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martes, 3 de mayo de 2022

Un grupo de cazas de la OTAN, a ultra baja altura, se acercó a la frontera rusa


Los combatientes de la OTAN protagonizaron una provocación cerca de la frontera rusa.

Un grupo de aviones de combate de la OTAN realizó maniobras peligrosas cerca de las fronteras rusas, volando a baja altura, aparentemente con la intención de crear una provocación. Como se supo, pequeños grupos de cazas de la OTAN volaron en el espacio aéreo de Estonia, tratando de no entrar en la zona de detección de los radares rusos.

Según los datos facilitados por el servicio de prensa del cuartel general principal de las Fuerzas de Defensa de Estonia, los cazas de la OTAN comenzaron a practicar vuelos a baja altura en la zona con la frontera rusa. 

Se alega que los vuelos se realizan a altitudes no inferiores a 152 metros. Al mismo tiempo, el propósito de tal comportamiento por parte de la Alianza aún se desconoce, sin embargo, enfatiza que también se planean vuelos en las partes este y sur del país; aquí es donde pasan secciones de la frontera de Estonia con Rusia. .

"Los pilotos de la Fuerza Aérea Belga en cazas F-16 comenzaron el lunes a realizar tareas a baja altura en el espacio aéreo de Estonia. Como informó el servicio de prensa del cuartel general principal de las Fuerzas de Defensa de Estonia, "Los cazas de la Fuerza Aérea Belga con base en Amari base aérea (Amari) realizará del 2 al 8 de mayo, vuelos a una altitud de al menos 152 metros (500 pies) en el suroeste, sur, este y centro de Estonia Los miembros de la OTAN asignan ciertas partes de su espacio aéreo para la fuerza aérea ejercicios y entrenamiento, incluidas operaciones a baja altitud. También se destacaron los países bálticos"., - informa el canal "Telegram" "BelVPO"

Los expertos no excluyen que con tales provocaciones, la OTAN esté tratando de distraer a Rusia de llevar a cabo una operación especial en Ucrania, habiendo logrado refuerzos a expensas de la aviación de combate y la defensa aérea en esta dirección.

Fuente:https://avia-es.com

viernes, 26 de noviembre de 2021

Saab presenta el radar AESA Giraffe 4A de gran altura


La nueva solución móvil de mástil alto para el radar de matriz activa de escaneo electrónico Giraffe 4A. Imagen: Saab

El gigante sueco de la defensa Saab ha lanzado una solución de mástil alto para su radar activo de barrido electrónico Giraffe 4A.

La empresa ha desarrollado esta configuración en colaboración con su socio finlandés Conlog Oyin para superar retos físicos como los bosques y los entornos urbanos con edificios altos que interrumpen la línea de visión del radar.

"La combinación única de la movilidad del sistema, y el mástil alto, da a los operadores una capacidad suprema y crea tiempo para actuar", dijo el Vicepresidente y Jefe de Soluciones de Radar de Saab, Markus Borgljung.


El radar activo de barrido electrónico Giraffe 4A. Imagen: Saab

Giraffe 4A 

El radar está disponible en configuraciones móviles y fijas y puede ser controlado a distancia y localmente. Puede utilizarse para la vigilancia aérea y la defensa aérea en tierra. El Giraffe también ayuda a localizar los sistemas de armas terrestres calculando rápidamente el punto de origen y el punto de impacto del fuego, lo que permite una contra-respuesta.

Según la empresa, el Giraffe 4A proporciona "cobertura en todas las condiciones meteorológicas contra objetivos aéreos, desde objetivos bajos, lentos y pequeños {drones}, hasta cazas de movimiento rápido y misiles supersónicos".


El sistema proporciona una vigilancia rápida y muy precisa "con un tiempo de revisita del objetivo de un segundo, combinado con una vigilancia de 360° del volumen de aire." 

El sistema también ofrece al operador la opción de centrarse en un sector concreto, lo que permite "un alcance de detección aún mayor o una optimización para manejar objetivos muy rápidos (velocidad de exploración de hasta 8 hercios)."

Fuente:https://www.saab.com

sábado, 9 de junio de 2018

Probado en Italia un sistema de control de drones por satélite con potencial para espionaje

ROMA - El primer avión no tripulado de media altura y larga duración construido en Europa ha volado en Italia utilizando la navegación por satélite y los enlaces de datos proporcionados por un satélite europeo, dijeron sus fabricantes.



El Piaggio P.1HH, que hasta ahora había realizado vuelos de prueba con navegación en línea de visión directa, salió del aeropuerto de Trapani en Sicilia utilizando la navegación por satélite proporcionada por el satélite Athena-Fidus

La conexión fue proporcionada por la empresa italiana de servicios por satélite Telespazio, que está controlada en un 67% por el italiano Leonardo y en un 33% por Thales. Athena Fidus es administrada desde el centro espacial de Telespazio en Fucino, Italia.

La prueba se produce a medida que Europa muestra un mayor interés por la navegación por satélite propia para los aviones no tripulados, que se considera crucial para desarrollar un vehículo aéreo no tripulado autónomo capaz de volar sin GPS


El tan esperado avión teledirigido "EuroMALE", que será construido por Airbus, Dassault y Leonardo, volará utilizando el nuevo sistema de navegación por satélite europeo Galileo, informó Defense News a principios de este mes, aunque inicialmente también utilizará el GPS como respaldo. Leonardo dijo que utilizó la P.1HH como "banco de pruebas" para probar su tecnología de navegación por satélite, que podría utilizarse para apoyar "las actividades europeas de normalización y regulación en el sector de los aviones no tripulados".

Aunque con sede en Italia, Piaggio Aerospace es propiedad de Mubadala Development Company, una empresa de inversión estratégica y desarrollo con sede en Abu Dhabi.

En 2016, los Emiratos Árabes Unidos encargaron ocho aviones P.1HH y esperan la primera entrega para finales de este año.


El viernes, Leonardo dijo que Telespazio también estaba trabajando en equipo con la autoridad de control de tráfico aéreo civil de Italia, ENAV, para desarrollar un sistema de control de tráfico aéreo para aviones no tripulados, que se encargaría de la planificación previa al vuelo, la vigilancia de los vuelos, la gestión de emergencias y el registro de datos de vuelo.

Italia ha aprobado leyes para permitir los vuelos en avión teledirigido en corredores de espacio aéreo preestablecidos, pero ahora está considerando la integración de los vehículos aéreos no tripulados en el espacio aéreo regular.
THE P.1HH HAMMERHEAD UAS
Telespazio aportará sus conocimientos técnicos en materia de navegación por satélite, mientras que Leonardo actuará como integrador, dijo esta última empresa en una declaración leonardo predijo que 400.000 aviones no tripulados comerciales volarán en Europa en 2035.

Fuente:defensenews