Revolución de Mayo: 25 Mayo 1810 "Feliz dia de la Patria"

25 Mayo, 1810

Se conoce como Revolución de Mayo a la serie de eventos revolucionarios que sucedieron en mayo de 1810 en la ciudad de Buenos Aires, por aquel entonces capital del Virreinato del Río de la Plata, una dependencia colonial de España. Como consecuencia de la revolución fue depuesto el virrey Baltasar Hidalgo de Cisneros y reemplazado por la Primera Junta. 

Revolución de Mayo: 25 Mayo, 1810

La Revolución de Mayo inició el proceso de surgimiento del Estado Argentino sin proclamación de la independencia formal, ya que la Primera Junta no reconocía la autoridad del Consejo de Regencia de España e Indias, pero aún gobernaba nominalmente en nombre del rey de España Fernando VII, quien había sido depuesto por las Abdicaciones de Bayona y su lugar ocupado por el francés José Bonaparte. Aun así, los historiadores consideran a dicha manifestación de lealtad (conocida como la máscara de Fernando VII) una maniobra política que ocultaba las auténticas intenciones independentistas de los revolucionarios. La declaración de independencia de la Argentina tuvo lugar durante el Congreso de Tucumán el 9 de julio de 1816. 

Los acontecimientos de la Revolución de Mayo se centraron en una semana conocida como la Semana de Mayo, transcurrida entre el 18 de mayo, cuando se confirmó de manera oficial la caída de la Junta de Sevilla, hasta el 25 de mayo, fecha de asunción de la Primera Junta. 

El Cabildo abierto del 22 de mayo de 1810, según Pedro Subercaseaux

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Contexto del acontecimiento 

• Fecha: 25 de mayo de 1810 
• Sitio: Buenos Aires, Virreinato del Río de la Plata 
• Impulsores: Antonio Luis Beruti Cornelio Saavedra Juan José Castelli Juan José Paso Manuel Belgrano Mariano Moreno Nicolás Rodríguez Peña Hipólito Vieytes 
• Acontecimientos desencadenantes: Abdicaciones de Bayona, Invasiones Inglesas 
• Influencias ideológicas de los impulsores: Liberalismo 
• Gobierno previo 
• Gobernante: Baltasar Hidalgo de Cisneros 
• Forma de gobierno: Virreinato 
• Gobierno resultante 
• Gobernante: Primera Junta 
• Forma de gobierno: Junta de gobierno 

25 de mayo de 1982 "Operación Atlantic Conveyor"

La Operación Atlantic Conveyor fue una operación realizada por la Armada Argentina el 25 de mayo de 1982 en la Guerra de las Malvinas.

El 25 de mayo Puerto Argentino informó al Comando de la Aviación Naval sobre la posición de un portaaviones a 100 millas al noroeste de las islas Malvinas y se ordenó un ataque con los aviones Super Étendard (SUE). En Río Grande se alistaron los dos aviones con el capitán de corbeta Curilovic, y el teniente de navío Barraza.

Los aviones despegaron a las 14:30 y efectuaron su reabastecimiento en vuelo sin dificultad. Los sendos Super Étendard iniciaron su recorrido y a más de 270 millas del blanco pasaron a la aproximación rasante a 500 nudos de velocidad.

Cuando llegaron a la distancia adecuada fueron lanzados dos misiles, uno por cada avión, a una distancia similar a la utilizada en el lanzamiento al HMS Sheffield (D80), saliendo los dos misiles de la misma forma en óptimas condiciones.

El SS Atlantic Conveyor navegaba a dos millas de los aviones cuando los dos misiles impactaron sobre la banda de babor, explotando en su interior. En la cubierta donde explotaron los misiles había camiones cargados de gasolina que se incendiaron, propagándose el fuego al resto del buque.

Las primeras noticias las dio las BBC esa noche, informando que hubo ataques y que había un buque gravemente dañado. Al día siguiente se completó la información comunicando que el destructor HMS Coventry (D118) había sido hundido y el SS Atlantic Conveyor se había incendiado y fue abandonado.

Por esta acción el capitán de corbeta Curilovic y el teniente de navío Barraza fueron condecorados con la medalla de «Honor al valor en combate».

La visita del embajador de EE.UU a BAE Systems marca el hito de la entrega número 500 del fuselaje posterior del programa F-35

Robert Johnson recorrió las instalaciones de BAE en Samlesbury, Lancashire, donde se produce el fuselaje de popa de cada F-35.

Su visita coincidió con la entrega del fuselaje de popa número 500 de la instalación y se reunió con los empleados que producen el fuselaje de popa y las colas horizontales y verticales del avión, dice BAE.

La compañía dijo en un comunicado de prensa:

"A través de su empresa global, entregamos hasta el 15% de cada F-35 construido y tenemos un papel vital en el desarrollo continuo y el mantenimiento de la aeronave para los clientes de todo el mundo".

El embajador Johnson dijo:

"Lancashire tiene una historia muy orgullosa fabricando aviones para el ejército británico y es fantástico ver que la tradición continúa fuerte hasta el día de hoy. Los trabajadores altamente cualificados de las instalaciones de BAE Systems en Samlesbury están ayudando a producir el avión de combate más sofisticado que el mundo haya visto jamás: el F-35

Combinando un increíble sigilo con una velocidad supersónica, el F-35 es un cambio de juego que desempeñará un papel vital en la defensa colectiva de Estados Unidos y Gran Bretaña durante las próximas décadas. El programa está dirigido por el contratista principal, la empresa estadounidense Lockheed Martin, y BAE Systems y Northrop Grumman constituyen sus principales socios industriales".

Fuente:BAE Systems

Conociendo la Operación "Juana de Arco" 2019 y su paso por Brasil

En la última semana, ha pasado por la costa fluminense del Grupo de Trabajo Anfibio del Marine Nationale francés compuesto por tres buques, entre ellos el BPC "Tonnerre" de la Clase Mistral, la fragata "La Fayette" que da nombre a esta clase de buques de escolta franceses y el BSAM "Seine".

La Fuerza Marítima de la Armada Brasileña (FFE) aprovechó la ocasión de la ADEST 2019 en la región de Marambaia para realizar maniobras anfibias en conjunto con la fuerza francesa. La operación "Juana de Arco" fue una gran oportunidad para el intercambio de conocimientos entre las fuerzas navales brasileñas y francesas, representando una importante ganancia para ambas armadas, donde además de las operaciones de desembarco anfibio con las fuerzas CFN, fue posible insertar el pasaje francés en el ámbito de otra maniobra importante de nuestra flota, 

Estoy hablando de ADEREX 2019, una operación que reúne el mayor número de medios operativos de nuestra estación de policía en la égida de un mismo ejercicio, asegurando así el importante entrenamiento de nuestra estación de policía, con sus medios y equipos realizando ejercicios que simulan las situaciones más cercanas a la realidad que puedan ocurrir en su teatro de operaciones.

La incursión anfibia realizada con el apoyo del NDCC "Almirante Saboia", que involucró el uso de cinco vehículos CLAnf de CFN y operadores de los Comandos Anfibios (ComAnf), que aterrizaron en la Playa de Marambaia para realizar el reconocimiento del terreno y preparar el asalto anfibio en la secuencia, donde el contingente de infantes de marina aterrizó con la misión de neutralizar una base de misiles antibuque enemigos. En esta parte del ejercicio combinado, se había empleado a un contingente de 230 marines, entre ellos la ComAnf, además de 50 hombres de la Marina Nacional.

Los franceses emplearon entre los medios el "Tonnerre" que lanzó con sus barcos de desembarco, entre ellos su EDA-R (Engin de Débarquement Amphibie Rapide, catamarán) los hombres del 3ºBtlInfFuzNav que fueron conducidos al teatro de operaciones a través del barco francés. Esta operación garantizó la oportunidad de que las fuerzas brasileñas conocieran un poco sobre la doctrina de empleo y proyección de las fuerzas anfibias francesas, así como dio a los franceses la oportunidad de conocer la doctrina de empleo y proyección de las fuerzas anfibias con vehículos anfibios, recordando que no disponen de medios de este tipo, como nuestro CLAnf

Conocer a Juana de Arco

La misión "Juana de Arco" tiene como objetivo principal la preparación de los aspirantes a oficiales de la Marina Nacional, y tiene una duración de cinco meses, donde la misión ilustra la versatilidad, la resistencia y la experiencia que necesitan los marineros franceses para cumplir sus misiones en el marco de una fuerza combinada en todas partes del mundo.

Compuesta por un grupo de trabajo sobre anfibios, la misión permite a los aspirantes a oficiales de la Armada francesa aprender en la práctica todo lo que se ha estudiado en las aulas, y es la mejor manera de entender la complejidad de las misiones y los teatros de operaciones.

Este año el Grupo de Trabajo Anfibio está compuesto por el BPC de la clase Mistral "Tonnerre", que significa Trueno en francés, la fragata "La Fayette", el primer barco del tipo que da nombre a esta clase, y el BSAM "Seine". Son 130 jóvenes oficiales de la marina francesa y extranjera, procedentes de la Escuela Naval Francesa, de la Escuela del Comisariado de Ejércitos y de estudiantes de las Armadas amigas, que realizan la formación práctica en el marco de una comisión operativa de cinco meses.

Jeanne D'Arc" comenzó el 25 de febrero de 2019, cuando el Grupo de Trabajo de Anfibios fue suspendido de Toulon en Francia, con cuatro objetivos:

1 - Formación en el mar de los aspirantes al oficial

Esta comisión de cinco meses es un primer escenario práctico a través del cual los futuros oficiales de la Marina Nacional pasan al final de un ciclo de estudios académicos. La participación de estos aspirantes a oficiales durante la comisión de un grupo anfibio es la oportunidad de adquirir conocimientos prácticos de los sistemas navales modernos que tendrán que operar durante su carrera como oficiales. Esto les permitirá estar preparados para desempeñar sus funciones al final de la misión de Juana de Arco, que es la culminación de su formación como oficiales de la marina.

2 - Despliegue operativo en áreas de interés estratégico

Francia es la única nación europea permanentemente presente en los océanos Índico, Atlántico y Pacífico. La Marina emplea regularmente a sus unidades en áreas de interés estratégico de acuerdo con la Revisión Estratégica de Defensa y Seguridad Nacional. El preposicionamiento de la Operación "Juana de Arco" contribuye a mantener un profundo conocimiento de estas zonas, a estudiar su evolución, pero también a anticipar la aparición de crisis, manteniendo al mismo tiempo una capacidad autónoma de seguimiento de la situación.

Como todas las tripulaciones de los buques que operan en el mar, los marineros desplegados en la misión "Juana de Arco" pueden ser dirigidos a misiones de combate bajo las órdenes del Jefe de Estado Mayor de las Fuerzas Armadas.

La misión "Juana de Arco" es una comisión operativa que ilustra el amplio espectro de misiones desarrolladas por la Armada francesa:

- Participación en el apoyo a operaciones internacionales:

El grupo pasará varias semanas en el mar en las zonas de operaciones y podrá contribuir con su capacidad operativa, en particular la potencia del despliegue de fuerzas anfibias con su grupo táctico a bordo, que está bajo aviso, pudiendo cumplir una amplia gama de misiones, como por ejemplo:

- Operación Sea Guardian (Operación de Seguridad Marítima de la OTAN en el Mediterráneo, lanzada en julio de 2016),

- Operación Libertad Duradera (operación contra el terrorismo y el tráfico ilícito en el Océano Índico y el Mar Arábigo),

El grupo también participará en la Operación ATALANTE, una operación europea de lucha contra la piratería en el Océano Índico, en la que Francia está creando una estructura de intercambio de información marítima en Brest (Centro de Navegación Marítima del Cuerno de África - MSC-HOA) como parte de los esfuerzos europeos para asegurar las rutas marítimas en esa conflictiva región del mundo.

- Misiones de soberanía: El grupo que participa en la operación "Juana de Arco" llevará a cabo misiones de soberanía durante las cuales contribuirá con su presencia a la protección de sus espacios marítimos.

- Misiones de asistencia humanitaria (ayuda a las poblaciones afectadas en caso de crisis)

Mapa de la misión "Juana de Arco" 2019

- Mediterráneo y Canal de Suez (Egipto),

- Mar Rojo (Djibouti), Océano Índico a través del estrecho de Bab-el-Mandeb y el canal de Mozambique (Mayotte, Madagascar),

- Cabo de Buena Esperanza (Sudáfrica), Océano Atlántico (Brasil),

- Aproximaciones a Guyana, Mar Caribe (Martinica, Colombia), Golfo de México (México),

- Mar de los Sargazos y Océano Atlántico (Estados Unidos, Azores),

- Estrecho de Gibraltar y el Mediterráneo, para un regreso a Toulon en julio

3 - Interoperabilidad y cooperación regional

Durante la misión "Juana de Arco", se llevarán a cabo numerosas acciones de cooperación entre la marina francesa y las armadas de los principales socios de Francia (Egipto, Brasil, Estados Unidos). Dan fe del deseo de mantener un nivel muy alto de interoperabilidad con sus aliados, necesario para llevar a cabo operaciones en una coalición internacional. De hecho, son muchos los compromisos en los que Francia actúa como parte de una coalición: contra el Estado islámico, contra la piratería marítima o la trata de seres humanos en el Océano Índico, las Antillas o el Mediterráneo, para garantizar la seguridad de las rutas marítimas y contribuir al respeto del Derecho marítimo.

Francia contribuye a la estabilidad de estas regiones junto con sus principales socios. Gracias a su poder de proyección, con instalaciones militares permanentes en los océanos Atlántico e Índico, y gracias a comisiones regulares por sus recursos navales en todos los mares del mundo, Francia garantiza una presencia única entre los países europeos.

4 - Apoyo naval a la diplomacia

La operación "Juana de Arco" contribuye a reforzar la influencia de Francia en el extranjero. Su mera presencia es una fuerte señal disuasoria y un apoyo incuestionable a la diplomacia. Como en el caso de todos los buques de la Armada francesa en el extranjero, las escalas en puertos extranjeros permiten mantener y consolidar las relaciones que Francia mantiene con otras naciones, ofreciendo la oportunidad de realizar acciones de alto valor añadido en apoyo de la influencia francesa.

Agradecemos la información proporcionada por Marine Nationale y la Armada de Brasil, que nos han proporcionado subsidios para este asunto.

Imágenes:Marina de Brasil

Gripen E hace pruebas antes de lo previsto, afirma el fabricante

LINKÖPING, Suecia - Las pruebas de vuelo de los aviones de combate Gripen E de Saab avanzan más rápido de lo previsto, según Eddy de la Motte, vicepresidente y jefe de la unidad de negocio Gripen E/F del fabricante sueco Saab.

De la Motte dijo en una rueda de prensa que las pruebas para lanzar el misil Meteor de MBDA se habían llevado a cabo en los aviones de prueba 39-8 y 39-9 en el norte de Suecia. "Planeamos dos semanas para las pruebas y pudimos hacer todo en una", comentó el ejecutivo, añadiendo: "Estamos sacando más provecho de cada hora de prueba de vuelo individual de lo que habíamos anticipado, lo que está ayudando a hacer avanzar el programa".

Hoy se está ampliando la envolvente de vuelo, y a principios de este mes se han alcanzado los 9 g, según la compañía. El piloto de pruebas Marcus Wandt explicó que aunque el avión es más pesado que el Gripen C, "la agilidad sigue ahí porque es más fuerte y soporta muy bien su peso". Wandt y sus cinco colegas han volado 125 horas de prueba.

El primer Gripen E para Suecia se entregará este año a la fuerza de prueba y evaluación compuesta por personal de Saab y de la Fuerza Aérea Sueca.

El primero de los 36 aviones ordenados por Brasil (28 versiones monoplaza E y 8 monoplazas F) por 4.160 millones de dólares será entregado a la Fuerza Aérea Brasileña en 2021, pero los primeros pilotos llegarán a Suecia en enero próximo para comenzar el entrenamiento.

Mikael Franzen, vicepresidente y jefe de la unidad de negocios de Gripen Brasil, explicó que las dos líneas de producción de la aeronave -una en Suecia y otra en Brasil- se utilizarán para producir aeronaves que puedan ser solicitadas por otros clientes en el futuro. Franzen dijo que ocho aviones serán construidos por brasileños en Suecia (cuatro Fs y cuatro Es) para asegurar que los brasileños estén totalmente a gusto con los procesos de construcción, y 15 serán construidos en Brasil por brasileños y 13 por suecos en Suecia. El Gripen F de dos plazas, desarrollado específicamente para Brasil y 65 cm más largo que el E, sin embargo, tiene sistemas y pantallas idénticas a las de la versión E.

Fuente:SAAB

El CEO de Saab considera que existe un "gran interés" en los aviones entrenadores T-X tras el acuerdo con la Fuerza Aérea de EE.UU

Dos Boeing T-X estacionados

LINKÖPING, Suecia - La planta de producción de T-X que el grupo sueco de defensa Saab está construyendo en West Lafayette, Indiana, "se convertirá en uno de nuestros principales emplazamientos", dijo Håkan Buskhe, director general del grupo, en una rueda de prensa celebrada aquí esta semana. El programa de aviones de entrenamiento "abre nuevas oportunidades", dijo, prediciendo ventas globales considerables.

Buskhe cree que el entrenador, construido por Boeing con Saab para producir y ensamblar la parte trasera del fuselaje, "es algo que venderemos en todo el mundo. Hay un gran interés". Por el momento, el contrato de fabricación y desarrollo de ingeniería de 813 millones de dólares firmado en 2018 por la Fuerza Aérea de EE.UU. con Boeing es para cinco aviones. Se necesitan otras 346 aeronaves que serán objeto de un contrato de producción aún no firmado. Boeing cree que se podrían vender 2.600 aviones en todo el mundo.

El diseño del entrenador T-X de Boeing-Saab ganó la competencia T-X de la Fuerza Aérea en septiembre de 2018. (John Parker/Boeing)

Lars Sjöberg, vicepresidente y jefe de la unidad de negocio de formadores, dijo: "T-X es muy, muy importante para nosotros porque es un nuevo producto en un nuevo mercado y con un nuevo socio". Dijo que la velocidad con la que el programa había despegado era notable: Desde el primer concepto hasta el primer vuelo duró sólo tres años, de diciembre de 2013 a diciembre de 2016. La capacidad operativa inicial de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos está programada para 2024.

Cuenta cómo hace una década Saab se acercó a Boeing "sin ningún producto o idea específica. Pero nuestro enfoque coincidió con la campaña de internacionalización de Boeing y la búsqueda, preferiblemente, de socios europeos, y la Fuerza Aérea de los EE.UU. comenzó a hablar de un nuevo entrenador para reemplazar al Talón T-38"

Dado que el Talón ha existido desde 1959, ha sido objeto de seis importantes mejoras y estará en funcionamiento durante otros 10 años, Sjöberg espera que el T-X siga existiendo hasta finales de este siglo.

La Brigada del Diablo Del ejército de los EE.UU está en condiciones de luchar, "ahora mismo"

ZAGAN, Polonia - A las 3 a.m. del lunes por la mañana, soldados del 1er Escuadrón, 4º Regimiento de Caballería, 1er Equipo de Combate de la 1ª Brigada Blindada, 1ª División de Infantería, participaron en un ejercicio de la Fuerza de Tarea Preparada Inicial (IRTF, por sus siglas en inglés), en Johanna Range, Polonia, el 20 de mayo de 2019.

"Esta mañana recibimos una alerta para prepararnos para las operaciones de despliegue", dijo el primer sargento Andrew Macvey, de la tropa Delta, primera división, cuarta división. Regt. 1ª ABCT, 1ª Inf. Rápidamente obtuvimos la responsabilidad de nuestro personal, lo cual fue relativamente simple porque estamos en un ejercicio de campo. Inmediatamente pasamos del equipo de millas y el estado del entrenamiento de campo para estar preparados para el despliegue"

Una IRTF es un ejercicio de despliegue rápido, sin previo aviso, diseñado para probar la capacidad de una unidad para alertar, organizar y desplegar fuerzas y equipos para operaciones de contingencia o un desastre de emergencia. 

Una vez que todo el personal fue contabilizado, explicó Macvey, trabajaron para asegurar que todos los sistemas de comunicación estuvieran en funcionamiento, permitiendo una comunicación fluida entre ellos y las oficinas centrales superiores. Una vez establecida la comunicación, se montaron los sistemas de armas y se verificó su funcionalidad. 

"Los ejercicios de la IRTF son importantes porque permiten a la unidad determinar si sus políticas y procedimientos están siendo eficaces en la forma en que administramos el personal y el equipo", dijo Macvey. 

Este ejercicio de preparación para el despliegue nos ayuda a prepararnos para ejercicios como Combined Resolve, asegurándonos de que todos y cada uno de los miembros de la tripulación comprendan dónde deben estar como una pieza de un rompecabezas más grande y cómo sus acciones influyen en la preparación de las unidades, añadió Macvey.

"Creo que este[ejercicio] refleja lo que puede suceder en la vida real", dijo el Sargento de Estado Mayor Jason Tanner, sargento de pelotón de la Tropa Apache, 1er. Regt. 1ª ABCT, 1ª Inf. "El horario de las llamadas puede ser a las 03:30 de la mañana o a las 16:00 de la tarde."

La Brigada del Diablo es parte de más de 6.000 soldados estadounidenses asignados regionalmente en Alemania, Bulgaria, Estonia, Hungría, Letonia, Lituania, Polonia y Rumania, en una rotación de nueve meses, en apoyo de la Resolución del Atlántico. Atlantic Resolve proporciona fuerzas listas y creíbles para el combate a través de actividades multinacionales de entrenamiento y cooperación en materia de seguridad.

Fuente:US ARMY