Saab abre unas nuevas instalaciones en Indiana para la producción de aviones T-7A

Foto de Boeing por Eric Shindelbower

La empresa aeroespacial y de defensa sueca Saab ha inaugurado una nueva planta de producción en West Lafayette, Indiana.

Según un comunicado de prensa de la compañía, esta instalación construida a propósito representa un paso importante tanto en la estrategia de expansión global de Saab como en el crecimiento y la inversión en Estados Unidos.

Saab anunció en mayo de 2019 que West Lafayette sería la ubicación de su expansión en el sector aeroespacial estadounidense y la construcción de las instalaciones comenzó en 2020. Se ha completado a tiempo y dentro del presupuesto y comenzará siendo el lugar de producción nacional de la sección de fuselaje de popa de Saab para el programa de entrenamiento T-7A Red Hawk. También apoyará la investigación y el desarrollo en autonomía, inteligencia artificial y fabricación avanzada.

"Esta apertura marca un momento histórico para Saab. Esta instalación de alta tecnología y su creciente plantilla son el resultado de la continua inversión de Saab en Estados Unidos. Al igual que el T-7A Red Hawk formará a la próxima generación de pilotos de cazas y bombarderos, esperamos dar la bienvenida y formar a la próxima generación de ingenieros aeroespaciales y otros empleados cualificados", dijo el Presidente y CEO del Grupo Saab, Micael Johansson. "Como socio local de confianza, Saab se compromete a invertir tanto en nuestra comunidad de West Lafayette como en la investigación y el desarrollo de un mundo más sostenible para mantener la seguridad de las personas y la sociedad."

Imagen Saab

"Indiana es un hogar natural para Saab, y es emocionante estar aquí hoy para celebrar la apertura de esta fantástica instalación", dijo el gobernador de Indiana Eric J. Holcomb. "Saab está poniendo a los Hoosiers a trabajar en el sector aeroespacial y de defensa, y eso es algo de lo que todos podemos estar orgullosos. Estoy encantado de que Indiana y la Universidad de Purdue estén ayudando a redefinir el futuro del sector aeroespacial con el programa T-7A Red Hawk en West Lafayette", dijo Eric J. Holcomb, Gobernador de Indiana.

Para 2027, Saab espera contratar hasta 300 empleados para esta instalación, entre los que se encuentran ensambladores, ingenieros y administradores de sistemas, entre otros. La planta de West Lafayette también colaborará con Purdue en la investigación y el desarrollo de sistemas de sensores e inteligencia artificial, entre otros. Saab tiene previsto exportar productos y tecnología desde estas instalaciones.

"Estamos encantados con las oportunidades de prácticas y de empleo que esta relación ofrecerá a los estudiantes y ex alumnos de la Universidad de Purdue", dijo Mitch Daniels, Presidente de la Universidad de Purdue. "Es un privilegio albergar las nuevas instalaciones de Saab en el Discovery Park District de Purdue, y colaborar con una empresa de renombre mundial como Saab en la protección de la seguridad de los estadounidenses"

"Esta nueva instalación es nuestro séptimo emplazamiento en Estados Unidos; como Saab, Inc. estamos orgullosos de ser una empresa dirigida por estadounidenses que vende productos fabricados en Estados Unidos", dijo Erik Smith, Presidente y CEO de Saab, Inc. "Con nuestro profundo conocimiento de la misión de las fuerzas armadas estadounidenses y una cultura que nos impulsa a trabajar de forma rápida, eficiente y en colaboración con los clientes, no podríamos estar más entusiasmados con las oportunidades que tenemos por delante para ayudar a mantener a los estadounidenses seguros en casa y en el extranjero."

El T-7A Red Hawk es un sistema de entrenamiento de pilotos totalmente nuevo y avanzado, diseñado y fabricado a través de una asociación entre Saab y Boeing para que las Fuerzas Aéreas de EE.UU. entrenen a la próxima generación de pilotos de cazas y bombarderos. La planta de Saab en West Lafayette construirá una sección de popa con subsistemas instalados que se extiende desde detrás de la cabina hasta el final del avión, y los suministrará a la línea de montaje final de Boeing en San Luis para que se unan con la sección delantera, las alas, las aletas y la cola.

El T-7A Red Hawk ha sido bautizado como una oda a los Tuskegee Airmen, los primeros aviadores militares afroamericanos del Cuerpo Aéreo del Ejército de Estados Unidos, que con el tiempo se convirtió en las Fuerzas Aéreas de ese país. En la Segunda Guerra Mundial, estos aviadores solían pintar sus aviones con un esquema de color de cola roja, y el T-7A ha sido bautizado oficialmente como Halcón Rojo en su honor

Fuente:https://defence-blog.com

I Am T-7A Red Hawk - El entrenador de la nueva generación de aviones de la USAF se hizo para romper la norma

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"La distancia entre el T-38 y un F-35 es de noche y de día", dijo el general David L. Goldfein, jefe del Estado Mayor de las Fuerzas Aéreas de EE UU. El F-35 y el F-22 son los cazas de quinta generación de la USAF, y el T-38 es el avión de entrenamiento que se utiliza actualmente, con una trayectoria de décadas.

Aunque el avión de entrenamiento supersónico T-38 Talon se sometió a un complejo proceso de modernización en la década de 2000, sólo se pretendía prolongar su vida útil hasta 2020. Lo cierto es que la flota de T-38 está envejeciendo, y el fatal accidente de 2019 lo confirmó

Apenas un año antes, en septiembre de 2018, el sistema avanzado de entrenamiento de pilotos T-X, diseñado por Boeing y Saab, había sido seleccionado por la USAF, para sustituir a la flota de T-38 de casi 60 años

Los aviones militares tecnológicamente más avanzados de hoy en día requieren un entrenador a reacción igualmente capaz, y para eso se diseñó el programa T-X de la USAF. El contrato de 9.200 millones de dólares que se había adjudicado a Boeing incluía 351 aviones T-7A, 46 simuladores y el equipo de tierra asociado.

El futuro entrenador recibió el nombre de Red Hawk, en honor a los Tuskegee Airmen, también conocidos como los Red Tails, la primera unidad de pilotos y personal afroamericano que luchó en la Segunda Guerra Mundial. 

Sus aviones P-51 Mustang tenían colas rojas distintivas, lo que les dio el famoso nombre que ahora se asociaría con el más reciente entrenador a reacción.

El T-7A cambia las reglas del juego, desde la forma innovadora en que se ha desarrollado hasta sus impresionantes capacidades. Fue diseñado por Boeing utilizando procesos basados en modelos 3D que le permitieron pasar del concepto al primer vuelo en sólo 36 meses, para la competición de la USAF. A principios de 2021, dos aviones T-7A ya estaban en pruebas de vuelo, listos para pasar a la segunda fase de pruebas a finales de este año.

Según el fabricante, el proceso de desarrollo del T-7A, que "rompe las normas", supuso una reducción del 80% en las horas de montaje, una reducción del 50% en el tiempo de desarrollo y verificación del software, y un aumento del 75% en la calidad de la ingeniería. Las técnicas de diseño y fabricación digital también permitieron que el futuro avión de entrenamiento pudiera integrar capacidades adicionales con mayor rapidez y facilidad.

Otro aspecto innovador del Red Hawk es su diseño de fácil mantenimiento. Tal y como afirmaron tanto Boeing como las Fuerzas Aéreas, una de sus principales ventajas es el hecho de haber sido desarrollado "pensando en los encargados del mantenimiento". Esto significa que se construyó con características tales como una cubierta de apertura lateral, para un rápido cambio de asiento de eyección, acceso vertical a las puertas ("alas altas"), además de paneles y puertas desplegables, para un acceso rápido y fácil.

Además, el uso de piezas intercambiables (timones y actuadores) facilita las cosas en lo que respecta a las cadenas de suministro. En cuanto al motor, Boeing afirma que "cuatro personas pueden cambiarlo antes del almuerzo". En definitiva, estas características hacen que el futuro avión de entrenamiento sea más fácil de mantener, con menos costes, a la vez que se reducen los costes del ciclo de vida a lo largo del tiempo.

Boeing T\-7A Red Hawk Jet Trainer

El Red Hawk también es tan eficaz como fácil de mantener. Tal y como afirmaron los responsables del Ejército del Aire en el anuncio del avión, el nuevo motor único del T-7A puede generar casi tres veces más empuje que los motores duales del T-38C. También es capaz de volar de una manera más cercana a las condiciones del mundo real, gracias a las colas gemelas y a las grandes extensiones de raíz del borde de ataque que permiten maniobrar con precisión a bajas velocidades.

Dado que su principal objetivo es preparar a los pilotos para los cazas de quinta generación, este avión de entrenamiento integra capacidades de las que carecía el T-38C, como las características de vuelo con alto ángulo de ataque, las operaciones nocturnas y la gestión de la información y los sensores. Con la ayuda de este entrenador de nueva generación, los pilotos estarán mejor equipados para manejar enlaces de datos, información de radar y armas inteligentes.

Entrenador de jets Boeing T\-7A Red Hawk

El innovador ADN digital del T-7A incluso ha ayudado a acelerar las pruebas y a descubrir problemas que normalmente habrían tardado años en detectarse. Recientemente, uno de los dos jets ya construidos, superó con éxito una prueba de maniobrabilidad de alto ángulo de ataque, después de que se detectara previamente una anomalía llamada "wing rock" y se solucionara.

Aunque la reciente crisis sanitaria ha retrasado la producción del T-7A, los representantes de Boeing y de la USAF confían en que los primeros reactores de entrenamiento lleguen a la Base Conjunta San Antonio-Randolph, en Texas, en 2023, lo que marcará el inicio de una nueva era en la formación de pilotos militares. No es de extrañar que el T-7A Red Hawk haya sido incluido en la lista de las 100 "innovaciones más fundamentales, influyentes y sencillamente asombrosas" del año de Popular Science, en 2019.

Fuente:https://www.autoevolution.com

Boeing: El primer T-7A Red Hawk se ensambla en tiempo récord gracias al diseño digital

St. Louis, 13 de mayo de 2021 - En un momento histórico, el fuselaje delantero del primer entrenador avanzado Boeing [NYSE: BA]-Saab T-7A Red Hawk se unió perfectamente con su sección de popa en menos de 30 minutos - un testimonio de la herencia digital del primer avión "eSeries" de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y testigo de los beneficios de la ingeniería basada en modelos y el diseño 3D.

El empalme digital se completó en un 95% menos de tiempo que los empalmes tradicionales y con sustanciales mejoras de calidad.

"Este momento marca una etapa clave en la evolución del T-7A Red Hawk", dijo Chuck Dabundo, vicepresidente y director de programa de los programas T-7 de Boeing. "Empleando técnicas de fabricación y construcción digitalmente avanzadas desarrolladas por Boeing durante las dos últimas décadas, estamos llevando este entrenador a los futuros pilotos antes de lo que nunca antes había sido posible y con mayor calidad."

El fuselaje de popa fue diseñado y construido por Saab en Linköping, Suecia, en virtud de un acuerdo de desarrollo conjunto con Boeing. Tras realizar un viaje de más de 7.200 kilómetros hasta San Luis, la sección de popa fue alineada perfectamente con el fuselaje delantero por los mecánicos de Boeing.

El avión, que se utilizará para pruebas estáticas, es el primer activo de pruebas de ingeniería y desarrollo de fabricación que se empalma. Le seguirán cinco aviones de desarrollo de ingeniería y fabricación como parte de los 351 entrenadores T-7A Red Hawk que se producirán para las Fuerzas Aéreas estadounidenses.

"Lo que estamos viendo en esta nueva evolución de los aviones diseñados, diseñados y fabricados digitalmente es una mejora del 50% en la calidad general de la producción y una reducción de hasta el 98% en los defectos de perforación", dijo Andrew Stark, director de producción del T-7A Red Hawk de Boeing. "Es una nueva forma de producir aviones con una calidad mejorada durante todo el trayecto".

Foto cortesía de Boeing 

Boeing comparte un fascinante vídeo de la prueba del asiento eyectable del T-7A Red Hawk

El gigante aeroespacial Boeing ha hecho públicas unas fascinantes imágenes que muestran una prueba del sistema de asiento eyectable para el nuevo avión de entrenamiento T-7A Red Hawk de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos.

"Observe cómo el Boeing-SAAB T-7A Red Hawk prueba con éxito su asiento de eyección de la tripulación Collins Aerospace ACES 5 de 0 a 500 mph con una tripulación simulada. Esta prueba demuestra un entrenamiento avanzado más seguro para los pilotos de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos", dijo el fabricante de aviones estadounidense en un mensaje de Twitter el lunes.

El ACES 5 es la última incorporación a la familia de asientos eyectables de concepto avanzado de Collins Aerospace

The great escape! Watch as the Boeing-@SAAB #T7A Red Hawk successfully tests its CollinsAero Aces 5® aircrew ejection seat from 0-500 mph with a simulated aircrew. This test proves safer advanced pilot training for the @USAirForce. pic.twitter.com/YeQh8pn09J

— Boeing Defense (@BoeingDefense) May 3, 2021

El nuevo asiento ACES 5 incluye mejoras en la prevención de los movimientos de la cabeza, el cuello, los brazos y las piernas, así como una catapulta que puede ajustarse en función del peso del ocupante.

Collins Aerospace afirma que el vehículo ACES 5 incorpora mejoras de seguridad avanzadas en comparación con el antiguo ACES II, al que se atribuye haber salvado más de 650 vidas desde su introducción en 1978.

El ACES 5 ha sido seleccionado para el nuevo avión de entrenamiento T-7A Red Hawk de las Fuerzas Aéreas estadounidenses y también se instalará en las flotas de F-16, F-22, B-1 y A-10.

Fuente:https://defence-blog.com

Saab está dispuesta a trasladar los trabajos del entrenador T-7A a las instalaciones de West Lafayette

Saab está en camino de transferir este año el trabajo de fabricación en apoyo del programa de entrenamiento de aviones avanzados Boeing T-7A de la Fuerza Aérea de EE.UU. de Suecia a los EE.UU., dice el director ejecutivo de la empresa.

"Hemos finalizado nuestro plan de producción en EE.UU. en lo que respecta al T-7", declaró Micael Johansson durante una sesión informativa sobre los resultados de todo el año el 11 de febrero. "A lo largo del año transferiremos nuestras capacidades en el avión de entrenamiento de Linkoping a West Lafayette, en Indiana, y entonces empezaremos a fabricar partes del fuselaje de popa".

Saab producirá la sección trasera del fuselaje del entrenador Red Hawk

La compañía ha establecido una instalación en West Lafayette para producir secciones del fuselaje trasero del T-7A, que se someterá a un montaje final en la planta de Boeing en San Luis, Missouri.

En enero de 2020, Saab inició las actividades de producción relacionadas con el entrenador en Linkoping, en apoyo de la fase de desarrollo de ingeniería y fabricación del programa de la USAF. Este trabajo inicial estaba relacionado con siete aviones de prueba.

La USAF tiene previsto adquirir al menos 351 entrenadores Red Hawk, que sustituirán a sus antiguos Northrop T-38.

Durante la misma presentación, Johansson dijo que Saab espera entregar cuatro cazas Gripen E a la fuerza aérea brasileña durante 2021, junto con "unos cuantos" a la fuerza aérea sueca.

La compañía también sigue en conversaciones con varios países no revelados sobre posibles ventas de su avión de vigilancia GlobalEye basado en Bombardier Global 6000, según Johansson.

Hasta ahora, Saab ha entregado dos de los cinco ejemplares encargados a los Emiratos Árabes Unidos, y afirma que un tercer ejemplar se transferirá "de forma inminente".

¿La punta de lanza de la Fuerza Aérea Finlandesa en 2030? Gripen 39E y GlobalEye. Imagen por cortesía de Saab

La empresa está ofreciendo actualmente un número no revelado de GlobalEyes a Finlandia como parte de una propuesta de programa HX que también incluye los Gripen E/F, y está estudiando un requisito sueco emergente para reemplazar un par de aviones de sistema de control y alerta temprana basados en el Saab 340.

Fotos:Cortesia Boeing y Saab

Fuente:https://www.flightglobal.com