El astillero Asmar bota el OPV-84 'Cabo Odger' de la Armada de Chile

La presidenta Michelle Bachelet y el ministro de Defensa José Antonio Gómezencabezaron el pasado 3 de agosto la ceremonia de botadura al mar del OPV-84 Cabo Odger que la empresa Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar) ha construido en la planta industrial de la ciudad de Talcahuano para la Armada de Chile.

El 'Cabo Odger' es el cuarto patrullero oceánico de un total de seis buques basados en el diseño OPV-80 de la empresa alemana Fassmer GmbH. La Armada encomendó a Asmar la construcción de estas unidades con el propósito de dotar a cada una de las cinco zonas navales en las que se divide el país con medios modernos que permitan ejecutar de manera más intensa y eficiente las misiones de vigilancia y control de los espacios marítimos bajo jurisdicción nacional.

Además de efectuar labores de búsqueda y rescate, resguardar la seguridad en el mar, fiscalizar los espacios marítimos, brindar apoyo logístico a las zonas aisladas, realizar el mantenimiento de la señalización marítima, controlar la contaminación y proteger el medio ambiente en la Zona Ecónomica Exclusiva.

Bachelet manifestó en su discurso que "es estimulante ver que los proyectos de largo plazo se van concretando y saber que gracias a una adecuada planificación y el sentido de Estado que tiene la política de Defensa, completaremos estas iniciativa con dos nuevas unidades de este tipo en los próximos años".

La presidenta también destacó que "hoy tenemos navíos capaces de afrontar grandes desafíos en la Zona Económica Exclusiva, por lapsos de hasta 30 días, sin interrupciones, y que pueden abordar complejas operaciones de rescate", lo que contribuirá al control de la pesca ilegal y permitirá proteger y fiscalizar áreas marítimas protegidas dando cumplimiento a una serie de acuerdos internacionales al que el país se ha adherido.

Durante el acto, la jefe de Estado respaldó la construcción de un nuevo rompehielos que permita desarrollar misiones de apoyo logístico, búsqueda y rescate, investigación científica y reabastecimiento de las bases chilenas ubicadas en la Antártica.

A este respecto, señaló que "están casi terminados los estudios de ingeniería para un nuevo buque antártico, tengo la certeza de que Asmar podrá ofrecer una alternativa competitiva para su construcción". Al respecto cabe mencionar que Asmar otorgó a la empresa canadiense Vard Marine a comienzos de año un contrato para que realice el diseño de ingeniería básica de un buque rompehielos.

Por su parte, el comandante en jefe de la Armada, almirante Enrique Larrañaga, indicó que “hoy es un día de alegría para la Marina porque estamos ante el nacimiento de un nuevo buque al servicio del país, el cual fue construido integralmente en Asmar Talcahuano dando una muestra de la capacidad tecnológica y de ingeniería que tenemos en esta zona y además de las capacidades futuras que podríamos tener de aquí en adelante. El astillero genera cerca de 500 empleos directos y 2.500 fuentes de trabajo en total por lo que seguir construyendo buques aquí es muy importante”.

Proyecto Danubio IV

El proyecto Danubio IV, nombre que recibe este programa naval, se inició en 2005 con la construcción de la primeria serie de dos buques, el OPV-81 Piloto Pardo y el OPV-82 Comandante Toro, que entraron en servicio en 2008 y 2009 respectivamente. 

Este proyecto sufrió una paralización tras la destrucción de las instalaciones de Talcahuano por el terremoto y tsunami que afectó a Chile el 27 de febrero de 2010. La segunda fase de proyecto Danubio IV se reinició en julio de 2012 con el corte de la primera plancha del OPV-83 Marinero Fuentealba, incorporándose esta unidad a la institución el 6 de noviembre de 2014.

La Dirección General de los Servicios de la Armada de Chile firmó el 12 de enero de 2015 con la empresa Asmar el contrato de construcción del OPV-84 Cabo Odger. Los trabajos de construcción del cuarto OPV de la institución comenzaron en mayo de 2015 y su primer bloque fue montado en la grada de lanzamiento el 2 de julio del mismo año. 

Los OPV Marinero Fuentealba y Cabo Odger pertenecen a una subclase distinta respecto a los dos primeros OPV-80 que recibió la Armada ya que cuentan con una serie de diferencias entre las que destacan casco reforzado para navegar en aguas antárticas, sistemas anticongelante en estanques para surcar aguas frías, puente extendido para facilitar las operaciones marítimas y cañón LeonardoCompatto de 76/62 mm con control de tiro DESA Maitén-3/CH, en lugar del Bofors L/70 de 40 mm de la primera serie de buques.

OPV-84 Cabo Odger

El nuevo OPV de la Armada de Chile tiene 80,6 metros de eslora, 13 metros de manga y 3,8 metros de calado. Desplaza a plena carga 2.100 toneladas y tiene una autonomía de navegación de 30 días alcanzando un rango de acción de 8.000 millas náuticas a una velocidad de 12 nudos.

El Cabo Odger cuenta con dos motores diésel Wärtsila modelo 12V26 de 4.080 kw que le otorga una velocidad máxima de 22 nudos y su planta eléctrica está integrada por dos generadores diésel de 800 kva cada uno además de un generador de emergencia de 100 kva. 

Este buque tiene una dotación de 32 tripulantes y capacidad para transportar 30 pasajeros. Dispone de hangar y cubierta de vuelo para la operación de un helicóptero tipo Dauphin y de dos lanchas semirrígidas modelo Pumar de Asmar para ejecutar misiones de abordaje y registro de embarcaciones.

El OPV-84 Cabo Odger, cuya construcción requirió una inversión de 70 millones de dólares, ha sido asignado a la V Zona Naval con puerto base en la ciudad de Puerto Montt y se espera que entre en servicio en julio de 2017.

Foto: Armada de Chile

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Socios Dedrone con Airbus para llevar detección de aviones no tripulados para espacios abiertos, incluyendo aeropuertos

La compañía norteamericana Dedrone se ha asociado al gigante de defensa y espacio europeo Airbus Defence and Space (Airbus DS) para desarrollar un sistema de protección contra drones en espacios aéreos críticos.

El director de Airbus DS Electronics and Border Security (EBS), Thomas Müller, recuerda como ya se ha podido observar “en todo el mundo” cómo pequeños drones “han puesto de manifiesto una brecha de seguridad en importantes eventos e instalaciones como aeropuertos”. Para combatirlos, ambas empresas han decidido unir sus conocimientos para ofrecer una solución capaz de cubrir tanto áreas urbanas como rurales.

La nueva tecnología se basa en el radar de largo alcance de Airbus y está dotada de software y sensores de Dedrone. El sistema utiliza diferentes dispositivos –cámaras, radares, micrófonos y escáneres direccionales– que, combinados, pueden asegurar un espacio aéreo de hasta 10 kilómetros, según sus responsables. La información captada es fusionada con tecnologías de datos y análisis de señales.

El resultado se compara con patrones de drones y sus firmas y se analizan las señales de control en tiempo real. En caso necesario, se conecta un sistema de perturbación capaz de interrumpir las comunicaciones entre el dron intruso y su piloto y el vuelo de la aeronave puede repelerse o desactivarse, e incluso se puede conocer la ubicación del piloto que lo estaba manejando.

El nuevo sistema estará operativo a finales de este mismo año, según las previsiones de sus desarrolladores. Con él se dará respuesta a una amenaza que preocupa cada vez más a los pilotos de aviones comerciales. El pasado mayo el Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial de España (Copac) publicó un comunicado en el que expresa su preocupación “por los cada vez más frecuentes incidentes protagonizados por RPAS (Remotely Piloted Aircraft System) que, incumpliendo la normativa vigente, operan en entornos aeroportuarios, comprometiendo la seguridad de los vuelos comerciales”.

El texto recuerda lo ocurrido ese mismo mes en el aeropuerto vasco de Loiu cuando una aeronave procedente de Fráncfort se encontró a unos 900 metros de altura durante la fase de aproximación con tres drones. El riesgo detectado llevó al piloto a maniobrar para esquivarlos y evitar un posible impacto.

Al mes siguiente, el pasado junio, el vuelo ilegal de un dron en las proximidades del Aeropuerto Internacional de Dubái obligó a sus responsables a cerrarlo durante más de una hora. “Este es el aeropuerto internacional más transitado del mundo”, explicó entonces el director ejecutivo de los aeropuertos de Dubai, Paul Griffiths, por lo que su cierre eventual a causa del vuelo de un dron “supuso grandes inconvenientes para miles de pasajeros”.

Imagen: Dedrone

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El bombardero 'Cisne Blanco' modernizado realizará su primer vuelo en 2018

DUBRÓVICHI, RUSIA — El Tu-160M2 modernizado, bautizado por los pilotos como Cisne Blanco, efectuará su primer vuelo de prueba en 2018, informó el comandante en jefe de la Fuerza Aeroespacial rusa, Víctor Bóndarev

"El primer Tu-160M2 debe levantar vuelo en 2018", dijo el coronel general a los periodistas al margen del concurso aéreo Aviadarts que arrancó el 31 de julio en la ciudad rusa de Riazán, a unos 200 kilómetros de Moscú.

Los planes de reanudar la fabricación de los portamisiles Tu-160 fueron anunciados en 2015 por el presidente ruso, Vladímir Putin

Se prevé mejorar los equipos de navegación manteniendo el aspecto original de la aeronave

El bombardero estratégico supersónico Tu-160 con ala de geometría variable fue desarrollado por la compañía Túpolev entre las décadas de los 70 y 80 del siglo pasado e incorporado a las Fuerzas Armadas en 1987

Es el avión militar más potente del mundo y también el más pesado, además tiene el mayor peso máximo de despegue entre todos los bombarderos.Los pilotos lo llaman Cisne Blanco por su color y líneas.

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Rusia se une a la 'Guerra de las galaxias': Moscú crea láser aeronáutico contra satélites espía

Un informe ha revelado las investigaciones que lleva a cabo en secreto una oficina de diseño de Moscú. El láser antisatélite será instalado en aviones.

El conjunto industrial científico Almaz, con sede en Moscú, está desarrollando un láser de combate para luchar contra los satélites espía. A esta conclusión ha llegado el portal informativo Arms-expo.ru a partir de un análisis del informe anual de la empresa

El documento menciona "desarrollo e investigaciones de un prototipo del sistema de láser aeronáutico para hacer frente a los medios de inteligencia por tierra, mar, aire y espacio dentro del tramo infrarrojo del espectro". Algunas labores en esta materia se llevaron a cabo a lo largo del año 2015.

El desarrollo de un láser de combate comenzó en la Unión Soviética. Fueron construidos varios laboratorios volantes A-60 a bordo de los aviones Ilyushin Il-76. Cada uno de ellos tenía instalado un láser en lugar de un radar meteorológico en el morro del avión. El láser principal se encontraba en el fuselaje. Una torreta con el emisor salía para disparar sus rayos a través de un claro en la parte superior, situada entre las alas.

Los laboratorios A-60 pasaron varias pruebas en los años 1980, disparando láser contra globos aerostáticos que volaban a alturas de 30 a 40 kilómetros. La potencia de aquella arma láser en pruebas llegaba a un megavatio y el alcance equivalía a un kilómetro y medio.

En 2009 los ingenieros rusos repitieron el experimento en el aire, pero esta vez disparando en vuelo un rayo contra un aparato espacial elevado a la altura de 1.500 kilómetros. La aviónica registró un reflejo, lo que significaba un impacto.

Este 1 de agosto el viceministro de Defensa ruso, Yuri Borísov,anunció la entrega de las primeras armas láser al Ejército. Afirmó que no se trata de unos prototipos sino de unas unidades que funcionan, sin especificar qué clase de objetivos son capaces de impactar.

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El cambio de clima llegó a la cena de camaradería de las FF. AA.

Por Fernando Morales

"El señor Presidente llegará a las 20.30. Luego de entonar el himno nacional, dirigirá la palabra y luego se hará el brindis. Estimamos que compartirá con nosotros la entrada y seguidamente se retirá, luego de lo cual continuará el desarrollo de la cena".

La información brindada a los periodistas especialmente invitados que compartieron una de las 20 mesas dispuestas en el salón Libertador General San Martín de la sede del Ejército Argentino (que ahora también ocupan el Ministerio de Defensa y el Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas) por parte de uno de los enlaces entre el mundo castrense y la opinión pública fue casi precisa, excepto porque a la cronométrica sucesión de hechos anunciados se agregó la presencia de Mauricio Macri durante el resto de la cena.

El dato no es menor, los oficiales de las Fuerzas Armadas y las Fuerzas de Seguridad presentes en este tradicional encuentro de camaradería anual dejaron atrás más de una década de maltrato, retos, reproches, amenazas y alguna que otra promesa, por lo general, incumplida.

El Presidente lucía distendido y ese ánimo inundó rápidamente al resto de los comensales. No fue un discurso que vaya a quedar en la historia por la grandilocuencia de los anuncios efectuados. El Presidente habló de unidad nacional, de combatir la pobreza y el narcotráfico, nada nuevo en el fondo pero revolucionario en las formas. "El comandante habló cordialmente a sus subordinados, no a sus súbditos". La frase corresponde a un joven oficial de la Fuerza Aérea Argentina que remató: "Necesitábamos que nuestro comandante nos trate bien, sólo eso".

En el breve repaso de la actividad militar realizado por el primer mandatario, no faltaron las menciones al desarrollo profesional de las distintas misiones de paz actualmente en curso. Asimismo, reafirmó la próxima presencia de militares argentinos en el proceso de paz de Colombia y obviamente remarcó el excelente viaje de instrucción que está realizando en este momento la Fragata Libertad.

Su debut ante el público uniformado hizo que, tal vez por no haber querido echar mano a la ayuda memoria que tenía preparada, olvidara hacer un anuncio muy esperado por la familia militar: la creación de un plan de viviendas para el personal de las Fuerzas Armadas. Rompiendo el protocolo que indica que nadie habla luego del Presidente, el ministro de Defensa, Julio Martínez, fue autorizado por Macri para salvar el olvido y hacer el anuncio respectivo.

Hace apenas un par de días, el Presidente recibió en varias oportunidades aplausos por parte del público congregado en el predio ferial de Palermo. Algo que podría juzgarse como lógico al provenir de un sector de la sociedad que se ha beneficiado con algunas decisiones adoptadas en los primeros días de gestión del equipo de Cambiemos.

Anoche, 240 uniformados aplaudieron al mandatario en un hecho que de ninguna manera puede pasar desapercibido. La milicia no aplaude ni abuchea a su comandante, al jefe se lo escucha y se lo obedece, así funcionan las cosas en el mundo militar. Pero al decir de un alto oficial consultado al respecto por Infobae: "Fue un acto espontáneo y reflejo seguramente fruto de sentirnos cómodos".

De distintas jerarquías y fuerzas, todos los interlocutores consultados insistieron en la buena onda general que tanto el jefe de Estado como el ministro del área le están demostrando al sector castrense. "Sabemos que el problema presupuestario es delicado; buques, aviones y tanques no llegarán a las bases y los cuarteles de un día para el otro; pero al menos conseguimos que alguien atienda nuestros planteos operativos y se nos aliente a trabajar paliando los faltantes". Esta vez es un hombre de la Armada el que se presta al diálogo.

Macri estuvo acompañado por el jefe de gabinete, Marcos Peña; también estuvieron presentes la ministra de Seguridad, Patricia Bullrich (presidiendo la mesa de los jefes de la Prefectura Naval, Policía Federal, Gendarmería Nacional y Policía Aeroportuaria, la canciller Susana Malcorra y el ministro de Ciencia y Tecnología, Lino Barañao).

Varios funcionarios de la cartera de Defensa señalaron a este medio que se está avanzando en una serie de proyectos tecnológicos y de investigación. También Infobae pudo saber que el Ministerio bajo el mando de Martínez pudo ordenar la casa en lo que atañe a la Universidad de la Defensa, organismo dependiente de esta cartera y que se encontraba tomado por un grupo de ex funcionarios de la gestión de Agustín Rossi que habían conseguido un nombramiento por 5 años en condiciones extremadamente irregulares, los que finalmente cedieron en sus pretensiones y permitieron la designación de nuevas autoridades.

"Nos está conociendo, aún no se acostumbra a las formas y las costumbres militares, pero nos respeta y nos escucha, con el paso del tiempo trabajaremos en plena sintonía". No es una muletilla dicha al pasar por un general de la nación. Es una imperiosa necesidad que tiene el país luego de tantos años de estéril división.

El autor es Capitán de Fragata (RN), maquinista naval superior (veterano de guerra de Malvinas), licenciado en Administración Naviera, perito naval, diplomado como oficial del Estado Mayor Especial y vicepresidente de la Liga Naval Argentina.

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