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jueves, 19 de mayo de 2022

Multimillonario paquistaní Mohammad Zahoor entrega aviones de combate a Ucrania


Un multimillonario de Pakistán entregó un lote de aviones de combate a Ucrania.

El multimillonario paquistaní Mohammad Zahoor ha apoyado abiertamente a Ucrania, después de haber comprado para el ejército ucraniano, y supuestamente haber transferido a Ucrania, un lote de combatientes. Se sabe que estamos hablando de dos aviones de combate, mientras que el tipo de cazas transferidos a Ucrania aún no se ha revelado. Los datos sobre este tema están dados por la publicación. semana de noticias.

“Según su esposa, el multimillonario paquistaní Mohammad Zahoor donó aviones de combate a Ucrania para ayudar a las Fuerzas Armadas de Ucrania a resistir una operación militar especial. La esposa de Zakhur, la cantante ucraniana Kamaliya Zakhur (conocida profesionalmente como Kamaliya), dijo que su esposo y otros amigos adinerados estaban ayudando en secreto a Ucrania en su lucha contra Rusia, informó el miércoles TSN ucraniano. “[Mohammad] me dio luz verde para hablar de ello. Porque encubrieron estas [acciones]. Le dieron a Ucrania dos aviones de combate y están ayudando a Ucrania”, dijo durante el programa “Mañanas con Ucrania”., - informa la publicación "News Week".

La parte ucraniana no ha hecho ninguna declaración oficial con respecto al suministro de aviones de combate comprados por multimillonarios paquistaníes, sin embargo, tales acciones por parte de personas extranjeras adineradas son completamente inaceptables para Rusia.

Según los expertos, los cazas MiG-29 o los Su-27 podrían ser transferidos a Ucrania.

Fuente:https://avia-es.com

jueves, 17 de marzo de 2022

Pakistán hunde la tercera fragata Tipo 21 de la Royal Navy en un simulacro de fuego real


La Marina de Pakistán ha hundido otra antigua fragata Tipo 21 de la Royal Navy durante unos ejercicios con fuego real en el Mar de Arabia del Norte el 13 de marzo.

El SINKEX, como también se conoce a los ejercicios que implican el hundimiento de buques objetivo con misiles y torpedos, formaba parte del principal simulacro naval del servicio Seaspark-2022.

Este es el tercer SINKEX conocido realizado por la Armada de Pakistán que ha implicado el hundimiento de antiguos buques Tipo 21 de la Royal Navy (fragatas clase Amazon) que fueron transferidos a Pakistán en la década de 1990.

El antiguo HMS Avenger (PNS Tippu Sultan en servicio en la Marina de Pakistán) fue hundido en abril de 2020, mientras que el antiguo HMS Active (ex PNS Shah Jahan) tuvo un final similar en enero de 2021.

El tercer barco de la clase que sirvió como objetivo de torpedos o misiles fue alcanzado por un torpedo lanzado desde un submarino de la clase Agosta. Las imágenes de vídeo del evento compartidas por la Armada de Pakistán mostraban misiles lanzados desde un avión de patrulla marítima P-3 y una fragata de clase Tariq impactando en lo que parecía ser otra plataforma objetivo.

El ejercicio contó con la presencia del Jefe del Estado Mayor de la Armada de Pakistán, el almirante Muhammad Amjad Khan Niazi, quien expresó su satisfacción por la preparación operativa de su servicio.

Aunque no está claro qué fragata fue hundida en la última maniobra, los candidatos más probables son el PNS Khaibar y el PNS Tariq, las únicas dos de las seis fragatas Tipo 21 que se cree que todavía están en servicio en la Marina de Pakistán.

sábado, 12 de marzo de 2022

China entrega a Pakistán los primeros cazas J-10CE en un hito


Un avión de combate J-10CE realiza un vuelo de prueba y acoge un entrenamiento para su piloto poco antes de ser entregado a la Fuerza Aérea de Pakistán el 11 de marzo de 2022. Foto: Cortesía de AVIC

La Fuerza Aérea de Pakistán celebró el viernes una ceremonia de inducción para el primer lote de seis aviones de combate J-10CE en Kamra, con la presencia del primer ministro pakistaní Imran Khan.

La puesta en servicio oficial de la nueva generación de aviones de combate de China en la Fuerza Aérea de Pakistán marca la exportación sistemática y orgánica de este tipo de equipos de aviación por parte de China, y es otro hito importante en la exportación de equipos de aviación avanzados de China, según supo el viernes el Global Times del fabricante de la aeronave, la empresa estatal Aviation Industry Corporation of China (AVIC).

Con la entrega de los J-10CE, China y Pakistán abrieron un nuevo capítulo en la cooperación de defensa de la aviación, y contribuirá significativamente a la profundización de la Asociación Estratégica de Cooperación China-Pakistán para todo tipo de clima, dijo AVIC.

Pakistán es un socio tradicional e importante de los productos de armas de aviación chinos, dijo AVIC, señalando que el país no sólo encargó el caza J-6, el caza J-7 y el atacante Q-5, sino que también se unió al desarrollo de China del entrenador básico K-8. En el siglo XXI, ante el nuevo entorno de combate y el mercado internacional, China y Pakistán desarrollaron conjuntamente el FC-1, un caza de cuarta generación, monomotor, ligero y polivalente, también conocido como JF-17.

Desarrollado de forma independiente por la industria aeronáutica china, el J-10CE es un avión de combate de cuarta generación, monomotor, monoplaza y polivalente para todo tipo de condiciones meteorológicas.

Destaca en el combate sistemático y cooperativo, es capaz de atacar múltiples objetivos desde más allá del alcance visual en un entorno electromagnético complejo, y puede realizar ataques de precisión contra objetivos terrestres con múltiples modos de guiado.

Equipado con sistemas avanzados de aviónica y armamento, el avión cuenta con una excelente maniobrabilidad de combate a media y baja altura, vuelo supersónico, despegue y aterrizaje de corto alcance, gran radio de combate, largo alcance y capacidad de reabastecimiento en el aire.

Los medios de comunicación paquistaníes informan de que el país ha adquirido un total de 25 J-10CE


La Fuerza Aérea de Pakistán recibe la primera entrega de seis aviones de combate J-10CE de China el 11 de marzo de 2022, marcando un nuevo hito de las exportaciones de equipos avanzados de aviación chinos. Foto: Cortesía de AVIC

El J-10CE no sólo es más potente que el ligero JF-17 debido a su mayor tamaño, sino que también es más potente que el antiguo caza F-16 de Pakistán, fabricado en Estados Unidos, dijo Shi Hong, editor jefe ejecutivo de la revista china Shipborne Weapons, en una entrevista anterior.

Puede rivalizar con el avión de combate Rafale que recientemente entró en servicio en la Fuerza Aérea India, dijo Shi.

El J-10CE de Pakistán no sustituirá al JF-17, sino que formará una combinación, lo que supondrá una mayor capacidad de combate, señaló Shi.

Las fotos de los J-10CE de la Fuerza Aérea de Pakistán muestran que los aviones están equipados con los motores WS-10 desarrollados en China, y los aviones también vienen con el misil de combate de corto alcance más potente de China, el PL-10, y el misil más potente más allá del alcance visual, el PL-15.

Tanto el PL-10 como el PL-15 se exhibieron en el Salón Aeronáutico de China 2021 en su variante hecha para la exportación, el PL-10E y el PL-15E.

El J-10CE no es el único sistema de armamento avanzado que China ha entregado a Pakistán recientemente, ya que la Armada pakistaní incorporó en enero su primera fragata Tipo 054A/P.

"Esto demuestra que la cooperación en materia de defensa entre China y Pakistán es cada vez más amplia y profunda, y la adaptación a gran escala de equipos chinos por parte de todos los servicios militares pakistaníes impulsará significativamente sus capacidades de combate", dijo Shi, señalando que un ejército pakistaní más poderoso puede salvaguardar mejor los intereses compartidos de los dos países en la región.

Fuente:https://www.globaltimes.cn

lunes, 10 de enero de 2022

Pakistán compra 25 cazas polivalentes Chengdu J-10C de fabricación china

Según la información publicada por Tass el 30 de diciembre de 2021, Pakistán ha decidido comprar 25 cazas polivalentes Chengdu J-10C de China en medio de las tensas relaciones con la India.


Caza polivalente J-10C (Fuente de la imagen: Airwar)

La compra se produce después de que la Fuerza Aérea de la India recibiera otro lote de cazas Rafale de fabricación francesa, dijo la agencia.

En septiembre de 2016, India y Francia firmaron un contrato para la entrega de 36 cazas Rafale por un valor de unos 8.800 millones de dólares. El avión es fabricado por Dassault Aviation. Todos los luchadores deben llegar a finales de 2022.

Equipado con un avanzado sistema de aviónica y varias armas aerotransportadas, el caza desarrollado en el país tiene capacidades de ataque aéreo a medio y corto alcance y es capaz de atacar con precisión objetivos terrestres y marítimos, dijo la fuerza aérea en un comunicado.

Es el caza supersónico de tercera generación de China e hizo su debut cuando el EPL celebró su 90 aniversario en julio de 2017 en la base de entrenamiento militar de Zhurihe en la Región Autónoma de Mongolia Interior.

Está equipado con un radar de control de fuego de matriz activa de escaneo electrónico activo (AESA) y está equipado con buscador de infrarrojos de imágenes (IIR) PL-10 y el nuevo motor de cohete de doble pulso de largo alcance PL-15 misil aire-aire (AAM).

Fuente:https://airrecognition.com

martes, 14 de diciembre de 2021

Combo mortal: ¿Por qué los aviones Su-30MKI armados con misiles supersónicos BrahMos son una mala noticia para China y Pakistán?


India ha probado con éxito el misil de crucero supersónico BrahMos desde su avión de combate Sukhoi Su-30MKI. Los expertos han saludado este hecho como un hito importante, ya que el dúo mortal de BrahMos y Sukhoi puede incapacitar las capacidades ofensivas del enemigo, de una vez por todas.  

"El misil lanzado desde la aeronave siguió la trayectoria prevista y cumplió todos los objetivos de la misión", según un comunicado de prensa del Ministerio de Defensa. 

El lanzamiento, que fue aclamado como un "hito importante" en el desarrollo del BrahMos, tuvo lugar sobre el Campo de Pruebas Integrado de Chandipur, frente a la costa de Odisha, el 8 de diciembre.

El ministro de Defensa indio, Rajnath Singh, felicitó a la Organización de Investigación y Desarrollo de la Defensa (DRDO), a las Fuerzas Aéreas indias y a las demás partes interesadas por el éxito de las pruebas.


Un Sukhoi Su-30MKI de la IAF lanza un misil BrahMos el 8 de diciembre. (Imagen de la DRDO)

G Satheesh Reddy, secretario del Departamento de Investigación y Desarrollo de la Defensa y presidente de la DRDO, felicitó a los equipos que participaron en la prueba de vuelo, diciendo que varios laboratorios de la agencia principal, instituciones académicas, empresas del sector público y la IAF participaron en las pruebas, la producción y la inducción de este complejo sistema de misiles. 

BrahMos + Su-30 MKI - ¿Por qué es significativa esta prueba?

El misil ha sido desarrollado por BrahMos Aerospace, una empresa conjunta entre la DRDO y la NPO rusa Mashinostroyeniya. El misil recibe su nombre de dos ríos: El Brahmaputra indio y el Moskva ruso.

El BrahMos, llamado el misil supersónico de crucero más rápido del mundo, ya ha sido incorporado a las fuerzas armadas indias. 


El BrahMos, de 8,4 metros, tiene un alcance de unos 400 kilómetros (que ha aumentado desde los 290 kilómetros tras la entrada de India en el Régimen de Control de Tecnología de Misiles) y puede llevar una carga útil convencional de hasta 300 kilogramos. Puede alcanzar una velocidad supersónica de Mach 2,8 gracias a su gran precisión y poder destructivo. 

Dado que el misil se disparará desde una plataforma móvil, a diferencia de las variantes terrestre y naval, BrahMos Aerospace tuvo que reducir el peso de la versión aérea a 2,5 toneladas. Las versiones terrestre y naval del misil pesan 2,9 toneladas cada una. Su diseño también se ha modificado para facilitar su integración en el avión Sukhoi Su-30MKI. 


Un BrahMos en fase de prueba desde un Su-30 MKI de la IAF el 30 de octubre de 2020. (vía Twitter)

Los principales conjuntos del fuselaje, que son parte integrante del motor Ramjet del misil, fueron desarrollados internamente por la industria de defensa india. Entre ellos se encuentran secciones no metálicas del fuselaje, como el depósito de combustible Ramjet y el sistema neumático de suministro de combustible.

Durante la prueba se demostró la integridad estructural y la capacidad funcional del aparato. El lanzamiento supone un importante paso adelante en el proceso de desarrollo de BrahMos. Prepara el camino para la producción en serie de la versión aérea de los misiles BrahMos en el país


BrahMos - Wikimedia Commons

El 7 de diciembre, India también probó con éxito el misil VL-SRSAM (misil tierra-aire de corto alcance lanzado verticalmente) desde el ITR de Chandipur. La Armada india utilizará el sistema diseñado por la DRDO, que puede atacar objetivos a unos 15 kilómetros.

Su-30 y BrahMos: ¿Un combo letal?

La inclusión del misil de crucero lanzado desde el aire BrahMos (ALCM) mejorará significativamente la capacidad de la Fuerza Aérea India para atacar objetivos fuertemente defendidos en el interior del territorio enemigo.

Incluso si el BrahMos se lanza desde un Su-30 MKI dentro del territorio indio, ahora tienen un gran alcance de ataque. Para cualquier batalla futura, esto supondrá un punto de inflexión. El primer objetivo en las batallas activas es atacar importantes instalaciones y activos de defensa del enemigo.

Además, el misil está equipado con un sistema de navegación inercial y un sistema de posicionamiento global y puede atacar objetivos terrestres desde una distancia tan baja como 10 metros, especialmente para realizar ataques de precisión contra "campos de entrenamiento de terroristas".


Un Su-30 de la IAF despega de la Base RAAF de Darwin, Australia durante el ejercicio Pitch Black 18. (Imagen: IAF)

La versión aérea de BrahMos se probó por última vez en julio de 2021. El misil de 2,5 toneladas lanzado desde el aire tiene un alcance de 300 km y una velocidad máxima de 2,8 Mach.

El factor más importante es que el BrahMos disparado desde el aire será menos vulnerable a la interceptación que los sistemas basados en tierra, que, a pesar de su movilidad, pueden ser contraatacados por los cazas contrarios si son descubiertos.

Los sistemas terrestres deben situarse cerca de la frontera, mientras que las versiones lanzadas desde el aire instaladas en los Su-30MKI pueden desplegarse lejos de la vista del enemigo.

La IAF puso en servicio el escuadrón 222 "Tiger Sharks" en Thanjavur en enero de 2020, compuesto por cazas Sukhoi Su-30 MKI modificados y armados con los misiles. El alcance de ataque ofensivo de las fuerzas armadas ha aumentado enormemente.  

¿Debe preocuparse Pakistán?

El Su-30 MKI y el misil supersónico BrahMos son una combinación letal juntos, escribe R Krishnan un analista de defensa con sede en Nueva Zelanda. Pero cuando uno de los aviones de combate más supermaniobrables del mundo está equipado con un misil de crucero supersónico y superdestructivo como el BrahMos, es una mala noticia para los enemigos.

Como dijo el director general de Brahmos Corp, P. Pathak, en una entrevista a Defense IQ, la precisión del BrahMos lo hace especialmente ventajoso para bombardear objetivos militares en zonas urbanas, donde es necesario limitar los daños colaterales.

Anteriormente, India estaba atada por las restricciones del Régimen de Control de Tecnología de Misiles (MTCR) que limitaban el alcance del misil operativo a menos de 300 km. Ya habíamos experimentado con el alcance de 290 km a 400 km y luego probamos con éxito el misil en marzo de 2017. Pero, ampliar el alcance del misil de 400km a otros 800km es ahora posible tras la incorporación de la India al MTCR.


Una foto de archivo de la India probando el misil BrahMos. (vía Twitter)

Krishnan escribe que con la integración del BrahMos con el Su-30MKI, un ataque de dos escuadrones puede incapacitar los centros neurálgicos de Pakistán, incluyendo las plantas de energía nuclear, el Depósito Central de Municiones de Sargodha al oeste de Lahore; las bases de misiles balísticos de Gujranwala, Okara, Multan, Jhang y Dera Nawab Shah; el cuartel general del ejército pakistaní en Rawalpindi; el único puerto importante de Pakistán y su cuartel general naval en Karachi; y las fábricas de armamento que fabrican tanques y aviones de combate.

Contra China, el combo letal puede no tener el mismo impacto, ya que los objetivos chinos están situados en el interior del país. Sin embargo, la infraestructura militar del EPL cerca de la ZLC, además de su línea ferroviaria estratégica y sus aeródromos, puede ser fácilmente destruida. Pekín ya ha expresado sus reservas contra los misiles BrahMos.

Con la mortífera combinación de Sukhoi y BrahMos, Pakistán puede esperar muchos daños en sus infraestructuras clave, como presas, centrales eléctricas, puentes estratégicos y centros de mando, control y comunicación del ejército.

Y no hay que olvidar que el BrahMos también tiene punta nuclear. Un ataque nuclear preventivo a toda máquina puede garantizar que su capacidad ofensiva sea completamente destruida y que nunca más sea una amenaza para India, concluye Krishnan.

Fuente:https://eurasiantimes.com

miércoles, 20 de octubre de 2021

Pakistán encarga el sistema chino de misiles tierra-aire HQ-9/P


Foto: Video Screengrab

El Ejército de Pakistán ha puesto en servicio el sistema de defensa aérea de alto y medio alcance (HIMADS) desarrollado por China.

La ceremonia de puesta en servicio tuvo lugar en el centro de defensa aérea del ejército en Karachi el 14 de octubre, y contó con la presencia del Jefe del Estado Mayor del Ejército de Pakistán, el general Qamar Javed Bajwa, así como de altos funcionarios de China.

Se dice que el FD-2000 de Pakistán, como se denomina la variante de exportación del HQ-9, tiene capacidades similares a las del S-300, ya que se cree que se basa en el sistema soviético. Según la información disponible, el sistema puede cubrir un área de cerca de 50.000 kilómetros cuadrados e interceptar aviones a distancias de hasta 125 kilómetros.

El sistema es fabricado por China Precision Machinery Import-Export Corporation (CPMIEC).

"La inducción de HIMADS mejorará significativamente el escudo de defensa aérea integrada en capas (CLIAD) de las fronteras aéreas de Pakistán, ya que el sistema está totalmente integrado a través de un sistema digitalizado bien conectado en su inventario", dijo el Ministerio de Defensa de Pakistán en un comunicado.


El ministerio añadió que el sistema es capaz de interceptar múltiples objetivos aéreos, incluyendo aviones, misiles de crucero y armas más allá del alcance visual a distancias de más de 100 kilómetros con una probabilidad de muerte de un solo disparo.

En su intervención en la ceremonia, el general Qamar Javed Bajwa destacó la asociación estratégica y la colaboración en materia de defensa entre Pakistán y China como un factor de estabilidad en la región, y añadió que la incorporación de los sistemas "haría impenetrable la defensa aérea de Pakistán en el escenario de amenazas emergentes"

Además de Pakistán, el HQ-9 está en servicio en China, Argelia, Marruecos, Turkmenistán y Uzbekistán. En un principio, Turquía también eligió el sistema para su programa de defensa aérea y antimisiles de largo alcance, pero posteriormente renunció a la compra por motivos políticos

Fuente:https://defbrief.com

miércoles, 22 de septiembre de 2021

¿Ha ganado el JF-17 Thunder de Pakistán al HAL Tejas de la India el contrato de un avión de combate argentino?

Según se informa, Argentina está buscando adquirir una docena de aviones de combate JF-17 Block III de China / Pakistán. Para ello, el gobierno argentino ha propuesto 664 millones de dólares en su presupuesto de 2021-22


La Fuerza Aérea Argentina (FAA) o fuerza aérea argentina, ha estado buscando un avión de combate desde el retiro del avión interceptor Dassault Mirage III en 2015, que era la columna vertebral de la FAA.

Sin embargo, el Reino Unido ha estado bloqueando los intentos de Buenos Aires de adquirir aviones de combate de otras fuentes.

Los recientes intentos de adquirir el JAS 39 Gripen de Suecia y el KAI FA-50 Fighting Eagle de Corea del Sur fueron descarrilados por el Reino Unido debido a un embargo, que tiene sus raíces en la Guerra de las Malvinas de 1982, un conflicto armado de 10 semanas entre el Reino Unido y las tropas argentinas sobre dos territorios dependientes británicos en el Atlántico Sur.

Después de repetidos desaires de los gobiernos británicos y occidentales, Argentina se ha vuelto hacia China. Sin embargo, hay una complicación en la posible adquisición del JF-17 Thunder de China y Pakistán: el asiento eyectable del avión es construido por el Reino Unido y el gobierno británico puede imponer un embargo a las ventas.

El JF-17 Thunder

La fuerza aérea argentina necesita una revisión urgente, pero todavía es una incógnita si el país sudamericano puede permitirse el JF-17. La adición de tener el JF-17 Block III, que viene con una mejor pantalla de visualización (HUD) y radares AESA, puede dar a la FAA una inyección en el brazo, dijeron fuentes de Pakistán 

Especulan que China se encargaría del acuerdo de adquisición, ya que a Pakistán no le gustaría enemistarse con el Reino Unido. Esto lleva a la posibilidad de que Pekín conceda un préstamo a Buenos Aires, ya que el país tiene una participación en el proyecto.

El JF-17 es un avión de combate polivalente de tamaño medio desarrollado conjuntamente por la empresa china Chengdu Aircraft Corporation (CAC) y el Complejo Aeronáutico de Pakistán (PAC) para satisfacer las necesidades de potencia aérea de las Fuerzas Aéreas de Pakistán. 

El avión de combate cuenta con variantes de uno y dos asientos y tiene una longitud total de 14,9 metros. El avión mide 4,77 m de alto y 9,45 m de ancho y tiene una superficie alar de 24,4 m². El JF-17 tiene un peso en vacío de 6.441 kg, un peso máximo de despegue (MTOW) de 12.700 kg, un peso con carga de 9.100 kg y un peso máximo de aterrizaje de 7.802 kg. El peso del combustible del avión es de 2.268 kg.

El Thunder está propulsado por un motor turbofan Klimov RD-93 o un motor turbofán WS-13 con una capacidad de empuje en seco de 49,4 Kilonewton, mientras que su empuje en postcombustión es de 84,4kN. El caza puede alcanzar una velocidad máxima de 2.205 kilómetros por hora y tiene una autonomía de 3.480 km, un radio de acción de 1.352 km y un techo de servicio de 16.920 m.

El avión está armado con cañones de doble barril GSh-23-2 de 1 x 2 mm, vainas de cohetes no guiados de 57 mm, de corto alcance, AIM-9L/M, PL-5E, PL-9C, y misiles aire-aire más allá del alcance visual (BVR) PL-12/SD-10. El avión también viene armado con una serie de misiles antisuperficie como el misil antirradiación MAR-1, el misil antibuque AM-39 Exocet y el misil de crucero Ra'ad ALCM.

El Thunder realizó su vuelo inaugural en 2003 y entró formalmente en servicio en 2007. La primera flota operativa de cazas fue el escuadrón Black Spider, que vio la incorporación de 14 JF-17 en 2010. El prototipo de la variante Block III completó su vuelo inaugural el año pasado.

Según el Foro Estratégico de Pakistán (PSF), con sede en Islamabad, "el Gobierno de la República Argentina ha incluido oficialmente la financiación para la compra de 12 cazas PAC JF-17 A Block III en un proyecto de presupuesto para 2022 presentado al Parlamento argentino. La financiación solicita 664 millones de dólares para la compra de 12 JF-17 a Pakistán. La Fuerza Aérea Argentina ha elegido el JF-17 Thunder de Pakistán, descartando las ofertas de Rusia, Estados Unidos e India".

Los 12 JF-17 incluirán 10 Block III monoplaza y 2 Block III biplaza dice el PSF.

"El PAC JF-17 A Block III es un avión de combate supersónico y polivalente de 4+ generaciones, capaz de realizar misiones de patrulla aérea de combate, interdicción aérea, combate integrado BVR, ataques marítimos de largo alcance, ataques terrestres de precisión de alcance aislado, misiones de supresión de las defensas aéreas enemigas (SEAD) y de derrota de las defensas aéreas amenazantes (DEAD) y guerra electrónica (EW)", según el think tank.  


Un JF-17 biplaza de la Fuerza Aérea de Pakistán. (vía Twitter)

La principal arma aire-aire del caza es el PL-15, con un alcance de más de 180 kilómetros y una ZEO cercana a los 100 kilómetros. El caza cuenta con un sistema superior de fusión de sensores y aviónica (especialmente sistemas de guerra electrónica), así como una gran pantalla de visualización de cabeza (HUD) y sistemas de puntería montados en el casco (HMD) para los misiles IR PL-10 High Off-Boresight (HOBS), que son el arma secundaria aire-aire.

El caza puede alcanzar Mach 1,8, tiene un techo de servicio de más de 55.000 pies y un motor más nuevo y potente que sus variantes anteriores, y tiene 8 puntos duros para un surtido de armamento. 

¿Cuál es el problema del Tejas indio?

Una delegación china se reunió con funcionarios argentinos el 12 de mayo de este año sobre la posible adquisición de una docena de aviones de combate FC-1 (designación china para el JF-17 de la PAF).

Se especuló con que el avión de combate ligero Tejas de la India, desarrollado por Hindustan Aeronautics Limited (HAL), podría estar también en estudio. Sin embargo, el uso de piezas británicas en la aeronave parece haberla eliminado también de la carrera de adquisiciones. 

Se cree que en el avión de combate Tejas hay tres componentes principales de origen británico. El cono de nariz de cuarzo (Radome) junto con la sonda de reabastecimiento en el aire para la variante FOC del LCA son fabricados por Cobham, un fabricante aeroespacial británico.

La flota del LCA Tejas también viene con un asiento de eyección Mark 16 IN16G cero/cero fabricado por Martin-Baker, otra empresa británica. 


EL 
HAL TEJAS (vía Twitter)

Este ha sido un tema recurrente en las adquisiciones de cazas de la FAA en el mercado de exportación. La adquisición del F-60 surcoreano no resultó debido a que seis componentes principales eran de origen británico.

Anteriormente, Argentina había intentado adquirir cinco aviones franceses Dassault Super Etendard Modernise. Sin embargo, el embargo de armas sobre el asiento eyectable MK6 fabricado por Martin Baker hizo que se cancelara el posible acuerdo. 

Incluso el JF-17 viene con el asiento eyectable PK16LE fabricado por Martin Baker. Sin embargo, al parecer Pekín está intentando sortear esta situación ofreciendo los asientos de eyección HTY5/HTY7A fabricados por la empresa china Aerospace Life Support Industries (ALI). Este asiento eyectable también se utiliza en los aviones chinos J-10 y en algunas variantes de la serie de entrenadores K-8

Fuente:https://eurasiantimes.com

sábado, 18 de septiembre de 2021

Argentina comprará el caza de combate "chino Pakistani" JF-17 Block III 'Thunder' a Pakistán


Argentina tiene la intención de comprar 12 cazas JF-17A Block III a Pakistán, según un proyecto de presupuesto presentado en el congreso de la nación.

La cuenta de inteligencia de código abierto @PSFAERO descubrió la noticia días atrás. Twitteó lo siguiente:

"ARGENTINA SELECCIONA EL THUNDER JET DE PAKISTÁN - El Gobierno de Argentina ha incluido oficialmente 664 Millones de dólares en la financiación de la compra de 12 cazas PAC JF-17A Block III a Pakistán en un proyecto de presupuesto para 2022 presentado a su Parlamento."


Las dos naciones mantienen relaciones amistosas desde hace tiempo, Argentina ha formado parte del consenso a favor de la resolución presentada por Pakistán sobre el derecho de autodeterminación que se debate anualmente en la Asamblea General de las Naciones Unidas.


Pakistán ha votado a favor de la resolución de la ONU que estipula que "la existencia continuada del colonialismo es incompatible con el ideal de paz universal que sostienen las Naciones Unidas", lo que tiene relevancia para la cuestión de las Islas Malvinas. El presidente del Senado de Pakistán ha dicho de la relación que "Pakistán y Argentina tienen una cooperación muy estrecha en varios campos y unanimidad de opiniones en cuestiones internacionales"

¿Qué es el JF-17?

El JF-17 Thunder es un avión de combate multimotor desarrollado conjuntamente por el Complejo Aeronáutico de Pakistán y la Chengdu Aircraft Corporation de China. Los constructores afirman que el JF-17 puede utilizarse para múltiples funciones, como la interceptación, el ataque a tierra, el antibuque y el reconocimiento aéreo.

El 58% del fuselaje del JF-17, incluyendo el fuselaje delantero, las alas y el estabilizador vertical, se fabrica en Pakistán, mientras que el 42% se produce en China, y el montaje final se realiza en Pakistán.


¿No intentó Argentina comprar nuevos aviones recientemente?

Sí, el país ha intentado comprar aviones en varias ocasiones en distintos lugares, pero los acuerdos se han detenido por falta de fondos o por objeciones británicas. El año pasado, Gran Bretaña bloqueó la venta de aviones de combate surcoreanos a Argentina.

El ministro de Defensa argentino calificó la medida de  " soberbia imperial" británico antes de publicar "Malvinas Argentinas" en Twitter.

Hasta ahora, esta es la señal más clara a favor de la opción china, lo que evidencia la firme intención de la Fuerza Aérea en concretar la compra cuanto antes. Sin embargo, nadie puede cantar victoria aún. Hasta que si firme el contrato y se giren los primeros fondos, aún pueden llegar contra-ofertas superadoras departe de otros países.

Y también hay que recordar que en el 2015, durante el primer mandato de Agustín Rossi como Ministro de Defensa de Argentina, se había autorizado un presupuesto de U$D 360 millones para la compra de 14 IAI Kfir Block 60, el cual fue luego congelado ante la inminencia del cambio de Gobierno. 

Y finalmente la administración del presidente Mauricio Macri decidió desestimar la adquisición de los cazas israelíes.

Por lo tanto, hay que tomar la presencia del Thunder en el presupuesto 2022 solo como una intención de compra (un indicio serio y firme, eso sí), y no como el trato ya cerrado. No se puede desestimar la actual coyuntura económica y política por la que transcurre el país, en la cual la incorporación de sistemas de armas modernos podría no verse como una prioridad.

sábado, 10 de julio de 2021

China podría entregar 36 cazas polivalentes Chengdu J-10C a la Fuerza Aérea de Pakistán


House for Strategic & International Affairs (HSIA) publicó en Twitter: "Pakistán va a recibir de China 36 aviones de combate avanzados de 4,5 generación, y tecnología semi-stealth para finales de 2021"En 2009, la Corporación de la Industria de la Aviación de China (AVIC) planeó ofrecer el J-10 y el CAC/PAC JF-17 Thunder para su exportación.

El J-10 se ofreció a Pakistán en 2006 y las negociaciones persistieron hasta 2012. En septiembre de 2020, se informó de que Pakistán estaba interesado en el J-10CE que a menudo se compara con los F-16 estadounidenses.



Durante los ejercicios aéreos conjuntos Shaheen-9, celebrados en enero de 2021 y en los que participaron estos dos países, los cazas J-10C y J-11B de China simularon en batallas simuladas los jets Dassult Rafale y Sukhoi Su-30 de la Fuerza Aérea India, respectivamente. Las Fuerzas Aéreas de ambas partes se centraron en la confrontación a gran escala, incluyendo los combates aéreos a gran escala y el uso de fuerzas en masa y el apoyo aéreo cercano. Ambas partes llevaron a cabo más de 200 salidas para mejorar sus capacidades de combate y aprender la una de la otra.

Cazas polivalentes Chengdu J-10C de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF)

El Chengdu J-10 (nombre de informe de la OTAN: Firebird), también conocido como Dragón Vigoroso (Měnglóng), es un caza monomotor, ligero y polivalente, capaz de operar en todas las condiciones meteorológicas, configurado con un diseño de ala delta y canard,[8] con controles de vuelo fly-by-wire, y producido por la Chengdu Aircraft Corporation (CAC) para la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF). 

Cazas polivalentes Chengdu J-10C de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF)

El J-10 está diseñado principalmente para el combate aire-aire, pero también puede realizar misiones de ataque. El J-10 es externamente similar al IAI Lavi. No ha habido declaraciones públicas ni afirmaciones formales en este sentido.

Chengdu J-10C de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF)

El armamento interno del J-10 consiste en un cañón de doble cañón Gryazev-Shipunov GSh-23. Los misiles aire-aire desplegados pueden incluir misiles aire-aire de corto alcance como el PL-8 y el PL-10 (en el J-10C), misiles aire-aire de medio alcance guiados por radar como el PL-12 y el PL-15 (en el J-10C), municiones no guiadas y guiadas de precisión como las bombas guiadas por láser, misiles aire-superficie como el KD-88, misiles antibuque como el YJ-91A[32] y misiles antirradiación como el YJ-91. El resto del armamento se monta externamente en 11 puntos de fijación.

Fuente:https://militaryleak.com

sábado, 19 de junio de 2021

La nueva fragata pakistaní Tipo 054 A/P comenzó sus pruebas de mar en China


El primero de su clase, el Type 054 AP, para la Marina de Pakistán a mediados de junio de 2021

La primera fragata Tipo 054 A/P para la Armada de Pakistán comenzó las pruebas de mar a finales de mayo. Las imágenes de los observadores locales de buques muestran a la fragata saliendo del astillero Hudong Zhonghua (cerca de Shangai) con su propia potencia...

Pakistán firmó un contrato inicial para la entrega de dos fragatas Tipo 054 A/P en 2017. En junio de 2018 se anunció un contrato adicional para otros dos buques. La primera fragata de la clase fue botada en agosto de 2020 y la segunda en enero de 2021. En cuanto a la tercera, la colocación de la quilla tuvo lugar el 1 de mayo de 2021. Las cuatro unidades se construyen en China y se espera que las dos primeras se entreguen al cliente a finales de año.

 La primera fragata Tipo 054 A/P para la Armada de Pakistán saliendo del puerto de Shanghái.

Según un comunicado de prensa de la Armada de Pakistán, los buques Type-054 A/P son fragatas de última generación equipadas con modernas armas y sensores de superficie, subsuperficiales y antiaéreos. Una vez construidos, estos buques serán las plataformas tecnológicamente más avanzadas de la Armada de Pakistán, lo que reforzará su capacidad para hacer frente a futuros desafíos y mantener la paz, la estabilidad y el equilibrio de poder en la región del Océano Índico.

La Marina de Pakistán está llevando a cabo una importante renovación de su flota, con la adquisición de varias plataformas modernas: Además de estas fragatas de China, Pakistán también encargará nuevas corbetas a Turquía y OPV a los Países Bajos. También está modernizando su fuerza de submarinos.

Sobre el Tipo 054A y el Tipo 054 A/P

Primer Tipo 054 A/P para la Marina de Pakistán

El Tipo 054A es una fragata polivalente y está reconocido como la columna vertebral de la flota de combatientes de superficie de la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLAN), con 30 buques en servicio. Tienen una eslora de 134 metros, una manga de 16 metros para un desplazamiento de 4.000 toneladas. Tienen una dotación de 165 marineros y están equipados con

  • un cañón principal H/PJ-26 de 76 mm
  • 8 misiles antibuque C803
  • 32 células VLS para misiles tierra-aire HQ-16
  • 2x Tipo 730 30mm CIWS
  • 2x lanzadores de torpedos triples

En el servicio del PLAN, estas fragatas cuentan con un radar Tipo 382 que comparte un gran parecido con el radar ruso MR-710 Fregat. A diferencia de la variante de la Armada de Pakistán -cuyo primer buque de la clase está equipado con un radar SR2410C-, las Tipo 054A en servicio de la Armada china no cuentan con un radar de largo alcance/ondas métricas.

Fuente:https://www.navalnews.com

sábado, 15 de mayo de 2021

El caza de combate JF-17 thunder


El JF-17 Thunder es un avión de combate polivalente avanzado, ligero y para todo tipo de condiciones meteorológicas, diurno/nocturno, desarrollado como una empresa conjunta entre el Complejo Aeronáutico de Pakistán (PAC), Kamra y la Corporación de la Industria Aeronáutica de Chengdu (CAC) de China. Posee excelentes capacidades de combate aire-aire y aire-superficie. 

La aviónica de última generación, los subsistemas óptimamente integrados, los controles de vuelo informatizados y la capacidad de emplear las armas más modernas proporcionan una ventaja decisiva al JF-17 sobre los adversarios de su misma clase. 

Este caza de combate ligero, polivalente y para todas las condiciones meteorológicas, tiene una notable maniobrabilidad de combate a media y baja altura. Gracias a su eficaz potencia de fuego, agilidad y capacidad de supervivencia en combate, este avión puede convertirse en una potente plataforma para cualquier fuerza aérea.

Progreso

El primer prototipo de avión JF-17 (denominado FC-1) se presentó en mayo de 2003. Realizó su primer vuelo en agosto de 2003. Posteriormente, se añadieron otros dos aviones prototipo para realizar pruebas básicas de estructura, cualidades de vuelo, rendimiento y vuelo de motores, mientras que otros dos prototipos se dedicaron a realizar pruebas exhaustivas de vuelo de aviónica. Las pruebas de vuelo básicas se completaron en 2007, lo que también marcó la llegada del avión JF-17 Thunder a Pakistán, donde se presentó formalmente a la nación como regalo del Día de Pakistán el 23 de marzo de 2007. Se estableció un Vuelo de Prueba y Evaluación en el PAC Kamra que llevó a cabo la evaluación operativa detallada de la aeronave, así como la formación de la tripulación de tierra y del aire. 

El avión JF-17 ha sido introducido formalmente en la Fuerza Aérea de Pakistán sustituyendo al avión A-5 de un escuadrón operativo de la PAF. El avión se presentó por primera vez en el Salón Aeronáutico de Farnborough, Reino Unido, en 2010

Producción

El Complejo Aeronáutico de Pakistán (PAC) tiene los derechos exclusivos del 58% de los trabajos de coproducción del JF-17. En el Complejo se ha desarrollado muy rápidamente una completa infraestructura que incluye máquinas de última generación y los recursos humanos cualificados necesarios. El ensamblaje final y las pruebas de vuelo del avión fueron la primera actividad de coproducción del JF-17 que se inició en el PAC. La primera aeronave producida en PAC fue entregada a la Fuerza Aérea de Pakistán en noviembre de 2009. Desde entonces, las aeronaves se están produciendo regularmente para cumplir con el calendario requerido. La coproducción de subconjuntos y piezas estructurales también ha comenzado y está alcanzando de forma secuencial el estado de producción sostenida. Además de mejorar el sistema de producción, el PAC también ha mejorado sus sistemas de gestión de calidad, tecnología y archivo para cumplir con los estándares de producción y gestión de un avión de combate de tercera generación.

Especificaciones


Parámetros físicos

  • Longitud 49 pies
  • Altura 15,5 pies
  • Envergadura de 31 pies
  • Peso en vacío 14.520 lb

Parámetros de rendimiento

  • Peso máximo de despegue 27.300 lb
  • Máx. Mach No 1.6
  • Velocidad máxima 700 nudos IAS
  • Techo de servicio 55.500 pies
  • Relación empuje/peso 0,95
  • Empuje máximo del motor 19.000 lbs
  • Límite G +8/-3
  • Alcance del Ferry 1.880 NM

Armamento

  • Numero de estaciones 07
  • Capacidad total de carga 3400 lbs


Características de diseño

  • Configuración aerodinámica
  • Entrada de aire lateral bifurcada con incorporación de la última
  • tecnología de admisión BUMP para mejorar el rendimiento
  • Flaps de maniobra en el borde de ataque
  • Flaps de borde de fuga
  • Doble aleta ventral

Tren de aterrizaje

  • Tren de aterrizaje con dirección
  • Tren principal con frenos hidráulicos controlados por paletas y
  • sistema de frenado antideslizante.
  • Sistema de escape y salida de la cabina confortable
  • Cabina compatible con NVG conforme a la norma US MIL
  • Standard, adecuada para un rango de pilotos del 3% al 98%.
  • Techo acrílico transparente de una sola pieza
  • Proporciona un buen campo de visión alrededor.

Asiento de eyección

  • El más reciente asiento de eyección de alto rendimiento de Martin Baker
  • Sistema de separación de la cúpula para mayor seguridad
  • Sistema francés de regulación de oxígeno
  • Sistema de sujeción pasiva de las piernas
  • Sistema de control ambiental y sistema de oxígeno
  • Control eficaz de la presión y la temperatura de la cabina
  • Control eficaz de la temperatura y la humedad de la cabina
  • y la aviónica para un rendimiento óptimo
  • Eficaz sistema anti G para el piloto
  • Suministro de oxígeno de tres horas de duración

Sistema de control de vuelo

  • Sistema de control de vuelo compuesto por
  • controles convencionales con aumento de la estabilidad en el eje de
  • y orientación  y fly by wire en el eje de cabeceo
  • Cuádruple redundancia en el sistema Fly By Wire
  • Piloto automático con retención de altitud y retención de actitud m

Sistema de combustible

  • Combustible interno total 5130 lb (3000 litros)
  • Sistema de reabastecimiento de combustible a presión en un solo punto

Combustible externo

  • Un tanque de caída en la línea central 800 litros
  • Dos tanques de caída bajo el ala 800/1100 litros

Conjunto de aviónica

JF-17 thunder


El conjunto de aviónica hace del JF-17 una plataforma de armamento eficaz. La cabina de cristal y los controles del acelerador y del stick (HOTAS) reducen la carga de trabajo del piloto. La información precisa sobre la navegación y el apuntamiento del arma en la pantalla de visualización de la cabeza ayuda al piloto a cumplir su misión con eficacia. Las pantallas multifunción proporcionan información sobre el motor, el combustible, el sistema hidráulico, el sistema eléctrico, el control de vuelo y el sistema de control ambiental en función de las necesidades, junto con información básica de vuelo y táctica. La capacidad se ha construido en torno a equipos de aviónica muy modernos y de última generación. Los equipos de aviónica más destacados son los siguientes


Ordenadores de misión redundantes duales
  • Arquitectura de bus 1553 redundante
  • Radar Doppler de pulso multimodo capaz de rastrear múltiples objetivos con disparo prioritario
  • Sistema de navegación inercial con giroscopio láser anular vinculado al GPS
  • Pantalla inteligente con panel de control frontal. El campo de visión total del SHUD es de 25 grados
  • Cámara de grabación de vídeo en color y grabador de vídeo (para SMFCD)
  • HOTAS
  • Tres pantallas inteligentes multifunción en color
  • Ordenador de datos aéreos
  • Altímetro de radar
  • Interrogador/Transpondedor IFF
  • Instrumentación de Maniobra de Combate Aéreo (ACMI)
  • Enlace de datos BVR/Comunicación
  • Sistema de comunicación VHF / UHF
Capacidad de armamento

La aeronave está equipada con un moderno sistema de gestión de almacenes que incorpora modos y soluciones precisas de entrega de armas que implican una carga de trabajo mínima para el piloto. La aeronave es capaz de llevar algunas de las armas más modernas, así como las convencionales, incluyendo
  • Misiles activos de 70-100 Km de alcance más allá del alcance visual
  • Misiles de corto alcance de imágenes infrarrojas de gran agilidad
  • Misiles aire-mar
  • Misiles antirradiación
  • Armas guiadas por láser
  • Bombas de penetración en pista
  • Bombas de uso general
  • Bombas de entrenamiento
  • Cañón de doble cañón de 23 mm

Gran Bretaña podría bloquear la venta del JF-17 pakistaní a Argentina


Avión JF-17 con los colores de CATIC (China)

El intento de China de vender a Argentina su avión JF-17, que fabrica en colaboración con Pakistán, podría verse bloqueado por el Reino Unido, ya que uno de sus componentes cruciales -el asiento eyectable- lo fabrica una empresa británica, Martin-Baker.

Londres ya había vetado la venta de 12 aviones de combate ligeros TA-50 de Corea del Sur al país sudamericano alegando un embargo de armas impuesto a Argentina tras la guerra de las Malvinas de 1982. El TA-50 contiene varios componentes de fabricación británica, como los asientos eyectables Martin-Baker y los trenes de aterrizaje fabricados por Safran U.K.

Tras el fracaso del acuerdo con Corea del Sur a principios de este año, la empresa china CATIC (China National Aero-technology Import & Export Corp.), que fabrica los principales componentes del JF-17 y ensambla el avión en Pakistán, envió una delegación a Buenos Aires el 8 de mayo. Según se informa, la delegación discutió la venta de 12 unidades del JF-17 y visitó las instalaciones de FADEA, un fabricante de aeronaves argentino, que podría estar involucrado en un posible montaje o servicio de los cazas.

Lo que no se sabe es si la delegación del CATIC ofreció el actual JF-17 Bloque II o la próxima versión Bloque III que ofrece un radar AESA además de las últimas armas que lo acercan a los mejores cazas ligeros de 4,5 generación como el F-16V y el Saab Gripen. Un intento anterior de vender aviones Gripen brasileños a Argentina fracasó por contener componentes de fabricación británica.

Ilustración de Martin-Baker en la que se destaca la exitosa eyección de un piloto pakistaní del JF-17

Martin-Baker suministra sus asientos eyectables PK16LE para el JF-17. De hecho, un avión JF-17 de la Fuerza Aérea de Pakistán se había estrellado el 5 de septiembre de 2020 con el piloto eyectado con éxito. La empresa británica había anunciado entonces: "Esto marca la primera eyección del JF-17, un avión que está equipado con asientos de eyección Martin-Baker PK16LE"

Además de aceptar las ofertas del CATIC, Argentina ha enviado oficialmente una solicitud de información (RFI) a Rusia para comprar 12 unidades del avión MIG-35. La RFI busca detalles sobre la financiación, las tarifas y las condiciones de los respectivos equipos y sistemas ofrecidos. 

El avión ruso es sin duda uno de los mejores aviones de la generación 4.5 del mercado y deja al JF-17 muy atrás en cuanto a velocidad, maniobrabilidad y capacidad de transporte de armas.

Fuente:https://www.defenseworld.net