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La corporación rusa Rostec ha publicado un nuevo video promocional para su nuevo caza de quinta generación, el Checkmate. Entre otras cosas, en la grabación se muestra su versión no tripulada y algunos mensajes ocultos.
El video comienza con un discurso sobre la importancia de ir un paso por delante del enemigo y por qué es necesario tomar acciones poco convencionales. Para hacer alusión a la furtividad del caza, también conocido como Su-75, el presentador habla de que en el campo de batalla hay que ser no solo un fantasma, sino que también debes oír y ver mejor que tus enemigos.
Es entonces cuando el caza elimina primero a los peones, representados por el dron turco AKINCI, antes de enfrentarse al rey. En este instante aparece un F-35 —que es visto como el principal rival del Su-75 en el mercado armamentístico— en el visor del piloto del del caza ruso.
En la siguiente secuencia se presenta un mensaje oculto que no es tan oculto para los que siguieron las noticias en este ámbito en los últimos años.
"Arquitectura abierta y solo soluciones probadas. Configura tu avión y deja en tierra todo lo que no necesitas", dice el presentador mientras el Checkmate deja en una nube de polvo sobre los cazas F-16 y F-4, usados por la Fuerza Aérea turca.
Poco después, aparece una escena en donde un operario abre una caja que normalmente se usa para transportar misiles. En ella solo encuentra a unas serpientes y en su tableta aparece un mensaje que dice "Error, por favor renueva tu suscripción"
En estos instantes el presentador dice: "ten confianza en lo que posees, y que no morderán tu mano en el momento decisivo"
Esta es una obvia insinuación al sistema logístico ALIS, empleado en el programa del F-35, donde EEUU decide de forma centralizada cómo y cuándo suministrar partes y armamentos a los operarios extranjeros de estos cazas de quinta generación, así como el hecho de que las actualizaciones en los sistemas se realizan de una manera centralizada
Las dos escenas parecen tener una relación obvia con la situación vivida por Ankara después de haber comprado los sistemas de defensa antiaérea rusos S-400. En respuesta a ello, EEUU se negó a vender sus cazas F-35 al país otomano, a pesar de que este participara en su fabricación y haya realizado un pago previo.
En cuanto al Su-75, en las imágenes se muestra el uso del misil aire-tierra de alcance medio Kh-59 Ovod, el misil guiado Grom y el RVV-SD con un sistema de guiado por radar.
El video acaba con una invitación de mirar hacia el futuro y la innovación, y viene acompañado por la ilustración de la versión no tripulada del nuevo caza ruso de quinta generación.
El Ártico es una de las regiones más afectadas por el calentamiento global. Dado que su hielo se derrite a un ritmo acelerado, la perspectiva de una "Ruta de la Seda Polar" está atrayendo más atención internacional.
Grandes potencias como China, Rusia, Estados Unidos, Japón, India y la Unión Europea son conscientes de la importancia estratégica y económica de la ruta.
Dada la posición geográfica de Rusia y las normas de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (UNCLOS), Moscú disfruta de la posición dominante en el Ártico.
China también sabe que si no da ningún paso, será demasiado tarde para que Pekín tenga alguna influencia en la propuesta Ruta de la Seda del Ártico.
Según el South China Morning Post, China planea construir en los próximos cinco años un rompehielos pesado y buques semisumergibles de carga pesada, lo suficientemente grandes como para trasladar otros barcos, para impulsar su actividad marítima. El enorme rompehielos se utilizará para las expediciones a lo largo de la ruta comercial china "Ruta de la Seda Polar", que forma parte de la ambiciosa Iniciativa de la Franja y la Ruta.
Buque rompehielos chino Xue Long - Wikimedia Commons
China ha estado reforzando rápidamente su fuerza marítima, y con la próxima introducción de este barco, China quiere aprovechar la oportunidad.
Citando la nota publicada por el Ministerio de Transporte chino, SCMP afirmó que se esperaba que el diseño del rompehielos estuviera terminado para 2025. Además, se esperaba un "gran progreso" en la construcción de un buque semisumergible de salvamento, una embarcación masiva con un desplazamiento de 100.000 toneladas, durante ese periodo de tiempo, decía el informe.
El diseño de otro buque semisumergible de recuperación que podría utilizarse para el transporte en alta mar de hasta 5.000 toneladas tiene un plazo de tres años.
Los nuevos buques forman parte del plan de desarrollo quinquenal de China, aprobado a principios de este año. Como parte del plan, China ha establecido una visión hacia la exploración de las profundidades oceánicas y polares, buques especializados como los que apoyan las operaciones en aguas profundas y los rompehielos pesados, y un plan para desarrollar centrales nucleares flotantes en alta mar.
En 2018, China dio a conocer su concepto de Ruta de la Seda Polar, declarándose una "potencia cercana al Ártico" y animando a las empresas a crear infraestructuras y realizar viajes comerciales de prueba para llevar las posibilidades al Ártico.
Desde entonces, las organizaciones chinas han establecido nuevas rutas de carga y han llevado a cabo misiones de investigación en la región, y Pekín ha declarado sus planes de enviar un satélite para rastrear las rutas marítimas y supervisar los cambios en el hielo marino para 2022.
China también está aumentando su presencia en la Antártida, donde tiene cuatro estaciones de investigación y está construyendo una quinta, lo que ha aumentado las tensiones geopolíticas y la competitividad, especialmente con Estados Unidos y Rusia.
La flota polar china consta de dos rompehielos de tamaño medio con propulsión convencional: el Xuelong, construido por Ucrania en la década de 1990, y el Xuelong 2, que comenzó a operar en 2019 y fue construido en China con asistencia de diseño de Finlandia.
¿Tiene Moscú alguna ventaja?
Moscú considera que el desarrollo del Ártico es un deber histórico y ya ha iniciado programas masivos para aprovechar los recursos naturales de la región. Con cinco rompehielos de propulsión nuclear en funcionamiento y otros cinco en camino, Rusia tiene la flota más potente del mundo.
Pretende desplegar los buques para garantizar que puede enviar gas a través del Ártico durante todo el año. Actualmente es el único país del mundo con rompehielos de propulsión nuclear.
El buque de la clase Arktika es el más potente hasta la fecha, con un desplazamiento de 33.000 toneladas y la capacidad de atravesar 3 metros de hielo. En 2027 se prevé la entrega de un nuevo rompehielos de propulsión nuclear de la clase Lider, con un desplazamiento de 70.000 toneladas y la capacidad de romper hasta 4 metros de hielo.
Se dice que el barco ruso de propulsión nuclear, Arktika, es el rompehielos más grande y poderoso hasta la fecha. (vía Twitter)
El presidente ruso, Vladimir Putin, ha identificado la cuestión del Ártico como una prioridad estratégica, y empresas estatales como Gazprom Neft, Norilsk Nickel y Rosneft tienen importantes proyectos de extracción de petróleo, gas y minerales en el Ártico.
La Corporación Estatal de Energía Atómica Rosatom, que ya posee una flota de cinco rompehielos y un buque portacontenedores, construirá otros cuatro barcos de propulsión nuclear.
La construcción de cada barco cuesta más de 400 millones de dólares, tarda entre cinco y siete años e implica a más de 1.000 personas. Tanto Estados Unidos como China utilizan rompehielos diesel-eléctricos, por lo que ningún otro país tiene una flota equivalente a la rusa.
Estados Unidos está modernizando y ampliando su flota ártica. El Polar Star, un rompehielos pesado, y el Healy, un rompehielos mediano, están en servicio en la Guardia Costera estadounidense. Ha hecho pedidos de tres nuevos rompehielos pesados, el primero de los cuales llegará en 2024.
La flota estadounidense de rompehielos, que nunca fue especialmente grande. Su tercer rompehielos se averió en 2010 y no ha operado desde entonces debido a su pésimo estado.
Rompehielos 'Polar Star' de los guardacostas estadounidenses (Wikipedia)
El Polar Star, que tiene 44 años, está resultando difícil de mantener en servicio. Según el US Naval Institute News, el barco tuvo dos averías graves en 2016. La administración Trump había ordenado una evaluación de la flota de rompehielos del país, con el objetivo de renovarla para 2029.
La preocupación por las ambiciones chinas en las regiones ártica y antártica motivó la revisión. La Guardia Costera de los Estados Unidos planea construir seis nuevos rompehielos para reemplazar los dos que están actualmente en servicio.
Rusia empezará a producir en serie su nuevo caza de quinta generación Checkmate en 2026, declaró el domingo Yury Slyusar, director general de la corporación rusa United Aircraft (UAC).
"El primer vuelo del caza de quinta generación Checkmate está previsto para 2023, y la producción en serie, para 2026", dijo Slyusar en el Salón Aeronáutico de Dubai (Emiratos Árabes Unidos).
Mientras tanto, la producción simultánea de varios cazas de última generación ya ha sido iniciada por una planta en la ciudad de Komsomolsk-on-Amur, en la región rusa del Lejano Oriente, según el funcionario.
"La planta de Komsomolsk-on-Amur ha comenzado a construir varios [cazas] Checkmate al mismo tiempo", anunció Slyusar.
El Checkmate es un caza ligero de quinta generación, desarrollado por la oficina de diseño de Sukhoi (parte de la corporación estatal Rostec) y presentado por primera vez en el salón internacional de aviación y espacio MAKS-2021, celebrado en la región de Moscú en julio. Rusia expone el Checkmate en el Salón Aeronáutico de Dubai.
Algunas magníficas fotos comparativas del Sukhoi LTS / S-75 "CheckMate" y el Su-57 (vía Twitter)
Por su parte, el ministro de Comercio, Denis Manturov, había declarado anteriormente que Rusia espera que los países de Oriente Medio se interesen por su nuevo caza furtivo Checkmate.
"También se pueden ver aquí los helicópteros Mi-28NE y Ka-52K, así como el Checkmate, que es algo nuevo para nosotros, que ya hemos mostrado en el MAKS [Salón Aeronáutico de la región de Moscú] este año. Este es el debut en el extranjero, y no es casualidad que sea en los EAU. Tenemos grandes esperanzas en este mercado", dijo Manturov a los periodistas en el salón aéreo.
El Checkmate puede tener una gran demanda en Oriente Medio, el norte de África y el sudeste asiático, según aceptó el director del Servicio Federal de Cooperación Técnico-Militar de Rusia, Dmitry Shugayev.
"Oriente Medio puede estar muy interesado, así como los países del sudeste asiático y el norte de África", dijo Shugayev a los periodistas en el cómo aéreo.
Los cazas monomotores son más baratos y competitivos y están diseñados para realizar tareas de aviación de combate ligera, añadió el jefe de la agencia de cooperación en materia de defensa, subrayando que el precio será una de las ventajas competitivas de los nuevos aviones de combate.
"Objetivamente, las capacidades de los elementos superiores [como el caza Su-57] no siempre son realmente necesarias, esto puede ser simplemente redundante", especificó Shugayev.
Un diagrama que muestra las tres bahías de armas internas más cuatro de los pilones externos -TASS
Se espera que la nueva aeronave tenga una visibilidad de radar reducida y una gran maniobrabilidad y que utilice elementos de inteligencia artificial. Su carga máxima de combate superará las 7 toneladas y su velocidad máxima deberá alcanzar las dos velocidades del sonido.
Checkmate podrá llevar a bordo un grupo de drones, según la presentación de Rostec durante la primera demostración del prototipo de la aeronave en el salón aéreo MAKS-2021.
En el vídeo de la corporación estatal Rostec, se mostraba una infografía con una variante del uso de un grupo de cazas Checkmate. Durante el vuelo, cada caza expulsó de los compartimentos internos del fuselaje vehículos aéreos no tripulados fabricados en forma de misiles de crucero. Los aviones no tripulados continuaron su vuelo junto con un grupo de cazas tripulados
Una maqueta del turbohélice Calidus B-350 se encuentra en el parque estático Dubai Airshow.
Una de las grandes sorpresas en el Dubai Airshow resultó ser la presentación pública de la maqueta del Calidus B-350, un gran avión de ataque propulsado por turbohélice. Equipado con 12 puntos duros debajo del ala, el B-350 puede transportar una gran variedad de armamento, que van desde bombas guiadas de precisión hasta misiles aire-aire para defensa propia.
El B-350 sigue al Calidus B-250 diseñado por Novaer, que apareció en Dubai en 2017 y se exhibió nuevamente este año. El B-350 mucho más grande lleva el avión de entrenamiento / ataque / contrainsurgencia turbohélice a un nivel completamente nuevo. La potencia proviene de un turbohélice Pratt & Whitney Canada PW127 de 2,600 shp y la envergadura se extiende más de 50 pies. El peso máximo al despegue es de alrededor de 9 toneladas. Además de los 12 puntos duros, el B-350 tiene puntos de transporte debajo del fuselaje para sensores, incluida una gran torreta de vigilancia / apuntamiento multisensor y antenas de radar / guerra electrónica.
La plétora de tiendas de alas y el poderoso motor han sido comparados con el legendario Douglas Skyraider de la fama de la guerra de Vietnam. Sin embargo, el B-350 de dos asientos es un avión del siglo 21. Al igual que el B-250, está construido principalmente de compuestos de fibra de carbono.
Calidus B-350
Impulsado por un Pratt & Whitney Canada PT6A-68 de 1.600 shp, el B-250 anterior también es un entrenador avanzado de armas y una plataforma de ataque ligero similar al AT-6 Wolverine y al AT-29 Super Tucano. Tiene siete puntos duros para hasta 3,960 libras de tiendas y puede llevar una torreta de orientación electroóptica / infrarroja. En el Dubai Airshow 2019, los Emiratos Árabes Unidos anunciaron un pedido de 24.
Calidus también está comercializando el B-250T, una versión de entrenamiento dedicada con un motor PT6A-62 de 950 hp. La compañía comercializa la aeronave como un vehículo de entrenamiento básico y avanzado, con funciones de entrenamiento virtual como simulación de radar y sensor, armas simuladas aire-aire y aire-tierra, y compatibilidad con gafas de visión nocturna ofrecidas para cumplir con los requisitos de entrenamiento avanzado.
El Thales Ground Master 400 Alpha tiene una potencia de procesamiento cinco veces mayor que el modelo anterior.
Thales ha presentado la última versión de su familia de radares Ground Master 400, el 400 Alpha, con una mayor potencia de procesamiento que ayuda a aumentar el alcance en un 10%.
El GM400 Alpha añade una potencia de procesamiento cinco veces mayor, lo que permite que el alcance de detección del radar llegue hasta los 515 km. Esto representa "un aumento de la superficie de cobertura de más del 20 por ciento en comparación con el GM400, sin ningún cambio en la energía requerida por las partes del transmisor o del receptor del radar", dijo Thales.
Entre los objetivos que puede detectar el GM400 Alpha se encuentran aviones rápidos, misiles, helicópteros en vuelo y vehículos aéreos no tripulados. El radar 3D puede rastrear tanto los UAV que vuelan cerca del suelo como los objetivos de mayor altitud, según Thales, "como los cazabombarderos a distancias de hasta 515 km".
El procesamiento más rápido permitirá a Thales añadir nuevas capacidades, como algoritmos avanzados de inteligencia artificial y nuevas funciones de ciberseguridad.
"La familia de radares Ground Master 400, que ya presta servicio a 17 países, es un socio fiable y probado para la vigilancia aérea", dijo Serge Adrian, vicepresidente senior de actividades de radares de superficie de Thales. "El diseño del software y la arquitectura de procesamiento del GM400 Alpha facilitan la actualización de los actuales sistemas GM400 sobre el terreno, asegurando la resistencia de los radares a las amenazas emergentes."
En otras noticias de Thales, Gulfstream seleccionó a la empresa para suministrar los ordenadores de control de vuelo de los nuevos aviones de negocios G400 y G800. Thales ya suministra los ordenadores de control de vuelo para los aviones G650, G650ER, G500, G600 y el G700, que pronto será certificado.
La empresa israelí UVision, conocida por sus sistemas letales de merodeo, ha publicado una nueva representación artística de su familia HERO de sistemas de drones suicidas altamente letales.
UVision ha publicado material promocional de las capacidades de combate de HERO, incluida la imagen del carro de combate principal como objetivo del dron, que se asemeja al T-90S ruso producido por la corporación UralVagonZavod.
El T-90 es un carro de combate principal ruso de tercera generación que entró en servicio en 1993. El tanque es una variación moderna del T-72B e incorpora muchas características que se encuentran en el T-80U.
Según la empresa, la familia HERO de sistemas de munición de merodeo altamente letal ha sido especialmente diseñada para satisfacer los requisitos específicos del lanzamiento desde una plataforma aérea. Con una baja firma acústica, visual, radar y térmica, y equipados con una ojiva sustancial para contrarrestar objetivos de alto valor y fortificados, los sistemas pueden localizar, rastrear y atacar objetos ocultos o en movimiento con extrema precisión.
Adecuados para su despliegue desde múltiples plataformas aéreas, los sistemas Hero cuentan con un vuelo en tránsito de alta velocidad y una carga útil modular, equipada para una variedad de medidas electrónicas, así como para cargas explosivas "cinéticas", lo que los hace aptos para su uso en casi cualquier misión de ataque de largo alcance.
"La serie Hero de sistemas de munición de merodeo proporciona a las fuerzas de combate unas capacidades únicas para el campo de batalla moderno, proporcionando a los escalones tácticos unas capacidades letales de una precisión sin precedentes, al tiempo que minimiza los ciclos entre sensores y tiradores y mantiene la independencia operativa", afirma el general de división (retirado) Avi Mizrachi, director general de UVision. "Estas capacidades ya han sido probadas en combate por las principales fuerzas militares de la OTAN y por otros de los principales clientes operativos de UVision en todo el mundo. Los Acuerdos de Abraham abren nuevas oportunidades de cooperación entre UVision y las fuerzas militares de la región de los EAU. Tenemos previsto introducir nuestros sistemas de munición de merodeo más avanzados y probados en combate, que cumplen los requisitos de la región. UVision considera que los EAU son un mercado importante, y estamos trabajando para reforzar la nueva asociación entre nuestros países."
