Cómo es el poderoso barco que se suma a la búsqueda del ARA San Juan (fotos)

Casi un año ha pasado de la desaparición del submarino argentino ARA San Juan en aguas del Atlántico sur y no se conoce prácticamente nada de su destino. Tras una intensa búsqueda a cargo de distintos actores, se suma uno más: el Seabed Constructor, considerado uno de los buques de su tipo más avanzados del mundo.

La nave, construida en 2014 y que posee bandera noruega, saltó a la fama tras participar de las exploraciones para encontrar los restos del vuelo 370 de Malaysia Air, desaparecido en algún punto del océano Índico cerca de Australia. Ocean Infinity, la empresa que condujo en enero de 2018 esta búsqueda, es la misma que ahora acude al apoyo del Gobierno argentino.

Lo hace tras ganar una licitación por 7,5 millones de dólares y la promesa de no pasar la factura si no encuentra los restos del submarino desaparecido, que estaba tripulado por 44 personas. 

El ARA San Juan realizaba una misión de patrullaje en el Atlántico sur, y dejó de responder a la base de operaciones durante la mañana del 15 de noviembre de 2017, cuando se encontraba a unos 430 kilómetros de la costa en el golfo de San Jorge.

Según las especificaciones técnicas de su empresa propietaria, la noruega Swire Seabed, el barco está diseñado para operaciones de prospección en el lecho submarino, desmantelamiento, así como de inspección, mantenimiento y reparación de estructuras debajo de la superficie acuática lo describe como "el buque civil más avanzado del mundo"

El Seabed Constructor tiene una eslora total de 115,4 metros y una manga de 22 metros su calado máximo es de 7,12 metros y la superficie de su cubierta es de 1.300 metros cuadrados.

Una de las características que más destacan a simple vista es el gigantesco helipuerto Sikorsky S-92, así como una potente grúa que puede cargar 250 toneladas con un radio de 12 metros.

La empresa Ocean Infinity podría continuar la búsqueda del desaparecido ARA San Juan a partir de agosto

El ministro de Defensa, Oscar Aguad, les informará esta tarde en su despacho a los familiares de los 44 tripulantes desaparecidos junto al ARA San Juan, que el gobierno nacional habría decidido que la empresa norteamericana Ocean Infinity sea la elegida para buscar al submarino perdido desde el 15 de noviembre pasado. 

La decisión se tomó tras la supuesta anulación de la contratación directa internacional por la cual ya se había preadjudicado a la española Igeotest Geoscience SL. 

El cambio de Aguad se habría basado en el informe que emitió la Oficina Nacional de Contrataciones (ONC), dependiente del ministerio de Modernización de la Nación, a cargo de Andrés Ibarra. La cartera le habría sugerido a Defensa que por algunos errores "insalvables" en la presentación de la oferta de la empresa ibérica sería conveniente no continuar con la compulsa. Ahora sólo quedar determinar cuándo se hará efectiva la contratación.

Sobre los aspectos técnicos Ocean Infinity parece ajustarse a las necesidades. Tiene 5 mini submarinos con tecnología AUV (Autonomous Underwater Vehicle) y tres robots ROV, que son manejados por un operador por control remoto similares a los que estaban en los barcos rusos que intervinieron en la búsqueda del San Juan.

De concretarse la firma del convenio, no será la primera vez que la firma se relaciona con el ARA San Juan.

A esta sociedad la Armada de los Estados Unidos le había alquilado el mini submarino remoto AUV cuando ese país ayudó en el operativo SAR, esto es en la búsqueda y rescate del desaparecido submarino junto a las principales marinas del mundo

Las condiciones meteorológicas complican la búsqueda del ARA San Juan, que ya cuenta con la colaboración de seis países

Télam Foto: Jose Romero/ EF.

El panorama cambió. Ayer la Armada había buscado llevar tranquilidad sobre la situación del submarino ARA San Juan. Por eso el vocero Enrique Balbi insistió en cada una de las conferencias que brindó con que en la fuerza creían que la nave "tuvo un problema de comunicaciones" y que "está en superficie". Sin embargo, el último contacto con los medios fue distinto. "No descartamos ninguna hipótesis", admitió está tarde. Repasó, además, el enorme despliegue que se está realizando –con ayuda internacional– en el área de operaciones, a donde incluso están viajando buques que recién llegarán en dos días, lo que revela que no se descarta una búsqueda larga. Y aclaró que las condiciones meteorológicas seguirán siendo malas, aunque mejores que hoy.

"En cuanto a la exploración aérea, ya se barrió un 80% del área de operaciones, mientras que los buques están capeando el temporal, porque hay olas de hasta siete metros. La idea es seguir por la noche y la madrugada", indicó Balbi. Y pronosticó que "mañana las condiciones meteorológicas van a seguir un poco adversas, pero no tanto como hoy".

Consultado sobre la posible causa de la pérdida de contacto con el submarino desde el miércoles, el vocero sentenció: "En esta fase no descartamos ninguna hipótesis. Puede estar en superficie, con o sin propulsión, o incluso navegando en inmersión o a media agua. Pero no voy a entrar en conjeturas, porque además hay familiares del otro lado"

El capitán de Balbi hizo un repaso de todos los elementos que están participando de la búsqueda y de la ayuda internacional. "Ya se encuentran en el país aeronaves estadounidenses de exploración marítima. Y entre el domingo y el lunes va a llegar un equipo experto en rescates marino, igual que un equipo de Francia. También se concretó la ayuda del buque Protector de la Marina de Inglaterra, que opera desde las Malvinas y que ya está en el área", señaló.

"La Armada ya desplegó siete unidades más de distintas bases navales que en uno o dos días van a llegar al área de operaciones. Y se está manteniendo un esfuerzo aeronaval las 24 horas en el área entre las seis aeronaves que están en la zona, tres nacionales (dos de la Armada y una de la Fuerza Aérea) y tres los Estados Unidos", siguió.

Por último, precisó que también "se concretó la ayuda de Chile y de Brasil con una fragata cada uno y aeronaves, mientras que Brasil aportó además un rompehielos".

El ARA San Juan es uno de los tres submarinos de la Armada Argentina, junto al ARA Salta y al ARA Santa Cruz. Es una nave de clase TR 1700 de fabricación alemana, se incorporó a la fuerza en 1985 y tiene su base en Mar del Plata. Desde el miércoles no se tienen novedades de su destino, cuando viajaba desde Tierra del Fuego a la ciudad balnearia con 44 tripulantes en su interior.

Colaboración internacional

De la búsqueda participan representantes de las armadas de Uruguay, Chile, Brasil, Perú, Estados Unidos y Gran Bretaña.

En un comunicado, la Armada destacó que "diferentes organismos nacionales e internacionales, militares y civiles, han ofrecido recursos humanos y materiales de apoyo al caso SAR del submarino ARA San Juan".

Además, la Armada detalló que participan de la búsqueda "un avión Hércules C-130 de Fuerza Aérea Argentina, un Avión de exploración B-300, el Patrullero tipo "Mantilla" y el buque de apoyo al buceo "Tango" de la Prefectura Naval Argentina; un Sonar de barrido lateral a bordo "Dr. Angelescu" de la Secretaría de agroindustria (Argentina); el Buque de apoyo "Skandi Patagonia" de la empresa Total S.A; un avión de exploración P3-B de la NASA; un avión P-8 y un el escuadrón de rescate de submarinos de la Armada de los Estados Unidos de América; un avión de exploración P-295 y el buque hidrográfico 'Cabo de Hornos' de la Armada de Chile; un avión C-130, el buque de investigación 'Protector' y el Patrullero 'Clyde' de la Armada de Inglaterra; un satélite de radar de apertura lateral y sintética de la CONAE, INVAP, ARG / ITALIA; un avión de exploración P-3 de la Fuerza Aérea del Brasil, y la Fragata 'Rademaker' y el Rompehielos 'Alte. Maximiano' de la Marina del Brasil; un Buque de la Enap Sipetrol(Argentina/Chile); el Nato Submarine Rescue System de Francia".

"Los equipos de rescate de submarino propiamente dicho y los buques afines, se concentrarán en Comodoro Rivadavia y los aviones de exploración marítima operarán desde las Bases Aeronavales "Almirante Zar" y "Espora". Los mismos se irán utilizando a medida que sean necesitados para mantener el esfuerzo de búsqueda y evitando interferencias mutuas", concluyó la Armada.

Aclaracion:Con respecto al satélite de radar de apertura lateral y sintética de la CONAE, INVAP, ARG / ITALIA  hay destacar que dicho satélite todavía no fue puesto en órbita el satélite es  de la serie SAOCOM 1 y SAOCOM 2 lo que la nota vertida puede estar relacionado con el sistema de los satélites italianos COSMO-SkyMed y el SIASGE (Sistema Italo-Argentino de Satélites para Gestión de Emergencias). donde van ha estar integrados junto a los Satelites Argentinos de la serie SAOCOM que en un futuro próximo sera lanzado el primero de la serie

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Estados Unidos suma un avión de la NASA a la búsqueda del ARA San Juan

Los gobiernos de Chile, Estados Unidos y Gran Bretaña ofrecieron este viernes apoyo logístico para colaborar en la búsqueda del submarino del que no se sabe nada desde hace 48 horas, cuando se perdió la comunicación a la altura del golfo San Jorge en Chubut, según informó Cancillería argentina mediante un comunicado.

Ultima trayectoria del Avión de reconocimiento P3C orion de la Nasa

Se pudo confirmar la información con fuentes de la Embajada norteamericana que precisaron detalles sobre el aporte concreto que realiza la marina de ese país en conjunto con la NASA.

Un avión con equipamiento de última generación de la marina norteamericana que se encontraba desplegado en Ushuaia, fue trasladado a la zona de búsqueda. La aeronave P3 Orion, se encontraba en el país como parte de un convenio de colaboración entre la autoridad espacial norteamericana y el Instituto Antártico Argentino.

El P3 cuenta con instrumentos que podrían ser de utilidad para encontrar el submarino, aún si estuviera sumergido. Entre su equipamiento hay detectores de variaciones en el espectro magnético y la gravedad terrestre, cámaras infrarrojas y medidores que permiten determinar el grosor de la capa helada sobre la Antártida. 

Los mismos pueden ser adaptados a la búsqueda y son mucho más avanzados que los que integran a las unidades ya desplegadas.

Según informó la Armada Argentina, hasta el momento participan de la búsqueda a un avión Tracker desde la Base Aeronaval "Comandante Espora" y una de la Escuadrilla de Vigilancia Marítima B-200, desde la Base Aeronaval "Punta Indio". Además, participan de la búsqueda el Destructor ARA "Sarandí", que cuenta con un helicóptero embarcado, y la corbeta ARA "Rosales" y la corbeta ARA "Drummond".

Estados Unidos y la Argentina tenían previsto realizar un ejercicio conjunto de búsqueda y rescate. El objetivo, justamente, era mejorar las habilidades de los marinos argentinos en misiones como las que enfrentan a partir de la pérdida de contacto con el submarino T1700, de fabricación alemana. El mismo no se pudo realizar porque el Gobierno no logró a tiempo la aprobación en el Congreso

FAdeA intensifica la búsqueda de ingresos fuera del Estado argentino

La Fábrica Argentina de Aviones Brigadier San Martín SA (FAdeA) continúa luchando para abandonar la delicada situación económica que atraviesa desde hace décadas y seguir con el proceso de “ordenamiento” iniciado por la gestión de Ercole Felippa hace año y medio, tras la llegada de Mauricio Macri al Gobierno. Su principal objetivo pasa ahora por buscar formas de generar dinero "por fuera" del Estado argentino, que ya le ha reiterado que carece de fondos públicos para mantenerla eternamente y, en especial, para sostener el proyecto de los IA-63 Pampa III.

Según confirmaron a Infodefensa fuentes de la Fábrica, es urgente que se comiencen a generar negocios “genuinos” de forma independiente para ser autosostenibles y convertirse en una empresa “estratégica” para el Estado, que no tiene el presupuesto que necesita la línea de fabricación de los aviones de entrenamiento y ataque ligero Pampa III.

Desde la empresa de capital público insisten en huir de las visiones más negativas que han dado algunos medios de comunicación y advierten de que no se van a dejar de fabricar estas aeronaves, sino que, en el corto plazo, la Fuerza Aérea Argentina sólo tiene presupuesto para las tres que ya se había comprometido a adquirir. Por eso se hace urgente que la Fábrica, ubicada en la provincia de Córdoba, cierre las negociaciones iniciadas en estos meses con diferentes empresas extranjeras para poner en marcha alianzas estratégicas que permitan sacar adelante el proyecto de los Pampa.

Además, desde FAdeA recuerdan que, como establecieron en sus resultados del pasado marzo, su idea es lograr que para 2019 el Estado sea sólo un cliente y no tenga que destinar dinero a la entidad.

Pese a que su línea de mantenimiento para empresas privadas y públicas es, por ahora, la más competitiva -porque es también la que menos ingresos necesita-, desde la firma insisten en la importancia de mantener la fabricación de los Pampa y también destacan los resultados que están logrando en el área de aeroestructuras, sobre todo tras el reciente acuerdo alcanzado con Airbus,

El proyecto Pampa III

FAdeA planea desde hace tiempo producir tres aeronaves de este tipo en 2017 para vendérselas a la Fuerza Aérea del país austral. La idea era entregarlas este mismo año, pero según avanzan desde la Fábrica, lo más probable es que debido a las demoras en el desbloqueo de fondos estatales, aunque se terminen en el plazo estipulado, finalmente se entreguen a lo largo de 2018.

Asimismo, recientemente, autoridades de la fábrica han visitado Bolivia con el objetivo de avanzar en la posible venta de más Pampa e incluso se está planeando una “demostración” en el país andino.

La lucha de FAdeA

Mantener la fabricación de los IA-63 Pampa III es vital, ya que está considerado el proyecto “estrella” de una Fábrica que en los últimos meses ha tenido que enfrentar todo tipo de obstáculos para sacar adelante sus proyectos, especialmente por el bloqueo de los fondos.

Sin embargo, las conversaciones con el Ministerio de Defensa han sido constantes todo este tiempo, sobre todo desde el pasado noviembre, cuando se puso en marcha una restructuración de los contratos que había entre ambos para reducirlos de 15 a tres con el fin de firmarlos antes del final de este año. Según revelaron las mismas fuentes a Infodefensa, el único que se ha rubricado por el momento es el de mantenimiento de la producción, mientras que el de fabricación de aviones y estructuras y el relativo a las diez aeronaves Grob G 120TP con las que se entrenan los aspirantes a piloto de la Fuerza Aérea ya están dando sus “últimos pasos” para quedar cerrados.