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martes, 17 de marzo de 2020

Los submarinos rusos están recibiendo las contramedidas de los aviones enemigos que lanzaron las sonoboyas de interferencia.

Los submarinos de misiles balísticos rusos, así como otros tipos, utilizarán estos interferentes para ayudar a escapar de los aviones de guerra antisubmarina que merodean.

Según se informa, Rusia está trabajando para equipar ciertas clases de submarinos, especialmente los armados con misiles balísticos que forman el núcleo de su capacidad de disuasión nuclear en el segundo ataque, con nuevos bloqueadores de guerra electrónica prescindibles. Éstos tienen como objetivo principal ayudar a proteger los barcos de los sonoboyas impidiendo que transmitan datos a los aviones de patrulla marítima y a los helicópteros antisubmarinos que vuelan sobre ellos. Este desarrollo se produce cuando los Estados Unidos, así como sus aliados de la OTAN, han estado intensificando las operaciones antisubmarinas en medio de un notable aumento de la actividad submarina rusa. 

El periódico ruso Izvestia informó por primera vez de estos acontecimientos el 12 de marzo de 2020. No está claro en su historia si la Armada Rusa ha comenzado a tomar estas contramedidas, conocidas como el Burak-M, ya, o si todavía están en desarrollo. Típicamente, en las convenciones rusas de denominación de armas, una "M" al final significa la palabra rusa para "modernizado", lo que podría implicar que hubo un diseño anterior de Burak que puede estar ya en servicio.

Izvestia dijo que Burak-M funciona flotando la superficie y luego activando automáticamente su sistema de interferencia, que bloquea a las sonoboyas para que no transmitan la información recogida por sus sensores acústicos a bordo. No está claro cómo los submarinos los lanzan en primer lugar, pero el método más probable es a través de los tubos que tienen los submarinos militares para lanzar otras contramedidas, como señuelos acústicos destinados a contrarrestar los torpedos de rastreo. 

El informe tampoco dio ningún alcance aproximado de las capacidades de interferencia del Burak-M y si podría ser capaz de interferir otros sistemas más allá de las comunicaciones y los enlaces de datos de los sonoboyas. Izvestia sí indicó que el sistema estaba destinado a proporcionar suficiente espacio de maniobra para el submarino de lanzamiento, de manera que pudiera escabullirse de sus perseguidores. 

Aunque la capacidad de Burak-M se limitara a bloquear la capacidad de estos sensores flotantes para comunicarse con sus aviones y helicópteros de lanzamiento, seguiría siendo una valiosa adición al conjunto general de contramedidas de que disponen los submarinos rusos. Aunque la guerra antisubmarina ha evolucionado considerablemente desde el final de la Segunda Guerra Mundial, las sonoboyas siguen siendo un instrumento clave para los aviones de patrulla marítima y los helicópteros antisubmarinos. Los últimos aviones de patrulla marítima Poseidón P-8A de la Armada de los Estados Unidos en realidad carecen de un detector de anomalías magnéticas (MAD), algo que solía ser un defecto para los aviones antisubmarinos, en favor de un sistema mejorado de sensores acústicos que incluye sonoboyas.


Durante las operaciones regulares de guerra antisubmarina, los aviones y helicópteros arrojarán grandes conjuntos de sonoboyas para fijar la posición de un submarino contrario y controlar sus movimientos, Durante un conflicto real, esto podría permitir que la aeronave o el helicóptero que orbita arriba se enfrente directamente a la amenaza, o que transmita esa información a otros activos, incluyendo barcos y submarinos en el área.

Ciertamente es posible que los submarinos escapen de una red de sonoboyas, especialmente los de tipo nuclear o los barcos diesel-eléctricos con sistemas avanzados de propulsión independiente del aire (AIP), que pueden permanecer sumergidos durante semanas o incluso meses cada vez. Los diseños mejorados con características para reducir su firma acústica son difíciles de detectar en primer lugar. Sin embargo, nada de esto elimina por completo las posibilidades de ser detectado y Burak-M ofrecería una opción adicional para un submarino que buscara desprenderse rápidamente de aviones o helicópteros hostiles que intentaran inmovilizarlo. 

Tal vez no sea sorprendente entonces que Izvestia dijera que los primeros submarinos que recibirían el Burak-M serían los barcos de misiles balísticos de la Armada Rusa, incluyendo el nuevo Proyecto 955 Borei y las futuras clases del Proyecto 955A Borei-A, así como el Proyecto 677BDRM clase Delfin, también conocido como clase Delta IV. Es fundamental para la postura nuclear disuasoria de Rusia que estos submarinos permanezcan lo más ocultos posible mientras patrullan para asegurar su capacidad de lanzar ataques de represalia nuclear, si es necesario.
El submarino de misiles balísticos clase 955 Borei Alexander Nevsky.

Burak-M es también otro ejemplo de la creciente importancia de la guerra electrónica para las fuerzas militares de todo el mundo, especialmente en el ámbito marítimo. Rusia, en particular, ha invertido importantes recursos en el desarrollo de capacidades avanzadas de guerra electrónica, pero principalmente para aplicaciones terrestres.

El desarrollo de esta nueva contramedida de guerra electrónica se produce cuando Estados Unidos, junto con sus aliados de la OTAN, ha intensificado significativamente las operaciones antisubmarinas en los últimos años. Ello ha sido en respuesta al aumento de las patrullas submarinas rusas, especialmente en el Océano Atlántico y la región del Ártico. 

Los aviones de patrulla marítima que lanzan sonoboyas han sido una parte fundamental de esos esfuerzos por vigilar las actividades submarinas de Rusia. Esto se refleja particularmente bien en las solicitudes presupuestarias de la Armada de los Estados Unidos, la última de las cuales, para el ejercicio económico 2021, pide casi 238 millones de dólares para comprar decenas de miles de sonoboyas. El servicio también busca obtener casi 26,2 millones de dólares más para las sonoboyas en el presupuesto suplementario de Operaciones de Contingencia en el Extranjero para este próximo ciclo fiscal. 

Los submarinos de ataque de la clase Varshavyanka del Proyecto 636.3, también conocidos como barcos de la clase Kilo Mejorado, así como los ejemplos de la clase Lada del Proyecto 677, de los cuales sólo hay uno construido hasta ahora, también podrían recibir Burak-M. Ambos son de tipo diesel-eléctrico. El Proyecto 636.3s carece notablemente de un sistema AIP, lo que significa que el acoso persistente de las sonoboyas podría obligarlas a salir a la superficie, donde serían especialmente vulnerables, dependiendo de lo bien cargadas que estén sus baterías y del estado de su suministro de oxígeno durante un combate. Uno de estos submarinos atrapados haciendo snorkel, o incluso recargando en la superficie, podría tener que bucear rápidamente e intentar escapar en un tiempo limitado antes de tener que volver a la superficie.

El submarino de ataque clase Varshavyanka del Proyecto 636.3 Krasnodar.

Un tripulante de la marina saca una sonoboya de un estante dentro de una Posiedon P-8A.

Esto es menos dinero que el que la Marina recibió por estos sensores de guerra antisubmarina lanzados desde el aire en el presupuesto del año fiscal 2020, pero aún así es más de lo que recibió en el presupuesto del año fiscal 2019. El servicio espera continuar comprando sonoboyas cada año a aproximadamente la misma tasa hasta por lo menos el año fiscal 2025.

Los Estados Unidos, en particular, no parece que vaya a reducir sus actividades antisubmarinas en un futuro próximo. Las noticias sobre Burak-M pueden ser sólo el comienzo de más informes de Rusia desplegando otras nuevas contramedidas en respuesta.

https://www.thedrive.com

El Ministerio de Defensa produce mil litros de alcohol en gel por día

El ministro de Defensa, Agustín Rossi confirmó que las Fuerzas Armadas producen alcohol en gel y barbijos por el coronavirus. La producción aumentó de 600 a 1.000 litros por día.



El ministro de Defensa, Agustín Rossi, afirmó este lunes que las Fuerzas Armadas (FFAA) "están absolutamente comprometidas con las directivas del presidente Alberto Fernández" para combatir el coronavirus en el país, y consignó que ya se encuentran produciendo alcohol en gel, barbijos y otros insumos necesarios para luchar contra la pandemia.

Se pasó de fabricar 600 litros (de alcohol en gel) diarios a unos 800 o 1000 litros por día" (Agustín Rossi, ministro de Defensa de la Nación).

"Las Fuerzas Armadas y el Ministerio de Defensa estamos absolutamente comprometidos con las directivas del presidente Alberto Fernández para aportar todo lo que las FFAA y esta cartera tengan para poder mitigar y enfrentar esta pandemia de coronavirus", dijo Rossi, en declaraciones a Radio La Red.


En ese sentido, remarcó que "todas las capacidades de movilización de las Fuerzas Armadas están relevadas" y las mismas "están dispuestas para ser utilizadas cuando sean necesarias".

Asimismo, destacó que el laboratorio que depende del Ministerio de Defensa, habitualmente dedicado a la producción de repelente y alcohol en gel para uso interno de las fuerzas, ahora está abocado a la producción exclusiva de este último, y se pasó de fabricar "600 litros diarios a unos 800 o 1000 litros por día".

Audio:Gentileza Radio La Red

https://www.ambito.com

PEO Aviation anuncia los premios de los futuros aviones de asalto de largo alcance

La Oficina Ejecutiva del Programa, Aviación, anuncia los titulares del Acuerdo de Proyecto para la Futura Aeronave de Asalto de Largo Alcance (FLRAA) Demostración Competitiva y Reducción de Riesgos (CD&RR).


El PEO Aviation del Ejército, trabajando con el Comando de Contratación del Ejército, Redstone recientemente otorgó los acuerdos del proyecto CD&RR del FLRAA bajo la Autoridad de Otras Transacciones (OTA) del Consorcio de Tecnología de Aviación y Misiles a Bell Textron Incorporated, y a Sikorsky Aircraft Corporation. 

Estos acuerdos de OTA, adjudicados por concurso, consisten en actividades de reducción de riesgos que combinan la investigación del gobierno con las aportaciones de los socios de la industria para informar el desarrollo y la adquisición futuros del sistema de armas del FLRAA. Los resultados incluyen diseños conceptuales iniciales, viabilidad de los requisitos y estudios comerciales utilizando ingeniería de sistemas basada en modelos. Estos acuerdos de CD&RR se extenderán a lo largo de dos años, informando los requisitos finales del Ejército y el programa de registro previsto para la competición en 2022.

"Estos acuerdos son un hito importante para el FLRAA", dijo el Sr. Patrick Mason, Oficial Ejecutivo del Programa de Aviación. "El CD&RR continúa con la transición de las tecnologías del esfuerzo JMR-TD al diseño del sistema de armas del FLRAA. Realizaremos un análisis para perfeccionar los requisitos, los diseños conceptuales y el enfoque de adquisición". Continuó: "En última instancia, esta información y la retroalimentación de la industria son vitales para comprender el rendimiento, el costo, la asequibilidad, los riesgos del programa y las operaciones necesarias para ejecutar con éxito el programa FLRAA".

Según el general de brigada Wally Rugen, director del equipo multifuncional del Futuro Comando del Ejército, el trabajo en equipo jugó un papel importante en el proceso de decisión.

"Estoy muy orgulloso del trabajo de colaboración realizado por este equipo de equipos y emocionado por la adjudicación de los acuerdos de OTA para los esfuerzos de CD&RR para continuar quemando el riesgo y estableciendo las condiciones para el programa de aceleración de cuatro años del FLRAA. Apreciamos el apoyo del Congreso y de los líderes del Ejército que postulan al FLRAA para un programa estable y ejecutable de registro". Rugen dijo.

Los acuerdos apoyan una de las principales prioridades del Ejército: El FLRAA es una capacidad clave dentro del ecosistema de las TVF y las TVF son uno de los seis principales esfuerzos de modernización del Ejército. El FLRAA permitirá realizar operaciones multidominio, volar más lejos y más rápido que las aeronaves existentes y proporcionar apoyo de asalto aéreo y MEDEVAC a la fuerza de maniobras en un entorno disputado y siempre cambiante. Permitirá al Ejército conservar su capacidad de proyectar la potencia de combate en apoyo de la fuerza de maniobras.

El CD&RR del FLRAA es un esfuerzo crítico; PEO Aviación trabajará con la industria en el entorno de ingeniería digital antes del programa de registro para asegurar que el Ejército entienda los riesgos de rendimiento, coste y calendario; los intercambios de requisitos y la asequibilidad necesarios para ejecutar con éxito el programa FLRAA y conseguir una primera unidad equipada en el año fiscal 30

El helicóptero ruso Mi-35 abre fuego por error, edificio de apartamentos dañado


Un helicóptero Mil Mi-35M (nombre de informe de la OTAN: Hind-E) de las Fuerzas Armadas Rusas disparó accidentalmente una descarga contra un edificio residencial en Chita, informó el domingo el Lenta.ru.

El incidente ocurrió en la Base Aérea Rusa de Cheryomushki que se encuentra a 5 km al noroeste de Chita. el 15 de marzo, según múltiples informes de los medios de comunicación


Durante el procedimiento de mantenimiento del cañón del helicóptero se produjo una avería, debido a la cual un proyectil de calibre 23 mm se disparó y se estrelló contra la pared de un edificio de apartamentos.


Nadie resultó herido en el incidente. El golpe resultó ser débil, dañó los cristales y el balcón del tercer piso del edificio.

El Ministerio de Defensa ruso confirmó el incidente con un ataque accidental a un edificio de apartamentos en Chita. Es reportado por RIA Novosti.

"Hubo un disparo al azar de un cañón de aire, no hubo heridos", comentó el departamento.

Un interesante vistazo al Helicóptero de Ataque Viper AH-1Z del USMC con misiles AIM-9/AGM-122.

El misil se asemeja mucho a un AIM-9 Sidewinder antiguo, que es modificado de. (Todas las imágenes: Tom Demerly/The Aviationist.com)

No tenías que ser particularmente observador para elegir una de las muestras estáticas más interesantes en el Salón Aeronáutico de Miramar del MCAS 2019 el sábado 28 de septiembre y el domingo 29 de septiembre de 2019.

El habitual emparejamiento de un USMC UH-1Y Venom y un AH-1Z Viper estaba en exhibición estática y participando en la sensacional demostración del Grupo de Trabajo Aire-Tierra de la Marina (MAGTF). Pero el helicóptero de combate AH-1Z Viper en exhibición estática tenía un conspicuo paquete de armamento que atrajo muchos comentarios y preguntas: un par de lo que parecían ser misiles aire-aire inertes AIM-9 Sidewinder.

La tripulación del Viper a mano con la aeronave se mantuvo ocupada ayudando a los asistentes al espectáculo aéreo a entrar y salir de la estrecha y apretada cabina del Viper ("¿Cómo encajas ahí?" era una pregunta común), posando para fotos, firmando autógrafos y respondiendo a la pregunta más común que todo entusiasta del espectáculo aéreo tenía sobre la aeronave, "¿Qué pasa con esos Sidewinder?"

La mayoría de los observadores de aeronaves notaron esta inusual combinación en el MCAS Miramar Airshow el año pasado.

"Es una posible configuración. No entrenamos con ellos comúnmente, sobre todo para la práctica de carga, pero es una capacidad que tenemos y queríamos mostrarla", dijo uno de los tripulantes a TheAviationist.com en el MCAS Miramar.

El primer helicóptero de ataque dedicado y de producción que llevó tanto el misil aire-aire AIM-9 Sidewinder como el misil aire-tierra de aspecto casi idéntico Motorola AGM-122 Sidearm anti-radiación fue el Bell AH-1W Super Cobra. Esta aeronave estuvo en servicio con los Marines de los Estados Unidos antes de la última variante del AH-1Z Viper, el helicóptero de ataque "Cobra" más avanzado hasta la fecha. El misil AGM-122 Sidearm fue producido por primera vez en 1986 y también fue brevemente probado en el AH-64 Apache del Ejército. Después de que el inventario existente de los misiles se agotó, se retiró del servicio y no fue reemplazado. Eso es lo que hizo que esta configuración fuera tan interesante en el show del MCAS de Miramar.

Ambos misiles, el AGM-122 Sidearm y el AIM-9 Sidewinder, se lanzan desde el mismo lanzador ferroviario LAU-7. Cada uno tiene un alcance de unos 15 km, y una velocidad máxima de Mach 2,3. Comparten la misma ojiva de 25 libras, WDU-31B, de fragmentación explosiva, eficaz para dañar o destruir gravemente una aeronave en vuelo o un sistema de radar de misiles tierra-aire.

El color azul del misil indica su condición de inerte, sin combustible y sin armas para su uso en ejercicios de entrenamiento como cargas de práctica para el personal de tierra.

Curiosamente, puede haber un resurgimiento del interés en montar misiles aire-aire, como una variante de Sidewinder, en el helicóptero de ataque AH-1Z debido a su integración con los nuevos cazas de ataque conjunto F-35B y F-35C Lightning II de la Marina. Un artículo del 8 de octubre de 2019 del periodista Chen Chaunren para ainonline.com incluía comentarios del capitán del USMC Daniel Kelly, piloto del AH-1Z y oficial de línea de vuelo de la unidad a cargo en ese momento. El Capitán Kelly le dijo a Chaunren, "La introducción del F-35B a la Unidad Expedicionaria de la Marina (MEU) le da la capacidad a los jets de atascar y neutralizar las amenazas de radar, dándole a los helicópteros una mayor capacidad de supervivencia, y permitiéndoles realizar sus tareas de escolta y apoyo aéreo cercano". La poderosa aviónica del F-35 también es capaz de supervisar la batalla y "gestionar" los activos de los helicópteros que están debajo de ellos. Además, el mayor alcance del F-35 comparado con el AV-8B Harrier II significa que la nave de asalto anfibio puede ser ubicada a un mayor rango de distancia antes de desplegar los helicópteros y los vehículos anfibios.

El informe de Chaunren continuó diciendo que, "El Capitán Kelly también señaló que el Sistema de Visión de Objetivos (TSS) del Viper es 'increíblemente importante', y podría proporcionar la designación de objetivos para el F-35 con una precisión de hasta 10 dígitos, lo que le da al avión la capacidad de liberar su munición desde arriba de una gruesa cubierta de nubes. Mientras que actualmente no existe un enlace de datos entre las dos plataformas, se espera que el Link 16 sea integrado en el Viper para el año fiscal 22/23 bajo el programa de actualización H-1, junto con la capacidad de transferencia de datos del Video de Movimiento Completo Integrado Digital"


Las nuevas capacidades que interactúan con el F-35 pueden hacer que el uso de misiles aire-aire en el AH-1Z sea una opción viable nuevamente.

Así que, mientras que los misiles de práctica inertes vistos por los asistentes al MCAS Miramar Airshow fueron una interesante curiosidad de una capacidad anterior, también parece que fueron un vistazo a una capacidad emergente para el Viper AH-1Z del USMC en combinación con sus F-35.