los trabajos a realizar, que incluyen el corte de casco.

Por su parte, SIMA Iquitos se ha adjudicado un contrato para la construcción de seis barcazas de transporte y cisterna para el Ejército del Perú, probablemente la primera vez que se realiza una contratación cruzada entre institutos militares peruanos en este rubro.

Asimismo, para el proyecto de adquisición de los primeras dos Buques de Apoyo Logístico y Cabotaje (BAL-C) a Cotecmar, la MGP ha enviado una delegación al astillero colombiano para familiarizarse más con el diseño y las capacidades del astillero colombiano, donde serán construidas. Un segundo par del BAL-C serían fabricados en SIMA. La Marina se interesó por este tipo de embarcaciones a raíz de las experiencias acumuladas durante el Fenómeno El Niño Costero, cuando se hizo evidente que necesitaban un buque que colocara materiales en plena playa, haya o no haya muelle. Inicialmente se barajaba la compra de dos buques.

La asociación entre la empresa española Escribano Mechanical & Engineering y la MGP se profundiza con el transcurrir del tiempo y las instalaciones que tiene la empresa en la Base Naval del Callao están quedando a punto.

En diciembre también tuvimos nuevas sobre el Presupuesto de Defensa para 2018, que inicialmente asigna una partida superior a 2.300 millones de dólares, un incremento superior al 7% respecto al año anterior.

Como se puede apreciar, los eventos más importantes del año para la Marina se han llevado a cabo en el último mes de 2017.

En noviembre quedó evidenciada la dificultad para hallar al contratista que integre una suite de inteligencia de señales en dos aviones Fokker 50, a pesar de tratarse de un proyecto de cerca de 25 millones de dólares (para ambas unidades). La Agencia de Compras de las Fuerzas Armadas intentó adjudicar el contrato para una de las aeronaves en noviembre pero tuvo que declarar desierto el proceso de selección, una cuarta vez en que no se encuentra al contratista o la propuesta adecuada.

Nuevamente la Fuerza de Submarinos participará en el ejercicio de guerra anti-submarina Subdiex, en 2018. Los preparativos para el despliegue hacia las costas de Estados Unidos se realizan desde ya. Este año, participó el submarino SS-33 BAP Pisagua en Subdiex.

Entre julio y agosto, la Marina fue anfitriona del ejercicio internacional Unitas LVIII, un importante despliegue en múltiples escenarios del Perú que contó con la participación de las Armadas de Australia, Brasil, Canadá, Chile, Colombia, Ecuador, España, Estados Unidos de América, Guatemala, Honduras, Indonesia, Italia, México, Panamá, Paraguay, Reino Unido, República Dominicana y los tres institutos armados de Perú.

En julio también se produce el despliegue inaugural del nuevo buque de investigación científica BAP Carrasco, en una misión e investigación oceanográfica en el Dominio Marítimo peruano para la elaboración de cartas, levantamiento topográfico y batimétrico de la margen continental de la costa.

Una donación cercana a los 700 mil dólares del gobierno de EEUU, mediante la entrega de herramientas y materiales de utilidad en la lucha contra el tráfico ilícito de drogas se concretó en junio.

En mayo, la MGP participó de la feria internacional Sitdef 2017, el evento más destacado para que la industria internacional de la Defensa presente sus últimos adelantos tecnológicos a las Fuerzas Armadas del Perú. Durante la feria, diversas empresas mostraron sus propuestas para la modernización de la flota de superficie y submarina de la Marina, aunque no se logró concretar adquisición alguna en ese sentido. Nótese que es vital para el crecimiento de Sitdef y para sostener un adecuado nivel disuasivo que el Ministerio de Defensa del Perú promocione sus adquisiciones en el evento.

En Sitdef que demorarían varias semanas, tal vez meses, la habilitación de la partida presupuestal para el ensamblaje local de la quinta y sexta patrullera marítima PGCP-50, aunque aún no se tienen noticias al respecto.

Una de las principales exhibiciones fue la muestra del cañón principal de 40 mm que montará el buque multipropósito AMP-156 BAP Pisco, una modificación llevada a cabo por Escribano, en conjunto con especialistas de la Marina. La empresa española trabaja proyectos para integrar sus sistemas optrónicos y estaciones de armas remotos en plataformas navales y vehículos anfibios de la Armada.

En mayo se incorporó a la flota el BAP Carrasco, uno de los más modernos buques de investigación oceanográfica del mundo, manufacturado por el astillero español Construcciones Navales Paulino Freire. El buque fue entregado a la Marina en marzo, en instalaciones del fabricante, en el Puerto de Vigo. Este también es un proyecto gestionado por la administración estatal anterior.

El 25 de abril se realizó la botadura del BAP Pisco, el primero de dos buques multipropósito que serán fabricados en SIMA Callao. El proyecto alrededor de los navíos Makassar, catalogado por la MGP como un buque de proyección estratégica, y la construcción del buque escuela BAP Unión, marcaron el regreso de SIMA a los grandes emprendimientos de la construcción naval internacional.

En febrero se producen algunos eventos de gran relevancia, como la botadura de la quinta Plataforma Itinerante de Acción Social con Sostenibilidad, PIASS Titicaca, así como las fases finales del proceso de preparación para entrega de la tercera y cuarta patrullera PGCP-50. En este mes, la Marina se preocupa por renovar los uniformes digitalizados de su personal de tropa.

La industria chilena se capacitó durante todo el año para sostener el equipamiento de las Fuerzas Armadas Balance 2017

balance 2017

Asmar es el único astillero de la costa pacífica sudamericana con experiencia en mantenimiento integral de submarinos. Foto: Asmar

La industria bélica nacional, representada por Fábricas y Maestranzas del Ejército (Famae), Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar) y la Empresa Nacional de Aeronáutica (Enaer) han incorporado durante el 2017 nuevos servicios para dar mantenimiento y garantizar la disponibilidad, la confiabilidad y eficiencia de los diversos sistemas de armas con los que cuentan en su inventario las Fuerzas Armadas de Chile.

Estas empresas han consolidado sus capacidades en los últimos años para dar sostenimiento a los equipos de última generación que han adquirido las instituciones armadas y en muchos casos han proporcionado sus productos y experiencia a clientes del mercado internacional.

Las empresas públicas de defensa han suscrito acuerdos de cooperación con importantes firmas de Europa, Asia y América del Norte para el desarrollo de nuevos servicios y han logrando un liderazgo indiscutido a nivel regional en el mantenimiento y modernización de plataformas terrestres, navales y aéreas.

El 11 de marzo asumirá Sebastián Piñera la Presidencia de Chile. De acuerdo al Programa de Gobierno, en su período presidencial buscará modernizar las normas que rigen los gobiernos corporativos de las empresas públicas de industria militar y establecer mecanismos de cooperación con el sector privado. Es de esperar que esta iniciativa entregue dinamismo y fortalezca al sector generando nuevas áreas de negocio.

Famae: mantenimiento total de los vehículos acorazados del Ejército

En 2017 Famae siguió incrementando las capacidades de sus cinco Centros de Mantenimiento Industrial (CMI) para alcanzar la meta de 100 por ciento de sostenimiento de tanques y carros del Ejército. La empresa proporciona mantenimiento conservativo programado (MCP) que consiste en trabajos planificados escalables para disponer del material en óptimas condiciones operativas y mantenimiento recuperativo básico (MRB) que se realiza tras la detección de una falla o problema no previsto. 

En la actualidad la compañía está trabajando en la implementación de Sub Centros de Mantenimiento Industrial Famae (SCMIF) en el Destacamento Acorazado N°5 Lanceros de Puerto Natales, en el Regimiento de Infantería N°1 Buin de Santiago y en la Brigada Motorizada N°1 Calama.para elevar el grado de disponibilidad de los medios acorazados asignados a estas unidades y garantizar su operación en función de los requerimientos y necesidades de la institución.

Por su parte, la Planta de Armamento Menor concluyó la fabricación de la última partida de un total de 21.960 fusiles de asalto Galil ACE 22N-Encargados por el Ejército de Chile en el año 2013. Este armamento es coproducido bajo licencia de Israel Weapons Industries (IWI). Famae es responsable de la producción del cajón de mecanismos, el soporte de cierre, el cajón y la toma de gases del fusil y del posterior armado de esas partes y de elementos del subconjunto del arma como el punto de mira, la culata y la empañadura.

La Gerencia de Investigación, Innovación y Desarrollo (I2D) finalizó el desarrollo de un prototipo de polígono de tiro virtual que permitirá obtener un aprendizaje rápido y eficiente en el empleo básico del fusil de asalto Galil ACE 22 N-C. La empresa tiene previsto en una primera fase suministrar 25 de estos simuladores al Ejército para posteriormente proveer esta tecnología a todas las unidades de la institución incluyendo versiones para los modelos SG 540 de 5,56 x 45 mm y SG 542 de 7,62 x 51 mm. 

I2D concluyó en este período un banco de pruebas para giróscopos de tanques Leopard 2A4 CHL, realizó pruebas de calificación y validación de una granada de triple acción y terminó un prototipo de puente de acero lanzable clase 70 similar al puente de aluminio Biber en uso en las Compañías de Ingenieros Mecanizadas. 

Asmar: capacidades a la altura de los desafíos del siglo XXI 

2017 fue un año de grandes hitos para Asmar ya que se oficializó el programa de modernización de las fragatas chilenas type 23, se iniciaron los trabajos del primer rompehielos que se construye en el hemisferio sur y concluyeron las obras de recuperación de las capacidades de reparación de buques en las instalaciones de Talcahuano que fueron destruidas por el terremoto y tsunami del 27 de febrero de 2017

En mayo de 2017,  la empresa Lockheed Martin Canada anunció oficialmente que se adjudicó el contrato de modernización de las fragatas antisubmarinas type 23 FF-05 Almirante Cochrane, FF-06 Almirante Condell y FF-07 Almirante Lynch.

Este programa se realizará en conjunto con Asmar. La compañía canadiense implementará su sistema de gestión de combate CMS 330 e integrará en los buques el misil antiaéreo/antimisil de guía activa de velocidad supersónica CAMM de MBDA y el radar multifunción de vigilancia y adquisición de blancos TRS-4D de Hensoldt. 

El programa de modernización de las fragatas type 23 será el más importante que realizará Asmar en su historia ya que demandará complejos trabajos de ingeniería. El astillero tiene experiencia en este tipo de proyectos destacando la conversión en la década de los noventa de unidades clase County en destructores líderes portahelicópteros y la modernización de las fragatas clase Leander PFG-06 Condell y PFG-07 Lynch que recibieron la transformaron del hangar y cubierta de vuelo para operar helicópteros de ataque SH-32 Cougar incorporaron misiles antibuque transhorizonte Exocet MM-40. Entre los años 2008 y 2009.se efectuó una modernización integral a la fragata FF-19 Almirante Williams que integró el radar Elta/El-2228 AMDR, lanzadores óctuples de misiles antiaéreos Barak 1, directores de tiro Elta/El-2221 y dos atriles de lanzamiento de misiles antibuque RGM-84 Harpoon.

La primera fragata type 23 en recibir estas tecnologías será la FF-05 Almirante Cochrane y la unidad arribará a la planta industrial Talcahuano en enero. En este proceso el buque recibirá la revisión, el mantenimiento y la actualización de sistemas de armas, sistemas de propulsión y electricidad, y sistemas auxiliares a bordo como también mejoras en habitabilidad e incorporará el sonar remolcado de búsqueda activa/pasiva de baja frecuencia y profundidad variable S2087 de Thales que está en operaciones en los otros dos buques.

En 2017 la compañía efectuó el primer refit del submarino SS-22 General Carrera. Esta unidad es el segundo submarino de clase Scorpene que recibe este programa de recuperación en el mundo. Previamente, Asmar había desarrollado este refit en el submarino SS-23 General O´Higgins y la experiencia lograda fue replicada en su unidad gemela. El refit se espera que concluya en marzo de 2018. Otro submarino que ingresará a programa de modernización será el SS-20 Thomson. A esta unidad se le extenderá la vida útil por 10 años al igual que al submarino SS-21 Simpson.

En cuanto a construcción naval, Asmar efectuó en mayo el corte de la primera plancha de acero del rompehielos antártico encargado por la Armada de Chile para reforzar la conectividad y presencia del país en el continente blanco.

El casco será capaz de romper una capa de hielo de un metro de espesor y de un año de antigüedad cubierto con hasta 20 centímetros de nieve. 

El buque tendrá 111 metros de eslora, 21 metros de manga y 7,2 metros de calado máximo. El rompehielos dispondrá de un alcance de 14.000 millas náuticas, autonomía para operar de 60 días y su velocidad máxima será de 15 nudos. Se espera que el buque concluya su construcción en 2022.

En agosto la empresa entregó a la Armada de Chile el patrullero oceánico OPV-84 Cabo Odger. Es la cuarta unidad que Asmar construye para la institución y será empleada en misiones de patrullaje y resguardo de aguas jurisdiccionales chilenas. Tiene 80,6 metros de eslora, 13 metros de manga y 3,8 metros de calado. Desplaza a plena carga 2.100 toneladas y tiene una autonomía de 30 días. 

Posee casco reforzado tipo ice class para navegar en aguas antárticas, puente extendido para control de operaciones marítimas, cañón Leonardo Compatto de 76/62 mm con control de tiro DESA Maitén-3/CH, hangar y cubierta de vuelo para helicóptero tipo Dauphin y dos lanchas semirrígidas modelo PUMAR® AR740. Tendrá su base de operaciones en Iquique y arribará a esa ciudad en enero.

Enaer: nuevas capacidades para el sostenimiento del material de combate y de transporte de la FACh,Enaer, al igual que la Fuerza Aérea de Chile (FACh), se está preparando para recibir los helicópteros de transporte táctico mediano S-70i adquiridos por la institución a Sikorsky Aircraft en 2016 por 180 millones de dólares. Tal como dimos a conocer se espera que los tres primeros S-70i de un total de seis arriben en agosto de 2018

La empresa, que cuenta con experiencia en el mantenimiento correctivo de palas y estanques auxiliares de combustible ya que entrega ese servicio al S-70-A-39 Black Hawk que opera la FACh desde 1998, dispone de la documentación técnica, instrucción y sistemas de obtención de repuestos para proporcionar un adecuado servicio de soporte al nuevo material de vuelo. 

Enaer incorporó durante el 2017 el servicio de despintado, tratamiento anticorrosivo y pintado que requiera la flota de 10 F-16 C/D Block 50+ y 36 F-16AM/BM Block 20 Fighting Falcon de la institución. Uno de los primeros aviones en recibir estos trabajos fue un F-16C Block 50+ del Grupo de Aviación N°3 que cambió su esquema de pintura de baja visibilidad en dos tonos de grises por el que tienen los F-16 AM/BM Block 20.

Esta capacidad ha sido implementada en las instalaciones que tiene la empresa en el aeropuerto de Pudahuel en Santiago y tiene por finalidad ampliar el catálogo de servicios que entrega al material de vuelo F-16. Enaer proporciona en la actualidad servicios de apoyo, ingeniería y mantenimiento y modernización a los Fighting Falcon. La empresa efectúa los servicios de ingeniería del programa de integridad estructural ASIP (Aircraft Structural Integrity Program) e inspecciones de fase y trabajos de apoyo al mantenimiento de campaña a los F-16 AM/BM Block 20 de los Grupos de Aviación N°7 y 8 en la base aérea Cerro Moreno de Antofagasta.

Enaer realiza desde este año en Pudahuel programas de mantenimiento intermedio a aviones de transporte C-130H y de reabastecimiento de combustible KC-130R Hércules. Esto se efectuaba antes en las instalaciones de la base aérea El Bosque y la elección de este nuevo lugar permite proporcionar un mejor servicio a la flota de Hercules del Grupo de Aviación N°10 que opera desde la base aérea de Pudahuel. La institución posee desde el año 2016, gracias a la compra de cuatro KC-130R usados a Estados Unidos, una línea de vuelo con un C-130B, dos C-130H y cuatro KC-130R.

La experiencia y calidad de Enaer permitió a la firma obtener en 2016 la certificación Hologram Program de Lockheed Martin que lo habilita para construir partes y subconjuntos estructurales de los modelos B y H del C-130 Hercules. Este reconocimiento es importante ya que la producción de estas piezas agiliza los tiempos de entrega en inspecciones de mantenimiento de depósito

En cuanto a servicios de mantenimiento a otras instituciones militares, desde noviembre de 2016 está vigente un acuerdo marco suscrito con Airbus Defence And Space para certificar las instalaciones e implementar las capacidades como centro de servicio oficial de mantenimiento para aeronaves de transporte C-212, CN-235 y C-295 que operan las Fuerzas Armadas de Chile y de países usuarios vecinos.