El Astillero Rio Santiago Vuelve a construir para la Armada Argentina despues de 32 años

El presidente del Astillero Río Santiago (ARS), el Dr. Héctor Scavuzzo y El Jefe de la Armada Argentina, Almirante Gastón Erice, firmaron el contrato Parr la fabricación de dos lanchas Para La instrucción de cadetes denominadas LICA.

Scavuzzo agradeció El Impulso y Las gestiones llevadas a cabo por el actual gobernador de la provincia de Buenos Aires, Daniel Scioli "al profundizar el Crecimiento y posicionamiento de Nuestro de Astillero a la vanguardia de la Producción Naval Argentina" y resaltó al Mismo Tiempo "la Importancia Que Tiene parrafo Nuestros Trabajadores de El Hecho de volver a Construir ONU barco Parr la Armada Argentina, logrando ONU Objetivo Que Venimos Trabajando desde Hace mas de tres años junto con el titular de la Armada Argentina, Gastón Erice, Para Volver a embarcaciones Construir Pará La Defensa "A su Vez el titular Del ARS, sostuvo Que" Río Santiago Tiene desde su fundación ONU espacio reservado Para La fabricación de Buques Militares, Y Que En Este Tiempo se ha Dedicado a basicamente a la Reparación y Mantenimiento de la Flota de Nuestra Armada ". El jefe de la Armada Argentina Gastón Erice, lo calificó Como un "día histórico Porque LUEGO de Tantas Décadas volvemos ONU Construir buque ONU En astillero ONU Estatal y argentino; y quien Tiene La Capacidad de Hacerlo es Astillero Río Santiago". La última embarcación CONSTRUIDA Parr la Armada Argentina, FUE La Sexta de las corbetas del tipo Meko 140 Que Fue bautizada con el nombre de Corbeta P15 "Gómez Roca" Botada en el mes de noviembre de 1986. Cabe Destacar Que El Proyecto FUE DESARROLLADO integramente por ingenieros del ARS desde El año 2013 y las embarcaciones Que se comenzaran a Construir en el astillero Estatal Más Importante del País, prestarán Múltiples Servicios a la fuerza Entre las Que Destacan las Tareas Propiamente. de instrucción marinera y la ayuda Humanitaria en Todo el litoral marítimo y fluvial argentino La firma del contrato se Realizo en instalaciones de la Escuela Naval Militar, UBICADA en la isla de Monte Santiago y estuvieron Presentes :::: Además, el director general del material de de de de de la Armada Argentina, Vicealmirante Eduardo Urrutia, El gerente generales de Del ARS, Ing Daniel Romano y el secretario general de ATE de de de de Ensenada, Francisco Banegas, Entre Otras Autoridades navales y gremiales.

http://www.astillero.gba.gov.ar

Israeli Military NEW ADVANCED fixed wing VTOL UAV Aircraft IAI Panther

The Israel Aerospace Industries Panther is a tilt-rotor unmanned aerial vehicle (UAV) produced by Israel Aircraft Industries in Israel.

The Panther employs a tilt-rotor propulsion system patented by IAI and designed for tactical use, allowing runway-free takeoffs and landings on unprepared locations. It features three "ultra-quiet" electric motors, two of which are tilt-rotor and one providing additional lift for hovering, takeoff and landing.An automatic flight-control system controls the transition between the rotors' various positions.

Weighing roughly 65 kilograms (143 lb) the Panther has an operational radius of over 60 kilometres (37 mi) and can loiter for approximately six hours at an altitude of 10,000 feet (3,000 m). Its payload is IAI's Mini-POP electro-optical/infrared sensor, a stabilised camera with a laser rangefinder, pointer or laser designator.

The Panther is controlled from a two-man control station, one to control the aircraft and oversee tactical missions, and the other to act as the station manager. The two use identical consoles, while takeoff and landings are handled automatically.

A smaller version of the Panther, the Mini-Panther, is also available. Weighing 12 kilograms (26 lb) and capable of loitering for about two hours,it is controlled from a command and control center carried in backpacks by two operators.

The Panther was expected to be operational in 2011,dated info] The Panther was unveiled on October 5, 2010, at the Israeli land forces conference at Latrun and will be on display at the Association of the US Army’s (AUSA) 2010 Annual Meeting and Exposition in Washington DC. IAI revealed that the Panther is being evaluated by foreign special forces.

In October 2015, IAI unveiled a Panther version with a hybrid propulsion system called the Front Engine Panther (FE-Panther). The aircraft integrates an electric and internal combustion engine, increasing weight only to 67 kg (148 lb) while increasing endurance by 33 percent with the same 6 kg (13 lb) payload; the tilting electric motors are optimal for vertical takeoff, landing, and hovering, while the combustion engine would be employed for cruising. IAI signed a Memorandum of Understanding (MoU) with South Korean company Hankuk Carbon to offer the FE-Panther to fulfill the country's requirements for a VTOL UAS that can operate independent of runways in Korea's mountainous terrain.

http://www.iai.co.il