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jueves, 30 de septiembre de 2021

La guerra electrónica y los vehículos aéreos no tripulados (UAV) de alta velocidad son las estrellas del Salón Aeronáutico de China

Los drones mejoran la resistencia y la cobertura del campo de batalla en situaciones de combate

Por los reporteros de GT en Zhuhai

Los vehículos aéreos no tripulados de la serie Fei Hong se exhiben en el Airshow China 2021 en Zhuhai, provincia de Guangdong, en el sur de China. Foto: Cortesía de China Aerospace Science and Technology Corporation

Los vehículos aéreos no tripulados de la serie Fei Hong se exhiben en el Airshow China 2021 en Zhuhai, provincia de Guangdong, en el sur de China. Foto: Cortesía de China Aerospace Science and Technology Corporation

Los drones de guerra electrónica FH-95 y de alta velocidad y sigilo FH-97, fabricados en China, emergieron de un abarrotado campo de vehículos aéreos no tripulados (UAV) en el Airshow China de Zhuhai, mejorando la resistencia y la cobertura del campo de batalla en situaciones de combate. 

El dron de guerra electrónica FH-95 y el dron furtivo de alta velocidad FH-97 fueron dos productos llamativos que forman parte de los drones de la serie Fei Hong desarrollados por la empresa Aerospace Times Feihong Technology Company (ATFTC), dependiente de la Corporación de Ciencia y Tecnología Aeroespacial de China, expuestos en el Salón Aeronáutico.

Según el material obtenido de la ATFTC, el FH-97 es un UAV de alta velocidad y medio alcance. Puede obtener rápidamente detalles completos de la situación, llevar a cabo tareas como el reconocimiento y la vigilancia rápidos, y verificar el posicionamiento del objetivo, la corrección de la artillería, la evaluación del efecto de los daños.

"Los UAVs serán puestos en un entorno de campo de batalla complejo en la guerra futura. Frente a los sistemas de misiles mejorados que contienen aviones de alerta temprana, aviones de combate furtivos y aviones de guerra electrónica, los drones de alta velocidad pueden aumentar en gran medida la capacidad de supervivencia y penetración en el campo de batalla", dijo Chen Jianguo, director general e investigador del ATFTC, al Global Times.       

El FH-97 también puede realizar un reconocimiento rápido a larga distancia y garantizar eficazmente las armas de ataque de medio y largo alcance, según el análisis del ATFTC.   

El sistema puede llevar a cabo la detección e investigación, la identificación y el seguimiento, el posicionamiento preciso, así como el ataque inteligente a lugares e instalaciones críticos. Puede llevar el dron FH-901, de menor tamaño, para atacar con rapidez y precisión los objetivos de maniobra del enemigo y los objetivos sensibles. 

Otro producto estrella dentro de la serie de UAV de Fei Hong es el sistema de UAV de guerra electrónica y reconocimiento armado FH-95, que puede utilizarse para llevar a cabo tareas de reconocimiento y vigilancia durante todo el día y en cualquier condición meteorológica.

El FH-95, un UAV multifuncional de medio y largo alcance, ofrece al menos 12 horas de resistencia y 850 kilogramos de peso al despegue y adopta el despegue y aterrizaje con ruedas. Puede equiparse con cuatro tipos de sistemas de armas según las necesidades del campo de batalla y de la lucha antiterrorista para lograr el despeje de puntos fijos y las contramedidas electrónicas. 

También se le puede instalar un sistema de comunicación por satélite para completar misiones de combate de largo alcance en entornos complejos. 

FH-97

Chen señaló que la guerra electrónica ha sido un componente vital de la guerra moderna, y que los drones de guerra electrónica, reconocimiento y alerta temprana se convertirán en herramientas esenciales para la guerra del futuro, ya que pueden llevar a cabo la detección remota fuera del área de defensa o la finta táctica y el ataque saturado en coordinación con los aviones tripulados.

La serie de vehículos aéreos no tripulados Fei Hong de ATFTC también incluye el sistema de lanzamiento manual FH-902, el sistema de reconocimiento y ataque FH-92A y el sistema de larga resistencia FH-96.   

El sistema de reconocimiento y ataque FH-92A es el primer equipo militar UAV fabricado en China que se ha exportado a Europa. En total, los productos de la serie de UAV de Fei Hong se han exportado a 10 países de Sudamérica, África, Asia Central y Europa del Este, según la ATFTC.        

Durante el combate en vivo, los productos de la serie pueden realizar una serie de actividades mediante la cooperación de diferentes sistemas. Por ejemplo, tras recibir una orden, el FH-95 llevaría a cabo primero la interferencia electromagnética, seguida de la penetración defensiva del FH-97 y la supresión de fuego de primera capa. A continuación, el FH-92A llevaría a cabo un ataque de segunda ronda con el helicóptero proporcionando apoyo residual

Fuente:https://www.globaltimes.cn

Un programa entrega hasta 48 millones de pesos para fortalecer la industria satelital y aeroespacial


Programa para Potenciar la industria Satelital y Aeroespacial

Un programa entrega hasta 48 millones de pesos para fortalecer la industria satelital y aeroespacial

Aquellas personas que busquen financiar un proyecto orientado a la industria satelital y aeroespacial podrán acceder a un programa del Ministerio de Desarrollo Productivo que otorga subsidios para adquirir maquinaria, equipos, mobiliarios, insumos y contratar profesionales. ¿Cómo postularse?

Programa Potenciar la industria Satelital y Aeroespacial

El Ministerio de Desarrollo Productivo destinará 250 millones de pesos para proyectos de fortalecimiento de procesos y de servicios de la industria satelital y aeroespacial para impulsar y dotar de mayor dinamismo a ese sector estratégico de la producción, clave para la competitividad internacional, según se informó oficialmente.

Los interesados en aplicar a la primera convocatoria del "Programa Potenciar Economía del Conocimiento" accederán a subsidios para adquirir maquinaria, equipos, mobiliarios, insumos, gestionar certificaciones y contratar profesionales, entre otros, destacó la cartera productiva.

"Esta es una industria que al ser intensiva en conocimiento, además de desarrollar sus servicios primarios, tiene la posibilidad de derramar innovación al entramado productivo nacional. El programa Potenciar Satelital y Aeroespacial forma parte de una agenda del Ministerio de Desarrollo Productivo focalizada en la competitividad, generación de empleo y la reactivación económica", afirmo la subsecretaria de Economía del Conocimiento, María Apólito.

Subsidios para proyectos satelitales y aeroespaciales

El programa Potenciar Satelital y Aeroespacial cuenta con un presupuesto de 250 millones de pesos y brindará Aportes No Reembolsables (ANR) por 18 millones de pesos por proyecto individual y 46 millones de pesos a proyectos asociativos en los que los aspirantes trabajen de forma conjunta o colaborativa.

Por otra parte, si los proyectos cumplen criterios de perspectivas de género, las cifras podrían aumentar hasta 20 millones y 50 millones de pesos, respectivamente.

Quiénes pueden acceder

El programa está abierto a:

Empresas públicas, privadas o mixtas.

Instituciones públicas o privadas sin fines de lucro.

Organismos públicos que no formen parte de la Administración Nacional centralizada.

Inscripciones a Potenciar Satelital y Aeroespacial

Las inscripciones cierran el 15 de octubre, y los proyectos seleccionados podrán adquirir con los subsidios maquinaria, equipos, insumos, gestionar certificaciones y contratar profesionales, entre otros.

Para inscribir un proyecto, seguí los pasos:

1. Ingresá a TAD con tu CUIT y clave fiscal. 

2. Seleccioná el trámite "Potenciar Convocatoria Satelital - Inscripción"

3. Completá los formularios "Entidad", "Aspectos generales del proyecto” y “Formulario Inexistencia de incompatibilidades”.

4. Adjuntá en la plataforma los siguientes documentos

  • Formulario "Detalles del proyecto" completo. 
  • Copia del Estatuto de las personas jurídicas que participan del proyecto, con su inscripción ante el Registro correspondiente. 
  • Captura de pantalla del Sistema de Cuentas Tributarias de la Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP). 
  • Copia simple de los Estados Contables anuales de los últimos 2 ejercicios, aprobados por el directorio. En el caso de que la empresa tenga una antigüedad menor, sólo debe presentar los Estados Contables anuales del ejercicio que tenga cerrado.
  • En el caso de los proyectos asociativos, copia del contrato de colaboración o la documentación que acredite el vínculo colaborativo
  • Se puede adjuntar información complementaria del proyecto. 
  • Formulario "Solicitud de Alta de Entes" o "Solicitud de Modificaciones, Rehabilitaciones y Reactivaciones de Entes”.
  • Formulario de “Autorización de Acreditación de Pagos del Tesoro Nacional en Cuenta Bancaria”.
  • Constancia de la Clave Bancaria Uniforme (CBU) de la cuenta declarada en los formularios de Solicitud de Alta de Entes y de Autorización de Acreditación de Pagos del Tesoro Nacional;
  • Copia simple del Documento Nacional de Identidad (DNI) del titular de la cuenta declarada. 

Una vez que los solicitantes adjunten la documentación y la envíen, se evaluará el proyecto. En el caso de ser aprobado, se recibirá una notificación en la plataforma TAD.

Para conocer los beneficios y acceder a:


Fuente:Ministerio de Desarrollo Productivo

Grecia firma un acuerdo para comprar tres fragatas a Francia


Dos fragatas FDI de Naval Group se muestran en el mar en una situación de combate ficticia en este gráfico suministrado por el constructor naval francés (Naval Group)

WASHINGTON - El Ministerio de Defensa griego se ha comprometido a comprar tres fragatas al Grupo Naval de Francia con armamento suministrado por MBDA en un acuerdo potencial de 3.500 millones de dólares, según anunciaron las empresas el 28 de septiembre.

El memorando de entendimiento se produce mientras el presidente francés, Emmanuel Macron, y el primer ministro griego, Kyriakos Mitsotakis, anunciaron el mismo día en París una asociación estratégica de defensa entre ambos países.

Los detalles de un contrato se negociarán durante los próximos tres meses, según el portavoz de defensa francés Hervé Grandjean.

Las tres fragatas, más una como opción posterior, son de la configuración FDI, que significa frégate de defense et d'intervention. Los trabajadores del astillero del Grupo Naval en Lorient, Bretaña, construirían los buques, dijo la empresa en un comunicado.

Si se llega a un contrato, los dos primeros buques de la Armada Helénica podrían saltar la línea de producción de la Armada Francesa, con fechas de entrega previstas para principios y finales de 2025, respectivamente, dijo Grandjean a los periodistas en París. La entrega del tercer buque está prevista para 2026.


El armamento de los buques incluye los misiles Aster 30 B1 y Exocet MM40 Block 3C.


El sector de la defensa francés sigue conmocionado tras perder repentinamente un acuerdo de 66.000 millones de dólares para que el Grupo Naval construyera submarinos diesel-eléctricos para Australia. Los australianos decidieron cambiar de rumbo y buscar una nueva flota de barcos de propulsión nuclear con la ayuda de Estados Unidos y el Reino Unido.

Aquel acuerdo también estaba respaldado a nivel gubernamental por una asociación estratégica en materia de defensa, un lenguaje similar al que utilizan hoy los dirigentes griegos y franceses.

Fragata FDI @Naval Group

Preguntado por la posibilidad de que el compromiso de Grecia se desvanezca de forma similar, Grandjean dijo que los funcionarios no tenían "ninguna duda sobre un buen resultado" a finales de año.

Grecia ya está comprando 24 aviones de combate Rafale -algunos usados y otros nuevos- al fabricante francés Dassault.

El gigante estadounidense de la defensa, Lockheed Martin, también ha estado compitiendo por el contrato naval griego. Recientemente, la empresa refinó su oferta, basada en el buque de combate litoral Freedom para la Armada de Estados Unidos

Corea del Norte realiza una nueva prueba con el misil hipersónico Hwasong-8


Foto: Periódico Rodong

Los medios de comunicación estatales de Corea del Norte han anunciado la realización de pruebas con un nuevo misil balístico que contiene una nueva ojiva hipersónica desplegada. 

Bautizado como Hwasong-8, la prueba se considera una carrera armamentística entre las dos Coreas, ya que Corea del Sur también está desarrollando nuevos diseños con misiles de largo alcance. El lanzamiento sirvió para evaluar los principales sistemas del misil, así como su estabilidad y capacidad de realizar maniobras.

Consciente de las pruebas, el gobierno surcoreano convocó a su Consejo de Seguridad Nacional (CSN) para evaluar la necesidad de utilizar su sistema de defensa y dijo que el misil realizó un recorrido de más de 200 kilómetros a una altura de 60 kilómetros.

Una foto difundida por el régimen de Pyongyang muestra una silueta del nuevo misil, cuya veracidad aún se desconoce, ya que la foto puede haber sido manipulada para crear tensiones con los países vecinos de la región. Corea del Norte afirma que el nuevo misil es más rápido y difícil de interceptar.

El E-737 de la Fuerza Aérea de Corea del Sur ha sido fundamental para controlar las acciones de los misiles de Corea del Norte.

Según el régimen norcoreano, el misil nuclear Hwasong-8 fue lanzado hacia las 6.40 (hora local) desde la base de Mupyong Ri, situada en la provincia de Jagang. Sin embargo, un Boeing E-737 de la Fuerza Aérea de la República de Corea del Sur (RoKAF) que estaba volando en órbita cerca de la región al mismo tiempo que se producía el lanzamiento del misil pudo realizar la recogida de datos de telemetría. 

Boeing entrega los primeros Super Hornets Block III a la US Navy


Boeing construirá un total de 78 nuevos aviones F/A-18 en la configuración del Bloque III. (Eric Shindelbower/Boeing)

La Marina de Estados Unidos aceptó este mes los dos primeros aviones F/A-18 Super Hornet del Bloque III de Boeing según anunció la compañía el 27 de septiembre, iniciando un proceso que creará una flota de cazas mejor interconectada y más letal.

Boeing construirá un total de 78 nuevos aviones con la configuración del Bloque III, que incluye un avanzado sistema de cabina construido en torno a una pantalla táctil; Tecnología de Red de Apuntado Táctico, o TTNT, y Procesador de Apuntado Distribuido en Red, o DTP-N.

La red ayudará a enlazar todos los sensores de las aeronaves y buques en el espacio de batalla para crear una mejor imagen operativa que permita tomar decisiones más inteligentes sobre los objetivos, y el nuevo procesador tiene una potencia de cálculo 17 veces superior a la del preciado ordenador de la misión, dijo a los periodistas el 23 de septiembre Jen Tebo, vicepresidente de proyectos F/A-18 y EA-18G de Boeing. Tebo añadió que el nuevo procesador de diseño abierto puede asumir actualizaciones y capacidades aún por venir.

Los aviones del bloque III también están construidos para 10.000 horas de vuelo, frente a las 6.000 horas de los aviones anteriores, y se han hecho más sigilosos y resistentes con tratamientos adicionales que reducen su sección transversal de radar, explicó Tebo.

"Si pensamos en el futuro de las capacidades, es sin duda en torno al fuselaje, a la capacidad de supervivencia y a la tecnología de sigilo. Pero el grueso del futuro se centrará en las redes y los sistemas de misión, lo que convierte al Super Hornet en el reductor de riesgos y en el puente para llegar a la próxima generación de dominio aéreo", dijo, refiriéndose al próximo programa de cazas de la Armada, que se encuentra en las primeras fases de planificación.


Boeing entregará los nuevos aviones a un ritmo de unos dos al mes.

Al mismo tiempo, la Armada está sometiendo a sus Super Hornets del Bloque II a un programa de ampliación de la vida útil, y todos los aviones que se sometan a esas actualizaciones, destinadas a corregir el desgaste de la célula y a ampliar las horas de vuelo de los aviones de 6.000 a 10.000 horas, recibirán actualizaciones a la configuración del Bloque III. Tebo dijo que si la Armada somete a todos sus aviones del Bloque II al programa de modificación, el servicio tendrá más de 500 aviones nuevos y actualizados del Bloque III que seguirán llegando a la flota hasta bien entrada la década de 2030.

Próximos pasos.

Boeing entregó dos aviones de prueba a la Armada el año pasado, y el servicio probó los nuevos sistemas y realizó pruebas de idoneidad para el transporte con la nueva cabina, dijo Kevin McLaughlin, director del programa de aviones tácticos de Boeing para la Armada. Con la entrega de estos dos primeros aviones operativos del Bloque III, la Armada puede enviarlos a China Lake, California, para que se desarrollen las tácticas, técnicas y procedimientos de las nuevas capacidades, lo que permitirá a los pilotos recibir más sesiones informativas que antes y trabajar en coordinación con más tropas en la zona.

Además, dijo, los pilotos del primer escuadrón operativo que reciba los aviones del Bloque III viajarán a San Luis, Missouri, este otoño para comenzar a aprender los nuevos sistemas en simuladores en las instalaciones de Boeing en esa ciudad.

McLaughlin, piloto de carrera del F-18 de la Armada, dijo que el sistema de pantalla táctil de la cabina será una mejora especialmente importante. Los aviones más antiguos tienen tres pantallas pequeñas que sólo muestran cierta información cada una; la nueva cabina tiene una gran pantalla táctil que podría configurarse como la pantalla anterior si los pilotos se sienten más cómodos al principio mirando una pantalla conocida, pero también puede reconfigurarse para resaltar la información más importante para una misión concreta.

Tebo dijo que la pantalla incorporará futuras capacidades, como la inteligencia artificial y las ayudas para la toma de decisiones. Los Super Hornets anteriores recibían actualizaciones cada dos años, pero el sistema de misión abierta del Bloque III permitirá a la Armada, a Boeing o a un tercero desarrollar mejoras o nuevas capacidades.

Para finales de año, dijo Tebo, la Armada habrá empezado a enviar los aviones que salgan de la línea de producción a escuadrones operativos.


Boeing entregó sus dos primeros jets F/A-18 Block III a la Marina de Estados Unidos en septiembre de 2021. (Eric Shindelbower/Boeing)

Los aviones Block III estarán listos para aceptar el sistema de sensores de búsqueda y seguimiento por infrarrojos, que entrará en funcionamiento más o menos cuando los aviones estén listos para su primer empleo operativo. Los aviones también estarán listos para aceptar un tanque de combustible conformado -que Boeing propuso originalmente como parte del diseño del Bloque III- si la Armada decide terminar de diseñar los tanques y comprar esa capacidad, dijo Tebo.

El enfoque de Boeing para la modernización de la flota de la Armada aumenta la capacidad de los aviones al mismo tiempo que reduce el riesgo en el siguiente paso de la modernización, añadió Tebo.

El jet de ataque electrónico EA-18G Growler está siendo objeto de un esfuerzo de modernización que añade TTNT, DTP-N y comunicación por satélite, dijo. Boeing tomará esos mismos kits de actualización y los utilizará para la modificación de la vida útil del Super Hornet, así como para el esfuerzo de modernización del Bloque III, añadiendo la cabina avanzada y los materiales necesarios para ampliar el fuselaje en 4.000 horas. Una vez que se haya probado ese esfuerzo, los Growlers recibirán actualizaciones a una configuración del Bloque II con la cabina avanzada, que, según Tebo, Boeing sabrá instalar eficazmente gracias al trabajo del Super Hornet.

"Hay mucho aprendizaje entre las dos plataformas", dijo, y todo lo que se aprenda servirá en última instancia para el trabajo de la compañía en el futuro caza de próxima generación de dominio aéreo.


Avión de combate CF-18 Block III de la Fuerza Aérea Canadiense Obra de arte/proyección: Boeing.

Esfuerzos internacionales

Durante el mismo acto, Tebo también se refirió a las oportunidades de venta en el extranjero que persigue Boeing. Suiza eligió el F-35 en lugar del F-18 a principios de este año, dijo, pero la empresa sigue esperando que Canadá o Finlandia elijan el Super Hornet.

Canadá, que compraría 88 aviones, es un país asociado al F-35, pero ya cuenta con Super Hornets y participa en la base industrial del F-18.

En el caso de Finlandia, el Growler también forma parte de la oferta de Boeing, y Tebo dijo que el EA-18G podría ser el factor diferenciador que ayude a la compañía a conseguir un contrato.

Además, Alemania planea comprar Super Hornets y Growlers para reemplazar sus envejecidos cazabombarderos Tornado, así como para mejorar sus Eurofighters polivalentes, pero Tebo dijo que el calendario sigue sin estar claro. Boeing continúa las conversaciones con Alemania hasta que los dirigentes del país estén dispuestos a firmar un acuerdo

Fuente:https://www.defensenews.com

¿Podría el Reino unido impedir que Argentina compre el avión de combate JF-17?


JF-17 Thunder

Argentina insiste en que los informes de que el país está comprando el avión de combate JF-17 Thunder son prematuros, pero los analistas creen que aún podría tener éxito donde otros tipos de cazas fallaron, principalmente como resultado de la presión británica.

La especulación surgió después de que los informes de los medios destacaron una solicitud en el proyecto de presupuesto del año fiscal 2022 de Argentina por $ 664 millones para comprar 12 JF-17 de Pakistán.

Sin embargo, la embajada de Argentina en Islamabad dijo a Defense News que "no se ha tomado una decisión final, ya que hay cinco alternativas que se están evaluando". Cuando se le pidió que identificara a esos contendientes, la embajada respondió: "No tenemos ninguna información sobre esas alternativas".

Andrei Serbin Pont, director del centro de estudios argentino CRIES y ex asesor de la Secretaría de Asuntos Estratégicos del país, dijo que hay antecedentes de este tipo de especulaciones. En el pasado, Argentina "incluyó en el presupuesto fondos para la adquisición de aviones, pero éstos no fueron adquiridos. Esto ocurrió con los Mirage F-1M y con los Kfir (cancelados a última hora en 2015)", explicó.

Cree que el JF-17 es una opción atractiva para Argentina porque el avión está "fuera del alcance de un posible veto del Reino Unido a las piezas, y al mismo tiempo es el único avión nuevo dentro de las restricciones presupuestarias de la Fuerza Aérea Argentina."

Un JF-17 Thunder paquistaní se presenta durante una celebración en Islamabad el 6 de septiembre de 2015. (Aamir Qureshi/AFP vía Getty Images)

Anteriormente, el Reino Unido presionó a los proveedores para que cancelaran los acuerdos con Argentina, o los saboteó embargando componentes británicos críticos. Gran Bretaña ha mantenido efectivamente un embargo de armas a Argentina desde la Guerra de las Malvinas de 1982.

En la última década, el país presionó a España para que desechara un acuerdo de suministro de cazas Mirage F1M excedentes, y un acuerdo de aviones Kfir de Israel parece haber fracasado debido a una combinación de presión británica y control estadounidense de los motores J79 de los aviones.

Gran Bretaña también vetó la venta a Argentina de los aviones Saab Gripen y FA-50 de Korea Aerospace Industries, fabricados bajo licencia brasileña. Y el Reino Unido impidió el regreso al servicio argentino de los antiguos aviones de ataque franceses Super Etendard Modernisé al negarse a dar la autorización de exportación de los componentes británicos.

Sin embargo, el JF-17 puede operar únicamente con subsistemas chinos, lo que lo hace inmune a la presión británica.

Aun así, Serbin Pont dijo que "Estados Unidos está haciendo un esfuerzo para ofrecer F-16 usados, y otra alternativa que se está poniendo sobre la mesa son los F/A-18 modernizados".

"Aunque los aviones Mirage y MiG siguen siendo objeto de consideración, son los que menos posibilidades tienen de ser seleccionados", añadió.

El analista de defensa con sede en Brasil, Alex Galante, cree que aunque "el gobierno argentino tiene preferencia por el JF-17,″ podría estar "esperando una mejor oferta de Estados Unidos o Rusia."

Añadió el experto aeroespacial Justin Bronk, the Royal United Services Institute:"Después de que otras opciones se hayan bloqueado repetidamente o hayan fracasado por motivos financieros, el avión [JF-17] parece cada vez más la mejor opción disponible". Pero en esta etapa, añadió, "cualquier caza de reemplazo sería una ayuda potencialmente transformadora para la Fuerza Aérea Argentina [Air Force] después de más de una década de intentos infructuosos de reemplazar sus flotas Mirage III y V".

La sede diplomática británica en Pakistán no respondió a Defense News sobre cómo podría reaccionar el país europeo a una venta del JF-17, pero el experto aeroespacial Douglas Barrie, del Instituto Internacional de Estudios Estratégicos, con sede en Londres, sospecha que Gran Bretaña está observando de cerca el esfuerzo de adquisición debido al paquete de armas del avión.

"Mientras que el JF-17/FC-1 como plataforma tiene sólo modestas características de avión de combate, algunos de los misiles chinos aire-aire y aire-superficie que están siendo o ya están integrados en la aeronave son capaces, especialmente el PL-10 IIR AAM de corto alcance y el PL-12 AAM guiado por radar activo", dijo Barrie. "El misil antibuque de medio alcance C-802 también se ha visto en aviones de desarrollo".

Pero Bronk señaló que el JF-17 tiene "un alcance limitado al llevar esas armas, especialmente en el contexto del extenso territorio terrestre y marítimo de Argentina".

JF-17 Thunder

"También queda por ver si la Fuerza Aérea Argentina sería capaz de mantener una cuota de servicio decente con el JF-17, si se entrega, ya que las últimas décadas no han sido amables con la FAA en este sentido."

La Fuerza Aérea Argentina ha tenido problemas para reemplazar los aviones envejecidos y mantener sus capacidades ofensivas, habiendo retirado casi todos sus aviones de combate de primera línea, salvo algunos aviones de ataque A-4AR Fightinghawk, ahora apoyados por un número aún menor de aviones de entrenamiento IA-63 Pampa.

El JF-17 de cuarta generación ha sido desarrollado y producido conjuntamente por la empresa china Chengdu Aerospace Corp. y el Pakistan Aeronautical Complex, que produce el 58% del fuselaje y se encarga del montaje final. La última variante del bloque III, que se está produciendo para Pakistán y se está ofreciendo a Argentina, presenta una serie de mejoras, como un radar de barrido electrónico activo, además de la elección de un motor chino WS-13 en lugar del ruso RD-93 que impulsaba las dos primeras variantes y las que están en servicio en Pakistán.