Malcorra en la Antártida: debut como Canciller será vía Chile

• VISITARÁ LA BASE DE INVESTIGACIÓN QUE ES OPERADA POR LA DIRECCIÓN NACIONAL DEL ANTÁRTICO

Viaja a visitar la base de investigación Carlini. La comitiva, primera de la Cancillería que pisa suelo polar, irá primero a la base chilena Frei, que cuenta con el aeropuerto más cercano. El traslado desde allí será en barco.

EDGARDO AGUILERA

Carlini. La base de investigación, antes conocida como Teniente Jubany, depende directamente de la Dirección del Antártico de la Cancillería, a diferencia de otras bases argentinas que tienen control militar

La canciller Susana Malcorra visitará la base antártica Carlini (exteniente Jubany). Es la primera vez que un ministro de Relaciones Exteriores pisa la Antártida. Hay que reconocerle a Malcorra originalidad en un hecho simbólico demorado por todos los antecesores desde la recuperación de la democracia. Corresponde a esa cartera la aplicación de la política nacional antártica cuyo objetivo es afianzar los derechos argentinos de soberanía en la región. Otra señal no menor del periplo es que Malcorra y su comitiva integrada por la directora nacional del Antártico, Fernanda Millicay; el director del Instituto Antártico Argentino, Rodolfo Sánchez; y el director nacional de Política Exterior Antártica, Máximo Gowland, harán escala en la base chilena Frei, -la más importante del sistema trasandino-, y de allí se dirigirán hacia Carlini. La posta en Frei sería una "entrega" a ojos de analistas gestálticos dado que no se llega a Carlini desde suelo criollo sino desde el trasandino.

Millicay, directora del Antártico, dijo a la agencia Telam que "el motivo por el cual se arriba a la base Frei es por sus mejores posibilidades de aterrizaje, en comparación con la base argentina Marambio", gestionada por la Fuerza Aérea. Habría otras razones menos odiosas que la comparación, rareza en boca de una diplomática, de cualidades operativas (una pista de 800 metros contra otra de casi 1.200 y ripio mejorado). 

El vínculo con Chile avanzó sin pausa tras la finalización de las controversias limítrofes (Canal Beagle, Campos de Hielo Patagónico, Lago del Desierto y otros). Malcorra junto a su colega chileno Heraldo Muñoz profundizaron la alianza en temas antárticos el 22 de diciembre pasado en el marco de la VIII Reunión Binacional de Ministros que se realizó juntamente con la VI Reunión de Intendentes y Gobernadores de la Frontera Común, entre Chile y Argentina. Firmaron el Memorando de Entendimiento de Cooperación entre el Instituto Antártico Argentino (IAA) y el Instituto Antártico Chileno (Inach). Se diría el anticuerpo de Malcorra a maledicencias por la breve estadía en pretendido territorio antártico chileno. Aquel texto expresa el compromiso de profundizar la construcción de una asociación estratégica en materia antártica, incluyendo la promoción de posiciones convergentes en los 20 principales foros del Sistema del Tratado Antártico y la evaluación del establecimiento a futuro de una nueva base científica conjunta en territorio antártico. Más claro, una base binacional con gestión alternada y ciencia producida por equipos de ambos países. El mismo modelo de trabajo que practican los militares argentinos y chilenos en la Fuerza Binacional de Paz "Cruz del Sur". 

Hoy está previsto que Malcorra y la delegación parta de la base aérea Río Gallegos en un avión Hércules hasta Frei. Luego, en la Antártida, manda la meteorología. La Armada alistó y dio órdenes al aviso Islas Malvinas, uno de los remolcadores de altura adquirido a la Federación Rusa, para que se haga cargo del traslado del contingente diplomático hacia la base Carlini. Para la maniobra, casi un turismo de aventura para la canciller, tendrá que vestirse con buzo antiexposición que la preserve del frío, abordar un gomón, embarcar en el aviso Islas Malvinas para repetir luego esa misma operación frente a la costa de la base Carlini. El modo aéreo, utilizando un helicóptero MI-17 de la Fuerza Aérea que está desplegado en la base vicecomodoro Marambio quedó sujeto a las condiciones del clima. Aunque otras voces dicen que hay una directiva de seguridad de la Fuerza Aérea para vuelos en la Antártida que establece que los desplazamientos de helicópteros deben ser "en sección": dos aeronaves y no se cuenta con el número regulado. 

La Base Carlini, nombrada así en 2012 en reconocimiento del científico Alejandro Carlini, antes se denominaba Base Teniente Jubany, es una estación científica permanente argentina en la isla 25 de Mayo (o isla Rey Jorge) de las islas Shetland del Sur. Operada y administrada por la Dirección Nacional del Antártico.

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Primer despliegue internacional de los F-35B de los Marines

Por primera vez, en su corta vida operacional, se ha desplegado una unidad de cazabombarderos de 5ª generación F-35 fuera de los Estados Unidos, en concreto del Marine Fighter Attack Squadron 121 (VMFA-121). Este Escuadrón, que opera con los Lockheed Martin F-35B, variante que permite las operaciones Short Take-off Vertical Landing (STOVL), salía el pasado 9 de enero desde su base de MCAS (Marine Corps Air Station) Yuma (Arizona-Estados Unidos), para recolocarse en la MCAS Iwakuni (Japón). Con este traslado se materializa el primer despliegue de un unidad del Joint Strike Fighter, como se designa en Estados Unidos al aparato, fuera de lo que se localmente denomina CONUS (Continental US).

El VMFA-121, que está asignado a la 3rd Marine Aircraft Wing (MAW) que tiene su Cuartel General en la MCAS Miramar (California), fue la primera unidad operacional que se reequipó con este avión stealth (fantasma) el 20 de noviembre de 2012. Tres años después, el 31 de julio de 2015, obtuvo la cualificación de Initial Operational Capability (IOC), participando en diciembre de aquel mismo año en el ejercicio “Steel Knight”, un macro ejercicio con fuego real en el que se ensayó el apoyo aéreo a la 1st Marine Division, a fin de formar lo que el US Marine Corps (USMC) designa como una “Marine Air-Ground Task Force.”

La unidad también fue la primera del USMC equipada con este aparato que participó en el exigente ejercicio Red Flag, que tiene lugar en la base de la United States Air Force (USAF) de Nellis (Nevada), en concreto en su edición 16-3, que tuvo lugar el pasado verano. El actual despliegue del VMFA-121 se inició con un vuelo desde su base de Yuma hasta la conjunta de Elmendorf-Richardson (Alaska), lo que requirió reabastecer a los diez F-35B participantes en vuelo desde los aviones cisternas de la USAF. Tras realizar la escala en Alaska, los aparatos daban el salto directo hasta su destino final, la base de Iwakuni, en la isla de Honshū, muy cercana a la ciudad de Hiroshima

Con este despliegue en Japón la administración Obama realiza un último gestó, a punto de ser relevada el próximo día 20 por la Donald Trump, en el área Oriental-Pacífico de Asia, prioritaria en la política de Defensa de los Estados Unidos y sus aliados de la zona ante los continuos desafíos de Corea del Norte y en menor medida de China. (Julio Maíz Sanz)

Fotografía: F-35B del VMFA-121. Foto: USMC

VIDEO: Rusia prueba con éxito su primer cañón de riel

Un equipo de científicos rusos del Instituto de Altas Temperaturas presenta fascinantes datos sobre la segunda fase de ensayos del primer cañón electromagnético ruso.

Científicos rusos del Instituto de Altas Temperaturas –adjunto a la Academia de Ciencias del país– en su sede de la ciudad de Shatura, cerca de Moscú, ha completado una nueva exitosa fase de pruebas del primer cañón electromagnético ruso, un dispositivo que no requiere pólvora ni propelentes

El cañón de riel constituye un acelerador electromagnético que acelera un proyectil conductor de electricidad entre dos guías (rieles) de metal usando la llamada 'fuerza de Lorentz'. El campo electromagnético generado entre estas dos guías confiere al proyectil una velocidad inédita. Por ejemplo, durante las pruebas en Shatura, este llegó a los 3 km/s. O lo que es lo mismo, casi 11.000 kilómetros por hora. Aproximadamente la mitad de la que requieren los cohetes para superar la fuerza de la gravedad terrestre

Según los expertos del Instituto de Altas Temperaturas, esta velocidad es lo suficientemente alta para destruir cualquier tipo de coraza existente en la actualidad. Durante las pruebas, un cilindro de plástico de 15 gramos disparado por el cañón de riel perforó una placa de aluminio de varios centímetros de espesor,

Al desplazarse a tan alta velocidad, el proyectil acumula una enorme energía que se convierte en calor al colisionar con un obstáculo. En esencia se trata de una explosión parecida a la de los meteoros que entran en la atmósfera terrestre a velocidades cósmicas.

Mientras algunos Estados ya están apostando por el cañón de riel como arma futurista, Rusia estudia otras aplicaciones como la del transporte de cargas a la Estación Espacial Internacional.

Desarrollos similares en otros países

Desde la segunda mitad del siglo XX varios Estados han venido desarrollando un nuevo tipo de arma de cañón de riel electromagnético multifuncional capaz de detectar, seguir e interceptar misiles balísticos, así como destruir otros objetivos aéreos y buques de guerra.

La Marina de EE.UU. se ha adelantado al desarrollar un poderoso cañón de riel electromagnético que dispara proyectiles de 11 kilogramos de peso a velocidades de más de 9.100 km/h los cuales son capaces de cubrir distancias de unos 400 kilómetros y de atravesar hasta siete placas de acero

El problema de este diseño estadounidense, al igual que en el caso de otros proyectos, es que requiere una enorme cantidad de energía para funcionar: más de 25 megavatios para cada disparo. Otro problema es que cuanto mayor sea la distancia al objetivo más débil será el impacto, puesto que el proyectil pierde su energía cinética debido a la resistencia del aire

Made in Russia: un nuevo material para hacer "invisibles" los vehículos de combate

Los científicos de la Universidad Nacional Tecnológica de Investigación de Rusia (MISIS) han creado un metamaterial único que puede ser utilizado en las tecnologías de sigilo para crear vehículos de combate "invisibles". Los resultados de la investigación fueron publicados en la prestigiosa revista internacional Physical Review B.

Los metamateriales son elementos que no existen en la naturaleza. Debido a la heterogeneidad de su estructura, permiten cambiar la dirección y las capacidades de las ondas electromagnéticas y controlar las propiedades de la luz.

Por ejemplo, a través de los metamateriales es posible ocultar objetos en un rango determinado de la radiación electromagnética. Una de las aplicaciones prácticas más importantes de los metamateriales podría ser su uso por parte del complejo militar e industrial, así como en los superordenadores

La investigación fue conducida por los expertos de la MISiS junto con sus colegas de la Universidad de Creta (Grecia). En 2016, Rusia y Grecia firmaron un memorando de cooperación en tecnologías cuánticas que contenía la financiación conjunta de proyectos de investigación, incluyendo los relacionados con los metamateriales

"La parte experimental de este estudio está representada por un metamaterial único compuesto por una pequeña rejilla plana, las denominadas metamoléculas, recortada por láser de una sola pieza de acero ordinario", explicó el jefe del proyecto, el docente del laboratorio de Metamateriales superconductores de la MISIS, Alexéi Basharin, citado por el servicio de prensa de la universidad rusa.

Según Basharin, gracias a su forma especial y la configuración de estos elementos, pudieron obtener un metamaterial de propiedades únicas.

Sobre su base, es posible crear sensores hipersensibles, una nueva generación de sensores de explosivos y otras sustancias

Además, al añadir un semiconductor no lineal, el metamaterial podría convertirse en una pantalla ajustable para tecnologías de sigilo —sistemas para reducir la visibilidad de un radar destinado a detectar vehículos de combate en el espectro radio, infrarrojo y otros—", señala el comunicado de la MISIS.

Además, el nuevo metamaterial podría ser un elemento indispensable para los láseres de última generación, así como una buena base para los ordenadores cuánticos. La empresa unitaria federal Comunicación satelital y otras compañías del sector espacial ruso ya han mostrado interés por este desarrollo.

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Sin empresas especializadas, ni medios para combatirlos, los incendios argentinos levantan fuertes críticas por la mala gestión

Tras arrasar casi dos millones de hectáreas en su paso demoledor, devorar campos enteros, matar a decenas de miles de cabezas de valioso ganado y cubrir de cielos negros a ciudades y pueblos a decenas de kilómetros en varias provincias del país, la gestión y medios para luchar contra los devastadores incendios en Argentina está levantando numerosas críticas.

El ministro de Ambiente, el rabino Sergio Bergman, quien durante la catástrofe llegó a hablar de una “profecía bíblica” ante la que “solo quedaba orar”, fue enviado de forma rápida por el presidente Macri a visitar las zonas de desastre y justipreciar las multimillonarias perdidas. La pobre actuación del ministerio, que se vio reflejada en los pocos medios intervinientes, la escasa coordinación y sospechas de corrupción en la contratación directa de empresas para trabajar en la extinción de incendios, han puesto al funcionario en el ojo del huracán, en medio de un mar de críticas y peticiones de renuncia.

Tiempo atrás se informaba sobre el fracaso de un proceso de licitación que había efectuado este organismo para contratar empresas especializadas en la extinción de incendios forestales ante la próxima llegada de los tiempos de ambientes seco y la temporada de posibles siniestros. La licitación, por montos millonarios, fue declarada nula, pese a la presencia de media docena de compañías del rubro, por lo que ahora se debió contratar de forma directa a empresas que, con pocos medios, deben enfrentar un muro rojo de llamas y temperaturas extremas.

Se recrudecen así las críticas al ministerio y en especial al organismo responsable, el rimbombante Sistema Federal de Manejo del Fuego, oficina que ha subejecutado el presupuesto a su cargo, que capacitó menos hombres que lo ordenado y que tiene un 35% de sus equipos móviles de extinción de incendios fuera de servicio. Además, solo un pequeño grupo de aviones hidrantes, todos de reducido porte y contratados ad hoc, son utilizados, con poco éxito para hacer frente a la marea de fuego, que incontenible, ha terminado en la ruina de muchos productores agropecuarios, lo que exigirá años para lograr una recuperación

Asimismo, se sabe hoy que la compra de 26 aviones hidrantes anunciada en acto público por la ex presidentes Cristina Kirchner en 2012 nunca se concretó en realidad, desconociéndose el paradero de los dineros estipulados para tal adquisición. Pese a la anunciada incorporación de algunos equipamientos logísticos, como elementos de protección para los bomberos, centrales meteorológicas y autobombas, no serán suficientes en escenarios en que el fuego se expande de forma rápida sobre montes secos y ayudado por vientos fuertes.

También llama la atención la escasa y tardía participación de las Fuerzas Armadas en el asunto, pese a contar con medios y hombres entrenados, que recién ahora, y a cuentagotas, han sido movilizados en los sectores siniestrados. La estremecedora imagen de unos pocos bomberos luchando fantasmagóricamente entre los pastizales ardientes y en medio de vientos casi huracanados, creados por las altas temperaturas, es lo que queda de este desastre. Un pobre manejo de la situación, funcionarios ineptos a cargo de puestos relevantes y la mucha politiquería barata en torno al asunto enmarcan esta catástrofe natural que presagia otras plagas por venir. (Luis Piñeiro)

Fotografías

·Pocos bomberos y mucho esfuerzo.
·Joven bombera exhausta tras horas de combate contra el fuego.
·Usar aviones fumigadores modificados no es un gran solución.