Leonardo no se da por vencido en la licitación de los aviones de caza argentinos

Leonardo sigue confiando en que podrá vender su M-346 FA a Argentina, a pesar de que a Jane le dijeron que la Fuerza Aérea Argentina (FAA) ya ha seleccionado el FA-50 Fighting Eagle FA-50 de Korean Aerospace Industries (KAI) como su nuevo avión de combate interino.

Hablando con Jane's el 22 de julio, los funcionarios de Leonardo dijeron que la compañía todavía está empujando el caza ligero y la variante de ataque de su entrenador de jet avanzado M-346 Master a la FAA como parte de una propuesta más amplia que incluye la transferencia de tecnología y la participación industrial local.

Como parte adicional de su oferta de combate interino, Leonardo ve a la M-346 FA como un potencial peldaño hacia el Eurofighter Typhoon, que la compañía fabrica como parte de un consorcio que incluye a BAE Systems del Reino Unido y a Airbus de Alemania y España. También ofrece el M-346 FA junto con otras plataformas de su cartera, incluyendo el avión de transporte táctico C-27J Spartan y varios helicópteros.

Los comentarios de Leonardo llegaron un día después de que Jane citara una fuente informada que decía que el FA-50 era la opción preferida de la FAA y que, sujeto a las próximas elecciones presidenciales de octubre, se espera que el gobierno apruebe la contratación. Los detalles de la oferta de KAI no han sido revelados, pero el jefe de la FAA, el Brigadier general Amrein, le ha dicho previamente a Jane's que está buscando un avión que sea relativamente barato de adquirir y operar, y que sea capaz de satisfacer sus necesidades.

Fuente:janes

Cazas surcoreanos interceptan aviones rusos, disparos de advertencia.

Los aviones de combate surcoreanos interceptaron y dispararon el martes contra aviones militares rusos después de que violaran el espacio aéreo del país, dijeron las autoridades de defensa del país.

La Agencia de Noticias Yonhap, citando a oficiales del Estado Mayor Conjunto, informó que el bombardero ruso violó el espacio aéreo del país sobre el Mar del Este, cerca de las islas más orientales de Dokdo, en Corea del Sur, a principios de ese día, en un vuelo de tres minutos dos veces cada uno, en violación de los tratados internacionales.

"No tiene precedentes que un avión de guerra ruso viole el espacio aéreo surcoreano, aunque su violación de la zona de identificación de defensa aérea de Corea (KADIZ) ha ocurrido ocasionalmente", dijeron los oficiales.

El avión ruso no devolvió el fuego en ninguno de los dos incidentes, dijo el funcionario.

Las autoridades dijeron que los aviones de combate F-15K y F-16K de Corea del Sur estaban preparados para interceptar el avión y dispararon bengalas después de enviar un mensaje a la aeronave.

"Los militares surcoreanos tomaron medidas tácticas, como lanzar bengalas y disparar un tiro de advertencia", dijo un comunicado del Ministerio de Defensa.

Fue la primera vez que un avión militar ruso violó el espacio aéreo surcoreano, según funcionarios surcoreanos.

Carl Schuster, ex director de operaciones del Centro de Inteligencia Conjunta del Comando del Pacífico de Estados Unidos, dijo a los reporteros de CNN que el hecho de disparar un tiro de advertencia al aire fue "muy muy serio" y "muy, muy raro"

Schuster dijo que el hecho de que se produjeran disparos significaba que Seúl había visto la violación como un acto serio y deliberado, y añadió que no podía explicar por qué el avión ruso regresaría de nuevo después de la primera advertencia.

Raytheon revela un interceptor que derrotaría a los misiles anti-buque chinos

El fabricante de misiles Tomahawk Raytheon Co. ha publicado el lunes un vídeo que muestra las capacidades de las nuevas tecnologías de autodefensa en referencia a los modernos misiles antibuque.

Un video de marketing publicado por Raytheon supuestamente revela que el nuevo interceptor, desarrollado en colaboración con la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA), es capaz de eliminar múltiples olas de misiles enemigos, y otras amenazas, incluyendo misiles modernos fabricados en China.

El video publicado en la cuenta de Twitter del contratista de Defensa estadounidense Raytheon, muestra rondas guiadas que pueden detener los misiles anti-barco que se lanzan desde aviones y barcos similares al bombardero H-6 y a la fragata china.

El sitio web de la compañía dijo que el interceptor llamado Multi-Azimuth Defense Fast Intercept Round Engagement System, o MAD-FIRES, y diseñado para derrotar simultáneamente las amenazas simultáneas de misiles de crucero, misiles antibuque, vehículos aéreos no tripulados, así como otras amenazas al mismo tiempo.

También agregó que Raytheon Company ya ha probado con éxito un motor de cohete de fuego caliente para el MAD-FIRES de DARPA.

"La Marina está pidiendo capacidades de vanguardia que puedan eliminar objetivos que se aproximan rápidamente, y el interceptor de Raytheon para el programa MAD-FIRES lo hará", dijo el Dr. Thomas Bussing, vicepresidente de Sistemas Avanzados de Misiles de Raytheon. "Esta prueba muestra que Raytheon está en camino de proporcionar una tecnología avanzada y asequible a la flota."

Here's how DARPA's MAD-FIRES interceptor would take out multiple waves of anti-ship missiles, unmanned aerial vehicles and other threats. More: https://t.co/tyD2bkShjv pic.twitter.com/Wy4JTwhxYC

— Raytheon (@Raytheon) 22 de julio de 2019

Si se despliega, esta capacidad combinará la velocidad, el disparo rápido y la profundidad de un sistema de armas de fuego con la precisión y exactitud de los misiles guiados.

Fuente:https://defence-blog

Chile modernizará sus aviones de combate multipropósito F-16 con radares AESA

Publicaciones recientes en los medios de comunicación chilenos, han reflejado declaraciones hechas por el General Merino, FACh CiC y el Ministro de Defensa Espina hacia una actualización y mejora integral de la actual Flota de FACh F-16 de 10 F-16C/D Bloque 50 y 36 F-16 MLU.

Estas aeronaves tienen diferencias significativas desde que las MLU se construyeron en la década de 1980 para la RNLAF y fueron compradas en la última década por la FACh, justo después de que se hiciera una compra de 10 F-16 nuevos a Lockheed Martin. Aunque se mantiene y mejora constantemente, el interés de la FACh por continuar y apoyar a la flota se centró en estandarizarla en la medida de lo posible con la esperanza de operar la aeronave dentro de los años 2030.

Esto permitirá actualizar en fases la mayor cantidad posible de los F-16 chilenos, con especial interés en integrar un control de Incendio por Barrido Electrónico Activo (AESA, por sus siglas en inglés). Aunque muchos contratistas de defensa ofrecen sus equipos, sólo hay un paquete disponible comercialmente y esta es la actualización al estándar Viper de Lockheed Martin. 

Una actualización estándar para los F-16C/D de acuerdo con contratos recientes tendría un costo de más de 30 millones de dólares por avión, tal y como ha sido informado por la Agencia de Cooperación para la Seguridad y la Defensa de los Estados Unidos.

En cuanto a los F-16 MLU's nuevamente dependerán de la voluntad de los EE.UU. y que será el contratista autorizado, contratos como el de BAE Systems en Taiwán y Corea y el destinado por Israel Aerospace Industries (IAI) en Venezuela. Israel había propuesto la venta de los excedentes de F-16D de las FDI a Croacia, pero ha sido bloqueado sistemáticamente por el Gobierno de los Estados Unidos. Esta es la razón por la que Rafael está proponiendo su experiencia en la mejora de la cabina y su Interfaz Hombre-Máquina u otros componentes específicos y no una solución a gran escala que no sea la integración de armas.

Tal decisión de invertir fuertemente en plataformas de la tercera edad es razonable considerando la capacidad futura de la FACh para sostenerlas consistentemente, pero esto también desencadenará una necesidad masiva de reemplazo dentro de la década del 2030, sin embargo, la FACh es considerada como la más o al menos una de las más poderosas Fuerzas Aéreas de América Latina, sin ser desafiada por ninguno de sus vecinos. Perú aún está pendiente de una decisión sobre su legado Mirage 2000 y los MIG-29 y Argentina aún no han avanzado en ningún reemplazo después de que las variantes Dassault Mirage III y V hayan sido desguazadas.

No hay mejor momento para los Airbus C-295s de Argentina que ahora

La Fuerza Aérea Argentina está a punto de desmantelar el último de sus transportes Fokker F-28, como ocurrió recientemente con el F-27. Así, los militares argentinos no cuentan con ningún otro avión de transporte medio que no sea el C-130 operado por la Fuerza Aérea, ya que los F-28 operados por la Armada y el G-222A del Ejército han sido desguazados hace mucho tiempo. 

En 2015/2016 se propuso una licitación en la que competían tanto el C-27J de Leonardo como el Airbus C-295 y en la que el transporte construido español, que resultaba rentable, tomó la iniciativa.

Desafortunadamente, la situación financiera combinada con la falta de interés político retrasó indefinidamente este proceso del que en su momento se reveló la posibilidad de incluir también variantes MPA/SAR y como plataforma AEW. Sin embargo, sólo Chile opera la versión Persuader MPA y aún no hay clientes para AEW.

El principal interés de Airbus en la actualidad es el contrato indio de 56 aviones, 16 de los cuales se construirán en Sevilla (España) y 40 serán construidos por Airbus en asociación con Tata. Aún así, esta propuesta está en marcha desde 2011, aunque fuentes gubernamentales afirman que en el corto plazo dará el visto bueno, no es seguro. El C-295 de Airbus sustituirá a los aviones de transporte Avro HS748 retirados del servicio y proporcionará un transporte complementario a los An-32 que se están modernizando a nivel local con la asistencia de Antonov, mientras que HAL, por su parte, propuso re-motorizar y revisar completamente el Avro HS748.

El interés principal en estos 16 fuselajes podría interesar tanto a Airbus como a la FAdeA, de la cual el Ministerio de Defensa proporcionaría aviones para las tres fuerzas armadas que contribuirían a sus necesidades de enlace, logística y transporte a partir de la manera de dejar de utilizar el C-130 Hércules como transporte casi exclusivo para todo tipo de misiones o medios de oportunidad como podrían ser el C-212 y la Gran Caravana del Ejército.

Un acuerdo de este tipo, enmarcado en un contexto de Gobierno a Gobierno entre el Reino de España y la República Argentina, podría establecer una nueva era en el desarrollo de las industrias aeroespaciales de ambos países y diversos beneficios de la compensación. Otras opciones como el C-27J, el ATR-72 o incluso el de China no tendrían tal impacto político, industrial y considerando las relaciones de larga data de las fuerzas armadas argentinas y españolas.

Fuente:https://latamilitary.com