Defensa en profundidad: Finlandia continúa modernizándose para contrarrestar la amenaza rusa

Defensa en profundidad: Finlandia continúa modernizándose para contrarrestar la amenaza rusa

Tras la agresión rusa en Ucrania, Finlandia continúa modernizar sus fuerzas terrestres y actualizando su doctrina. Samuel Cranny Evans informa

El ejército finlandés es famoso por su defensa contra las fuerzas soviéticas invasoras durante la Guerra de Invierno de 1939-40. Después de la Segunda Guerra Mundial, Finlandia se mantuvo neutral, logrando un equilibrio entre el bloque soviético y Occidente. Sin embargo, la proximidad y la relación del país con Rusia siguen dictando su postura defensiva, que se ha revisado drásticamente desde la anexión de Crimea por parte de Moscú en 2014 y la posterior intervención en Ucrania.

Esta revisión ha catalizado la modernización de las fuerzas terrestres finlandesas, ampliando sus capacidades y su preparación para disuadir la agresión rusa. La forma y velocidad de esta reforma podría servir de modelo para las fuerzas de la OTAN o los posibles miembros de la alianza en el extranjero cercano de Rusia que se enfrentan a un dilema similar.

Una batería finlandesa M270 MLRS lleva a cabo una misión de fuego durante los ejercicios de fuego vivo en el área de ejercicios de Rovaniemi en noviembre de 2016. Los M270 de las FDF han sido mejorados para que las rondas MLRS y ATACMS sean guiadas por el fuego y proporcionen efectos de precisión a 165 km.

La situación de Ucrania demuestra que la preparación es clave. Según Mykola Bielieskov, director adjunto del Instituto de Política Mundial en Kiev, las fuerzas armadas de Ucrania tenían un nivel de preparación del 43% en 2014,con sólo uno de cada cuatro batallones listos para realizar operaciones de combate a corto plazo. La falta de la preparación obstaculizó la disuasión, permitiendo que los separatistas mal equipados y las fuerzas respaldadas por Rusia,

apoyada por una eficaz campaña de desinformación, para lograr éxitos tempranos contra la fuerzas.

Ahora que esos logros se han consolidado gracias a las amenazas rusas de una nueva intervención, Ucrania ha se vio obligado a ceder el control político de la región de Donbass a Rusia. De ello se deduce que el mismo una alta preparación y la capacidad de responder inmediatamente a todas las amenazas son los medios más eficaces de asegurar la integridad territorial contra la agresión rusa.

La estrategia de Finlandia ha consistido en aumentar y revisar sus capacidades de artillería, que ahora se centran para evitar que un enemigo avance e infligirle pérdidas en áreas predefinidas, según el libro "La Artillería lucha con el fuego: el desarrollo de las tácticas de artillería en Finlandia".durante nuestra independencia", escrito por Kessel Pasi y publicado en 2017 por el Instituto Nacional de

Colegio de Defensa. 

Esto está unido a una fuerza de infantería re-equipada y revigorizada apoyada por una armadura modernizada y una doctrina construida en torno a la amenaza específica que representa Rusia.

Este modelo de aprovisionamiento, que también se puede observar en Polonia, está dictado por la cercanía al potencial agresor y la necesidad de sobrevivir a un asalto inicial sin el apoyo inmediato de un aliado.

Este modelo puede tener ramificaciones para países como Estonia, Letonia y Rumania, que comparten fronteras con Rusia, así como los Estados estrechamente aliados con Rusia y los más alejados, como Georgia, Noruega y Suecia.

Artillería

Posiblemente el elemento más importante de la modernización finlandesa se refiere a su artillería, con desarrollo que abarca el equipo, la doctrina y las tácticas de la fuerza. Esto no es sorprendente dado la predilección rusa por la artillería.

En "The Russian Way of War" Lester Grau y Charles Bartles afirman que las fuerzas terrestres rusas son un ejército centrado en la artillería, señalando que practican la maniobra de fuego, que es una táctica que implica una posición de artillería que involucra a varios objetivos desde la misma posición de disparo, en lugar de reubicándose a medida que las fuerzas de la maniobra avanzan. 

Los autores afirman que esto permite que muchos objetivos importantes para ser destruido rápidamente, con la artillería centrada en lograr la superioridad de fuego sobre un enemigo rápidamente para que los principales carros de batalla (MBT) y los vehículos de combate de infantería (IFV) de una fuerza puedan avanzar.

Sin embargo, tal táctica pone a la artillería en mayor riesgo de fuego de contrabatería.

La importancia de la artillería para las Fuerzas Terrestres Rusas puede ser enfatizada aún más por la estructura de una brigada rusa, que incluye cuatro batallones móviles equipados con MBT o IFV,dependiendo de su enfoque, y cuatro batallones de artillería: una unidad de artillería por unidad de maniobras

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La Fuerza Aérea de los Estados Unidos desarrolla un arma exclusiva de energía dirigida

El Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de Estados Unidos ha desarrollado un demostrador único de armas de energía dirigida llamado Sistema de Energía Dirigida Adaptativa de Alta Potencia, o HADES, que completó las pruebas de campo en 2019.

"La tecnología de HADES fue diseñada teniendo en cuenta al guerrero", dijo el gerente del programa de la AFRL, Dan Marker. "El sistema funciona combinando un gran número de láseres de fibra de alta potencia de una manera que corrige las distorsiones causadas por la atmósfera. Esto le da al guerrero un arma láser de largo alcance y alta potencia".

La tecnología HADES fue concebida por Nutronics, Inc., una pequeña empresa de Longmont, Colorado, que ganó contratos de Fase I, II y III con la Fuerza Aérea a través del programa de Investigación Innovadora de Pequeñas Empresas, incluyendo contratos especiales a través del Programa de Preparación para la Comercialización. Entre 2011 y 2019, el equipo de Nutronics inventó, desarrolló, probó y entregó el demostrador HADES a la Fuerza Aérea.

Marker, un ingeniero de la Dirección de Energía Dirigida de la AFRL en Kirtland durante más de 30 años, ha dedicado una cantidad significativa de ese tiempo para llevar a cabo la tecnología HADES.

"Comencé el esfuerzo de HADES en 2011 con un socio de la industria que consistía en dos empleados", dijo Marker. "Hoy en día, la tecnología de HADES es una realidad y el número de investigadores de esa compañía ha crecido hasta casi 40". El director general de Nutronics e inventor del concepto HADES, Jeffrey Barchers, merece un gran reconocimiento por este logro, al igual que el consultor Wesley Green, que realizó una serie de contribuciones técnicas. El éxito de Nutronics llevó a su reciente adquisición por Light, una empresa que cotiza en el NASDAQ".

"El concepto de HADES es genérico", dijo Marker. "La tecnología puede aplicarse a cualquier tipo de misión o plataforma militar. El sistema puede adaptarse a diferentes niveles de potencia para su uso en una atmósfera muy turbulenta o en misiones que requieran una compensación de alta velocidad, como los efectos del aire que fluye sobre la torreta de un avión".

Marker creció en una granja remota en el centro del estado de Washington donde asistió a una escuela primaria de tres salones y trabajó diariamente en un huerto de manzanas de 65 acres. Desde ese comienzo rural, tuvo el deseo de estar en el ejército.

Marker dice que su alistamiento en la Fuerza Aérea le proporcionó una tremenda oportunidad de crecimiento que finalmente lo llevó a una comisión como oficial de la Fuerza Aérea con un grado de ingeniería.

Recibió una Licenciatura en Ciencias en Ingeniería Mecánica de la Universidad Estatal de Arizona en Tempe, A.Z., una Maestría en Administración de Empresas de la Universidad Webster y una Maestría en Ingeniería Mecánica de la Universidad de Nuevo México en Albuquerque, N.M.

En 1983, Marker comenzó su carrera de ingeniería como teniente de la Fuerza Aérea con AFRL (en ese momento llamado el Laboratorio de Armas de la Fuerza Aérea) donde trabajó en tecnologías de imágenes de arreglo de fases y proyección de rayos láser. Después de retirarse del ejército en 1992, regresó al laboratorio en 1997 como asesor civil apoyando el desarrollo de espejos de membrana de calidad óptica para aplicaciones de láser de alta potencia.

"Como investigador principal del gobierno, posibilité la comercialización de dos tecnologías relacionadas con las membranas", dijo Marker. "Este trabajo condujo al desarrollo de un novedoso proceso de recubrimiento óptico de membrana con el socio industrial Surface Optics Inc. 

El proceso que desarrollamos se utilizó para revestir el espejo primario del Telescopio Espacial Kepler, al que a menudo se hace referencia como el "Buscador de Planetas".

Marker pasó al sistema de servicio civil federal en 2006 y comenzó a desarrollar tecnologías que eventualmente formaron la base de HADES. Antes de concentrarse en HADES, como investigador principal del gobierno que trabaja con Lockheed Martin Coherent Technologies, desarrolló y probó sobre el terreno una tecnología de holografía digital para adquirir hologramas de forma remota en condiciones atmosféricas turbulentas.

"El concepto probado en el campo produjo imágenes de súper resolución libres de distorsión y proporcionó los datos atmosféricos necesarios para precompensar un rayo láser proyectado", dijo Marker. "Este tipo de tecnología es crítica para el rendimiento de un sistema de armas láser".

Mientras estaba en la Fuerza Aérea, Marker conoció a su esposa Juanita en Japón. Tienen dos hijos; Shoi, una enfermera de cirugía médica en el Hospital de Rhode Island, y Keith, un condecorado soldado de la Marina de combate con más de 200 enfrentamientos con el enemigo apoyando a los 2/7 Marines en Afganistán. Juanita proporcionó apoyo de ingeniería al Laboratorio Nacional de Sandia y ahora está jubilada.

Marker tiene muchas actividades planeadas para su retiro a finales de este año. "Disfruto de la remodelación - toda la gama desde la construcción hasta la electricidad y la plomería", dijo. "También me gusta el paisajismo y hacer tonterías en el mercado financiero". Además, quiero viajar un poco con mi esposa". El Canal de Panamá, Atenas y Tokio están en nuestra lista".

Retirarse de la AFRL no es una decisión fácil, explicó Marker.

"El disfrute de las discusiones técnicas maratonianas desaparecerá, rodearse de un sinfín de personas con base intelectual se verá comprometido, y la idea de renunciar a mi servicio que sirve a nuestras fuerzas armadas es difícil de aceptar", dijo.

"Me siento honrado de tener la suerte de encontrar un gran número de personas que querían 'terminar'. Terminar mi carrera con HADES fue un poco como una historia de Cenicienta; claramente el concepto llegó tarde al juego, pero el gran trabajo de Nutronics lo convirtió en un gran contendiente".

NOTICIAS de los submarinos australianos: Canberra dice que los costos y los plazos se cumplen

El futuro programa de submarinos australianos, encargado al Naval Group, acaba de enfrentarse a una serie de críticas y ataques retransmitidos y amplificados por diferentes canales. 

Se ha informado de retrasos, costos adicionales, construcción parcial (o incluso total) en Francia del primero de los 12 submarinos de clase de ataque. ¡Incluso el abandono! Llevar a cabo un proyecto de este tipo, dadas las apuestas técnicas, financieras y militares que implica, obviamente no es una sinecura, y nadie lo esperaba.  Pero todo quedó envuelto en los medios de comunicación a raíz de las conclusiones de un reciente informe de la Oficina Nacional de Auditoría de Australia (ANAO), el equivalente australiano del Tribunal de Cuentas. 

Un documento muy interesante y preciso, algunos de cuyos elementos han sido mal interpretados o incluso deliberadamente mal interpretados. 

Este es el caso, por ejemplo, de la parte relacionada con la gestión de riesgos, que según la ANAO llevó al Ministerio de Defensa australiano a tomar varias medidas, entre ellas "la fabricación de partes complejas del casco del Futuro Submarino Nº 1 en Francia". Una frase ambigua que a menudo ha sido mal interpretada. De hecho, no se trata de construir una sección del casco o incluso anillos en Cherburgo, y mucho menos el primer submarino de la serie, según el Grupo Naval. 

"Para el primer barco, sólo se forjarán cuatro piezas en las prensas de Cherburgo, con el único fin de formar a los equipos del Grupo Naval Australia, que deben ser formados para que puedan construir los submarinos en Adelaida", explica una fuente cercana al dossier. 

Las piezas específicas, como los mamparos elípticos y los elementos de conexión del casco grueso, requieren un conocimiento específico, que se adquiere mejor en y bajo la supervisión de maestros del arte. La auditoría de la ANAO también provocó muchos comentarios sobre el coste global del programa de Futuros Submarinos Australianos (AFS). El que se ha aceptado generalmente hasta ahora es la cantidad anunciada por el gobierno a finales de 2016, es decir, 50.000 millones de dólares australianos (unos 30.000 millones de euros)

En noviembre de 2019 se presentó oficialmente una nueva cifra: unos 80.000 millones, con una estimación adicional del coste de funcionamiento de los doce submarinos que asciende a 145.000 millones de dólares de aquí a 2080. 

Algunos se vieron tentados y no se abstuvieron de tomar un atajo simplista para denunciar un costo global de 225.000 millones de dólares, y por lo tanto una explosión de la factura en comparación con las cifras presentadas hace poco más de tres años. 

La realidad es obviamente algo diferente, ya que el presupuesto anunciado a finales de 2016 no incluye todos los costos relacionados con el programa (que no eran todos estimables en ese momento).

La factura final incluirá no sólo el diseño, la adquisición de equipos y la construcción de los submarinos, sino también su mantenimiento en condiciones operativas después de la puesta en marcha, así como la creación de todas las instalaciones industriales y las habilidades necesarias para que Australia pueda crear su propia base industrial y tecnológica de defensa de submarinos (DITB) con la ayuda del Grupo Naval. En cuanto al coste de explotación a lo largo de la vida útil de los buques, según los datos cercanos al expediente, se ajusta a las cifras habituales, en particular en el caso de los submarinos franceses, es decir, una relación de 1 a 3 entre la factura de la parte diseño/construcción y el coste a lo largo de la vida útil de los buques. Pero es cierto que, en general, hay muy poca publicidad en torno a estas cifras, especialmente en países como Francia, lo que es más natural en democracias muy transparentes como Australia, incluso en cuestiones de defensa.   En cuanto al calendario, no habría en realidad ningún retraso, salvo en el margen (estamos hablando de cinco semanas en la actualidad) y sin ninguna repercusión global en un programa que, sin embargo, es terriblemente complejo de establecer y ejecutar. 

Y que, lógicamente, tiene su cuota de retos y dificultades a superar. Sin embargo, el Grupo Naval y el gobierno australiano todavía están en camino de completar el primer contrato actual, el contrato de diseño de ataque, que se firmó en febrero de 2019 y se espera que se complete en enero de 2021. Ante las críticas y la desinformación, el propio primer ministro australiano Scott Morrison estuvo a la altura de las circunstancias esta semana en una conferencia de prensa. "El primer submarino de clase de ataque está programado para ser entregado en 2032 y el informe de la ANAO confirmó que no ha habido ningún cambio en el tiempo de entrega o en el presupuesto. 

La ANAO ha comprobado que no ha habido retrasos en el inicio de las actividades de construcción de los futuros submarinos y, aunque el programa está todavía en la fase inicial de diseño y ha habido retrasos, es esencial que el diseño de estos submarinos se lleve a cabo bien para evitar cambios costosos en el camino. 

Además, el Departamento de Defensa ha indicado que las demoras en la fase de diseño se recuperarán para el próximo hito importante en enero de 2021. Entonces, ¿por qué todos estos ataques al programa? En Francia, se cree que hay una serie de posibles razones, tal vez de política interna en un momento en que el gobierno está siendo fuertemente criticado por su manejo de los gigantescos incendios que están asolando el sur de Australia. Pero también hay quien lo ve como la mano de los competidores, que en París, se piensa, querrían aprovecharlo para poner en dificultades al Grupo Naval en algunas competiciones en curso. Por ejemplo, con los futuros submarinos holandeses en la línea de visión, para los cuales el grupo francés, al igual que la marina australiana, ofrece una versión propulsada convencionalmente de los SNA tipo Barracuda. A modo de recordatorio, el programa de AFS tiene como objetivo reemplazar los seis submarinos actuales de tipo Collins australianos (78 metros para un desplazamiento de superficie de 3.000 toneladas) puestos en servicio entre 1996 y 2003. Y, al duplicar la flota de la Real Armada Australiana, y con buques más grandes, para aumentar significativamente sus capacidades operativas. 

Destinados a convertirse en submarinos de "superioridad regional", los Attacks serán, por lo tanto, más grandes (unos 100 metros para 4500 toneladas en superficie) y tendrán capacidades mucho mayores que sus predecesores. Están diseñados sobre la base de los seis nuevos submarinos franceses de ataque nuclear del tipo Barracuda, construidos por el Grupo Naval en Cherburgo y cuya cabeza de serie, el Suffren, fue lanzada el verano pasado con vistas a ser entregados a la Marina francesa este año. 

La propulsión del sub de ataque no será nuclear, como la de sus primos tricolores, sino convencional. Además, el diseño se adapta a las necesidades de la RAN, que ha elegido, por ejemplo, un sistema de combate americano (Lockheed-Martin). 

El hecho de que un submarino de diseño francés esté equipado con un CMS americano es también una primicia. Altamente resistentes, los ataques serán buques de alta mar capaces de operar torpedos pesados, misiles anti-buque, misiles de crucero y fuerzas especiales. Se construirán en un nuevo astillero que se construirá en Osborne, cerca de Adelaida, y será operado por el Grupo Naval de Australia.

La construcción de la serie  del programa AFS está programada para comenzar en 2023 para su entrega en 2032 y la deseada puesta en marcha en 2034. Se espera que los otros once submarinos sigan a un ritmo de una unidad cada dos años, y el último Collins, después de los trabajos de prolongación de la vida útil, se jubilará en 2036.  

https://www.meretmarine.com

MiG-31K disparó un misil hipersónico Kinzhal (Video )

Se publicó el vídeo del momento del lanzamiento del misil hipersónico durante los ejercicios conjuntos de las flotas del Mar Negro y del Norte

Los ejercicios conjuntos de las flotas del Mar Negro y del Norte con lanzamiento de misiles tuvieron lugar en el Mar Negro bajo la dirección del Comandante en Jefe de la Armada Rusa Nikolai Yevmenov.

Vídeo: Ministerio de Defensa de la Federación Rusa © Foto: Centro comercial "Zvezda".

En el curso de las acciones prácticas de aviación un par de cazas MiG-31K dispararon un misil acero balístico hipersónico "Kinzhal" a un objetivo en uno de los polígonos de tiro. El "Zvezda" publicó un impresionante video del momento del lanzamiento del cohete

En total, en el ejercicio participaron más de 30 buques, un submarino de la Flota del Mar Negro y más de 40 aviones de la Fuerza Aérea Rusa, incluidas las tripulaciones de los cazas multipropósito Su-30SM, los bombarderos de primera línea Su-24M y los bombarderos de misiles estratégicos Tu-95.

https://tvzvezda.ru

Desmintiendo versiones sobre la falta de repuestos indispensables para el vuelo del sistema de armas SUE y el recientemente sistema SEM

Desmintiendo versiones sobre la falta de repuestos indispensables para el vuelo del sistema de armas SUE y el recientemente sistema SEM publicado oportunamente por este medio y originalmente publicada por otros medios de comunicación

Fuentes gubernamentales argentinas desmienten la información publicada en diferentes medios en que se asegura que la falta de un insumo de los asientos eyectables de los aviones Super Etendard estaba frenando la puesta a punto de los mismos. Esta información no es correcta.

Ese tipo de cartuchos instalados en los asientos tiene, como muchos otros elementos rotables de una aeronave, un periodo de caducidad: Se vencen por tiempo calendario u horas de operación y tras su simple y rutinaria sustitución, la máquina regresa al servicio sin novedad. Es un proceso habitual que no tiene mayor complejidad.

En Argentina, la empresa Martin Baker presta asistencia técnica a las Fuerzas Armadas del país e incluso posee un taller de trabajo en las instalaciones del Área Material Río Cuarto perteneciente a la Fuerza Aérea, y no ha sufrido ningún embargo o impedimento legal para la instalación de estos cartuchos eyectores u otros materiales en aeronaves nacionales, como los Pampa y los Tucano. No hay pues verdad alguna en la alerta desatada sobre la cuestión.

Meses atrás llegaron al país, procedentes de Francia, los caza Super Etendard en su variante modernizada SEM, además de un ingente lote de partes y repuestos. Actualmente se está procediendo a la integración y sistematización de esos elementos en el inventario y pañol de la Aviación Naval, a la vez que se puso en servicio el simulador de vuelo que también arribó con los cazas galos.

La puesta en servicio de los aviones demandará un tiempo, estimándose que los primeros cazabombarderos estarán operativos durante este año. El tiempo transcurrido desde la desactivacion de la unidad de combate y la escasez de personal especialista retrasa las tareas al respecto.