El BSAH Rhône, construido por el astillero Piriou de Concarneau, a su llegada a Brest en abril de 2018. MICHEL FLOCH © MICHEL FLOCH
Por primera vez, un barco de la Armada francesa cruzó el Paso del Nordeste, esta mítica vía marítima a lo largo de las costas septentrionales de Siberia, cuyo "interés estratégico no cesa de aumentar", dice Philippe Guéna, comandante del Ródano, con sede en Brest.
"Esta travesía tenía por objeto desarrollar nuestro conocimiento de esta zona, cuyo interés estratégico está en constante aumento", dice el Comandante del Rhône, el Edificio de Apoyo y Asistencia Offshore (BSAH), que realizó la travesía con total autonomía. "La zona ártica cubre una superficie aproximadamente 40 veces mayor que la de Francia y posee grandes reservas de minerales e hidrocarburos", dijo, destacando los desafíos "económicos, de seguridad y medioambientales" de la región.
Diecisiete días desde el norte de Noruega hasta Alaska
La OSAH, que no tiene capacidad para romper el hielo, y sus 31 tripulantes abandonaron el puerto de Tromsø, al norte de Noruega, el 1 de septiembre, un período de mínima extensión de hielo en el Ártico. Luego navegó por los mares que forman el Ártico ruso antes de cruzar el estrecho de Bering y llegar al puerto de Dutch Harbor en las Islas Aleutianas frente a Alaska el 17 de septiembre.
En total autonomía
El viaje, realizado sin la ayuda de un rompehielos ruso, como suele ser el caso de los buques comerciales, duró 17 días, con un día vivido dos veces debido al cruce de la línea de cambio de fecha. "Como todos los miembros de mi tripulación, me enorgullezco de cruzar este paso", se alegra el comandante Philippe Guéna, por esta ruta particularmente temida por los marineros.
Slalom entre el hielo
La tripulación del barco se encontró con muchos icebergs y gruñidos, estos pequeños bloques de hielo flotando entre dos aguas, así como transitando cerca de la bolsa de hielo. "Al detectar el primer hielo por radar, redujimos considerablemente nuestra velocidad para mantenernos alejados de la bolsa de hielo", dice el Rhône Pasha. El barco se eslaló entre las zonas heladas antes de regresar a aguas completamente abiertas y continuar su viaje alrededor del mundo, que está previsto que lo lleve de vuelta a su puerto de Brest a finales de noviembre.
Pasaje más accesible debido al calentamiento
En el Mar Siberiano Oriental, el flamante buque de la Armada, entregado en abril, cruzó la Venta Maersk, un buque rompehielos danés de 200 metros de eslora que partió a finales de agosto desde el Lejano Oriente ruso y llegó a finales de septiembre a las costas de San Petersburgo, la primera vez que un buque de este tamaño lo hace. El Paso del Noreste es cada vez más accesible debido al calentamiento global.
Ganancia de 15 días en comparación con la ruta convencional
Aunque a corto plazo esta ruta sigue siendo difícil y costosa de operar, Rusia cuenta con su desarrollo, ya que permite a los buques ahorrar hasta 15 días en comparación con la ruta tradicional a través del Canal de Suez. También reduce los costos de combustible y de cruce de canales, evita los riesgos de piratería y ataques terroristas que se producen en el Océano Índico y evita las grandes limitaciones para los buques", dijo el Comandante Guéna. "Sin embargo, quedan muchos problemas con la presencia de hielo -sin duda hay menos, pero todavía hay algunos-, la ausencia de balizamiento, los riesgos ambientales, los mares poco profundos y a veces la hidrografía perfectible, por no hablar de los recargos que pueden ser impuestos por las aseguradoras", señala.
La contraparte del Paso del Noroeste
En 2013, un remolcador de gran calado de la marina que deseaba llevar a cabo una misión de reconocimiento en esta ruta tuvo que abandonar Rusia durante la navegación.
habiendo cancelado una escala prevista en Arkangelsk en el último minuto. La Ruta Noreste es el equivalente al Paso Noroeste de Canadá, que evita un desvío a través del Canal de Panamá, reduciendo significativamente la distancia entre los Océanos Atlántico y Pacífico. Francia no tiene territorio en el Ártico, pero es uno de los estados observadores en el Consejo Ártico.
Fuente:france3
