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martes, 18 de diciembre de 2018

Embraer y Boeing acuerdan condiciones de asociación para una empresa conjunta



Embraer y Boeing han aprobado los términos de una empresa conjunta y están esperando la aprobación del gobierno brasileño antes de que la sociedad comience a operar.

El acuerdo, que ha sido anticipado durante mucho tiempo por la industria, hará que Boeing pague 4.200 millones de dólares para poseer el 80% de las operaciones de servicios y aeronaves comerciales de Embraer, que conservará la propiedad del 20% restante. La empresa conjunta está pendiente de aprobación por el Gobierno de Brasil.

Una vez que la transacción se haya cerrado, la empresa conjunta será dirigida por la gerencia con sede en Brasil, incluyendo un presidente y un director general. Boeing tendrá el control operativo y de gestión de la nueva empresa, que dependerá directamente de Dennis Muilenburg, presidente y director general de Boeing.

Embraer conservará los derechos de consentimiento para ciertas decisiones estratégicas, como la transferencia de operaciones desde Brasil.


En una declaración, Paulo César de Souza e Silva, presidente y director general de Embraer, dijo: "Confiamos en que esta asociación aportará un gran valor a Brasil y a la industria aeroespacial brasileña en su conjunto. Esta alianza fortalecerá a ambas compañías en el mercado global y está alineada con nuestra estrategia de crecimiento sostenible a largo plazo"


Las compañías también han acordado los términos de otra empresa conjunta para promover el transporte aéreo mediano multimisión KC-390 de Embraer para el sector de defensa. Según las condiciones de esta asociación propuesta, Embraer tendrá una participación del 51% en la empresa conjunta, mientras que Boeing tendrá el 49% restante.

El cierre de la operación está previsto para finales de 2019

Australia y el Grupo Naval concluyen las negociaciones por nuevos submarinos.

MELBOURNE, Australia - El Ministro de Defensa australiano, Christopher Pyne, confirmó que el gobierno australiano finalmente ha concluido las negociaciones para la firma formal de un acuerdo de asociación estratégica para 12 grandes submarinos de ataque de propulsión convencional del Grupo Naval.


Australia está adquiriendo los buques por debajo de sus 50.000 millones de dólares (36.120 millones de dólares) del Proyecto Sea 1000 (Futuro Submarino) para reemplazar su flota actual de seis submarinos de Collins desde principios de la década de 2030



Los submarinos serán de la clase Attack' con el buque líder llamado HMAS Attack. Se fabricarán en Australia con un diseño conocido anteriormente como el Shortfin Barracuda 1A.

Informes recientes de los medios de comunicación locales han sugerido que las negociaciones entre las partes se han estancado, poniendo en peligro el plazo del gobierno para el reemplazo de Collins, pero Pyne dijo el jueves que el programa aún estaba en marcha.


Ha habido muchos mitos mal informados en torno a las negociaciones, pero estoy muy contento de decir que hoy las negociaciones están completas", dijo Pyne durante el evento de volteo de césped en el sitio del futuro astillero de construcción de submarinos en Osborne, en el sur de Australia. "El acuerdo de planificación estratégica se firmará en febrero del año que viene y podemos seguir adelante con el proyecto submarino, que ha estado bajo el contrato de diseño y movilización durante los últimos dos años"



Al negarse a proporcionar detalles sobre las complejidades del acuerdo debido a su naturaleza comercial, Pyne dijo que las negociaciones concluyeron oficialmente en una reunión del Comité de Seguridad Nacional del Gobierno australiano en Melbourne el 10 de diciembre.



"Basta decir que los intereses del gobierno australiano, los intereses de los contribuyentes australianos, han sido atendidos", dijo. "Naval Group Australia entregará 12 submarinos regionales superiores a tiempo y dentro del presupuesto"


El Jefe de la Marina de Australia, Vicealmirante Mark Noonan, también negó los informes de una brecha de capacidad emergente entre el retiro de los primeros submarinos Collins y los barcos de ataque que entraron en servicio, lo que algunos analistas han sugerido que podría requerir la formulación de un "Plan B"



"No creo que ese sea el caso", dijo a los periodistas."Tenemos un plan muy sólido para asegurarnos de que no haya una brecha en la capacidad submarina de nuestra nación" y hay un plan muy avanzado que verá a varios de nuestros actuales submarinos de la clase Collins pasar por un programa de extensión de vida útil, lo que asegurará que la brecha de capacidad no exista".

Fuente;bulgarianmilitary

Las pruebas de mar para la corbeta Gromky terminan en Rusia



VLADIVOSTOK, 17 de diciembre. /La parte marítima de las pruebas estatales para el Proyecto 20380 corbeta Gromky, construido para la Flota del Pacífico, ha terminado en la Región Primorsky, reportó el Departamento de Apoyo a la Información del Servicio de Prensa del Distrito Militar del Este para la Flota del Pacífico.

"Durante las pruebas estatales, la tripulación del barco y los representantes de la tripulación de prueba de la planta realizaron las pruebas de maniobra y velocidad de la corbeta en cooperación con los miembros de la junta de admisión del estado, además de comprobar el funcionamiento de todos los equipos, sistemas y giros, así como los medios técnicos de navegación y de radio y las armas de la embarcación"


Se utilizaron hasta 10 buques de guerra y buques de apoyo, misiles Tu-22M3 de la aviación de largo alcance, cazas MiG-31 y Su-35 y buques antisubmarinos Tu-142 e Il-38 para realizar las pruebas operativas de la corbeta.

Después de las pruebas estatales, la corbeta se unirá a la flota del Pacífico.

Fuente:tass

El CAESAr francés inspira al ejército estadounidense, que busca dar más movilidad a su artillería.



La lucha contra el Estado islámico[IE o Daesh] en Irak y Siria estuvo marcada por un intenso fuego de artillería. Por ejemplo, durante la Batalla de Raqqa[2017] en Siria, las Fuerzas Democráticas Sirias fueron apoyadas por cañones remolcados M777 desplegados por artilleros del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos[USMC]. Y este último experimentó una actividad que no se había visto en mucho tiempo, con más de 35.000 proyectiles disparados.

"En un período de cinco meses, sólo un batallón de artillería naval disparó más proyectiles que cualquier otro batallón desde la guerra de Vietnam", informó recientemente el Army Times.

HMMWV Hawkeye 

Equipados con CAESAr[Camiones equipados con un sistema de artillería de 155 mm], los artilleros franceses del Grupo de Trabajo Wagram también participaron activamente. Desde su despliegue en el Iraq en septiembre de 2016, han llevado a cabo 2.326 misiones de tiro durante sus diversos enfrentamientos, incluso en Mosul.

Como parte de la Operación Roundup, lanzada el pasado mes de septiembre para expulsar a la IE del bolsillo de Hajine en la orilla oriental del río Éufrates, en la provincia siria de Deir ez-Zor, los artilleros estadounidenses y franceses, actuando juntos, están avanzando a un ritmo constante.

Sólo en las últimas tres semanas, el TF Wagram ha llevado a cabo 161 misiones de fuego y ha disparado 1.000 proyectiles desde Irak para apoyar a las Fuerzas Democráticas Sirias y detener los contraataques de la IE. La Batería Bravo del 3er Regimiento de Caballería Americana, que es parte de los Rifles de la Fuerza de Tarea, no fue dejada de lado. Pero no se dieron detalles sobre el número de inyecciones que hizo. En cualquier caso, su actividad fue "la más intensa en comparación con otras que he visto en el pasado", dijo el coronel Jonathan Byrom.

Y la proximidad entre los artilleros franceses y americanos podría llevar a un cambio de doctrina para el ejército estadounidense, este último interesado en la movilidad y los efectos obtenidos por el CAESAr de la Task Force Wagram.


"Con una maniobra de metro de más de 150 km y una redada de CAESAr de casi 12 horas fuera de cualquier derecho de paso seguro, los efectos producidos fueron muy diversifiés Fuego cegador, neutralización de posiciones antitanque o de mortero, fuego de advertencia o de iluminación, fuego de decepción o prohibición de rutas de movilidad.... Junto con los medios ROEM, ROHUM y ROIM, se han propuesto efectos a las fuerzas asociadas para apoyar las operaciones de búsqueda y seguridad de la frontera entre Iraq y Siria durante las operaciones de contrainsurgencia, adaptándose, en medio de un mandato, a un adversario que busca reconstituir zonas de santuario o mezclarse en un terreno difficile", resumió el teniente coronel Frédéric Jordan, comandante del cuerpo del 40º Regimiento de Artillería, en la última edición de ArtiMag.




Como recordatorio, un CAESAr tiene un alcance teórico de 38 km y puede cubrir un área en el área es 45% más alta (es decir, 2.000 km2 más) que la cubierta por los cañones tradicionales. Y entre la solicitud de disparo y la llegada de los proyectiles al blanco, sólo se tarda, como máximo, 3 minutos, sean cuales sean las condiciones meteorológicas.

Sin embargo, el ejército estadounidense no tiene previsto adquirir CAESAr para mejorar la movilidad de sus unidades de artillería... Según el Army Times, recientemente realizó un experimento en Fort Sill[Oklahoma] por parte de la 75ª Brigada de Artillería de Campo, para ver cómo podría inspirarse en la doctrina francesa.

Y en esta ocasión, se evaluaron dos sistemas de artillería. El primero, llamado "Brutus"[foto de arriba], es un cañón de 155mm montado en un camión. Propuesto por AM General, que ha adoptado la tecnología de "retroceso flexible" de Mandus Group, este proyecto se inspira directamente en el CAESAr francés.




El segundo sistema, llamado "Hawkeye"[foto abajo] y también desarrollado por AM General, consiste en el montaje de una pistola M20 de 105 mm sobre una HUMVEE, aún utilizando la tecnología desarrollada por Mandus Group.

"La simplicidad de su diseño permite una pequeña huella logística", dice AM General, para quien el Hawkeye es "el obús autopropulsado más ligero y maniobrable del mundo"

Fuente;opex360

Huntington Ingalls Industries lanza el futuro submarino USS Delaware (SSN 791) de la 18ª clase de la Marina de los Estados Unidos


Huntington Ingalls Industries (HII) ha lanzado al agua por primera vez en la división de construcción naval de Newport News Shipbuilding el 18º submarino de ataque rápido nuclear clase Virginia de la Armada de los Estados Unidos, el futuro USS Delaware (SSN 791)

Durante un proceso de tres días que comenzó el miércoles pasado (12 de diciembre), el submarino de 7.800 toneladas fue trasladado de una instalación de construcción a un dique seco flotante utilizando un sistema de vagones de transferencia. El dique seco flotante fue sumergido y el submarino fue lanzado al río James. Una vez en el agua, el barco fue trasladado al muelle submarino del astillero para su equipamiento final, pruebas y certificación de la tripulación.


"El lanzamiento exitoso de Delaware al agua por primera vez es un momento de orgullo para el equipo de submarinos de clase Virginia y para los miles de constructores navales que participaron en la construcción del barco", dijo Dave Bolcar, vicepresidente de construcción de submarinos de Newport News. "Con este importante evento clave detrás de nosotros, esperamos completar la construcción y las pruebas de mar el próximo año para que este gran buque de guerra pueda unirse a la flota y defender nuestra nación".

Delaware es el 18vo submarino de clase Virginia construido como parte del acuerdo de equipo con General Dynamics Electric Boat (GDEB) y el noveno que será entregado por Newport News. Más de 10.000 constructores navales de Newport News y Electric Boat han participado en la construcción de Delaware desde que comenzaron los trabajos en septiembre de 2013.


El submarino fue bautizado por Jill Biden, la ex Segunda Dama de los Estados Unidos y patrocinadora del barco, durante una ceremonia en octubre.

Los submarinos de clase Virginia, una clase de submarinos de ataque rápido propulsados por energía nuclear, se construyen para un amplio espectro de misiones en mar abierto y en el litoral para reemplazar a los submarinos de clase Los Ángeles de la Marina. 

Los submarinos de clase Virginia incorporan docenas de nuevas tecnologías e innovaciones que aumentan la potencia de fuego, la maniobrabilidad y el sigilo y mejoran significativamente sus capacidades de combate. 



Estos submarinos de 377 pies de eslora son capaces de operar múltiples áreas de misión y pueden  y navegar a velocidades sumergidas de más de 25 nudos durante meses.

Después de las pruebas, está previsto que Delaware sea entregado a la Marina de los Estados Unidos el próximo año.

Fuente:huntingtoningalls

General Dynamics OTS firma un contrato para suministrar munición de 155mm de alto explosivo a las Fuerzas Armadas Australianas



General Dynamics Ordnance and Tactical Systems (GD-OTS) ha firmado un acuerdo de cuatro años por valor de 62,7 millones de dólares australianos con el Gobierno de Australia para el suministro de munición de obuses de 155 mm de alto explosivo.

La munición es para los cañones de artillería operados por el Ejército Australiano. Esta adquisición permite al Ejército mantener su actual capacidad de artillería y apoyar sus necesidades de entrenamiento a medida que avanza hacia la modernización de la flota de 155 mm en el marco del Proyecto de Munición de Artillería del Futuro LAND 17-1C2 que está llevando a cabo la NIOA.

"Este contrato se ha adjudicado para garantizar el mantenimiento de la capacidad de las actuales municiones en servicio del ADF, cuya entrega comenzará en abril de 2019", dijo Christopher Pyne, Ministro de Defensa.

Australia también ha adjudicado un contrato de tres años a la NIOA para suministrar a las Fuerzas de Defensa Australianas (ADF) municiones de práctica de 81 mm y de mortero de alto poder explosivo.

Esta adquisición permitirá al Ejército Australiano mantener su capacidad actual de mortero a medida que avanza hacia la modernización de la flota de mortero de 81 mm con un sistema de peso más ligero en el marco del proyecto LAND 136 Fase 1 complementado con nuevas municiones en el marco del LAND 8115.

Fuente:defpost

Dassault Aviation celebra la decisión del Tribunal Supremo de la India



Dassault Aviation reafirma su pleno compromiso con la India y el pueblo indio.

(Saint Cloud, Francia, 14 de diciembre de 2018) - Dassault Aviation acoge con satisfacción la decisión del Tribunal Supremo de la India de desestimar todas las peticiones presentadas sobre el Contrato Rafale firmado el 23 de septiembre de 2016 en el marco de un Acuerdo Intergubernamental entre la India y Francia.

Dassault Aviation toma nota de las conclusiones del Tribunal Supremo que establecen la ausencia de irregularidades en el proceso de toma de decisiones para la compra de 36 Rafale, la fijación de precios de los jets Rafale y la selección de socios indios de compensación, incluyendo a Anil Ambani, propietario de Reliance Defence por parte de Dassault Aviation.

Dassault Aviation se enorgullece de haber apoyado las necesidades del Gobierno de la India y de la Fuerza Aérea de la India desde 1953, así como la incorporación de la aeronave Toofani. Plenamente comprometidos en una fuerte relación de confianza mutua con la India desde hace más de 65 años, todos los recursos de Dassault Aviation están totalmente movilizados para hacer del Rafale, elegido por la India en 2012 tras un proceso de licitación y evaluación muy completo, la punta de lanza de la Fuerza Aérea de la India.

"El acuerdo es absolutamente limpio de acuerdo con las leyes y regulaciones de la India, como ya he dicho antes, y la primera parte de Falcon se encuentra actualmente en proceso de entrega fuera de nuestras instalaciones en Nagpur", ha declarado Eric Trappier, Presidente y CEO de Dassault Aviation.

Dassault Aviation se dedica a establecer con éxito la marca Make in India, promovida por el Primer Ministro Modi. Dassault Aviation garantizará el éxito de la producción en el país a través de la empresa conjunta Dassault Reliance Joint Venture en Nagpur, así como a través de una red completa de la cadena de suministro en la que participan ya 30 empresas con las que Dassault Aviation ha firmado contratos y otras 60 empresas actualmente en fase de negociación.

Dassault Aviation está comprometida a continuar con su dedicación para brindar pleno apoyo a las necesidades de la India en el futuro.

Fuente:defenseworld

Los aviones de combate j-10B perfeccionan sus habilidades de combate para el reabastecimiento nocturno de aire, ampliando su alcance.

Un J-10B de propulsión vectorial impulsado por un motor WS-10 Taihang realiza una serie de impresionantes maniobras en el Airshow China 2018. Foto: Cui Meng/GT
Las fuerzas armadas de China llevaron a cabo con éxito un complejo repostaje de combustible en el aire para su avión de combate J-10B durante la noche.

El dominio de la difícil tarea durante los ejercicios de entrenamiento permite a los aviones volar durante días seguidos, lo que mejora de forma efectiva la capacidad de combate a larga distancia en todas las condiciones meteorológicas del ejército.

El entrenamiento se ha realizado con éxito en las versiones de uno y dos asientos del avión de combate J-10B.

El reabastecimiento de combustible en aviones de combate es un ejercicio de entrenamiento de vuelo muy desafiante, y el reabastecimiento de combustible en aviones de combate nocturnos es aún más arriesgado. Para completar el entrenamiento, la Fuerza Aérea ha llevado a cabo investigaciones sobre puntos técnicos clave como la formación, la precisión y el control de la velocidad a través del análisis teórico, la simulación terrestre y las pruebas de rendimiento.

Se formaron más de 10 planes de respuesta de emergencia para cada sesión crítica de la carga de combustible.

Lei Xiao, comandante de la brigada, dijo que se haría una evaluación de la calidad y comparación entre el reabastecimiento de combustible tanto de día como de noche después de cada vuelo para establecer una base sólida para la investigación teórica adicional.

La brigada ha estado llevando a cabo sesiones de entrenamiento de alta tecnología, tales como el establecimiento de perturbaciones electromagnéticas aleatorias e intratables y el entrenamiento estratégico para diferentes escenarios de combate aéreo.

Fuente:chinamil

China encuentra un sitio para una base aérea en la Antártida

La ubicación puede permitir la operación de la aeronave de transporte estratégico Y-20

Una foto aérea tomada el 5 de diciembre de 2018 muestra al rompehielos chino Xuelong en la Antártida. El equipo de la 35ª expedición de investigación antártica de China finalizó el viernes la primera fase de la operación de descarga de suministros. Un total de 1.605 toneladas de suministros han sido transportados desde el rompehielos de investigación de China Xuelong hasta el destino. (Xinhua/Liu Shiping)
China descubrió recientemente una enorme zona de hielo azul en la Antártida apta para el primer gran aeropuerto permanente del país en el continente, donde puede operar el avión de transporte estratégico Y-20 de China.

El descubrimiento fue realizado por el 35º equipo de investigación antártica de China, a unos 10 kilómetros de su base, informó el domingo la Agencia de Noticias Xinhua.


Un avión de transporte Y-20 muestra sus capacidades en la 11ª Exposición Internacional de Aviación y Aeroespacial de China en Zhuhai, provincia de Guangdong, en el sur de China, el martes. Foto: Cui Meng/GT
El equipo utilizó perforadoras para probar el espesor del hielo, según el informe.

El equipo inspeccionará más a fondo el área de hielo azul antes de decidir sobre un plan de construcción, reportó Xinhua.

"El hielo azul tiene buena capacidad de carga, resistencia al impacto y estabilidad", dijo Xinhua al referirse a Sun Bo, el líder del equipo de expedición.

Hay ocho aeropuertos de hielo azul de diferentes países en la Antártida, dijo Sun.

Los grandes aviones de transporte Y-20 de China y los aviones comerciales de largo alcance de Airbus y Boeing pueden despegar y aterrizar en una pista de hielo azul sin modificar sus trenes de aterrizaje, dijo Sun.

Otra forma de pista de aterrizaje, la pista de esquí, en la Antártida, basada en la nieve y no en el hielo, necesita mantenimiento constante, y una aeronave debe estar equipada con un tren de aterrizaje de trineo para despegar y aterrizar, reportó Xinhua. Los aviones más grandes no pueden usar una pista de esquí en absoluto, dijo.

Dong Yue, investigador en el instituto de investigación polar de la Universidad del Océano de China, dijo al Global Times que era difícil para China transportar personal y bienes como alimentos y equipo a la Antártida, o tomar muestras de allí. "Usar un avión grande será más eficiente."

China cuenta ahora con cuatro estaciones de investigación en la Antártida, y una quinta está en construcción. Sin embargo, no hay un aeródromo permanente disponible para China, reportó Xinhua.

Los equipos de expedición chinos utilizaban anteriormente el Progress Skiway de Rusia, pero el equipo de investigación de la 35ª Antártida está construyendo una pista de esquí experimental cerca de la estación de Zhongshan, según Xinhua.

Tener un aeropuerto representa la alta capacidad de investigación e influencia de un país en la Antártida, dijo Dong.

Otros países también pueden utilizar el futuro aeropuerto de China por una tarifa razonable, ya que China no sólo prestará servicios a la comunidad internacional, sino que también mejorará su presencia y gestión en la región, dijo Dong.

Durante la 32ª expedición de investigación antártica de China de 2015 a 2016, el avión polar de ala fija Xueying 601 hizo su primer vuelo exitoso a la Antártida, reportó Xinhua.

Fuente;globaltimes