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miércoles, 30 de diciembre de 2020

Evaluación operacional del Sistema de Lanzadores Múltiples CP-30


En Salinas del Bebedero, San Luis, se desarrolló la evaluación técnico operacional del CP-30.

Participaron de esta actividad especialistas del Instituto de Investigaciones Científicas y Técnicas para la Defensa (CITEDEF), quienes llevaron adelante el proyecto. 

La finalización de la etapa implica la evaluación e incorporación al patrimonio de la Fuerza. También personal de la Batería de Lanzadores Múltiples dependiente de la Agrupación de Artillería de Campaña 601 participó en la ejecución del programa de pruebas y ensayos.


Con la incorporación al Sistema de Armas del Ejército Argentino, se produce un impacto cuantitativo y cualitativo en el apoyo de fuego de la artillería, mejorando sensiblemente las siguientes capacidades:

  • Dotación de vehículos todo terreno 6X6 que le permite desplazarse al lugar deseado, teniendo mayor movilidad táctica y estratégica.
  • Un sistema de puntería autónomo que le permite realizar una automatización de toda la secuencia de tiro, logrando rapidez en la ejecución de los fuegos.
  • Su mayor poder de fuego hace de este lanzador el sistema de armas más potente del Ejército Argentino, logrando la saturación por los fuegos del campo principal de combate.
  • Capacidad de adaptar cohetes de diferentes calibres y alcances que puedan ser lanzados desde una misma plataforma, a través de sus módulos de cohetes intercambiable,


En síntesis, este sistema materializa el orgullo de la industria militar argentina y ejemplifica el trabajo conjunto realizado durante años por organismos e instituciones del Estado, como son CITEDEF, Fabricaciones Militares y el Ejército Argentino.


Fuente:Mindef

sábado, 18 de agosto de 2018

Primera prueba operacional del F-35A con su cañón interno de 25 mm


El cuarto avión F-35A Lightning II de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos llega al 422º Escuadrón de Pruebas y Evaluación de la Base de la Fuerza Aérea de Nellis, Nevada Daniel Hughes/Fuerza Aérea de los Estados Unidos/Folleto vía Reuters

Los pilotos del Cuarto Escuadrón de Cazas del Ala 388 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos fueron la primera unidad operativa en disparar el cañón F-35A de 25 mm en una carrera de ametrallamiento durante el entrenamiento.

Los pilotos del 4º Escuadrón de Cazas del Ala 388 fueron la primera unidad operativa en disparar el cañón de 25 mm del F-35A en una carrera de ametrallamiento durante el entrenamiento Foto de la Fuerza Aérea de EE.UU. por Todd Cromar

Según la Fuerza Aérea de EE.UU., la formación de dos naves disparó contra dos conjuntos de objetivos terrestres en el campo de tiro de prueba y entrenamiento de Utah el 13 de agosto. Cargar y disparar el cañón fue una de las pocas capacidades que los aviadores de los FWs 388 y 419 todavía no habían demostrado.

F 35A dispara cañón interno de 25 mm Fotografía de la Fuerza Aérea de EE.UU. por Todd Cromar

Lockheed Martin dice que el F-35A, como cañón interno, permite a la aeronave mantener el sigilo contra los adversarios aéreos, así como disparar con mayor precisión a objetivos en tierra, dando a los pilotos más flexibilidad táctica.


El F-35A disparó contra dos objetivos terrestres en el campo de pruebas y entrenamiento de Utah el 13 de agosto. Foto de la Fuerza Aérea de los EE UU  Por Todd Cromar.

Para el F-35A, se pueden alojar 180 cartuchos en el sistema de manejo de munición sin enlace de la pistola. Para el F-35B y el F-35C, ambos dependen de un módulo de cañón externo que lleva el GAU-22. El GAU-22/A utiliza un proyectil de 25mm, que es significativamente más potente que el F-16 que usan los F-15E, F-15C - todos esos aviones usan un proyectil de 20mm.

F-35A dispara un cañón interno de 25 mm en una carrera de ametrallamiento durante el entrenamiento Foto de la Fuerza Aérea de EE.UU. por Todd Cromar

El 9 de junio de 2015, un F-35A de prueba disparó sus primeras salvas desde su cañón de cuatro cañones GAU-22/A Gatling.


viernes, 9 de marzo de 2018

GMV lidera proyecto de seguridad marítima operacional con tecnología de navegación por satélite

EL PROYECTO EN CUESTIÓN ES SEASOLAS, QUE SE PROPONE MEJORAR LA SEGURIDAD MARÍTIMA UTILIZANDO TECNOLOGÍA DE NAVEGACIÓN POR SATÉLITE
GMV LIDERA UN CONSORCIO FORMADO POR KONSGBERG, GLA, ESSP Y VVA EL PROYECTO TRATA NO SOLO DE CUESTIONES TECNOLÓGICAS, SINO TAMBIÉN DE OTROS ASPECTOS IMPORTANTES, COMO EL MERCADO, LA RELACIÓN COSTO-BENEFICIO, CUESTIONES ESTRATÉGICAS, LA PRESTACIÓN DE SERVICIOS, LA NORMALIZACIÓN, ETC.


Los sistemas de navegación por satélite (GNSS) ahora han sido ampliamente utilizados por el público en general como un servicio de geolocalización y orientación, pero la tecnología desarrollada hasta la fecha tiene un rango de uso potencial mucho más amplio. Estos sistemas son hoy en día algunos de los más confiables para mejorar la seguridad de navegación, lo que representa una ayuda crucial para muchos medios de transporte.

Aunque GPS, GLONASS y Galileo ya están en funcionamiento, todos necesitan el apoyo de los sistemas de aumento de señal para funcionar correctamente y cumplir sus obligaciones. Estos sistemas de aumentación pueden ser basados ​​en aeronaves (ABAS), terrestres (GBAS), terrestres regionales (GRAS) o satelitales (SBAS).

En particular, el programa EGNOS (Servicio Europeo de Superposición de Navegación Geoestacionaria) es un sistema de aumentación basado en satélites que complementa el servicio de GPS en todos los países europeos, con la posibilidad, si el alcance lo permite, de extenderse a otras regiones más alejadas. Desarrollado por la Agencia Espacial Europea (ESA) y la Comisión Europea, este servicio de aumento geoestacionario, en el que GMV ha participado desde el principio (1999), está compuesto por tres satélites geoestacionarios, una red de 40 estaciones terrestres y 4 de control centros para tratar con las señales transmitidas.

La UE está trabajando ahora en la tercera fase de este programa (EGNOS v3), diseñada para aumentar el rendimiento no solo del GPS, sino también de Galileo, que funciona tanto en frecuencia única como doble. Al mismo tiempo, muchos proyectos están en marcha para aprovechar esta tecnología en diversas áreas, no solo en la aviación, sino también en el sector terrestre y marítimo.

Uno de estos proyectos, llevado a cabo por un consorcio liderado por GMV, es SEASOLAS  su misión es sopesar el potencial de este servicio de seguridad de la fase EGNOS para su aplicación en el sector marítimo. El proyecto trata no solo de cuestiones tecnológicas, sino también de otros aspectos importantes, como el mercado, la relación costo-beneficio, cuestiones estratégicas, la prestación de servicios, la normalización, etc.

SEASOLAS, que también involucra a Kongsberg, GLA, ESSP y VVA, está bajo la supervisión técnica de la Agencia GNSS Europea (GSA) como parte del programa paraguas 2020 financiado por la Comisión Europea.

Dentro de este proyecto GMV ha dirigido recientemente una campaña de datos a bordo de un buque de carga de la empresa OPDR (desde 2018 MacAndrews) en la ruta Sevilla-Tenerife-Las Palmas-Sevilla, con el objetivo de analizar las principales particularidades del entorno marítimo.


Esta campaña, posible gracias a la colaboración y gestión de la Autoridad Portuaria de Sevilla (Puerto de Sevilla), implicó la instalación de cinco receptores GNSS multifrecuencia en diferentes lugares del buque de carga. Estos receptores registraron datos durante varias fases operativas, como la entrada a la esclusa de Sevilla, las operaciones portuarias y la navegación oceánica.

La información obtenida de este proceso se utilizó luego para determinar la probabilidad de que la seguridad de la navegación se pusiera en peligro durante los diversos eventos. Y, a pesar de las inclemencias del tiempo durante la ruta, la campaña se consideró un éxito, en gran parte gracias a la colaboración de la tripulación de OPDR Canarias.

Los resultados de este procesamiento de datos nos permitieron definir con mayor certeza los problemas específicos de seguridad marítima enfrentados y proponer un conjunto de soluciones técnicas para evitar estos problemas y garantizar la seguridad de la navegación.

GMV en EGNOS

GMV ha jugado un papel clave desde el principio, trabajando en las fases de diseño y definición de EGNOS. Particularmente digno de mención fue su trabajo en el desarrollo del CPFPS (EGNOS Central Processing Facility: Processing Set), como un componente clave del sistema, responsable de calcular todas las correcciones enviadas a los usuarios, incluido el mensaje de integridad.

El trabajo de GMV va más allá. Ha participado activamente en el desarrollo de System Test Bed, EGNOS End-End Simulator, herramientas de monitoreo y análisis, herramientas de calificación del sistema (como ASQF- Application Specific Qualification Facility), además de una serie de actividades auxiliares.

GMV también ha estado manteniendo y desarrollando nuevos servicios para el Servicio de acceso a datos de EGNOS (EDAS) desde 2006.


lunes, 4 de diciembre de 2017

ARGENTINA "ADIESTRAMIENTO OPERACIONAL DEL REGIMIENTO DE CABALLERÍA DE TANQUES 11”

...

Entre el 13 y 25 de noviembre, el Regimiento de Caballería de Tanques 11 salió al terreno y luego de ejecutar un ejercicio de nivel unidad, participó del de nivel brigada.

En el Campo de Instrucción “General Adalid”, se adiestraron los escuadrones de Tanques, la Sección Exploración y de Morteros Pesados, el puesto comando principal y los trenes de la Unidad.


Las actividades incluyeron marchas tácticas y ocupación de diferentes zonas de reserva, operando de noche, y además, prácticas de procedimientos de combate diurnos y nocturnos.

También, se ejecutaron acciones ofensivas, se efectuó la preparación de posición y tiró con munición de guerra con la Sección Morteros Pesados, y por último, se adecuó el polígono para tiro con munición de guerra con los escuadrones de Tanques.


Por último, se realizaron el abastecimiento, mantenimiento y evacuación a cargo de los trenes de Escuadrón y Unidad, y se llevó a cabo el franqueo de un curso de agua.


jueves, 21 de septiembre de 2017

Argentina Adiestramiento operacional del Regimiento de Infantería Mecanizado 35

Entre el 5 y 9 de septiembre, la unidad, ubicada en la Guarnición de Ejército “Rospentek”, se ejercitó en el Campo de Instrucción “Estancia Primavera”.

Las actividades incluyeron una detallada planificación por parte de las subunidades y sus integrantes fueron evaluados en todos los niveles de conducción.



Específicamente, se impartieron instrucciones de tiro con todo el armamento de dotación para que cada soldado optimice las técnicas que corresponden a su rol. También, se practicaron las destrezas para el combate nocturno a bordo de los vehículos mecanizados y a pie. 

Finalmente, se ejecutó tiro con morteros 81 y 120 mm desde los vehículos M106.

http://www.ejercito.mil.ar

domingo, 9 de julio de 2017

Adiestramiento operacional del “Tanques 10”

Durante la semana del 26 al 30 de junio, el Regimiento de Caballería de Tanques 10 se entrenó en el Campo de Instrucción “Los Cerrillos”, ubicado en el Arsenal Naval “Azopardo”.

En la ocasión, se ejercitaron las secciones de Exploración y Comunicaciones, y trenes de campaña y combate. Para empezar, se produjo el alistamiento de los Escuadrones previo a recibir la orden de operaciones por parte del jefe de Regimiento, el coronel Sergio Eduardo Logatti.


El alistamiento incluyó completamiento de efectos clase III, luego, se llevó a cabo una marcha y la posterior ocupación de una zona de reserva en el campo de instrucción, el reconocimiento, planeamiento, práctica de operaciones y finalmente, la ejecución del contraataque de acuerdo a la situación establecida por la Ira Brigada Blindada.

Para concluir, se expuso la crítica respectiva y se realizó el repliegue a la Guarnición donde se ejecutaron las actividades de mantenimiento.

http://www.ejercito.mil.ar

sábado, 22 de abril de 2017

La Unidad de Acción o la nueva Legión norteamericana

Un interesante informe para analizar y seguir...

Por Ignacio J. Osacar - Coordinador de la Comisión de Defensa del CENM

El Ejército de EE.UU. se encuentra en un proceso de reorganización, desde enero del 2004, en el cual, los denominados Equipos de Combate de Brigada (BCT) (1). se transformaran en Unidades de Acción de Brigada (BUA) (2), para contar con un elemento de proyección del poder militar eficaz con la finalidad de enfrentar un amplio y heterogéneo espectro de contingencias.

Cabe reflexionar en principio, sobre el paralelo histórico existente con la creación de otras organizaciones militares, que también fueron concebidas para adecuarse a las necesidades estratégicas y a las amenazas que debieron enfrentar. En el año 390 AC, después del incendio de Roma, la conducción del Imperio Romano resolvió modificar tácticas y organizaciones para derrotar a enemigos mayoritariamente no convencionales


Las flexibles tácticas romanas derrotaron a la formidable e invencible falange griega, que había dominado los campos de batalla hasta ese momento. El revolucionario efecto de la Legión en el arte de la guerra es indiscutido. A medida que Roma decidió expandir sus dominios, pudo someter a la falange macedonia, usando nuevas tácticas y organizaciones que permitían mayor agilidad de maniobra. Abandonó a la falange tradicional como unidad táctica, adoptó al manipulo en una primera época y a la cohorte en una segunda época, hasta la disolución del Imperio.

La Legión fue concebida para desplazarse rápido y ligera de equipo. Los soldados legionarios poseían especialidades diversas, aplicables tanto al combate como a los apoyos y servicios. Existían también elementos de planeamiento y administración, con distribución de responsabilidades específicas entre sus oficiales, que no resultarían extrañas para un oficial de estado mayor en la actualidad. Derrotaron ejércitos y conquistaron territorios en el mundo conocido, aun siendo superados numéricamente por sus enemigos.

Respecto al cambio iniciado por el Ejército norteamericano, se debe señalar que estos se deben ejecutar sin aumentar los efectivos actuales, por lo tanto se decidió recurrir a una reducción de elementos de maniobra, compensando esto con mayor magnitud de los elementos de exploración y la incorporación de medios de última tecnología para comando, control, comunicaciones e inteligencia.

Se espera disponer para del año fiscal 2007 con 48 Brigadas activas (entre ellas 5 Brigadas Stryker) (3), orgánicas de 10 Divisiones, cuyos comandos serán mantenidos principalmente como Puestos de Comando de Batalla, aunque también se aprecia, conservaran las funciones administrativas de tiempo de paz.

Esta nueva organización esta basada en la estructura de una Brigada, y reemplazará a las hasta ahora vigentes, que fueron diseñadas durante la Guerra Fría para combatir batallas clásicas en escenarios europeos. En estas Brigadas todos los apoyos son centralizados en el nivel División.

Las Divisiones aumentaran su organización de 3 a 4 BCT. Se asegura que esto mejorará sustancialmente la capacidad de despliegue, pudiendo permanecer así dos brigadas en sus asientos de paz por cada una que se encuentre sirviendo en ultramar. La cuarta estará cumpliendo actividades previas al despliegue. Uno de los puntos básicos a tener en cuenta para el mantenimiento de la moral, no es la duración del servicio en ultramar en si, sino la relación directa que existe, con el tiempo de permanencia en guarnición, previo a iniciar los preparativos para ser enviados nuevamente a ultramar. Esta rotación sería optimizada al realizarse entre las BCT de cada División y al haberse incrementado el número de BCT operacionales.

Los actuales BCT se encuentran en proceso de transformación al concepto BUA. Una vez completada esta transición los Comandantes en operaciones dispondrán de elementos con mayores capacidades de alistamiento, despliegue y posibilidades de empleo prolongado. Las BUA también mejorarán las cualidades actuales de las fuerzas del Ejército, en su rol de fuerzas expedicionarias y de campaña, permitiendo una eficaz ejecución de operaciones conjuntas o combinadas.

Se pretende que el Ejército cuente con formaciones más livianas, adecuadas para el empleo rápido y que dispongan de un alto caudal de información de todo nivel. Estos cambios le suministraran al Comandante de BUA con todo lo necesario para ejecutar la operación asignada, se desplegará como una unidad ya integrada, y no como un conglomerado de pequeños elementos agregados a último momento. El objetivo es lograr transportar a una BUA completa, por modo aéreo en 96 horas, desde el momento que el primer avión despega de la pista, hasta que el último aterriza en la zona de concentración prevista.


Esta reestructuración dejará a cada División con tres tipos de BUA: una pesada, con blindados, otra liviana con infantería motorizada y una aerotransportada. Estas BUA no deben ser confundidas con las que el Ejército esta estudiando para concretar el proyecto de Sistemas de Combate del Futuro (FCS) (4). El primer batallón equipado para el FCS estará listo en el 2008 y se contará con una Brigada en condiciones operativas en el 2010.

Esto significa que, el actual proceso es un cambio que esta aconteciendo dentro de otro cambio, que si bien es compatible en conjunto y apunta a los mismos objetivos finales, implica urgencias que son impuestas por la delicada situación estratégica mundial, lo que es motivo de críticas de algunos sectores militares norteamericanos, reticentes a ejecutar grandes cambios en tan corto tiempo, en especial cuando los elementos a transformarse se encuentran aun empeñados en operaciones de combate o preparándose para ser desplegados.

Este proceso requiere que muchos de los elementos de apoyo a nivel División, como las Unidades de Ingenieros, Inteligencia, Abastecimiento y Mantenimiento, sean transferidos a la estructura orgánica de las BUA. También son reubicados en el Comando de la BUA equipos y personal de los sistemas de Inteligencia, Comunicaciones, y Antiaéreos.

La BUA tendrá más Policía Militar, mejores medios para Comando y Control y más personal capacitado y autorizado para requerir Apoyo de Fuego Aéreo Cercano. Tendrá suficientes capacidades de Comando y Control para operar en forma independiente.

En lo referido al crítico aspecto logístico, el diseño modular de la BUA, requiere que los medios de Transporte se encuentran distribuidos entre los elementos de maniobra, con excepción del Sistema de Transporte Pesado (HETS) (5). De esta manera el Comandante adquiere mayor cantidad de medios y dispondrá de gran movilidad para los elementos de maniobra de la BUA. Este diseño exige que una dotación de efectos logísticos se encuentre con el soldado y/o plataforma de combate, una con la Compañía de Apoyo Adelantada y otra con el Batallón de Apoyo de la Brigada. Las exigencias para el movimiento de cargas sueltas será reducida mediante el uso del Sistema Paletizado de Carga (PLS) (6), o por el Sistema Camión Táctico para Manipular Cargas Pesadas con Movilidad Extendida (HEMTT LHS) (7). De los 48 camiones en la BUA pesada, 46 contaran con plataformas para carga y descarga de contenedores, sean estos PLS o HEMTT LHS. En la BUA ligera, la movilidad será incrementada con capacidad de transporte de una compañía por cada batallón, o un batallón en cada brigada.

En el 2003, al regreso de Irak, la 3ra División de Infantería fue designada como elemento de experimentación, se reorganizó con cuatro brigadas y al año siguiente se reestructuraron otras dos divisiones. Las mismas ejecutaron ejercitaciones en el terreno para comprobar las modificaciones efectuadas, en el Centro Nacional de Entrenamiento en Fort Irwin, California. Se espera completar la transformación de 38 Brigadas activas a 48 BUA para el 2007.

Complementando necesariamente esta acción, el Comando del Recursos Humanos del Ejército ha implementado un recurso en línea, denominado Sistema de Selección de Unidad para el Ciclo de Vida del Personal, conocido como PLUS2, con la finalidad reducir los cambios de destinos permanentes no voluntarios y disponer de un método sencillo para solicitar puestos y destinos.

La Guardia Nacional inició el mismo movimiento de transformación que el componente activo, con el objetivo de contar con 34 BUA (22 Livianas y 10 pesadas), 1 Brigada Stryker, y 1 Unidad de Exploración

A fin de detallar el concepto, se expone como ejemplo el caso de la BUA de Infantería, que de acuerdo a los requerimientos de la misión, será desplegada por paracaídas o con helicópteros. El efectivo aproximado con que contaran será de 3242 hombres, que estarán organizados de la siguiente forma:

1 Batallón de Tropas de Brigada, con el Puesto de Comando y la Compañía Comando, una Compañía de Comunicaciones, una Compañía de Ingenieros, una Compañía de Inteligencia Militar y un Grupo de Coordinación de Apoyo de fuego (456 efectivos)

1 Batallón de Exploración, Vigilancia y Adquisición de Blancos (RSTA) (8) con dos Compañías de Exploración Motorizadas y una tercera a pie, y una Compañía de Vigilancia con radares terrestres, sensores y vehículos aéreos no tripulados (UAV) (9). Anteriormente el Equipo de Brigada de Infantería Ligera no tenía elementos de exploración orgánicos, por lo tanto empleaba los elementos de exploración de sus batallones, concentrándolos bajo su comando, o bien los mantenía con las unidades. (307 efectivos). Cuenta con una Compañía de Servicios de Apoyo Adelantada agregada en forma permanente.

2 Batallones de Infantería con tres Compañías de Infantería y una Compañía de Apoyo de Combate (660 efectivos cada uno). Cada Batallón cuenta con una Compañía de Servicios de Apoyo Adelantada.

1 Batallón con una Sección de Adquisición de Blancos, un elemento de UAV, y dos Baterías de Artillería remolcada (288 efectivos). Con una Compañía de Servicios de Apoyo Adelantada

1 Batallón de Apoyo integrado por una Sección de Transporte con capacidad para desplazar a un Batallón completo en camión, una Compañía de Mantenimiento de Campaña, una Compañía de Distribución (Abastecimiento), una Compañía de Sanidad y las cuatro Compañías de Servicios de Apoyo Adelantadas segregadas (Cada una tiene la capacidad de transporte de una Compañía o su equivalente en camión) (871 efectivos)

El lugar fijado principalmente, para recibir el agregado de elementos de cualquier tipo, es el Batallón de Tropas de Brigada. Un ejemplo típico es la necesidad de una Compañía de Asuntos Civiles o de Operaciones Psicológicas, las que se integrarían sin requerir ajustes previos o posteriores, con el criterio de plug and play.

La BUA de Infantería cuenta con 358 HMMWV (10), 234 Vehículos Medianos Tácticos (MTV) (11), 4 Tractores y 1 Escavadora. Sus sistemas de armas incluyen 16 obuses de 105 mm, 28 lanzadores de misiles TOW, 6 fusiles de tirador especial, 391 lanzagranadas, 24 morteros, 66 lanzadores de misiles Javelin. Los sistemas de Inteligencia consisten en 1 UAV Shadow y 2 equipos Prophet de Inteligencia de Señales.


El Ejército norteamericano, se encuentra en la etapa final de reorganización de sus tropas de combate, con la formación de módulos en base a la Brigada, para satisfacer los requerimientos permanentes de tropas en ultramar y aplicar la experiencia de combate de los últimos años. Estas exigencias imponen resolver viejos dilemas de difícil solución, ya que la ligereza y agilidad de un elemento de combate, implica no contar con la fortaleza y potencia necesarias ante una situación determinada y viceversa. El uso de tecnología de última generación y la flexibilidad de su orgánica, podría incrementar la eficacia para el cumplimiento de diversas misiones en distintos ambientes operacionales, sin limitaciones significativas. Únicamente la prueba del combate podrá revelar la realidad.

Referencias

(7) Brigada Stryker o Interim Brigade Combat Team (IBCT). Denominada así por estar equipada con la familia Vehículos Blindados a Rueda 8X8 Stryker. La denominación reglamentaria indica que es una organización de transición. 
Fuentes:


viernes, 6 de mayo de 2016

Adiestramiento operacional en Chubut

En el Campo de Instrucción Militar de “Lote 4”, distante 25kms de la Guarnición Ejército “Sarmiento”, el Regimiento de Infantería Mecanizado 25 realizó ejercicios de instrucción de nivel Sección


Con temperaturas promedio de 2° C, en el ambiente geográfico particular patagónico, se desarrollaron ejercicios de distinto tipo: unos enmarcados en operaciones retrógradas y acciones ofensivas, como parte de la dinámica de la defensa; otros, de exploración para obtener información como parte del escalón seguridad; y por último, los de tráfico radioeléctrico y de apoyo logístico referidos a abastecimientos durante las operaciones. Asimismo, se efectuaron actividades de recuperación y mantenimiento de vehículos de combate.

Participaron efectivos de la Compañía de Infantería Mecanizada “A”, de las secciones Exploración y Comunicaciones, y el tren de combate del Regimiento

http://www.ejercito.mil.ar