Más A400M CPTT para el Bundeswehr

Rheinmetall va a suministrar al Bundeswehr dos simuladores adicionales para la bodega de carga del avión de transporte Airbus A400M. En enero de 2021, el fabricante del A400M, Airbus, contrató a Rheinmetall Electronics para que suministrara no sólo uno, sino dos simuladores de entrenamiento adicionales para el A400M europeo. Destinados a las bases aéreas alemanas de Wunstorf y Altenstadt, los dos simuladores se entregarán y estarán listos para funcionar a finales de 2022 o principios de 2023. El pedido asciende a una cifra de dos millones de euros.

En Wunstorf, el Escuadrón de Transporte Aéreo 62 recibirá un A400M Cargo Hold Part Task Trainer (CPTT). Esto aumentará el conjunto de sistemas de simulación y formación del centro de formación del A400M, que incluye el avanzado Cargo Hold Trainer Enhanced (CHT-E). Este sistema se utiliza para entrenar a las tripulaciones de las bodegas de carga, especialmente a los encargados de la carga y al personal de tierra.  Especialmente configurado para la misión, se instalará un segundo CPTT en la Escuela Aeromóvil y de Transporte Aéreo de Altenstadt, donde se utilizará para entrenar al personal de manipulación de carga aérea y a los paracaidistas. El CPTT será el primer simulador de A400M de la base.

Características del simulador de bodega del A400M

El CPTT del A400M es una réplica exacta a escala real de la bodega de carga del A400M, incluidas las interfaces del operador, lo que permite un entrenamiento altamente realista de las tripulaciones de la bodega de carga y del personal de tierra. Altamente versátil, el CPTT permite la configuración de la bodega de carga para una misión específica. Los alumnos pueden practicar la preparación de la carga, la carga y descarga, y los procedimientos en vuelo y en tierra, mientras la tripulación aprende a trabajar en equipo. El sistema se presta a la formación inicial y avanzada, así como a los cursos de actualización y a la preparación de misiones.

Los escenarios complejos y las situaciones de emergencia pueden practicarse con total seguridad, ya que no es necesario utilizar el equipo original, que por lo tanto permanece listo para las operaciones del mundo real, garantizando que el personal esté bien preparado y cualificado para llevar a cabo sus tareas. Además de las operaciones de entrenamiento, el CPTT permite a los usuarios evaluar, probar y calificar los procedimientos y configuraciones para nuevos tipos de cargas. Esto es posible gracias a que el CPTT reproduce con gran precisión el equipo original. Constituyendo una expansión sistemática de la línea de productos relacionados con la carga de Rheinmetall, el CPTT también permite adaptar el espectro completo de activos de entrenamiento de carga para otras plataformas.

Otros simuladores de bodegas de carga del A400M

Además del CPTT, Rheinmetall ha suministrado a varias naciones usuarias del A400M otros tipos de equipos de entrenamiento de carga, incluyendo el Loadmaster Workstation Trainer (LMWST) y el ya mencionado CHT-E. El último pedido, ahora oficial, eleva a diez el número total de sofisticados sistemas de entrenamiento de carga de alta fidelidad de Rheinmetall para el A400M. Esto asegura un alto nivel de instrucción y formación en el ámbito del A400M de carga.

Rheinmetall suministró el primer A400M CPTT a la Real Fuerza Aérea de Malasia en 2019. Los simuladores CHT-E están ahora en servicio en:

• El Centro Internacional de Entrenamiento (ITC) de Airbus en Sevilla
• Con la RAF en Brize Norton en el Reino Unido
• La Fuerza Aérea Alemana en Wunstorf
• Con una brigada aerotransportada del ejército francés cerca de Toulouse

El LMWST está presente en el ITC de Airbus en Sevilla, en el centro nacional de formación del A400M de Francia en Orleans y en el Centro Nacional de Formación de la RAF en Brize Norton

Fuente:https://euro-sd.com

Argentina: Ejercito Argentino "Un simulador de entrenamiento para tanques desarrollado por el CITEDEF fue presentado en el Colegio Militar de la Nación

Se instaló, en el Colegio Militar de la Nación, el simulador Neo Nahuel II, que permite recrear escenarios y entrenar a la tripulación de una sección de tanques.

Un simulador de entrenamiento para tanques, desarrollado en conjunto por el Instituto de Investigaciones Científicas y Técnicas para la Defensa (CITEDEF) y la Sección de Tanques, dependientes del Ministerio de Defensa, fue presentado en el Colegio Militar de la Nación (CMN)

Se trata del NeoNahuel II, que estará a cargo del Escuadrón de Caballería del CMN, ya que permite dotar a los alumnos de mayor experiencia, optimizando la instrucción y educación del colegio por tratarse de una herramienta flexible y económica que complementa el adiestramiento en el terreno

El simulador recrea situaciones de combate y permite realizar apreciaciones, mediciones y resolver situaciones ante un enemigo virtual en tiempo real. Dicha capacidad es posible gracias a que fue desarrollado sobre la Plataforma de Desarrollos 3D Distribuidos (P3D), a cargo del grupo de Ingeniería de Simuladores 3D Distribuidos de CITEDEF

Las funcionalidades de esta plataforma son equivalentes a un motor de juegos, ya que ofrece funcionalidades de un motor gráfico para la generación de las imágenes en tiempo real de la escena virtual, permitiendo modelar escenarios con terrenos, skybox, objetos fijos y en movimiento y efectos, entre otros.

Además implementa un middleware distribuido que permite desarrollar una simulación en varios puestos de trabajos conectados en red, garantizando que la simulación se desarrolle en cada puesto de manera simultánea, sincronizada y coherente.

El coronel Armando Di Chiara, jefe del departamento Proyectos de la Dirección General de Investigación y Desarrollo, explicó las ventajas, el propósito y el funcionamiento del simulador, que fue desarrollado de manera conjunta por el Ejército

Fuente:Ejercito Argentino

Indra comienza el desarrollo del nuevo simulador Eurofighter

Indra ha comenzado a desarrollar una nueva versión del simulador Eurofighter, que entrenará a los pilotos de uno de los aviones de combate más avanzados del mundo.

El sistema se encuentra dentro del cronograma de entrega a fines de 2019.

El nuevo simulador incluirá todas las mejoras incorporadas que han mejorado las capacidades del avión de combate avanzado, particularmente con respecto a los sistemas de radar, defensa electrónica y aviónica de última generación. Indra está trabajando en un sistema que será el único capaz de proporcionar el más alto nivel de entrenamiento a los pilotos replicando de forma realista la configuración actual de Eurofighter.

Indra es particularmente prominente en este proyecto al aportar soluciones de próxima generación para la planificación de misiones, el posicionamiento de la instrucción y los sistemas de informes de ejercicio; equiparlos a todos con una interfaz hombre-máquina común para planificar, controlar y controlar el entorno táctico y todos los aspectos relacionados con las reacciones piloto en un entorno de misiones en una red altamente compleja. Esta versión del simulador también incorporará nueva tecnología de alta fidelidad para aumentar la calidad con la que se recrean los escenarios en el visor del sistema.

El desarrollo del nuevo simulador se enmarca dentro del acuerdo de colaboración entre los Ministerios de Defensa de Alemania y España para desarrollar aún más el Sistema Piloto de Entrenamiento Sintético (SPTS) de Eurofighter. Al lanzar el programa, las industrias española y alemana ahora lideran el desarrollo de sistemas de capacitación de próxima generación para la plataforma.

Para España, Indra lidera el desarrollo del sistema con una contribución muy destacada en términos de carga de trabajo y contribución tecnológica. 

El proyecto coloca a Indra entre los pioneros en el desarrollo de futuros sistemas de simulación. La compañía también asegura que también puede proporcionar a sus clientes las últimas tecnologías de simulación.

Indra es una empresa líder en el mercado mundial de simulación en los sectores militar y civil, y ha entregado más de 200 simuladores a más de cincuenta clientes en todo el mundo, incluidos los mayores fabricantes de aviones.

Este proyecto también proporciona una mayor continuidad al liderazgo que Indra ya ha tenido en el desarrollo del simulador Eurofighter. 

la compañía ha piloteado la empresa conjunta Eurofighter Simulation Systems GmbH (ESS) desde su fundación y se encargó de la coordinación de todo el trabajo de desarrollo en las primeras versiones del simulador de aviones de combate. Indra también desarrolló algunas de las características funcionales clave del sistema, como la posición del instructor del simulador y el diseño del avión alternativo para todos los sistemas, un elemento que simula el comportamiento de otras aeronaves con las que el piloto interactúa durante los ejercicios.

Una cartilla de entrenamiento para el Eurofighter

Paralelamente, el Ministerio de Defensa español también ha adjudicado a Indra un contrato para desarrollar dos Part Task Trainers (PTT) para el Eurofighter. Estos PTT son simuladores que proporcionarán entrenamiento básico y también incorporarán los estándares más recientes del avión de combate.

Indra desarrollará este sistema exclusivamente para las Fuerzas Armadas españolas. La solución está programada para entregarse en diciembre de 2018 y se implementará en las bases aéreas de Albacete (Ala 14) y Morón (Ala 11) para proporcionar a los pilotos una capacitación básica inicial. Estos pilotos estarán en contacto con los controles de Eurofighter desde el principio para aclimatar los nuevos símbolos militares utilizados por la aeronave.

La modularidad y la flexibilidad que ofrece el PTT lo convertirán en la solución de simulación elegida por el Ministerio de Defensa en las campañas internacionales de exportación que lidera. Estas campañas incluyen una actualmente en curso con la Fuerza Aérea Colombiana.

Además de su papel en el desarrollo del simulador, Indra no solo es el segundo mayor proveedor de equipos y sistemas de aviónica para el Eurofighter, sino también un punto de referencia en sistemas de prueba, equipos de simulación y soluciones de mantenimiento. La participación de la compañía en el desarrollo de la nueva versión del simulador refuerza aún más la posición de Indra como proveedor de referencia para el programa Eurofighter y garantizará su participación en futuros desarrollos de plataforma.

Indra

Alumnos del secundario desarrollaron un simulador de avión

Estudiantes del Instituto Nacional de Aviación Civil (INAC-CIATA) han puesto en funcionamiento un simulador de avión y están construyendo dos más. En tanto, planifican realizar un simulador de vuelo para helicópteros

El profesor Sergio Kobylahski comentó a la Agencia CTyS-UNLaM que “son muy caros los cursos para aprender a conducir aviones en las academias privadas y, gracias a este simulador en el trabajaron los propios alumnos, de aquí en más, cada año, más de 40 chicos, van a poder incorporar ese aprendizaje de manera gratuita en nuestra escuela ubicada en la Base Aérea de Morón”.

Este regalo que se han hecho los propios alumnos, será incrementado con los proyectos que se efectuarán durante 2016. “Está previsto hacer tres simuladores más, uno de los cuales será para aprender a conducir helicópteros”, contó Kobylahski. Y agregó: “Lo bueno es que a los chicos les gusta hacer este tipo de tareas y, al mismo tiempo, incorporan un aprendizaje que les servirá para el futuro.

Para el desarrollo de este simulador, fue determinante el aporte del profesor Claudio Ayala, que es especialista en la parte electrónica de los aviones y es el titular de la materia Prácticas profesionalizantes, en la cual se desarrollan estos proyectos. “Él tiene mucha experiencia, porque trabaja en los simuladores de Aerolíneas Argentinas, en Ezeiza, y lo que han hecho ahí es fantástico; parece la NASA”, destacó Kobylahski sobre su compañero en esta iniciativa.

“Ahora, proyectamos realizar también un simulador bi-turbo hélice, doble cabina, para piloto y copiloto; además, vamos a usar una cabina de avión real para hacer un simulador para el entrenamiento de vuelo de aviones con motor a reacción, tipo ejecutivos”, precisó Ayala. Y apuntó: “Para 2017, cuando hagamos el simulador para helicópteros, completaremos la gama para el entrenamiento de los pilotos”.

Por su parte, Kobylahski concentra su conocimiento en el mecanismo de vuelo de las aeronaves. “Lo bueno es que el simulador que hicieron los chicos permite realizar distintos planes de vuelo: con distintas distancias, diversas condiciones climáticas y, además, contiene los aeropuertos reales del país, con las características particulares de cada uno de ellos”, expresó el profesor.

Nicolás Díaz, uno de los alumnos que ha participado en este desarrollo, contó que “en la escuela teníamos un simulador que era de 1970 y estaba prácticamente destruido, por lo que tuvimos que reconfigurarlo para que quede como un simulador actual”.

“Este simulador nos viene muy bien, porque los cursos privados son muy caros, rondan los 5000 pesos de costo, y muchos no podían hacerlo”, relató.

Otro de los alumnos, Matías Rodríguez, explicó que la imagen del vuelo se transmite a través de un proyector y, en el interior de la cabina, se puede ver los instrumentos y los comandos de vuelo en diversos relojes.

“Este simulador lo desarrollamos durante todo el 2015 y también empezamos a trabajar para hacer un simulador en un avión doble cabina de comienzos del siglo XX al que ya le cortamos la cola, las alas y ahora tenemos que trabajar en su configuración”, precisó Rodríguez.

En tanto, Claudio Ayala consideró que “todos estos proyectos no se hubiesen podido llevar a cabo sin el apoyo del director de la institución Comodoro, Pablo Lena, que también es profesor en la UNLaM”.

Menos costos y muchos beneficios

El costo del simulador ya finalizado ronda los 25 mil pesos, incluyendo la base y los componentes electrónicos. “Si uno piensa en lo que cuesta un curso de piloto de avión y que, para traer un simulador del exterior, hay que pagarlo en dólares, la verdad es que lo invertido se recupera muy pronto”, subrayó Kobylahski.

El técnico aeronáutico aseveró que hay muchísima similitud entre el manejar un avión real y el simulador: “Incluso, es hasta más fácil volar el avión que el simulador, porque en un vuelo real vos podés ver todo el entorno completo, el medio ambiente; en cambio, en el simulador se ve relativamente poco y uno se concentra en la parte instrumental”.

En el simulador se puede volar desde aviones pequeños hasta aviones ejecutivos, comerciales e incluso más grandes. “Se puede apreciar la diferencia entre volar unos y otros aviones y uno puede hacerse un plan de aprendizaje, al comenzar por un avión más sencillo, para luego pasar a uno que tenga sistemas electrónicos, un multimotor, y de allí a un montón de posibilidades”, afirmó.

“Al vuelo se le pueden agregar anomalías, como por ejemplo que haya turbulencias, para poner a prueba la habilidad del piloto; entonces, el avión se empieza a mover y uno lo tiene que ir corrigiendo, para mantenerlo en rumbo, altura y velocidad”, relató el profesor

http://www.ctys.com.ar

Simulador Integrado de Submarinos para la Armada Argentina

El Simulador Integrado de Submarinos (SIS), en pleno montaje en la Escuela de Submarinos de la Armada, será utilizado para el adiestramiento de los futuros submarinistas y la práctica de maniobras complejas y arriesgadas por aquellos que ya prestan servicio en los sumergibles de la flota.

Es un sistema de entrenamiento único en Latinoamérica, porque mejora la calidad de enseñanza para las tripulaciones, siendo su diseño y construcción enteramente nacionales. El SIS es una plataforma cubierta suspendida en el aire por actuadores mecánicos, copiando en su interior determinados espacios de un submarino Clase TR-1700.

La Fuerza de Submarinos puso a disposición de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Mar del Plata, que ha acometido su desarrollo, las mismas consolas y puestos de comando y navegación que las que usa el navío original. Con la finalidad de lograr que la simulación sea lo más realista y detallada posible, este equipamiento permitirá obtener mayor calidad y posibilidades en el entrenamiento de los especialistas de la ARA

Obviamente, al igual que en un simulador de aviones, este equipo lograra realizar maniobras y provocar fallos, sin correr riesgos y de una manera económica

http://www.elsnorkel.com