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jueves, 19 de mayo de 2022
Multimillonario paquistaní Mohammad Zahoor entrega aviones de combate a Ucrania
jueves, 17 de marzo de 2022
Pakistán hunde la tercera fragata Tipo 21 de la Royal Navy en un simulacro de fuego real
La Marina de Pakistán ha hundido otra antigua fragata Tipo 21 de la Royal Navy durante unos ejercicios con fuego real en el Mar de Arabia del Norte el 13 de marzo.
Este es el tercer SINKEX conocido realizado por la Armada de Pakistán que ha implicado el hundimiento de antiguos buques Tipo 21 de la Royal Navy (fragatas clase Amazon) que fueron transferidos a Pakistán en la década de 1990.
El antiguo HMS Avenger (PNS Tippu Sultan en servicio en la Marina de Pakistán) fue hundido en abril de 2020, mientras que el antiguo HMS Active (ex PNS Shah Jahan) tuvo un final similar en enero de 2021.
El tercer barco de la clase que sirvió como objetivo de torpedos o misiles fue alcanzado por un torpedo lanzado desde un submarino de la clase Agosta. Las imágenes de vídeo del evento compartidas por la Armada de Pakistán mostraban misiles lanzados desde un avión de patrulla marítima P-3 y una fragata de clase Tariq impactando en lo que parecía ser otra plataforma objetivo.
Aunque no está claro qué fragata fue hundida en la última maniobra, los candidatos más probables son el PNS Khaibar y el PNS Tariq, las únicas dos de las seis fragatas Tipo 21 que se cree que todavía están en servicio en la Marina de Pakistán.
sábado, 12 de marzo de 2022
China entrega a Pakistán los primeros cazas J-10CE en un hito
La Fuerza Aérea de Pakistán celebró el viernes una ceremonia de inducción para el primer lote de seis aviones de combate J-10CE en Kamra, con la presencia del primer ministro pakistaní Imran Khan.
La puesta en servicio oficial de la nueva generación de aviones de combate de China en la Fuerza Aérea de Pakistán marca la exportación sistemática y orgánica de este tipo de equipos de aviación por parte de China, y es otro hito importante en la exportación de equipos de aviación avanzados de China, según supo el viernes el Global Times del fabricante de la aeronave, la empresa estatal Aviation Industry Corporation of China (AVIC).
Con la entrega de los J-10CE, China y Pakistán abrieron un nuevo capítulo en la cooperación de defensa de la aviación, y contribuirá significativamente a la profundización de la Asociación Estratégica de Cooperación China-Pakistán para todo tipo de clima, dijo AVIC.
Pakistán es un socio tradicional e importante de los productos de armas de aviación chinos, dijo AVIC, señalando que el país no sólo encargó el caza J-6, el caza J-7 y el atacante Q-5, sino que también se unió al desarrollo de China del entrenador básico K-8. En el siglo XXI, ante el nuevo entorno de combate y el mercado internacional, China y Pakistán desarrollaron conjuntamente el FC-1, un caza de cuarta generación, monomotor, ligero y polivalente, también conocido como JF-17.
Desarrollado de forma independiente por la industria aeronáutica china, el J-10CE es un avión de combate de cuarta generación, monomotor, monoplaza y polivalente para todo tipo de condiciones meteorológicas.
Destaca en el combate sistemático y cooperativo, es capaz de atacar múltiples objetivos desde más allá del alcance visual en un entorno electromagnético complejo, y puede realizar ataques de precisión contra objetivos terrestres con múltiples modos de guiado.
Equipado con sistemas avanzados de aviónica y armamento, el avión cuenta con una excelente maniobrabilidad de combate a media y baja altura, vuelo supersónico, despegue y aterrizaje de corto alcance, gran radio de combate, largo alcance y capacidad de reabastecimiento en el aire.
Los medios de comunicación paquistaníes informan de que el país ha adquirido un total de 25 J-10CE
El J-10CE no sólo es más potente que el ligero JF-17 debido a su mayor tamaño, sino que también es más potente que el antiguo caza F-16 de Pakistán, fabricado en Estados Unidos, dijo Shi Hong, editor jefe ejecutivo de la revista china Shipborne Weapons, en una entrevista anterior.
Puede rivalizar con el avión de combate Rafale que recientemente entró en servicio en la Fuerza Aérea India, dijo Shi.
El J-10CE de Pakistán no sustituirá al JF-17, sino que formará una combinación, lo que supondrá una mayor capacidad de combate, señaló Shi.
Las fotos de los J-10CE de la Fuerza Aérea de Pakistán muestran que los aviones están equipados con los motores WS-10 desarrollados en China, y los aviones también vienen con el misil de combate de corto alcance más potente de China, el PL-10, y el misil más potente más allá del alcance visual, el PL-15.
Tanto el PL-10 como el PL-15 se exhibieron en el Salón Aeronáutico de China 2021 en su variante hecha para la exportación, el PL-10E y el PL-15E.
El J-10CE no es el único sistema de armamento avanzado que China ha entregado a Pakistán recientemente, ya que la Armada pakistaní incorporó en enero su primera fragata Tipo 054A/P.
"Esto demuestra que la cooperación en materia de defensa entre China y Pakistán es cada vez más amplia y profunda, y la adaptación a gran escala de equipos chinos por parte de todos los servicios militares pakistaníes impulsará significativamente sus capacidades de combate", dijo Shi, señalando que un ejército pakistaní más poderoso puede salvaguardar mejor los intereses compartidos de los dos países en la región.
Fuente:https://www.globaltimes.cn
lunes, 10 de enero de 2022
Pakistán compra 25 cazas polivalentes Chengdu J-10C de fabricación china
martes, 14 de diciembre de 2021
Combo mortal: ¿Por qué los aviones Su-30MKI armados con misiles supersónicos BrahMos son una mala noticia para China y Pakistán?
"El misil lanzado desde la aeronave siguió la trayectoria prevista y cumplió todos los objetivos de la misión", según un comunicado de prensa del Ministerio de Defensa.
El lanzamiento, que fue aclamado como un "hito importante" en el desarrollo del BrahMos, tuvo lugar sobre el Campo de Pruebas Integrado de Chandipur, frente a la costa de Odisha, el 8 de diciembre.
El ministro de Defensa indio, Rajnath Singh, felicitó a la Organización de Investigación y Desarrollo de la Defensa (DRDO), a las Fuerzas Aéreas indias y a las demás partes interesadas por el éxito de las pruebas.
G Satheesh Reddy, secretario del Departamento de Investigación y Desarrollo de la Defensa y presidente de la DRDO, felicitó a los equipos que participaron en la prueba de vuelo, diciendo que varios laboratorios de la agencia principal, instituciones académicas, empresas del sector público y la IAF participaron en las pruebas, la producción y la inducción de este complejo sistema de misiles.
BrahMos + Su-30 MKI - ¿Por qué es significativa esta prueba?
El misil ha sido desarrollado por BrahMos Aerospace, una empresa conjunta entre la DRDO y la NPO rusa Mashinostroyeniya. El misil recibe su nombre de dos ríos: El Brahmaputra indio y el Moskva ruso.
El BrahMos, llamado el misil supersónico de crucero más rápido del mundo, ya ha sido incorporado a las fuerzas armadas indias.
Air version of BrahMos supersonic cruise missile successfully test-fired from Sukhoi 30 MK-I https://t.co/ZhDVGdgGuJ pic.twitter.com/LFrhOICs0B
— DRDO (@DRDO_India) December 8, 2021
El BrahMos, de 8,4 metros, tiene un alcance de unos 400 kilómetros (que ha aumentado desde los 290 kilómetros tras la entrada de India en el Régimen de Control de Tecnología de Misiles) y puede llevar una carga útil convencional de hasta 300 kilogramos. Puede alcanzar una velocidad supersónica de Mach 2,8 gracias a su gran precisión y poder destructivo.
Dado que el misil se disparará desde una plataforma móvil, a diferencia de las variantes terrestre y naval, BrahMos Aerospace tuvo que reducir el peso de la versión aérea a 2,5 toneladas. Las versiones terrestre y naval del misil pesan 2,9 toneladas cada una. Su diseño también se ha modificado para facilitar su integración en el avión Sukhoi Su-30MKI.
Los principales conjuntos del fuselaje, que son parte integrante del motor Ramjet del misil, fueron desarrollados internamente por la industria de defensa india. Entre ellos se encuentran secciones no metálicas del fuselaje, como el depósito de combustible Ramjet y el sistema neumático de suministro de combustible.
Durante la prueba se demostró la integridad estructural y la capacidad funcional del aparato. El lanzamiento supone un importante paso adelante en el proceso de desarrollo de BrahMos. Prepara el camino para la producción en serie de la versión aérea de los misiles BrahMos en el país
BrahMos - Wikimedia Commons
El 7 de diciembre, India también probó con éxito el misil VL-SRSAM (misil tierra-aire de corto alcance lanzado verticalmente) desde el ITR de Chandipur. La Armada india utilizará el sistema diseñado por la DRDO, que puede atacar objetivos a unos 15 kilómetros.
Su-30 y BrahMos: ¿Un combo letal?
La inclusión del misil de crucero lanzado desde el aire BrahMos (ALCM) mejorará significativamente la capacidad de la Fuerza Aérea India para atacar objetivos fuertemente defendidos en el interior del territorio enemigo.
Incluso si el BrahMos se lanza desde un Su-30 MKI dentro del territorio indio, ahora tienen un gran alcance de ataque. Para cualquier batalla futura, esto supondrá un punto de inflexión. El primer objetivo en las batallas activas es atacar importantes instalaciones y activos de defensa del enemigo.
Además, el misil está equipado con un sistema de navegación inercial y un sistema de posicionamiento global y puede atacar objetivos terrestres desde una distancia tan baja como 10 metros, especialmente para realizar ataques de precisión contra "campos de entrenamiento de terroristas".
La versión aérea de BrahMos se probó por última vez en julio de 2021. El misil de 2,5 toneladas lanzado desde el aire tiene un alcance de 300 km y una velocidad máxima de 2,8 Mach.
El factor más importante es que el BrahMos disparado desde el aire será menos vulnerable a la interceptación que los sistemas basados en tierra, que, a pesar de su movilidad, pueden ser contraatacados por los cazas contrarios si son descubiertos.
Los sistemas terrestres deben situarse cerca de la frontera, mientras que las versiones lanzadas desde el aire instaladas en los Su-30MKI pueden desplegarse lejos de la vista del enemigo.
La IAF puso en servicio el escuadrón 222 "Tiger Sharks" en Thanjavur en enero de 2020, compuesto por cazas Sukhoi Su-30 MKI modificados y armados con los misiles. El alcance de ataque ofensivo de las fuerzas armadas ha aumentado enormemente.
¿Debe preocuparse Pakistán?
El Su-30 MKI y el misil supersónico BrahMos son una combinación letal juntos, escribe R Krishnan un analista de defensa con sede en Nueva Zelanda. Pero cuando uno de los aviones de combate más supermaniobrables del mundo está equipado con un misil de crucero supersónico y superdestructivo como el BrahMos, es una mala noticia para los enemigos.
Como dijo el director general de Brahmos Corp, P. Pathak, en una entrevista a Defense IQ, la precisión del BrahMos lo hace especialmente ventajoso para bombardear objetivos militares en zonas urbanas, donde es necesario limitar los daños colaterales.
Anteriormente, India estaba atada por las restricciones del Régimen de Control de Tecnología de Misiles (MTCR) que limitaban el alcance del misil operativo a menos de 300 km. Ya habíamos experimentado con el alcance de 290 km a 400 km y luego probamos con éxito el misil en marzo de 2017. Pero, ampliar el alcance del misil de 400km a otros 800km es ahora posible tras la incorporación de la India al MTCR.
Krishnan escribe que con la integración del BrahMos con el Su-30MKI, un ataque de dos escuadrones puede incapacitar los centros neurálgicos de Pakistán, incluyendo las plantas de energía nuclear, el Depósito Central de Municiones de Sargodha al oeste de Lahore; las bases de misiles balísticos de Gujranwala, Okara, Multan, Jhang y Dera Nawab Shah; el cuartel general del ejército pakistaní en Rawalpindi; el único puerto importante de Pakistán y su cuartel general naval en Karachi; y las fábricas de armamento que fabrican tanques y aviones de combate.
Contra China, el combo letal puede no tener el mismo impacto, ya que los objetivos chinos están situados en el interior del país. Sin embargo, la infraestructura militar del EPL cerca de la ZLC, además de su línea ferroviaria estratégica y sus aeródromos, puede ser fácilmente destruida. Pekín ya ha expresado sus reservas contra los misiles BrahMos.
Con la mortífera combinación de Sukhoi y BrahMos, Pakistán puede esperar muchos daños en sus infraestructuras clave, como presas, centrales eléctricas, puentes estratégicos y centros de mando, control y comunicación del ejército.
Y no hay que olvidar que el BrahMos también tiene punta nuclear. Un ataque nuclear preventivo a toda máquina puede garantizar que su capacidad ofensiva sea completamente destruida y que nunca más sea una amenaza para India, concluye Krishnan.
Fuente:https://eurasiantimes.com
miércoles, 20 de octubre de 2021
Pakistán encarga el sistema chino de misiles tierra-aire HQ-9/P
Foto: Video Screengrab
El Ejército de Pakistán ha puesto en servicio el sistema de defensa aérea de alto y medio alcance (HIMADS) desarrollado por China.
La ceremonia de puesta en servicio tuvo lugar en el centro de defensa aérea del ejército en Karachi el 14 de octubre, y contó con la presencia del Jefe del Estado Mayor del Ejército de Pakistán, el general Qamar Javed Bajwa, así como de altos funcionarios de China.
Se dice que el FD-2000 de Pakistán, como se denomina la variante de exportación del HQ-9, tiene capacidades similares a las del S-300, ya que se cree que se basa en el sistema soviético. Según la información disponible, el sistema puede cubrir un área de cerca de 50.000 kilómetros cuadrados e interceptar aviones a distancias de hasta 125 kilómetros.
El sistema es fabricado por China Precision Machinery Import-Export Corporation (CPMIEC).
"La inducción de HIMADS mejorará significativamente el escudo de defensa aérea integrada en capas (CLIAD) de las fronteras aéreas de Pakistán, ya que el sistema está totalmente integrado a través de un sistema digitalizado bien conectado en su inventario", dijo el Ministerio de Defensa de Pakistán en un comunicado.
El ministerio añadió que el sistema es capaz de interceptar múltiples objetivos aéreos, incluyendo aviones, misiles de crucero y armas más allá del alcance visual a distancias de más de 100 kilómetros con una probabilidad de muerte de un solo disparo.
En su intervención en la ceremonia, el general Qamar Javed Bajwa destacó la asociación estratégica y la colaboración en materia de defensa entre Pakistán y China como un factor de estabilidad en la región, y añadió que la incorporación de los sistemas "haría impenetrable la defensa aérea de Pakistán en el escenario de amenazas emergentes"
Además de Pakistán, el HQ-9 está en servicio en China, Argelia, Marruecos, Turkmenistán y Uzbekistán. En un principio, Turquía también eligió el sistema para su programa de defensa aérea y antimisiles de largo alcance, pero posteriormente renunció a la compra por motivos políticos
Fuente:https://defbrief.com
miércoles, 22 de septiembre de 2021
¿Ha ganado el JF-17 Thunder de Pakistán al HAL Tejas de la India el contrato de un avión de combate argentino?
La Fuerza Aérea Argentina (FAA) o fuerza aérea argentina, ha estado buscando un avión de combate desde el retiro del avión interceptor Dassault Mirage III en 2015, que era la columna vertebral de la FAA.
Un JF-17 biplaza de la Fuerza Aérea de Pakistán. (vía Twitter)
EL HAL TEJAS (vía Twitter)
sábado, 18 de septiembre de 2021
Argentina comprará el caza de combate "chino Pakistani" JF-17 Block III 'Thunder' a Pakistán
"ARGENTINA SELECCIONA EL THUNDER JET DE PAKISTÁN - El Gobierno de Argentina ha incluido oficialmente 664 Millones de dólares en la financiación de la compra de 12 cazas PAC JF-17A Block III a Pakistán en un proyecto de presupuesto para 2022 presentado a su Parlamento."
The Argentine Air Force has thus chosen Pakistan’s JF-17 Thunder, discarding offers from Russia, USA and India.
— AEROSINT Division PSF (@PSFAERO) September 17, 2021
The 12 JF-17s will include 10 single seater Block IIIs and 2 dual seat Block IIIs.
The PAC JF-17A Block III is a supersonic, multirole 4+ generation fighter aircraft pic.twitter.com/94P2rLD3tN

¿Qué es el JF-17?
El JF-17 Thunder es un avión de combate multimotor desarrollado conjuntamente por el Complejo Aeronáutico de Pakistán y la Chengdu Aircraft Corporation de China. Los constructores afirman que el JF-17 puede utilizarse para múltiples funciones, como la interceptación, el ataque a tierra, el antibuque y el reconocimiento aéreo.
El 58% del fuselaje del JF-17, incluyendo el fuselaje delantero, las alas y el estabilizador vertical, se fabrica en Pakistán, mientras que el 42% se produce en China, y el montaje final se realiza en Pakistán.
Sí, el país ha intentado comprar aviones en varias ocasiones en distintos lugares, pero los acuerdos se han detenido por falta de fondos o por objeciones británicas. El año pasado, Gran Bretaña bloqueó la venta de aviones de combate surcoreanos a Argentina.
El ministro de Defensa argentino calificó la medida de " soberbia imperial" británico antes de publicar "Malvinas Argentinas" en Twitter.
Hasta ahora, esta es la señal más clara a favor de la opción china, lo que evidencia la firme intención de la Fuerza Aérea en concretar la compra cuanto antes. Sin embargo, nadie puede cantar victoria aún. Hasta que si firme el contrato y se giren los primeros fondos, aún pueden llegar contra-ofertas superadoras departe de otros países.
Y también hay que recordar que en el 2015, durante el primer mandato de Agustín Rossi como Ministro de Defensa de Argentina, se había autorizado un presupuesto de U$D 360 millones para la compra de 14 IAI Kfir Block 60, el cual fue luego congelado ante la inminencia del cambio de Gobierno.
Y finalmente la administración del presidente Mauricio Macri decidió desestimar la adquisición de los cazas israelíes.
Por lo tanto, hay que tomar la presencia del Thunder en el presupuesto 2022 solo como una intención de compra (un indicio serio y firme, eso sí), y no como el trato ya cerrado. No se puede desestimar la actual coyuntura económica y política por la que transcurre el país, en la cual la incorporación de sistemas de armas modernos podría no verse como una prioridad.
sábado, 10 de julio de 2021
China podría entregar 36 cazas polivalentes Chengdu J-10C a la Fuerza Aérea de Pakistán
El J-10 se ofreció a Pakistán en 2006 y las negociaciones persistieron hasta 2012. En septiembre de 2020, se informó de que Pakistán estaba interesado en el J-10CE que a menudo se compara con los F-16 estadounidenses.
#Pakistan is set to receive 36 J10-Cs semi-stealth, 4.5 gen advanced fighter Jets from #China by the end of 2021. #HSIA #Defence #SouthAsia pic.twitter.com/8E6XInplZ3
— HSIA-House for Strategic & International Affairs (@HSIAPak) July 5, 2021
Cazas polivalentes Chengdu J-10C de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF)
El Chengdu J-10 (nombre de informe de la OTAN: Firebird), también conocido como Dragón Vigoroso (Měnglóng), es un caza monomotor, ligero y polivalente, capaz de operar en todas las condiciones meteorológicas, configurado con un diseño de ala delta y canard,[8] con controles de vuelo fly-by-wire, y producido por la Chengdu Aircraft Corporation (CAC) para la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF).
El J-10 está diseñado principalmente para el combate aire-aire, pero también puede realizar misiones de ataque. El J-10 es externamente similar al IAI Lavi. No ha habido declaraciones públicas ni afirmaciones formales en este sentido.
El armamento interno del J-10 consiste en un cañón de doble cañón Gryazev-Shipunov GSh-23. Los misiles aire-aire desplegados pueden incluir misiles aire-aire de corto alcance como el PL-8 y el PL-10 (en el J-10C), misiles aire-aire de medio alcance guiados por radar como el PL-12 y el PL-15 (en el J-10C), municiones no guiadas y guiadas de precisión como las bombas guiadas por láser, misiles aire-superficie como el KD-88, misiles antibuque como el YJ-91A[32] y misiles antirradiación como el YJ-91. El resto del armamento se monta externamente en 11 puntos de fijación.
Fuente:https://militaryleak.com
sábado, 19 de junio de 2021
La nueva fragata pakistaní Tipo 054 A/P comenzó sus pruebas de mar en China
El primero de su clase, el Type 054 AP, para la Marina de Pakistán a mediados de junio de 2021
La primera fragata Tipo 054 A/P para la Armada de Pakistán comenzó las pruebas de mar a finales de mayo. Las imágenes de los observadores locales de buques muestran a la fragata saliendo del astillero Hudong Zhonghua (cerca de Shangai) con su propia potencia...
Pakistán firmó un contrato inicial para la entrega de dos fragatas Tipo 054 A/P en 2017. En junio de 2018 se anunció un contrato adicional para otros dos buques. La primera fragata de la clase fue botada en agosto de 2020 y la segunda en enero de 2021. En cuanto a la tercera, la colocación de la quilla tuvo lugar el 1 de mayo de 2021. Las cuatro unidades se construyen en China y se espera que las dos primeras se entreguen al cliente a finales de año.
Type 054 A/P Frigate For Pakistan Navy pic.twitter.com/CpJ0YlqhsA
— 彩云香江 (@louischeung_hk) May 25, 2021
La primera fragata Tipo 054 A/P para la Armada de Pakistán saliendo del puerto de Shanghái.
Según un comunicado de prensa de la Armada de Pakistán, los buques Type-054 A/P son fragatas de última generación equipadas con modernas armas y sensores de superficie, subsuperficiales y antiaéreos. Una vez construidos, estos buques serán las plataformas tecnológicamente más avanzadas de la Armada de Pakistán, lo que reforzará su capacidad para hacer frente a futuros desafíos y mantener la paz, la estabilidad y el equilibrio de poder en la región del Océano Índico.
La Marina de Pakistán está llevando a cabo una importante renovación de su flota, con la adquisición de varias plataformas modernas: Además de estas fragatas de China, Pakistán también encargará nuevas corbetas a Turquía y OPV a los Países Bajos. También está modernizando su fuerza de submarinos.
Sobre el Tipo 054A y el Tipo 054 A/P
- un cañón principal H/PJ-26 de 76 mm
- 8 misiles antibuque C803
- 32 células VLS para misiles tierra-aire HQ-16
- 2x Tipo 730 30mm CIWS
- 2x lanzadores de torpedos triples
Fuente:https://www.navalnews.com
sábado, 15 de mayo de 2021
El caza de combate JF-17 thunder
La aviónica de última generación, los subsistemas óptimamente integrados, los controles de vuelo informatizados y la capacidad de emplear las armas más modernas proporcionan una ventaja decisiva al JF-17 sobre los adversarios de su misma clase.
Este caza de combate ligero, polivalente y para todas las condiciones meteorológicas, tiene una notable maniobrabilidad de combate a media y baja altura. Gracias a su eficaz potencia de fuego, agilidad y capacidad de supervivencia en combate, este avión puede convertirse en una potente plataforma para cualquier fuerza aérea.
Progreso
El primer prototipo de avión JF-17 (denominado FC-1) se presentó en mayo de 2003. Realizó su primer vuelo en agosto de 2003. Posteriormente, se añadieron otros dos aviones prototipo para realizar pruebas básicas de estructura, cualidades de vuelo, rendimiento y vuelo de motores, mientras que otros dos prototipos se dedicaron a realizar pruebas exhaustivas de vuelo de aviónica. Las pruebas de vuelo básicas se completaron en 2007, lo que también marcó la llegada del avión JF-17 Thunder a Pakistán, donde se presentó formalmente a la nación como regalo del Día de Pakistán el 23 de marzo de 2007. Se estableció un Vuelo de Prueba y Evaluación en el PAC Kamra que llevó a cabo la evaluación operativa detallada de la aeronave, así como la formación de la tripulación de tierra y del aire.
El avión JF-17 ha sido introducido formalmente en la Fuerza Aérea de Pakistán sustituyendo al avión A-5 de un escuadrón operativo de la PAF. El avión se presentó por primera vez en el Salón Aeronáutico de Farnborough, Reino Unido, en 2010
Producción
El Complejo Aeronáutico de Pakistán (PAC) tiene los derechos exclusivos del 58% de los trabajos de coproducción del JF-17. En el Complejo se ha desarrollado muy rápidamente una completa infraestructura que incluye máquinas de última generación y los recursos humanos cualificados necesarios. El ensamblaje final y las pruebas de vuelo del avión fueron la primera actividad de coproducción del JF-17 que se inició en el PAC. La primera aeronave producida en PAC fue entregada a la Fuerza Aérea de Pakistán en noviembre de 2009. Desde entonces, las aeronaves se están produciendo regularmente para cumplir con el calendario requerido. La coproducción de subconjuntos y piezas estructurales también ha comenzado y está alcanzando de forma secuencial el estado de producción sostenida. Además de mejorar el sistema de producción, el PAC también ha mejorado sus sistemas de gestión de calidad, tecnología y archivo para cumplir con los estándares de producción y gestión de un avión de combate de tercera generación.
Especificaciones
Parámetros físicos
- Longitud 49 pies
- Altura 15,5 pies
- Envergadura de 31 pies
- Peso en vacío 14.520 lb
Parámetros de rendimiento
- Peso máximo de despegue 27.300 lb
- Máx. Mach No 1.6
- Velocidad máxima 700 nudos IAS
- Techo de servicio 55.500 pies
- Relación empuje/peso 0,95
- Empuje máximo del motor 19.000 lbs
- Límite G +8/-3
- Alcance del Ferry 1.880 NM
Armamento
- Numero de estaciones 07
- Capacidad total de carga 3400 lbs
Características de diseño
- Configuración aerodinámica
- Entrada de aire lateral bifurcada con incorporación de la última
- tecnología de admisión BUMP para mejorar el rendimiento
- Flaps de maniobra en el borde de ataque
- Flaps de borde de fuga
- Doble aleta ventral
Tren de aterrizaje
- Tren de aterrizaje con dirección
- Tren principal con frenos hidráulicos controlados por paletas y
- sistema de frenado antideslizante.
- Sistema de escape y salida de la cabina confortable
- Cabina compatible con NVG conforme a la norma US MIL
- Standard, adecuada para un rango de pilotos del 3% al 98%.
- Techo acrílico transparente de una sola pieza
- Proporciona un buen campo de visión alrededor.
Asiento de eyección
- El más reciente asiento de eyección de alto rendimiento de Martin Baker
- Sistema de separación de la cúpula para mayor seguridad
- Sistema francés de regulación de oxígeno
- Sistema de sujeción pasiva de las piernas
- Sistema de control ambiental y sistema de oxígeno
- Control eficaz de la presión y la temperatura de la cabina
- Control eficaz de la temperatura y la humedad de la cabina
- y la aviónica para un rendimiento óptimo
- Eficaz sistema anti G para el piloto
- Suministro de oxígeno de tres horas de duración
Sistema de control de vuelo
- Sistema de control de vuelo compuesto por
- controles convencionales con aumento de la estabilidad en el eje de
- y orientación y fly by wire en el eje de cabeceo
- Cuádruple redundancia en el sistema Fly By Wire
- Piloto automático con retención de altitud y retención de actitud m
Sistema de combustible
- Combustible interno total 5130 lb (3000 litros)
- Sistema de reabastecimiento de combustible a presión en un solo punto
Combustible externo
- Un tanque de caída en la línea central 800 litros
- Dos tanques de caída bajo el ala 800/1100 litros
- Arquitectura de bus 1553 redundante
- Radar Doppler de pulso multimodo capaz de rastrear múltiples objetivos con disparo prioritario
- Sistema de navegación inercial con giroscopio láser anular vinculado al GPS
- Pantalla inteligente con panel de control frontal. El campo de visión total del SHUD es de 25 grados
- Cámara de grabación de vídeo en color y grabador de vídeo (para SMFCD)
- HOTAS
- Tres pantallas inteligentes multifunción en color
- Ordenador de datos aéreos
- Altímetro de radar
- Interrogador/Transpondedor IFF
- Instrumentación de Maniobra de Combate Aéreo (ACMI)
- Enlace de datos BVR/Comunicación
- Sistema de comunicación VHF / UHF
- Misiles activos de 70-100 Km de alcance más allá del alcance visual
- Misiles de corto alcance de imágenes infrarrojas de gran agilidad
- Misiles aire-mar
- Misiles antirradiación
- Armas guiadas por láser
- Bombas de penetración en pista
- Bombas de uso general
- Bombas de entrenamiento
- Cañón de doble cañón de 23 mm
Gran Bretaña podría bloquear la venta del JF-17 pakistaní a Argentina
Avión JF-17 con los colores de CATIC (China)
El intento de China de vender a Argentina su avión JF-17, que fabrica en colaboración con Pakistán, podría verse bloqueado por el Reino Unido, ya que uno de sus componentes cruciales -el asiento eyectable- lo fabrica una empresa británica, Martin-Baker.
Londres ya había vetado la venta de 12 aviones de combate ligeros TA-50 de Corea del Sur al país sudamericano alegando un embargo de armas impuesto a Argentina tras la guerra de las Malvinas de 1982. El TA-50 contiene varios componentes de fabricación británica, como los asientos eyectables Martin-Baker y los trenes de aterrizaje fabricados por Safran U.K.
A Pakistan Air Force JF-17 aircraft crashed earlier today during a routine training mission, the pilot ejected successfully.
— Martin-Baker (@MB_EjectEject) September 15, 2020
This marks the first JF-17 ejection, an aircraft that’s fitted with Martin-Baker PK16LE ejection seats. pic.twitter.com/HGnDLcxzm8
Lo que no se sabe es si la delegación del CATIC ofreció el actual JF-17 Bloque II o la próxima versión Bloque III que ofrece un radar AESA además de las últimas armas que lo acercan a los mejores cazas ligeros de 4,5 generación como el F-16V y el Saab Gripen. Un intento anterior de vender aviones Gripen brasileños a Argentina fracasó por contener componentes de fabricación británica.
Ilustración de Martin-Baker en la que se destaca la exitosa eyección de un piloto pakistaní del JF-17
Martin-Baker suministra sus asientos eyectables PK16LE para el JF-17. De hecho, un avión JF-17 de la Fuerza Aérea de Pakistán se había estrellado el 5 de septiembre de 2020 con el piloto eyectado con éxito. La empresa británica había anunciado entonces: "Esto marca la primera eyección del JF-17, un avión que está equipado con asientos de eyección Martin-Baker PK16LE"
Además de aceptar las ofertas del CATIC, Argentina ha enviado oficialmente una solicitud de información (RFI) a Rusia para comprar 12 unidades del avión MIG-35. La RFI busca detalles sobre la financiación, las tarifas y las condiciones de los respectivos equipos y sistemas ofrecidos.
El avión ruso es sin duda uno de los mejores aviones de la generación 4.5 del mercado y deja al JF-17 muy atrás en cuanto a velocidad, maniobrabilidad y capacidad de transporte de armas.
Fuente:https://www.defenseworld.net




















