Actualización de la situación de búsqueda del submarino ARA “San Juan”

20/12/2017 : Continúa el barrido del área de operaciones.

La Armada Argentina, dependiente del Ministerio de Defensa, en el marco de las operaciones de búsqueda del submarino ARA “San Juan” informa que, en reemplazo del destructor ARA “La Argentina”, se encuentra en el área de búsqueda el destructor ARA “Sarandí” junto al aviso ARA “Islas Malvinas” con el ROV ruso Panther Plus embarcado.

Continúa con las tareas de reabastecimiento y recambio de personal el buque oceanográfico “Atlantis” de los Estados Unidos de América en la Base Naval Mar del Plata; y el buque oceanográfico “Yantar” de la Federación Rusa, en el puerto de Buenos Aires; teniendo previsto que ambos regresen al área de operaciones a fines de esta semana.

Las condiciones meteorológicas en el área de operaciones se presentan con olas de 4 metros y vientos de 55 Km/h

La Armada Argentina y el Ministerio de Defensa mantienen el compromiso de acompañar a los familiares de los 44 tripulantes, alojándolos y asistiéndolos en todas las necesidades básicas.

GACETILLA DE PRENSA N°62 OPERACIONES DE BÚSQUEDA DEL SUBMARINO ARA “SAN JUAN” 

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Fuerzas yemeníes disparan un misil contra un palacio real en Riad

Las fuerzas yemeníes informan de un ataque con un misil contra un palacio real en Riad, capital de Arabia Saudí.

Según ha dado a conocer la cadena local Al Masirah, el Ejército y el movimiento popular yemení Ansarolá han lanzado este martes un misil tipo Burkan H-2 (Volcán) contra el Palacio de Al-Yamamah, en el sur de la capital saudí.

El misil fue lanzado justo en el momento en el que las altas autoridades de ese régimen celebraban una reunión para presentar el presupuesto de 2018, relata el medio yemení, para luego informar de una fuerte explosión en la zona a las 10H50 GMT.

Inmediatamente después, añade, se desplazaron cuerpos de bomberos y equipos de rescate médico al referido palacio, residencia oficial del rey saudí, Salman bin Abdulaziz.

Medios estatales de Arabia Saudí, a su vez, han sostenido que han interceptado el misil yemení y han afirmado que no se han producido víctimas mortales.

Las fuerzas yemeníes lanzan con frecuencia ataques en respuesta a la ilegal ofensiva militar de Riad contra Yemen, iniciada en marzo de 2015 y que, hasta ahora, se ha saldado con más de 12.500 muertos y 20.000 heridos, conforme informó, en junio, un reporte de un centro pro derechos humanos.

A principios del pasado mes de noviembre, las fuerzas yemeníes lanzaron un misil de este mismo modelo contra el Aeropuerto Internacional Rey Khalid, también situado en la capitalina ciudad de Riad, en respuesta a las incesantes agresiones militares de su vecino norteño.

El misil Burkan H-2 es una versión nacional yemení del misil balístico soviético R-27 Zyb, desarrollada a mediados de la década de los 60 del siglo XX; tiene una capacidad de alcance de entre 800 y 2000 kilómetros.

tas/anz/ftn/rba

El gasto mundial en defensa para 2018 será el más alto desde el fin de la Guerra Fría

caza de combate F-2A de Japón en vuelo de prueba con misiles ASM-3

El gasto de defensa en todo el mundo se espera que alcance $ 1,67 billones en 2018

El gasto mundial en defensa alcanzará en 2018 su nivel más alto desde el final de la Guerra Fría, indica el informe anual sobre presupuestos de defensa Jane's Defence Budgets de la empresa IHS Markit.

Según el informe, los gastos militares en todo el mundo crecen por quinto año consecutivo y en 2018 alcanzarán 1,67 billones de dólares, superando el récord del año 2010 que fue de 1,63 billones de dólares.

El gasto en defensa aumentará un 3,3% en 2018, la tasa de crecimiento más alta en la última década, lo que se debe al mayor aumento de gasto en EEUU desde el año 2008.

La financiación de las compras de equipos militares también crecerá desde 295.000 millones de dólares en 2017 hasta 315.000 millones en 2018.

El aumento de los gastos militares refleja la mejora de las condiciones económicas en el mundo y es una respuesta a la continua inestabilidad en una serie de regiones clave", dijo la analista principal de la organización Fenella Mc Gerty.

En lo que se refiere a Rusia, sus gastos militares disminuyeron por segundo año consecutivo en 2017, lo que responde a las condiciones fiscales y económicas, comunica el informe.

Según el analista Craig Caffrey, en 2017 Rusia asignó a los gastos militares un 10% menos que en el año 2015, cuando alcanzaron su punto máximo.

Agregó que en el año que viene se espera una mayor reducción, de un 5%.

Primer vuelo del convertiplano V-280 de Bell

El fabricante estadounidense Bell Helicopter ha anunciado la realización del primer vuelo de su convertiplano V-280 Valor. 

El vuelo tuvo lugar el pasado 18 de diciembre en las instalaciones de Bell en Amarillo, Texas aunque no han trascendido más datos como la duración del vuelo aunque para los directivos de la empresa, este hito demuestra el compromiso con el Departamento de Defensa en su objetivo de modernizar sus aeronaves.

El denominado Team Valor participa en el programa Joint Multi Role Technology Demonstrator (JMR-TD) destinado a diseñar la aeronave que reemplazará a los helicópteros de la familia UH-60 Blackhawk en el Ejército de Tierra estadounidense y los Bell UH-1 de la Infantería de Marina. El JMR-TD es la fase de desarrollo tecnológico que precede al programa de adquisición Future Vertical Lift en el que se elegirá un candidato entre el citado V-280 y el S-97 Raider de Sikorsky que realizó en 2015 su primer vuelo.

El Valor ofrecerá a sus operadores militares unas prestaciones más allá de las que consiguen los helicópteros actuales, doblando su velocidad y alcance. Podrá transportar una tripulación de cuatro personas más otras catorce, que se desplegarán por puertas laterales de gran tamaño en lugar de la rampa del V-22 Osprey. Su velocidad máxima será de 518 km/h, una autonomía de hasta 1.287 km., capacidad de despliegue por sus propios medios (con kit específico) de 2.279 km. y capacidad para cargar más de 5.896 kg.. emplea dos motores GE Aviation T64-GE-419 asociados a un sistema de control fly-by-wire.

Junto a Bell Helicopter, el Team Valor incluye a otras empresas como Lockheed Martin, General Electric (GE), Moog, IAI, TRU Simulation & Training, Astronics, Eaton, GKN Aerospace, Lord, Meggit y Spirit AeroSystems. El programa FVL podría suponer la adquisición de hasta 4.000 aeronaves a partir de 2030, valorados en más de 100.000 millones de dólares.

Las características de ambas aeronaves y el programa FVL fueron analizados en profundidad en 2014 en el reportaje “los helicópteros militares del futuro”.

El nuevo portaaviones británico que costó USD 4.200 millones tiene una fuga que deja entrar 200 litros de agua por hora

Se trata del buque de guerra más grande de la historia del Reino Unido, que tardó ocho años en construirse y acaba de ser estrenado Pero deberá ser reparado con un millonario costo

(AFP)

El portaaviones HMS Queen Elizabeth, el buque de guerra más grande de la historia de Reino Unido de 3.100 millones de libras (4.200 millones de dólares), tiene una fuga y necesita ser reparado, admitió este martes el Ministerio de Defensa británico.

El barco de 65.000 toneladas, aclamado como el buque militar más avanzado de la flota, tiene un problema con un sistema de sellado que fue identificado durante las pruebas en el mar, dijeron las autoridades.

"Un problema con una junta de estanqueidad fue identificado durante las pruebas en mar del HMS Queen Elizabeth", explica el ministerio en un comunicado

El problema está en el sellado de uno de los propulsores cada uno de ellos pesa cerca de 33 toneladas

"Está programada su reparación mientras se encuentra en Portsmouth", dijo un portavoz de la Marina. "No le impide volver a salir a navegar y el programa de pruebas en el mar no se verá afectado", agregó.

El diario The Sun publicó que el barco de guerra de 280 metros, futuro buque insignia de la nación, dejaba entrar 200 litros de agua por hora y que su reparación costaría millones de libras.

Al presentarse oficialmente el barco, el pasado 7 de diciembre en Portsmouth (sur), la reina Isabel había afirmado que el portaaviones encarna "lo mejor de la tecnología e innovación británicas".

(Reuters)

Una fuente del Ministerio indicó que la Marina ya sabía que el buque, que tardó 8 años en construirse, tenía un problema cuando lo recibió de los fabricantes y el tabloide dijo que éstos tendrían que asumir el costo de la reparación. El buque fue construido por un consorcio integrado por los grupos de ingeniería británicos BAE Systems y Babcock, y la división británica de la francesa Thales.

Chris Parry, un ex oficial de la Marina británica, dijo que todos los barcos dejaban entrar agua y "no es el fin del mundo"

(Reuters)

"Para eso hay bombas (para desalojar agua)", dijo a Sky News. "Cuando recibes un coche nuevo, no todo va perfecto y hay que devolverlo para que le hagan algunos ajustes. Eso es exactamente lo que ha sucedido aquí", agregó.

Se prevé que el HMS Queen Elizabeth, de 65.000 toneladas, esté en servicio durante 50 años.

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Mire este punto un F-22 y un caza A-4 Skyhawk en un combate aéreo bajo en un valle

Top Gun Reloaded con F-22 Raptor y A-4 Skyhawk.

Estoy bastante seguro de que la mayoría de ustedes recuerdan las escenas de la película de Top Gun con los F-14 Tomcats peleando con A-4 Skyhawks alrededor de las montañas. Esas escenas fueron filmadas alrededor de NAS Fallon, Nevada , no muy lejos de donde se filma el video a continuación unos 30 años después.

El video muestra un raptor F-22 de la Fuerza Aérea de EE. UU. Que se enfrenta con un A-4K Skyhawk en el campo de entrenamiento y prueba Nellis. El Skyhawk es uno de los jets pertenecientes a Draken International , una compañía que apoya el entrenamiento militar en todo el mundo con una flota de 80 aviones de combate táctico. Se actualizó ampliamente a principios de la década de 1990 a un estándar similar al F-16 Mid-Life-Update con un bus digital 1553, radar APG-66v7, RWR (receptor de advertencia de radar), controles HOTAS (Hands On Throttle And Stick), HUD (Head Up Display) y MFD (pantallas multifuncionales). 

En otras palabras, aunque no son los agresores más avanzados , al menos lo que se necesita para desempeñar el papel de adversario contra los aviones de combate de cuarta y quinta generación .

Según lo explicado por un piloto de F-35 el año pasado , las peleas de perros contra el A-4 todavía son relevantes hoy por varias razones:

• Los sensores y la "fusión" del F-35 me proporcionan como piloto con una buena conciencia situacional. Para que un F-35 simule un oponente contra otro F-35, tiene que restringir los efectos de la fusión y los diversos sensores. Incluso entonces es difícil "atontar" al avión lo suficiente. Requiere disciplina para no caer en la tentación de usar información a la que un oponente en realidad no tendría acceso.
• Los A-4 a los que nos enfrentamos en estos ejercicios tenían un rendimiento del sensor similar al de nuestros F-16 mejorados. También llevaron bloqueadores destinados a perturbar nuestro radar.
• Los pilotos que enfrentamos tenían mucha experiencia. Estamos hablando de más de 2000 horas en aviones como el F-16, el F-15E, el F-15C y el F-22, con un conocimiento detallado de las tácticas y armas de "quinta generación". Cuando también cooperan estrechamente con los controladores de intercepción en tierra (GCI), pueden adaptar el entrenamiento y ofrecernos un oponente reactivo y desafiante. Tenga en cuenta la palabra "reactivo".
• El A-4 es un pequeño avión con una firma correspondiente. Muchos oponentes potenciales en el aire son más grandes y más fáciles de encontrar que el pequeño A-4

De todos modos, lidiando con el video, como sugirió nuestro amigo Tyler Rogoway al comentar el mismo video en su artículo en The War Zone : "No está del todo claro si un Raptor orbitaba esperando mientras otro F-22 conducía al A-4 que huía hacia él. su compañero de ala -una clásica trampa depredadora- o solo un F-22 estaba presente y esperó a que el Skyhawk entrará en rango antes de caer detrás de él y matarlo ".

Actualización: hemos recopilado más detalles sobre la salida. Antes que nada, era una misión de WSI (Integración de Armas)

El F-22 era parte de un paquete hecho por 4x F-22 y 4x F-15 haciendo CAP (Combat Air Patrol) y limpiando el espacio aéreo para que los huelguistas ingresen. ¡Había 2x A-4 (uno no en el cuadro) y el F-22 descendió desde 40,000 pies para conectar los 2 bajos A-4!

Si miras detenidamente alrededor de 00:27 segundos, puedes ver cómo se abre y se cierra brevemente la bahía de armas laterales del F-22: la puerta lateral del Raptor alberga el trapecio inclinado que utilizan los F-22 Raptors para expulsar el misil al flujo de aire. No estoy seguro de la razón por la que se abrieron durante este compromiso.

Bahía de armas del lado del Raptor se utiliza para llevar el AIM-9X, la variante Sidewinder integrado el 1 de marzo de 2016, cuando el escuadrón de caza 90a (FS) que pertenece a la tercera ala estacionado en la Base Conjunta Elmendorf-Richardson , Alaska se convirtió oficialmente en el primera unidad de Raptor operada por combate para equipar un F-22 con la última variante del misil guiado por IR.

Como se explicó varias veces aquí, la mayoría de los aviones de combate modernos de EE. UU. Usan el AIM-9X junto con una pantalla montada en casco desde 2003: con un HMD (como el Sistema de señalización montado de casco estadounidense - JHMCS), imágenes de información (incluida la velocidad aerodinámica del avión, altitud, estado de las armas, apuntar, etc.) se proyectan en la visera permitiendo al piloto mirar en cualquier dirección con todos los datos requeridos siempre en su campo de visión. El HMD permite al piloto explotar las capacidades completas HOBS (High Off-Boresight) del AIM-9X y entablar un objetivo simplemente mirándolo.

Sin embargo, el AIM-9X no estará acoplado a un HMD ya que el Raptor no está equipado con ese tipo de casco que proporciona la información esencial para el vuelo y el objetivo del arma a través de imágenes de línea de vista. En 2019, la Fuerza Aérea planea equipar el F-22 con el AIM-9X Bloque II, el F-22 probablemente llenará el vacío ya que se espera que la variante más avanzada del Sidewinder cuente con una función Lock-on After Launch con un enlace de datos, para Helmetless High Off-Boresight (HHOBS) en el rango intermedio: el misil aire-aire se lanzará primero y luego se dirigirá a su objetivo después, aunque esté detrás del avión de lanzamiento