El JF-17 Thunder es un avión de combate polivalente avanzado, ligero y para todo tipo de condiciones meteorológicas, diurno/nocturno, desarrollado como una empresa conjunta entre el Complejo Aeronáutico de Pakistán (PAC), Kamra y la Corporación de la Industria Aeronáutica de Chengdu (CAC) de China. Posee excelentes capacidades de combate aire-aire y aire-superficie.
La aviónica de última generación, los subsistemas óptimamente integrados, los controles de vuelo informatizados y la capacidad de emplear las armas más modernas proporcionan una ventaja decisiva al JF-17 sobre los adversarios de su misma clase.
Este caza de combate ligero, polivalente y para todas las condiciones meteorológicas, tiene una notable maniobrabilidad de combate a media y baja altura. Gracias a su eficaz potencia de fuego, agilidad y capacidad de supervivencia en combate, este avión puede convertirse en una potente plataforma para cualquier fuerza aérea.
Progreso
El primer prototipo de avión JF-17 (denominado FC-1) se presentó en mayo de 2003. Realizó su primer vuelo en agosto de 2003. Posteriormente, se añadieron otros dos aviones prototipo para realizar pruebas básicas de estructura, cualidades de vuelo, rendimiento y vuelo de motores, mientras que otros dos prototipos se dedicaron a realizar pruebas exhaustivas de vuelo de aviónica. Las pruebas de vuelo básicas se completaron en 2007, lo que también marcó la llegada del avión JF-17 Thunder a Pakistán, donde se presentó formalmente a la nación como regalo del Día de Pakistán el 23 de marzo de 2007. Se estableció un Vuelo de Prueba y Evaluación en el PAC Kamra que llevó a cabo la evaluación operativa detallada de la aeronave, así como la formación de la tripulación de tierra y del aire.
El avión JF-17 ha sido introducido formalmente en la Fuerza Aérea de Pakistán sustituyendo al avión A-5 de un escuadrón operativo de la PAF. El avión se presentó por primera vez en el Salón Aeronáutico de Farnborough, Reino Unido, en 2010
Producción
El Complejo Aeronáutico de Pakistán (PAC) tiene los derechos exclusivos del 58% de los trabajos de coproducción del JF-17. En el Complejo se ha desarrollado muy rápidamente una completa infraestructura que incluye máquinas de última generación y los recursos humanos cualificados necesarios. El ensamblaje final y las pruebas de vuelo del avión fueron la primera actividad de coproducción del JF-17 que se inició en el PAC. La primera aeronave producida en PAC fue entregada a la Fuerza Aérea de Pakistán en noviembre de 2009. Desde entonces, las aeronaves se están produciendo regularmente para cumplir con el calendario requerido. La coproducción de subconjuntos y piezas estructurales también ha comenzado y está alcanzando de forma secuencial el estado de producción sostenida. Además de mejorar el sistema de producción, el PAC también ha mejorado sus sistemas de gestión de calidad, tecnología y archivo para cumplir con los estándares de producción y gestión de un avión de combate de tercera generación.
Especificaciones
Parámetros físicos - Longitud 49 pies
- Altura 15,5 pies
- Envergadura de 31 pies
- Peso en vacío 14.520 lb
Parámetros de rendimiento
- Peso máximo de despegue 27.300 lb
- Máx. Mach No 1.6
- Velocidad máxima 700 nudos IAS
- Techo de servicio 55.500 pies
- Relación empuje/peso 0,95
- Empuje máximo del motor 19.000 lbs
- Límite G +8/-3
- Alcance del Ferry 1.880 NM
Armamento
- Numero de estaciones 07
- Capacidad total de carga 3400 lbs
Características de diseño
- Configuración aerodinámica
- Entrada de aire lateral bifurcada con incorporación de la última
- tecnología de admisión BUMP para mejorar el rendimiento
- Flaps de maniobra en el borde de ataque
- Flaps de borde de fuga
- Doble aleta ventral
Tren de aterrizaje
- Tren de aterrizaje con dirección
- Tren principal con frenos hidráulicos controlados por paletas y
- sistema de frenado antideslizante.
- Sistema de escape y salida de la cabina confortable
- Cabina compatible con NVG conforme a la norma US MIL
- Standard, adecuada para un rango de pilotos del 3% al 98%.
- Techo acrílico transparente de una sola pieza
- Proporciona un buen campo de visión alrededor.
Asiento de eyección
- El más reciente asiento de eyección de alto rendimiento de Martin Baker
- Sistema de separación de la cúpula para mayor seguridad
- Sistema francés de regulación de oxígeno
- Sistema de sujeción pasiva de las piernas
- Sistema de control ambiental y sistema de oxígeno
- Control eficaz de la presión y la temperatura de la cabina
- Control eficaz de la temperatura y la humedad de la cabina
- y la aviónica para un rendimiento óptimo
- Eficaz sistema anti G para el piloto
- Suministro de oxígeno de tres horas de duración
Sistema de control de vuelo
- Sistema de control de vuelo compuesto por
- controles convencionales con aumento de la estabilidad en el eje de
- y orientación y fly by wire en el eje de cabeceo
- Cuádruple redundancia en el sistema Fly By Wire
- Piloto automático con retención de altitud y retención de actitud m
Sistema de combustible
- Combustible interno total 5130 lb (3000 litros)
- Sistema de reabastecimiento de combustible a presión en un solo punto
Combustible externo
- Un tanque de caída en la línea central 800 litros
- Dos tanques de caída bajo el ala 800/1100 litros
Conjunto de aviónica
JF-17 thunder
El conjunto de aviónica hace del JF-17 una plataforma de armamento eficaz. La cabina de cristal y los controles del acelerador y del stick (HOTAS) reducen la carga de trabajo del piloto. La información precisa sobre la navegación y el apuntamiento del arma en la pantalla de visualización de la cabeza ayuda al piloto a cumplir su misión con eficacia. Las pantallas multifunción proporcionan información sobre el motor, el combustible, el sistema hidráulico, el sistema eléctrico, el control de vuelo y el sistema de control ambiental en función de las necesidades, junto con información básica de vuelo y táctica. La capacidad se ha construido en torno a equipos de aviónica muy modernos y de última generación. Los equipos de aviónica más destacados son los siguientes
Ordenadores de misión redundantes duales
- Arquitectura de bus 1553 redundante
- Radar Doppler de pulso multimodo capaz de rastrear múltiples objetivos con disparo prioritario
- Sistema de navegación inercial con giroscopio láser anular vinculado al GPS
- Pantalla inteligente con panel de control frontal. El campo de visión total del SHUD es de 25 grados
- Cámara de grabación de vídeo en color y grabador de vídeo (para SMFCD)
- HOTAS
- Tres pantallas inteligentes multifunción en color
- Ordenador de datos aéreos
- Altímetro de radar
- Interrogador/Transpondedor IFF
- Instrumentación de Maniobra de Combate Aéreo (ACMI)
- Enlace de datos BVR/Comunicación
- Sistema de comunicación VHF / UHF
Capacidad de armamento
La aeronave está equipada con un moderno sistema de gestión de almacenes que incorpora modos y soluciones precisas de entrega de armas que implican una carga de trabajo mínima para el piloto. La aeronave es capaz de llevar algunas de las armas más modernas, así como las convencionales, incluyendo
- Misiles activos de 70-100 Km de alcance más allá del alcance visual
- Misiles de corto alcance de imágenes infrarrojas de gran agilidad
- Misiles aire-mar
- Misiles antirradiación
- Armas guiadas por láser
- Bombas de penetración en pista
- Bombas de uso general
- Bombas de entrenamiento
- Cañón de doble cañón de 23 mm
