Video: Israel prueba el interceptor de misiles balísticos Arrow-2

Foto: Captura de pantalla

Israel ha completado una prueba de vuelo de un interceptor Arrow-2 actualizado en un campo de pruebas en el centro de Israel y sobre el Mar Mediterráneo, anunció el Ministerio de Defensa del país el 13 de agosto.

La prueba en sí misma tuvo lugar el 12 de agosto, y vio al interceptor derribar un objetivo de misiles balísticos de mediano alcance (MRBM).

La Organización de Defensa de Misiles de Israel (IMDO) de la Dirección de Investigación y Desarrollo de la Defensa (DDR&D) trabajó con la Agencia de Defensa de Misiles de EE.UU. (MDA) para lograr la intercepción en vivo.

Como se ha indicado, el objetivo fue lanzado y rastreado por los radares de control de fuego del sistema, que transfirieron la información de vuelo al sistema del centro de gestión de la batalla (BMC) para la planificación y la realización del combate. El interceptor de la Arrow-2 realizó con éxito su trayectoria planeada y destruyó el objetivo. 

La Fuerza Aérea Israelí participó en la prueba como parte de la evaluación operacional y el entrenamiento de preparación.

"El sistema de armas Arrow es la capa de defensa estratégica de nivel superior israelí. El éxito de la prueba de vuelo del Arrow-2 hoy y la campaña Arrow-3 de 2019 en Alaska demuestran la capacidad de defensa de Israel contra las amenazas balísticas de largo alcance existentes y emergentes", dijo Moshe Patel, director de IMDO. "Me gustaría agradecer al gobierno de EE.UU. y al Congreso de EE.UU. por más de 30 años de apoyo a los programas de defensa con misiles de Israel y especialmente a la MDA por la gestión conjunta de estos programas."

"El éxito del AST-18a proporciona una confianza aún mayor en la capacidad de Israel para protegerse de las amenazas regionales", dijo el Director del MDA, Vicealmirante Jon Hill.

צפו בניסוי שערכה הלילה מינהלת ״חומה״ במפא"ת יחד עם ה-MDA האמריקני במערכת הנשק ״חץ 2״, במסגרתו יירטה המערכת בהצלחה טיל קרקע-קרקע ארוך טווח ממשפחת האנקורים. הניסוי מבסס את כוחה של מערכת ההגנה הרב שכבתית של ישראל, שמונה גם את ״כיפת ברזל״, ״שרביט קסמים״ ו״חץ 3״. pic.twitter.com/JJP9F5CT1N

— משרד הביטחון (@MoDIsrael) August 13, 2020

Fuente: https://defbrief.com

CH-53K Transporte pesado en pruebas de portahelicópteros

El helicóptero de transporte pesado CH-53K King Stallion completó las pruebas en un portahelicópteros de la Marina de los EE.UU. a finales de junio de 2020.

La prueba, que tuvo lugar durante unos 14 días en el Océano Atlántico, incluyó el despegue y el aterrizaje desde varias posiciones de cubierta durante el día y la noche en condiciones meteorológicas severas, la prueba del sistema de plegado automático del rotor y varias pruebas de compatibilidad a bordo.

El helicóptero de transporte de Sikorsky, ha alcanzado así uno de los últimos hitos en el camino hacia la próxima reubicación por el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos.

El helicóptero de transporte pesado CH-53K King Stallion completó con éxito una amplia serie de pruebas en un portahelicópteros de la Marina de los EE.UU. a finales de junio de 2020. La prueba, que tuvo lugar durante unos 14 días en el Océano Atlántico, incluyó el despegue y el aterrizaje desde varias posiciones de cubierta durante el día y la noche en condiciones meteorológicas severas, la prueba del sistema de plegado automático del rotor y varias pruebas de compatibilidad a bordo. 

El helicóptero de transporte de Sikorsky, que pertenece a Lockheed Martin, ha alcanzado así uno de los últimos hitos en el camino hacia la próxima reubicación del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. Con el CH-53K, el fabricante de helicópteros de los EE.UU. también participa en la actual licitación del Bundeswehr para "helicópteros de transporte pesado" (STH)

Desde principios de junio, la aeronave completó un total de más de 360 despegues y aterrizajes en el portahelicópteros (Landing Helicopter Dock - LHD) USS Wasp en el mar. El helicóptero voló en una amplia variedad de condiciones de viento. Además, fue remolcado a la cubierta y al hangar de mantenimiento y asegurado en diferentes condiciones de mar utilizando diversos métodos de anclaje. Durante este período, la tripulación de mantenimiento del CH-53K a bordo verificó la viabilidad de diversas actividades de mantenimiento de rutina para asegurar las operaciones de vuelo.

Bill Falk, Director del programa del CH-53K en Sikorsky, dijo: "El CH-53K ha demostrado claramente su valía durante sus primeras pruebas en el mar y en la realización de más de 360 despegues y aterrizajes. Por lo tanto, el avión está un paso más cerca de su reubicación. "

El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos planea comenzar las pruebas operativas y la preparación del CH-53K en 2021 y desplegar el helicóptero por primera vez en 2023/24. Después de exitosas pruebas de reabastecimiento en vuelo y pruebas en condiciones de baja visibilidad (DVE), las pruebas más recientes en el mar han demostrado que el programa de pruebas del helicóptero está procediendo según lo previsto. En las próximas semanas se realizarán nuevos vuelos con vehículos y equipo pesado como cargas internas y externas a grandes altitudes y a altas temperaturas ("hot & high")

Fuente:https://www.defenseworld.net

Los bombarderos sigilosos B2 Spirit se despliegan en Diego García en apoyo del Grupo de Tareas de Bombarderos

Un bombardero Stealth B-2 Spirit llega al Centro de Apoyo Naval Diego García, el 12 de agosto de 2020. Tres B-2 desplegados en la región Indo-Pacífico en apoyo de la Estrategia de Defensa Nacional para asegurar un Indo-Pacífico libre y abierto. (Foto de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos por el Teniente Primero Michael Hardy)

BASE JOINT PEARL HARBOR-HICKAM, Hawai --Tres bombarderos B-2 Spirit Stealth se desplegaron desde la 509ª Ala de Bombas de la Base Aérea de Whiteman, Missouri, al Centro de Apoyo Naval Diego García para apoyar las misiones del Grupo de Trabajo de Bombarderos de las Fuerzas Aéreas del Pacífico, el 11 de agosto.

La salida de 29 horas demostró el continuo compromiso de Estados Unidos con los aliados y socios al mostrar su capacidad de ofrecer opciones de ataque letales, listas y de largo alcance a los Comandantes de Combate Geográficos en cualquier momento y lugar.

Un bombardero Stealth B-2 Spirit llega al Centro de Apoyo Naval Diego García, el 12 de agosto de 2020. Tres B-2 Spirits de la Base Aérea Whiteman, Missouri, desplegados en la NSF Diego García para apoyar los compromisos de seguridad de EE.UU. en la región Indo-Pacífico. (Fotografía de la Fuerza Aérea de EE.UU. por la Sargento Técnico Heather Salazar)

"Estamos emocionados de volver a este importante lugar. [Diego García] pone el "INDO" en el INDOPACOM," dijo el Tte. Cnel. Christopher Conant, comandante del BTF. "Esta Fuerza de Tarea de Bombarderos es nuestra Estrategia de Defensa Nacional en acción. Estamos agudizando nuestra letalidad mientras fortalecemos las relaciones con aliados clave, socios y nuestros compañeros de servicio. A pesar de una pandemia global, los aviadores de la Base Aérea Whiteman y el Comando de Ataque Global de la Fuerza Aérea están listos para apoyar a INDOPACOM y al Departamento de Defensa en el logro de los objetivos estratégicos de nuestra nación"

El Sargento Mark Farrar, jefe de la tripulación del 131 Escuadrón de Mantenimiento de Aeronaves estacionado en la Base Aérea de Whiteman, Missouri, manda un bombardero sigiloso B-2 al llegar a la Instalación de Apoyo Naval Diego García, el 12 de agosto de 2020. Tres B-2 Spirits de la Base Aérea Whiteman desplegados en la NSF Diego García para apoyar los compromisos de seguridad de EE.UU. en la región Indo-Pacífico. (Foto de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos por Tech. Sargento Heather Salazar)

El Mando Estratégico de los Estados Unidos lleva a cabo rutinariamente operaciones del GRTB en todo el mundo.

El último GRTB B-2 Spirit desplegado en INDOPACOM fue en enero de 2019 del 393º Escuadrón de Bombas de la Base Aérea de Whiteman.  Tres B-2 Spirits y aproximadamente 200 aviadores fueron desplegados a la Base Conjunta Pearl Harbor-Hickam, Hawaii. 

Un bombardero Stealth B-2 Spirit llega al Centro de Apoyo Naval Diego García, el 12 de agosto de 2020. Tres B-2 Spirits de la Base Aérea Whiteman, Missouri, desplegados en la NSF Diego García para apoyar los compromisos de seguridad de EE.UU. en la región Indo-Pacífico. (Fotografía de la Fuerza Aérea de EE.UU. por la Sargento Técnico Heather Salazar)

Durante ese despliegue del BTF, los B-2 volaron 27 salidas por un total de 171 horas en múltiples misiones locales y de larga duración, llevaron a cabo un entrenamiento de reabastecimiento en caliente y realizaron ocho salidas integradas con el 199º Escuadrón de Cazas F-22 Raptors de la Guardia Nacional Aérea de Hawai

Fuente:https://www.pacaf.af.mil

La Marina completa la primera prueba de vuelo de la nueva cápsula de interferencia

La próxima generación de Jammer Mid-Band vuela por primera vez en un EA-18G Growler el 7 de agosto de 2020, sobre la Estación Aérea Naval de Patuxent River, Md. (Erik Hildebrandt/Marina de los Estados Unidos)

WASHINGTON - La Armada de los Estados Unidos anunció la primera prueba de combate exitosa de su nuevo sistema mejorado de guerra electrónica aerotransportada.

La cápsula Jammer Mid-Band de la próxima generación se montó y voló en un avión EA-18G Growler en Patuxent River, Maryland, el 7 de agosto, dijo la Marina en un comunicado de prensa del 10 de agosto.

El bloqueador es la principal plataforma de ataque electrónico aéreo de la Marina y, por extensión, de la fuerza conjunta. Reemplazará al bloqueador ALQ-99 y se ha dividido en tres cápsulas que cubren tres porciones del espectro electromagnético: medio, bajo y alto.

Raytheon fue premiado con el pod de banda media en 2016. Las ofertas para el pod de banda baja están actualmente en marcha con Northrop Grumman y L3 Technologies seleccionados para llevar a cabo una demostración de los sistemas existentes. El cronograma y la financiación para un puesto de banda alta no está claro en este momento.

Hasta la fecha, gran parte de las pruebas para la banda media se habían realizado en laboratorios para evaluar la electrónica de la cápsula, pero la prueba de vuelo es un hito para ver cómo se integra el sistema con la aeronave y el piloto.

"Hubo mucha discusión sobre cómo la cápsula NGJ-MB afectaría la forma en que el Growler se maneja y fue emocionante hacer que el avión se sienta como cualquier otro vuelo", dijo el teniente Jonathan Williams, un piloto de pruebas del VX-23. "Tenemos que agradecer a un gran equipo de pruebas por haber hecho posible el día de hoy y espero ver cómo el equipo del Growler saca todo el potencial de la cápsula NGJ-MB".

La reciente prueba de vuelo validó "los últimos cuatro años de desarrollo y los extensos esfuerzos de estos últimos meses de preparación", dijo el Capitán Michael Orr, director del programa de AEA Systems (PMA-234)

Funcionarios del gobierno y de la industria han explicado lo mucho más potente y ágil que será el conjunto actualizado del bloqueador de próxima generación.

"La comunidad AEA [de ataques electrónicos aéreos] ha confiado en el ALQ-99 [sistema de interferencia táctica] durante décadas", dijo el teniente Jonathon Parry, oficial del proyecto aeromecánico NGJ-MB. "Han quedado atrás los días de los sistemas aislados de misiles tierra-aire que operan en un pequeño espectro de frecuencia y no se integran en un sistema integrado de defensa aérea más grande. Los adversarios modernos están desarrollando emisores complejos que usan técnicas avanzadas para derrotar las interferencias heredadas. NGJ-MB proporcionará nuevas capacidades a la flota para asegurar el dominio del espectro contra las amenazas actuales y futuras".

La versión del Senado del proyecto de ley anual de defensa busca una estrategia más clara de la Armada en el bloqueador y sus tres vainas con respecto a la estrategia de adquisición; el análisis de la capacidad para cumplir con los rangos de frecuencia identificados en la Estrategia de Defensa Nacional; una evaluación de la compatibilidad de la vaina y la capacidad de sincronizar los efectos no cinéticos utilizando otras plataformas conjuntas de guerra electrónica; y un modelo futuro de opciones de guerra electrónica interdependiente para los comandantes tácticos, operacionales y estratégicos.

Todo ello con el fin de determinar cómo el bloqueador ayudará a garantizar la superioridad electromagnética de espectro completo, ya que en los últimos años el Congreso se ha fijado como objetivo las capacidades y posibles deficiencias del Departamento de Defensa en el espectro electromagnético en comparación con sus principales competidores.

Fuente:https://www.c4isrnet.com

La India despliega operacionalmente dos prototipos de HLC cerca de la frontera en disputa con China

La empresa estatal india Hindustan Aeronautics Limited (HAL) ha desplegado dos prototipos de helicóptero de combate ligero (LCH) en apoyo de las operaciones de la Fuerza Aérea de la India (FAI) en la región himalaya de Ladakh, cerca de la Línea de Control Real (LoAC), donde los ejércitos indio y chino se encuentran en un punto muerto desde principios de mayo.

Un prototipo de LCH en Ladakh cerca de la disputada frontera de la India con China. El fabricante HAL anunció el 12 de agosto que desplegó dos prototipos de LCH en la región en apoyo de las operaciones de la FAI. (HAL)

Uno de estos helicópteros bimotores multipropósito llevó a cabo un ataque simulado a un objetivo de gran altitud, tras el cual aterrizó en "uno de los helipuertos más traicioneros de la región", dijo HAL en un comunicado del 12 de agosto sin identificar la ubicación exacta por razones de seguridad.

La compañía añadió que el helicóptero de 5,5 toneladas, diseñado localmente, demostró su "capacidad de despliegue rápido en lugares de avanzada en temperaturas extremas [de congelación]".

Fuentes oficiales dijeron a Janes que el movimiento también confirmó la capacidad del LCH para operar día y noche en altitudes superiores a los 4.000 m.

Versión del ejército del LCH con patrón de camuflaje verde 

En febrero, HAL inauguró una instalación en Bangalore para construir 15 LCH a finales de 2020 como parte de una serie limitada de producción. Un total de 10 de estas plataformas serían para la IAF y cinco para el Cuerpo de Aviación del Ejército (AAC). A partir de entonces, se espera que el AAC pida 114 LCH y los helicópteros de la FAI 65.

Alimentado por dos motores Shakti de turboeje, el LCH tiene una carga útil máxima de 500 kg, un alcance operacional de 550 km y un techo de servicio de 6,5 km, lo que le permite operar en el glaciar Siachen, de 4.700 m de altura, en el Himalaya, en apoyo de las tropas del ejército de la India en la región.

Corea del Sur desarrollará tecnologías no tripuladas para K1 MBT y K9 SPHs

Corea del Sur desarrollará tecnologías que permitirán al Ejército de la República de Corea (RoKA) desplegar versiones no tripuladas de sus carros de combate principales (MBT) K1 y del obús autopropulsado con orugas K9 de 155 mm (SPH), dijo un funcionario de la Agencia para el Desarrollo de la Defensa (ADD)

Diseño conceptual que muestra una posible configuración para un tanque de batalla principal K1 no tripulado. (KIMST)

Se espera que el programa dirigido por el ADD comience en diciembre y que entregue un estudio completo para noviembre de 2024. La agencia ha presupuestado 7.380 millones de KRW (6,19 millones de dólares) para este trabajo.

Las principales líneas de investigación incluyen una arquitectura común de control remoto y conducción a distancia, así como tecnología de navegación autónoma. La agencia también explorará sistemas de misión que aborden las características únicas de las operaciones tanto de MBT como de SPH, como la tecnología de apunte remoto de objetivos móviles y de rastreo para el primero.

Por el contrario, los investigadores tendrán como objetivo el desarrollo de un despliegue autónomo, la disipación automática de calor y los sistemas automatizados de preparación de tiro para el K9 SPH.

Un estudio conceptual anterior publicado por el Instituto de Ciencia y Tecnología Militar de Corea (KIMST) en 2016 ofrece una posible configuración de un K1 MBT no tripulado. Por ejemplo, el techo de la torreta del MBT está equipado con una suite de conciencia situacional de 360° y una estación de armas por control remoto (RCWS), mientras que en su interior se ha instalado un sistema de recarga automática de tipo carrusel y una suite de control de fuego y tiro por control remoto.

Fuente:https://www.janes.com