El nuevo dron israelí que Alemania usará en Afganistán

El Heron TP (Foto: Ministerio de Defensa de Israel)

El Ministerio de Defensa de Israel anunció que probó con éxito en el país el primer vuelo de un Vehículo aéreo no tripulado (UAV, por su sigla en inglés) diseñado especialmente para las fuerzas armadas de Alemania

«En preparación para su entrega a las Fuerzas Armadas alemanas, el UAV Heron TP completó su primer vuelo en los cielos del estado de Israel«, informó oficialmente el ministerio.

Según se informó, el UAV fue modificado de acuerdo con las necesidades y requisitos del Ministerio de Defensa alemán y es el resultado de un programa conjunto del Ministerio de Defensa de Israel, Israel Aerospace Industries (IAI) y Airbus DS Airborne Solutions, un empresa del Grupo Airbus.

El acuerdo entre los respectivos ministerios se firmó en junio del 2018 y prevé el arrendamiento de varios vehículos aéreos no tripulados, así como servicios de mantenimiento y capacitación.

En el marco de ese acuerdo, señalaron, «personal de la Fuerza Aérea alemana está entrenando junto con sus homólogos israelíes en una base de la Fuerza Aérea de Israel» en el centro del país.

El UAV alemán Heron TP es un avión de altitud media, resistencia larga y multimisión con una variedad de cargas útiles.

Se basa en el UAV israelí «Eitan», que está en uso operativo en la Fuerza Aérea de Israel. El UAV alemán Heron TP se modificó en un tiempo récord e incorpora tecnología avanzada «Made In Israel».

El Heron TP israelí diseñado especialmente para Alemania

«Esta es una fase significativa e histórica en la cooperación estratégica» entre los dos países, dijeron voceros del Ministerio de Defensa de Israel.

El Heron TP (Foto: Ministerio de Defensa de Israel)

El nuevo Heron TP llegó para reemplazar los Heron 1 que las Fuerzas Armadas de Alemania están utilizando en sus misiones en Afganistán y en Mali, se informó a principios de este mes.

Las operaciones realizadas por los Heron 1 para las fuerzas alemanas en Afganistán comenzaron el 17 de marzo del 2010 y ya llevan concretadas más de 46.000 horas de vuelo a lo largo de unas cuatro mil misiones, mientras que en Mali comenzaron en noviembre del 2016.

Ahora llega el turno de los mejorados Heron TP, que tendrán un periodo de pruebas y adaptación de dos años, seguido por una fase de operaciones de siete años.

Fuente:https://esut.de

Ahora Corea del Sur también está obteniendo un portaaviones

Un F-35B Lightning II despega de la nave de asalto anfibio USS "América" (Foto de la marina de los EE.UU por el aprendiz de marinero especialista en comunicaciones masivas theodore lee)

Se informa de que Corea del Sur tiene previsto encargar 20 aviones de salto sigilosos F-35B, lo que constituye una señal clara de que la armada surcoreana está avanzando en el desarrollo de un portaaviones ligero.

Un portaaviones podría parecer una inversión extraña, incluso imprudente, para un país cuya principal amenaza, de hecho, una amenaza existencial, es un enorme ejército terrestre a sólo 30 millas de su capital.

Los expertos han señalado la utilidad de un portaaviones en la proyección de fuerzas de largo alcance en el caso de que Corea del Sur decida hacer retroceder la expansión china y la pesca ilegal en el Mar Amarillo.

Pero un portaaviones también podría contribuir a la principal misión militar de Corea del Sur. Devolver una invasión de Corea del Norte

Las fuerzas armadas de Corea del Sur existen principalmente para frenar, y luego hacer retroceder, a un ejército de tanques norcoreanos, con la ayuda inicial de la 2ª División de Infantería del Ejército de los Estados Unidos y el poder aéreo estadounidense en Corea del Sur y Japón.

No es por nada que Seúl ha dedicado durante mucho tiempo la mayor parte de sus recursos militares a las capacidades de apoyo terrestre y aéreo. Tanques y vehículos de combate. Artillería. Bombarderos de combate, helicópteros de ataque y misiles de precisión.

Pero las fuerzas navales y marinas son importantes para la estrategia de Seúl. Recordemos que, durante los días más oscuros de la Guerra de Corea para las fuerzas aliadas a finales de 1950, dos divisiones de Marines de EE.UU. desembarcaron en Inchon, en la costa oeste de Corea del Sur, con el fin de abrir un segundo frente contra el ejército de Corea del Norte.

El gambito anfibio de Inchon funcionó en 1950. Podría funcionar de nuevo en el 2020 o más tarde. Por esa razón, los Estados Unidos y Corea del Sur mantienen fuertes fuerzas anfibias en y alrededor de la península coreana.

La III Fuerza Expedicionaria de la Marina de EE.UU. con 27.000 marines opera desde Japón. La Marina de los Estados Unidos apoya a la III MEF con cinco buques anfibios: dos muelles de desembarco, dos plataformas de desembarco y el buque de asalto y el portaaviones América. Los Marines estacionan sus últimos F-35B en Japón con el Escuadrón de Caza y Ataque de Marines 121.

El propio cuerpo de marines de Corea del Sur tiene 29.000 personas. La marina surcoreana apoya a los marines con dos portahelicópteros clase Dokdo, ocho modernos buques de aterrizaje de tanques y una flotilla de aerodeslizadores.

Un helicóptero SH-60F Sea Hawk asignado a los cargadores del Escuadrón Antisubmarino de Helicópteros-14  Foto de la marina de los EE.UU. por el especialista en comunicación de masas de 3ª clase charles OKI

Navegando juntos, las armadas de Estados Unidos y Corea del Sur podrían desembarcar decenas de miles de marines en una repetición de la operación Inchon de 1950. Necesitarían cobertura aérea.

Los cazas terrestres podrían contribuir a la campaña anfibia, por supuesto, al igual que los cazas de la Marina de EE.UU. de los superportadores de la Flota del Pacífico de EE.UU. Pero los cazas orgánicos del grupo anfibio, operando cerca de las playas directamente en apoyo de la fuerza de desembarco, probablemente proporcionarían el apoyo aéreo más eficaz.

Por eso la Marina de los EE.UU. diseñó a América desde la quilla, específicamente para operar un gran número de F-35. En su configuración de portaaviones, América podría embarcar más de una docena de F-35, aunque a expensas de los rotores que llevarían elementos de la fuerza de desembarco.

El Clase Dokdo Dokdo Corea del Sur Armada y el LPH-6111. El Buque de Asalto amfibio de Corea del Sur

Se informa que Corea del Sur ha decidido que quiere añadir sus propios F-35 a la flota anfibia aliada. Seúl en 2019 anunció la construcción de una variante de desplazamiento de 30.000 toneladas del Dokdo de 15.000 toneladas. El llamado "LPH II" es un poco más pequeño que el de América, pero más o menos igual a los portaaviones de clase Izumo de la marina japonesa.

Siempre fue posible para el LPH II embarcar hasta 16 F-35. Ahora se está haciendo evidente que Seúl realmente tiene la intención de hacerlo.

Pero no está claro cuánto podría costar el proyecto. Vale la pena señalar que un Dokdo cuesta alrededor de 300 millones de dólares. El precio de la calcomanía de LPH-II podría ser el doble de eso. Mientras tanto, los 20 F-35B de Corea del Sur podrían hacer retroceder a los contribuyentes varios miles de millones de dólares.

Fuente:Forbes

El astillero ruso Vyborg se encarga de construir el buque guardacostas de clase de hielo. Purga del proyecto 23550

El barco de la clase de hielo Purga de la guardia costera del proyecto 23550 para la marina rusa. (Fuente de la imagen de la cuenta de Twitter Felix TheBest)

El jefe del Servicio de Fronteras, Vladimir Kulishov, el Gobernador regional de Leningrado, Alexander Drozdenko, y representantes de las oficinas de diseño e institutos científicos participaron en el evento.

"El nuevo buque aumentará la seguridad de las fronteras rusas, también en la estratégica región del Ártico", dijo el director general del astillero de Vyborg, Alexander Solovyov.

El barco de clase Yermak se construirá durante cuatro años. Operará en el Ártico y en el Lejano Oriente.

"La nave se crea sobre la base del proyecto 23550 de la Oficina Almaz. Se ha mejorado de acuerdo con los requisitos del Servicio de Fronteras", dijo Kulishov.

El barco puede entregar cargas a la costa sin equipar. El rango de navegación es de 10 mil millas. La clase de hielo y la buena navegabilidad y medios de comunicación permiten operar en cualquier condición.

En la ceremonia se presentó una maqueta del buque guardacostas de clase helada del futuro. Está armado con un cañón AK-176MA de 76,2 mm en la proa y dos cañones antiaéreos de pequeño calibre AK-306M de 30 mm. El barco puede llevar varios Mi-8 y otros helicópteros.

Dos naves del Proyecto 23550 están siendo construidas para la Armada Rusa. El barco líder Ivan Papanin fue colocado por el Astillero del Almirantazgo el 19 de abril de 2017, y flotó el 25 de octubre de 2019. El Nikolai Zubov fue colocado el 27 de noviembre de 2019. Los barcos tienen que entrar en funcionamiento en 2023 y 2024.

Los buques patrulleros de clase de hielo del proyecto 23550 protegen los recursos del Ártico, escoltan y remolcan a los buques detenidos hasta los puertos marítimos. Pueden destruir objetivos marítimos, costeros y aéreos y romper el hielo de 1,7 metros de espesor. El desplazamiento es de 9.000 toneladas y la velocidad máxima es de 18 nudos. La navegación autónoma es de 70 días. El área de navegación es ilimitada.

El barco patrulla del Proyecto 23550 tiene una longitud de 114 metros y un calado de 6 metros[8]. Están diseñados para romper el hielo de hasta 1,5 metros de espesor. Los barcos estarán equipados con dos botes militares tipo Raptor del Proyecto 03160, un helicóptero Ka-32 y pequeños aerodeslizadores. El núcleo de la tripulación está previsto a los 60 años con alojamiento para otros 50 especialistas de la misión. El armamento incluirá un cañón de 100 mm (algunas fuentes indican un cañón de 76 mm) y misiles anti-buque Kalibr 3M-54.

Fuente:https://www.navyrecognition.com

La imagen satelital muestra una maqueta de un avión de combate chino J-20 en un aeródromo del Cuerpo de Marines en Carolina del Norte

Una imagen de Google Earth de MCALF Bogue muestra la maqueta del J-20.

Como hemos informado en 2018, el falso avión de combate Stealth J-20 chino fue visto supuestamente en la base de EE.UU.

Ahora las imágenes satelitales muestran la maqueta del J-20 en el Bogue del Campo de Aterrizaje Auxiliar del Cuerpo de Marines, o "Bogue Field", un aeródromo que sirve como sitio de la Costa Este del Cuerpo de Marines para la Práctica de Aterrizaje de Portaaviones de Campo (FCLP) y la calificación de portaaviones.

Se puede ver claramente una réplica del J-20 aparcada en el borde izquierdo de la plataforma norte del Bogue Field.

El aeródromo es visitado periódicamente por los aviones de salto AV-8B+ Harrier del MCAS Cherry Point, así como por equipos de la Fuerza de Pruebas Integradas del Río Patuxent F-35 que realizan pruebas con la variante F-35B STOVL (Short Take-Off Vertical Landing) del avión sigiloso Lightning II, que puede realizar maniobras de aterrizaje vertical en condiciones expedicionarias simuladas en el aeródromo.

La foto data del 12 de marzo de 2019, por lo que fue tomada después de que la maqueta fuera vista en Georgia.

Desplazase con el Mouse para ver la maqueta del  Chengdu J-20 en la base

No sabemos qué tipo de entrenamiento visual o de sensores se supone que debe soportar allí: puede ser algún tipo de uso de chorro de ataque nocturno/día o de cápsula de helicóptero o un objetivo de largo alcance en un ataque simulado a un aeródromo enemigo. ¿Quién sabe?

No hace falta decir que, a pesar de ser realista, la maqueta a gran escala también incluye algunas inexactitudes, que se hacen bastante evidentes a corta distancia.

Andreas Rupprecht, un experto en aviación militar china, respondiendo a nuestras preguntas sobre la réplica del J-20 en 2018, fue el primero en observar que las superficies de control de la aeronave no se habían movido mientras estaba estacionada en una posición estática.

Chengdu J-20 Mighty Dragon

También observó que las boquillas de escape parecían inexactas y que el tren de aterrizaje era diferente de un verdadero Chengdu J-20 Mighty Dragon, un avión bimotor de sigilo de quinta generación desarrollado por el Grupo de Industria Aeronáutica de Chengdu para la Fuerza Aérea del Ejército de Liberación Popular (PLAAF).

El Chengdu J-20, también conocido como Mighty Dragon, es un avión de combate de quinta generación de un solo asiento, bimotor, para todo tipo de clima y sigilo, desarrollado por la Corporación Aeroespacial de Chengdu para la Fuerza Aérea del Ejército de Liberación del Pueblo (PLAAF). [El J-20 está diseñado como un avión de combate de superioridad aérea con capacidad de ataque de precisión; desciende del programa J-XX de la década de 1990.

Austal lanzó la quilla de la primera de las seis lanchas patrulleras de clase Cape para Australia

El Programa Nacional de Construcción Naval del Gobierno de Morrison ha alcanzado otro hito con la colocación de la quilla en la primera de las seis nuevas lanchas patrulleras de clase Cape para la Real Armada Australiana.

Austral Limited (ASX:ASB) se complace en anunciar que la Ministra de Industria de Defensa de Australia, la Honorable Melissa Price MP, oficialmente "cortó el metal" en la segunda de las seis nuevas lanchas patrulleras clase Cape que construirá Austral Australia para la Real Armada Australiana (RAN).

El corte de la chapa de la segunda embarcación sigue a la adjudicación del contrato de 324 millones de dólares australianos para seis lanchas patrulleras de clase El Cabo, anunciado el 1 de mayo de 2020 por la Ministra de Defensa de Australia, la Honorable Linda Reynolds CSC y la Ministra de Industria de Defensa, la Honorable Melissa Price MP.

El Director General de Austal, David Singleton, dijo que el corte de la plancha del segundo nuevo Cabo para la RAN se completó menos de 12 semanas después del anuncio del contrato.

"Con una línea de producción en caliente, que ya está construyendo dos cabos para la Guardia Costera de Trinidad y Tobago, nuestros constructores navales han progresado rápidamente en el corte de metal en el segundo de los seis cabos para la Marina", dijo el Sr. Singleton.

"Es un ejemplo fantástico de las eficiencias que puede lograr una mano de obra local capacitada y experimentada apoyada por nuestra probada cadena de suministro australiana".

"Estos nuevos cabos para la RAN están ayudando a impulsar la capacidad de construcción naval soberana australiana, a través del compromiso continuo de más de 700 empleados de Austal aquí en Australia Occidental y más de 1.000 proveedores, en toda Australia." 

Basado en el diseño probado de Austal de un barco patrullero monocasco de aluminio de 58 metros, los nuevos Capas RAN incluyen una serie de mejoras que amplían aún más la capacidad del barco y de la flota. El alojamiento de la tripulación se ha aumentado en 10 personas, hasta un total de 32, y se han mejorado las disposiciones de "calidad de vida", asegurando que quienes operan los nuevos Capes tengan conectividad WIFI con el mundo exterior, independientemente del entorno operativo.

La entrega del primero de los seis Capes, el Hull 811, está programada para septiembre de 2021 con entregas posteriores de los buques restantes hasta mediados de 2023. 

Austal también está entregando 21 Barcos Patrulleros de clase Guardián para 12 naciones insulares del Pacífico y Timor Oriental en el marco del Proyecto de Reemplazo de Barcos Patrulleros del Pacífico SEA3036-1, con seis barcos patrulleros entregados desde 2018. Austal presta apoyo en servicio a las flotas de lanchas patrulleras de clase El Cabo y de clase Guardián a través de centros de servicio situados en Henderson (Australia occidental), Cairns (Queensland) y Darwin (Territorio del Norte)

La Ministra de Industria de Defensa de Australia La Honorable Melissa Price MP (centro) se unió a la Contralmirante Wendy Malcolm CSM, RAN, Jefa de la División de Sistemas Marítimos, Grupo de Adquisición y Sostenimiento de Capacidades (izquierda) y al Primer Secretario Adjunto de Buques, Grupo de Adquisición y Sostenimiento de Capacidades, la Sra. Sheryl Lutz (derecha) para el corte de planchas de la clase Cape, presentado por el Director General de Austal David Singleton y el Director de Operaciones Patrick Gregg (atrás). (Imagen: Austal)

Fuente:Austral