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miércoles, 11 de marzo de 2020

Hughes proporcionará nuevos sistemas SATCOM para el UAS Gris Eagle MQ-1C del Ejército de EE. UU

Hughes Network Systems ha recibido un contrato de Modernización del Enlace de Datos (DLM) para proporcionar nuevos sistemas avanzados de comunicaciones por satélite (SATCOM) para el Sistema de Aviones No Tripulados MQ-1C del Ejército de los Estados Unidos (UAS)


Bajo el contrato otorgado por General Atomics Aeronautical Systems, Inc. (GA-ASI), Hughes proporcionará avanzados y robustos módems HM400 que se integran con la tecnología de formas de onda del DoD para soportar la amplia gama de requisitos de misiones únicas del Ejército de los EE.UU., incluyendo operaciones en entornos difíciles

Hughes proporcionará módems de aire y tierra para la plataforma UAS de rango extendido del Ejército de los Estados Unidos. (Grey Eagle ER) con continuas actualizaciones de software para mantener la capacidad de recuperación operacional continua. La compañía trabajará con Comtech Telecommunications Corp. para producir equipos de tierra y tecnología de ondas en apoyo del programa.

"Estamos muy emocionados de apoyar a GA-ASI con una arquitectura de sistema moderno, rentable y abierto con la velocidad, flexibilidad y resistencia necesarias para cumplir con la próxima generación de requisitos de misiones para el Ejército y otros usuarios del DOD", dijo Rick Lober, vicepresidente y gerente general de la División de Defensa en Hughes. "Este contrato refuerza el compromiso del General Atomics y de Hughes de servir al Ejército de los EE.UU. con capacidades de comunicación mejoradas para las plataformas no tripuladas de misión crítica.

Este contrato sigue a un contrato anterior para mejorar las comunicaciones en el MQ-9B SkyGuardian, una variante de tipo certificable de la aeronave GA-ASI Predator B pilotada remotamente (RPA).

https://defpost.com

El Pentágono adjudica contratos para el desarrollo de un microreactor móvil


El Departamento de Defensa ha otorgado tres equipos, BWX Technologies, Inc., Lynchburg, Virginia; Westinghouse Government Services, Washington, D.C.; y X-energy, LLC, Greenbelt, Maryland; contratos para que cada uno comience el trabajo de diseño de un prototipo de reactor nuclear móvil bajo una iniciativa de la Oficina de Capacidades Estratégicas llamada Proyecto Pele.

El Proyecto Pele implica el desarrollo de un microreactor nuclear seguro, móvil y avanzado para apoyar una variedad de misiones del Departamento de Defensa, como la generación de energía para bases operativas remotas. Después de un período de dos años de maduración del diseño, una de las tres empresas puede ser seleccionada para construir y demostrar un prototipo.

"La singularidad del Programa Pele radica en la movilidad y seguridad del reactor", dijo el Dr. Jeff Waksman, gerente del programa del Proyecto Pele. "Aprovecharemos nuestros socios de la industria para desarrollar un sistema que pueda ser movido con seguridad y rapidez por carretera, ferrocarril, mar o aire y para una rápida puesta en marcha y parada, con un diseño que es inherentemente seguro".

En enero de 2019, la OCS emitió una solicitud de información a la industria para el desarrollo de la tecnología del Proyecto Pele. Tres empresas fueron elegidas de la competencia resultante para desarrollar diseños de ingeniería. Crítico para el programa Pele es la coordinación con el Departamento de Energía, la Comisión Reguladora Nuclear, la Administración Nacional de Seguridad Nuclear y los socios de la industria que permite el rápido desarrollo de diseños de prototipos viables que apoyen la evaluación, el análisis de seguridad y, en última instancia, la construcción y las pruebas.

A fin de evaluar técnicamente la viabilidad de un reactor móvil, es necesario completar un diseño de ingeniería de alta fidelidad para confirmar su seguridad, resistencia y fiabilidad, y reducir los riesgos técnicos, reglamentarios y de fabricación.

La SCO, en asociación con la Oficina de Energía Nuclear del Departamento de Energía, ha revisado los conceptos de diseño moderno y la tecnología de vanguardia que, en su opinión, permiten a la industria estadounidense hacer frente a los desafíos requeridos.

El Departamento de Defensa utiliza aproximadamente 30 terrawatts hora de electricidad por año y más de 10 millones de galones de combustible por día-niveles que se espera que aumenten. Un reactor nuclear seguro, pequeño y móvil permitiría a las unidades llevar una fuente de energía limpia casi infinita, lo que permitiría la expansión y el mantenimiento de las operaciones durante largos períodos de tiempo en cualquier lugar del planeta.


"Los Estados Unidos se arriesgan a ceder el liderazgo de la tecnología de la energía nuclear a Rusia y China", dijo el Sr. Jay Dryer, director de la SCO. "Al retomar el liderazgo tecnológico, los Estados Unidos podrán suministrar las tecnologías de energía nuclear más innovadoras y avanzadas".

Los microreactores reducirían significativamente la necesidad de inversiones en costosas infraestructuras de energía. En las aplicaciones civiles, podrían ser fácilmente reubicados para apoyar el trabajo de respuesta a los desastres y proporcionar apoyo temporal o a largo plazo a infraestructuras críticas como hospitales, así como a lugares civiles remotos donde el suministro de electricidad y energía es difícil.

La fase de diseño de ingeniería del Proyecto Pele continuará durante un máximo de dos años, después de los cuales el Departamento de Defensa hará una evaluación sobre si es factible un microreactor capaz de cumplir los requisitos de seguridad necesarios.

https://defpost.com

El astillero del Almirantazgo comienza las pruebas de amarre del proyecto de la Armada Rusa 636.3 Submarino Volkhov


El Astillero del Almirantazgo, que forma parte de la Corporación Unida de Construcción Naval (USC), ha comenzado las pruebas de amarre del más reciente proyecto de la Armada Rusa, el submarino de ataque diesel-eléctrico Volkhov (B-603) de clase Kilo, en sus instalaciones de San Petersburgo.


Durante las pruebas de amarre, los especialistas del astillero del Almirantazgo comprobarán el funcionamiento de los sistemas de todo el buque, el funcionamiento de los dispositivos y los mecanismos del submarino. En particular, se probarán los sistemas de navegación, comunicación y control, los equipos de radio y los sistemas de sonar. Tras la finalización de las pruebas de amarre, que se llevan a cabo en la costa de la empresa de equipamiento, Volkhov podrá ir a las pruebas de aceptación de la fábrica y del Estado.

La tripulación del submarino está actualmente completando su entrenamiento en el Centro de Entrenamiento Naval y llegará en abril para familiarizarse con los nuevos equipos y armas, así como para prepararse para las próximas etapas de pruebas.

El Volkhov es el segundo de los seis submarinos del Proyecto 636.3 que está construyendo el astillero del Almirantazgo para la Flota Rusa del Pacífico. El submarino se construyó en julio de 2017 y se lanzó en diciembre de 2019.


Los submarinos diesel-eléctricos del Proyecto 636.3 se encuentran entre los de menor ruido del mundo y tienen una alta eficiencia de combate. La combinación óptima de sigilo acústico y alcance de detección de objetivos, el más reciente sistema de navegación inercial, el moderno sistema automatizado de información y control, y las potentes armas de torpedos y misiles garantizan la prioridad mundial de los submarinos de esta clase en el ámbito de la construcción naval submarina no atómica.

https://eng.mil.ru

La ULA pospone el lanzamiento del AEHF-6 debido a un problema con las válvulas

United Launch Alliance anunció el 10 de marzo que el lanzamiento de su cohete Atlas V que llevará al espacio el sexto satélite de comunicaciones avanzado de frecuencia extremadamente alta de la Fuerza Aérea se ha retrasado al menos dos días debido a una lectura inusual de la válvula.


"Se necesita tiempo adicional para que el equipo reemplace y vuelva a probar la válvula", dijo una portavoz de la ULA. "El lanzamiento está ahora programado para no antes del 21 de marzo."

La portavoz Heather McFarland dijo que la válvula de preocupación está en el sistema de entrega de propulsores Atlas V.

AEHF, construido por Lockheed Martin, está reemplazando a la constelación Milstar para proporcionar comunicaciones satelitales más seguras y resistentes a la interferencia de señales para "activos militares de alta prioridad en tierra, mar y aire", según la Fuerza Espacial.


"AEHF proporciona conectividad a través del espectro de áreas de misión, incluyendo guerra terrestre, aérea y naval; operaciones especiales; operaciones nucleares estratégicas; defensa estratégica; defensa de misiles de teatro de operaciones; y operaciones espaciales, e inteligencia", dijo el servicio.

El año pasado, el lanzamiento del quinto satélite AEHF también se pospuso debido a problemas de voltaje y a una falla de la batería del cohete en el Atlas V

https://www.airforcemag.com

Elbit instalará sistemas de alerta de misiles infrarrojos en los F-16 de la Guardia Nacional y la Reserva de los EE.UU


Elbit Systems of America ha ganado un contrato de 472 millones de dólares a precio fijo para proveer sistemas de alerta de misiles infrarrojos basados en pilones para los cazas F-16 de la Guardia Nacional Aérea y del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

Los sistemas de alerta de misiles infrarrojos se instalarán en un número no revelado de F-16 de Lockheed Martin en el curso de 10 años, con el trabajo a terminar en febrero de 2030, dice Elbit el 9 de marzo. Las instalaciones se realizarán en Fort Worth, Texas

Fuente: USAF

El F-16C de la Reserva de la USAF despega en la Base Aérea Luke en Arizona

La cantidad de 472 millones de dólares representa el límite máximo del contrato. Inicialmente, a Elbit se le conceden 17,1 millones de dólares para empezar a trabajar.

Elbit Systems no reveló el tipo de sistema de alerta de misiles infrarrojos que instalaría en los F-16. La compañía se niega a hacer comentarios.

La compañía matriz de Elbit Systems de América, Elbit Systems con sede en Israel, ha dicho que su sistema de alerta aérea pasiva (PAWS) se utiliza en otros F-16, aunque no especificó qué aviones del país utilizan el sistema. La fuerza aérea israelí opera un gran número de F-16.

El PAWS funciona detectando la firma de calor emitida por el motor de un cohete de un misil que se aproxima, avisando automáticamente al piloto y activando las contramedidas.

"Utilizando sofisticados algoritmos y procesamiento de señales, los sistemas detectan y rastrean los misiles que se acercan, identifican los que suponen una amenaza, alertan a la tripulación con señales de advertencia audiovisuales, inician el lanzamiento oportuno de bengalas y señalan con precisión las contramedidas direccionales [infrarrojas] hacia un misil que se aproxima", dice la tarjeta de producto PAWS de la empresa. "Los sistemas PAWS funcionan como sistemas autónomos e independientes o como parte de un conjunto completo de guerra electrónica".

Normalmente, los aviones de combate evitan ser alcanzados por los misiles que se acercan mediante varias tácticas, entre ellas las maniobras evasivas, así como el lanzamiento de bengalas y el uso de contramedidas de infrarrojos direccionales, un medio de proyectar la energía infrarroja en un misil que busca calor para confundirlo.

La Reserva y la Guardia Nacional de la Fuerza Aérea de los EE.UU. están llevando a cabo varias iniciativas para mejorar sus flotas de F-16.

En 2018, la Fuerza Aérea de EE.UU. otorgó a Rockwell Collins un contrato para mejorar los F-16 de la Guardia Nacional y la Reserva de la Fuerza Aérea de EE.UU. con receptores GPS antiatascos. En enero de 2020, Northrop Grumman anunció que un F-16 de la Guardia Nacional había recibido recientemente el primer radar activo de la flota, con un sistema de escaneo electrónico.

Actualizado: El artículo fue cambiado para incluir una frase que señala que Elbit se niega a comentar (10 de marzo de 2020)

Boeing desarrolla el JDAM impulsado como una alternativa de bajo costo a los misiles de crucero

Boeing está desarrollando una versión equipada con motor de su Munición Conjunta de Ataque Directo (JDAM), llamada Powered JDAM, como una alternativa de bajo costo a los misiles de crucero, informó citando a funcionarios de la compañía.

Powered JDAM

La nueva arma fue presentada en el recientemente concluido Simposio de Guerra Aérea de la Asociación de la Fuerza Aérea (AFA) en Orlando, Florida.

Los oficiales dijeron que la adición de un pequeño motor de turbina a chorro extenderá el alcance de la versión convencional del JDAM en 20 veces. Boeing afirma que aunque el JDAM motorizado costará más que un JDAM estándar, aún tendrá una fracción del costo de las armas de la competencia con un alcance similar, como los misiles de crucero.

Según el informe, la nueva arma combina una ojiva de 500 libras, un kit de alas y un módulo de propulsión en el mismo factor de forma que una bomba de 2.000 libras. El arma puede ser utilizada como una alternativa de bajo costo a los misiles de crucero lanzados desde el aire (ALCM) para el ataque a distancia, adaptando una bomba convencional para atacar objetivos en un espacio de batalla disputado.

"El objetivo de los JDAM de potencia es tomar el JDAM probado y hacerlo efectivo en entornos antiacceso y de negación de área, para que tenga el alcance para permanecer fuera de esa zona de combate", se citó en el informe a Wade Kirkbride, representante de marketing de la empresa.

El JDAM es un equipo de guía "atornillable" (no un arma autónoma) que convierte las bombas no guiadas, o "bombas tontas", en municiones de precisión guiadas para todo tipo de clima (PGM), también llamadas bombas inteligentes o bombas de deslizamiento.

Los componentes clave del sistema JDAM consisten en una sección de cola con superficies de control aerodinámico, un kit de traca (cuerpo) y un sistema de guía inercial combinado con una unidad de control de guía GPS. Las bombas equipadas con JDAM van desde 227 kg (500 libras) hasta 907 kg (2.000 libras)

(LJDAM)

Las JDAM son guiadas por un sistema integrado de guía inercial acoplado a un receptor del Sistema de Posicionamiento Global (GPS), lo que les da un alcance publicado de hasta 15 millas náuticas (28 km). También existe una variante del JDAM equipada con un buscador láser, llamado Láser JDAM (LJDAM), que da a la munición la capacidad de atacar objetivos en movimiento y otra variante la  JDAM-ER bomba guiada por GPS

JDAM-ER

Boeing ha vendido más de 430.000 JDAMs hasta la fecha. Los JDAM han sido ampliamente probados en combate por la Fuerza Aérea de los EE.UU., la Marina de los EE.UU., los Marines de los EE.UU. y clientes internacionales

Munición de Ataque Directo Conjunto (JDAM)