Defensa contra misiles "El radar de bmd en la vía rápida"

La innovación sigue surgiendo en la empresa de defensa contra misiles balísticos (BMD), a veces en los lugares menos probables. 

El sitio de integración de radar de estado sólido de Lockheed Martin en Moorestown, Nueva Jersey, proporciona una reducción significativa del riesgo para el desarrollo del radar de discriminación de largo alcance y los futuros sistemas de radar de estado sólido. Lockheed Martin hizo la inversión para construir el nuevo sitio de pruebas. (Imagen Lockheed Martin)

En una iniciativa verdaderamente "entre bastidores" por debajo del nivel OEM, el Centro de Metrología Jesse Garant trabaja típicamente con clientes que buscan inspeccionar los componentes de las piezas antes del ensamblaje, como medio para validar sus productos, analizando específicamente la porosidad y las deficiencias de grietas.

Jesse Garant, Presidente del Centro, explicó: "Los componentes de misiles que normalmente se envían a un laboratorio de terceros, como el Centro de Metrología Jesse Garant, son piezas individuales que se clasifican como clasificadas. Los subconjuntos clave y los conjuntos completos suelen ser inspeccionados por el fabricante debido a los mayores requisitos de seguridad. Así que, la inspección de terceros es posible en laboratorios como el nuestro".

Cuando se le pidió que proporcionara algunos de sus clientes de la industria de defensa antimisiles, el Sr. Garant respondió: "Desafortunadamente, debido a la política de la compañía y los acuerdos de no divulgación en relación a contratos militares, no podemos revelar nombres específicos de la compañía."

En otros lugares, la Agencia de Defensa contra Misiles de los Estados Unidos (MDA) está desarrollando y probando nuevas tecnologías diseñadas para interceptar y destruir misiles balísticos durante la fase de ascenso del vuelo, proporcionando una mayor flexibilidad y oportunidades de orientación. El enfoque en la interceptación temprana permitiría a la red BMD: interceptar temprano en el espacio de batalla y optimizar la capacidad de los operadores para completar una táctica de disparar-mirar-disparar; minimizar el impacto potencial de los escombros; reducir el número de interceptores requeridos para derrotar una incursión de misiles de amenaza; y proporcionar otros retornos sobre la inversión en el dominio espacial.

Un punto focal actual para la cada vez más enfatizada capacidad de interceptación en la fase de ascenso es el UAV.

El enfoque de la tecnología de fase del Demostrador Láser de Baja Potencia (LPLD) de MDA, resultó en contratos adjudicados por separado el pasado mes de octubre a General Atomics Electromagnetic Systems Group, Boeing y Lockheed Martin Space Systems. Las compañías competirán para desarrollar armas láser que podrían conducir a un arma para futuros UAVs capaces de destruir misiles balísticos enemigos en la fase de impulso.

Una declaración de Lockheed Martin señaló que la empresa está aprovechando "la experiencia en arquitecturas de sistemas láser, integración de sistemas BMD, integración de plataformas, óptica y control de haces para el programa de demostradores láser de baja potencia".

Las líneas de base tecnológicas de otros componentes del subsistema en las arquitecturas BMD están evolucionando rápidamente, lo que permite a las armas y a la plataforma de armas satisfacer con mayor eficacia sus necesidades operativas. 

En un caso, el AN/SPY-6(V)1 de Raytheon es un radar de banda S de AESA que proporciona más sensibilidad y recursos para cubrir más misiones y más objetivos. Scott Spence, Director de Sistemas de Radares Navales de la compañía, observó que este radar, "proporciona mayor alcance, mayor precisión, mayor resistencia al desorden electrónico ambiental y artificial, mayor confiabilidad y sostenibilidad que los radares actualmente desplegados. La sensibilidad demostrada del radar proporciona una mayor cobertura para una detección temprana y precisa que optimiza la eficacia de las armas más avanzadas de la USN, incluyendo todas las variantes de SM-3 y SM-6". 

Cuando se le pidió que describiera específicamente cómo la AN/SPY-6(V)1 apoya las misiones BMD en el ámbito marítimo, el líder del programa corporativo respondió: "El rendimiento y la fiabilidad del SPY-6(V)1 aprovechan nuestra experiencia de alta potencia en radar y formación de haces digitales de AESA, así como más de 10 años de inversión en tecnologías básicas, aprovechando el desarrollo, las pruebas y la producción de semiconductores de nitruro de galio (GaN) de alta potencia, excitadores de receptores distribuidos y beamforming digital adaptativo".

La inversión del Centro de Metrología Jesse Garant en nuevos equipos (incluyendo el dispositivo mostrado), proporciona a la comunidad de BMD una identificación más precisa de defectos de porosidad, polvos residuales, variaciones en el espesor de las paredes y otros atributos del material. (Centro de Metrología Image Jesse Garant)

Además, el GaN del SPY-6(V)1 ofrece una mayor densidad de potencia y eficiencia, y ha demostrado el tiempo transcurrido entre fallos a una velocidad impresionante de 100 millones de horas. El Sr. Spence continuó: "El SPY-6(V)1 tiene un controlador de radar de fondo totalmente programable, construido con procesadores x86 disponibles en el mercado. Esta programabilidad permite que el sistema se adapte a las amenazas emergentes". 

Desde su inicio en enero de 2014, el programa AN/SPY-6(V)1 ha alcanzado 20 de los 20 hitos, antes o según lo previsto. El radar ha logrado una serie de éxitos durante el programa de pruebas AN/SPY-6(V)1 de la USN, y sigue estando a tiempo para su entrega al primer y modernizado DDG 51 Flight III de la Marina, el futuro USS JACK H LUCAS (DDG 125), en 2019. El radar entró en Producción Inicial de Baja Velocidad en mayo de 2017.

AN/SPY-6(V)1, instalado en el Pacific Missile Range Facility de la Armada de los EE.UU., Kauwai, HI, se mantiene a tiempo para su entrega en el primer vuelo III modernizado DDG 51 de la Armada, el futuro USS JACK H LUCAS (DDG 125), en 2019. (Imagen Raytheon)

Mientras que AN/SPY-6(V)1 es el programa de registro para los destructores de clase ARLEIGH BURKE (DDG 51) del Vuelo III de la USN, fue diseñado desde el principio para ser exportable (un Programa de Características de Exportabilidad de la Defensa), presentando oportunidades de homogeneidad e interoperabilidad.

Sistemas Harris EW para F-16 s internacionales

Harris Corporation anunció el 6 de agosto que se le ha concedido un aumento de 400 millones de dólares en el valor máximo de un contrato IDIQ de adjudicación única para suministrar sistemas de guerra electrónica (EW) para aviones F-16 internacionales, lo que ayuda a protegerlos contra la evolución del radar y las amenazas electrónicas. El nuevo valor máximo es de 491 millones de dólares.

Harris proporcionará sistemas AN/ALQ-211(V)4/9 Advanced Integrated Defensive Electronic Warfare Suite (AIDEWS), repuestos y soporte de ingeniería a varios países aliados como parte de un contrato de Ventas Militares Extranjeras a través de la Fuerza Aérea de los EE.UU., ampliando aún más la presencia del sistema en los F-16 en todo el mundo. 

El ALQ-211 detecta y protege a las aeronaves de amenazas letales y proporciona un conocimiento de la situación multiespectral (radiofrecuencia, infrarrojos y láser). Los sistemas pueden instalarse en el interior de un fuselaje de avión o como una vaina con alas.

"El sistema Harris AIDEWS proporciona a nuestros aliados una protección electrónica sofisticada y de alto rendimiento y ofrece la flexibilidad necesaria para satisfacer las necesidades específicas de la misión", comentó Ed Zoiss, presidente de Harris Electronic Systems. "Harris ha proporcionado AIDEWS a la Fuerza Aérea y sus aliados desde 2003 y sigue siendo la solución de EW elegida para los F-16 internacionales".

La empresa confía en que este premio la posicione favorablemente para aprovechar las oportunidades adicionales de mejora del sistema F-16 EW en todo el mundo.

En febrero, la compañía anunció que está promocionando sus sistemas EW entre las fuerzas aéreas de Asia, centrándose especialmente en la flota F-16 de Lockheed Martin. La compañía ve tres áreas principales de enfoque de EW entre los países de la región: el éxito de la misión en dominios disputados, la conciencia marina en mares congestionados y las comunicaciones en el campo de batalla. Un elemento clave de la oferta de la empresa es su AIDEWS.

La familia de sistemas ALQ-211 detecta, niega, interrumpe, degrada y evade amenazas letales y proporciona un conocimiento de la situación multiespectral (radiofrecuencia, infrarrojos y láser). Cuando la tripulación se encuentra con una emisión peligrosa, el ALQ-211 establece el alcance de la amenaza desde el avión de la misión. Si una aeronave se encuentra en un rango letal de la amenaza, el ALQ-211 inicia una respuesta instantánea integrada, rompiendo el bloqueo de misiles a través de contramedidas RF, e indica el uso de paja y bengalas. Como controlador de la suite de supervivencia de la aeronave, el ALQ-211 coordina la respuesta a las amenazas de láser e infrarrojos, proporcionando un enfoque verdaderamente integrado de la autoprotección de la aeronave. Basado en un enfoque de sistema modular, AIDEWS puede adaptarse a las necesidades únicas de los clientes para proporcionar medidas de alerta de radar y contramedidas de RF integradas y alerta de radar autónoma avanzada. Un enfoque de sistemas modulares está ahora disponible en un módulo montado externamente, ya sea para actualizaciones de sistemas de Guerra Electrónica (EW) o para añadir capacidad de EW a una amplia gama de aviones de combate. El sistema basado en módulos aprovecha nuestro sistema modular y escalable probado ALQ-211 y garantiza la capacidad de EW para su despliegue en todo el mundo. (Foto: Harris)

Las oportunidades específicas que Harris está buscando incluyen todas las nuevas ofertas de F-16, así como las mejoras. Indonesia, en particular, está considerando la posibilidad de adquirir más aviones de combate

Las oportunidades específicas que Harris está buscando incluyen todas las nuevas ofertas de F-16, así como las mejoras. Indonesia, en particular, está considerando la posibilidad de adquirir más aviones de combate. Las oportunidades específicas que Harris está buscando incluyen todas las nuevas ofertas de F-16, así como las mejoras. Indonesia, en particular, está considerando la posibilidad de adquirir más aviones de combate.

Fuente:monch

Fuerza Aérea " refuerza " los satélites para prepararse para la guerra espacial

Un componente clave de la estrategia espacial de la Fuerza Aérea es un mayor número de satélites y componentes más pequeños, dispersos o desagregados gracias a los avances técnicos

La tecnología espacial de la Fuerza Aérea y los desarrolladores de armas están trabajando rápidamente para prepararse para una guerra espacial mayor acelerando nuevos programas de armas y acelerando las protecciones de los satélites o sistemas de "endurecimiento".

Parte de este desafío no sólo implica defender los ataques láser o las armas de "interferencia" en el espacio, sino que también depende de reconciliar las ventajas de utilizar factores de forma más pequeños para los activos espaciales con los crecientes desafíos de radiación que presentan.

Sobre la base de un aumento de 33 por ciento en la financiación ofrecida por la propuesta de presupuesto para 2019, los funcionarios de la Fuerza Aérea dicen que el servicio está aumentando la investigación, las pruebas y la experimentación para las iniciativas espaciales de la Fuerza Aérea y avanzando rápidamente hacia una mayor "base de guerra" en el ámbito espacial.

"El presupuesto espacial se centra en la construcción de satélites GPS más resistentes a las interferencias, la mejora de la alerta de misiles, la mejora del conocimiento de la situación espacial y el aumento de la capacidad de la nación para defender sus activos más vitales en órbita. Agrega características adicionales de resiliencia y protección al usuario a los sistemas de comunicación satelital existentes", dijo el Mayor William Russell, portavoz de la Fuerza Aérea Espacial, a Warrior Maven.

El rápido crecimiento tecnológico mundial, incluidos los avances en láser, la guerra electrónica y las tecnologías cibernéticas y de interferencia, han generado la necesidad urgente de que la Fuerza Aérea y el Pentágono aumenten las armas y las defensas espaciales. Como parte de esta ecuación, no se le escapa a nadie dentro del DoD que tanto China como Rusia han estado probando armas antisatélite - ASAT.

Este fenómeno también ha inspirado un rápido crecimiento del DoD enfocado en la creación de tecnologías habilitadoras para un entorno sin GPS.

Mientras que la nueva tecnología espacial puede tener éxito en generar una mejora general en tamaño, peso y potencia, esto tiene el efecto de condensar el consumo de energía en un volumen más pequeño y por lo tanto traer mayores riesgos de confiabilidad.

Un componente clave de la estrategia espacial de la Fuerza Aérea es un mayor número de satélites y componentes más pequeños, dispersos o desagregados gracias a los avances técnicos.

Esto es, por supuesto, un componente integral en los esfuerzos del servicio para identificar y mitigar cualquier desafío introducido por el uso de factores de forma más pequeños.

Este fenómeno es un elemento significativo de la estrategia espacial de la Fuerza Aérea, en la que ahora se hace mucho hincapié; la Secretaria Heather Wilson ha mencionado específicamente la redundancia y la resiliencia como componentes indispensables del pivote del servicio para una postura de guerra espacial más robusta.

"Un volumen más pequeño es más difícil de acomodar en el vacío del espacio. El resultado son puntos calientes en la electrónica que tienden a erosionar la fiabilidad a largo plazo", dijo Dave Rea, director de Sistemas Espaciales de BAE Systems, a Warrior Maven en una declaración escrita.

Los factores de forma más pequeños en el espacio, por ejemplo, pueden ser más susceptibles a experimentar daños por radiación.

"Las tecnologías más pequeñas también tienen más problemas con los trastornos y los transitorios causados por las partículas cargadas, incluidos los iones pesados y los protones. Las nuevas tecnologías almacenan menos carga y requieren menos carga para cambiar. La energía asociada con las partículas cargadas es constante, por lo que el impacto en las tecnologías más nuevas y pequeñas suele ser más pronunciado", explicó Rae

BAE Systems, que soporta una amplia gama de satélites militares estadounidenses, está trabajando en una tecnología de tolerancia a la radiación diseñada para mejorar la fiabilidad. Las misiones relacionadas con esta tecnología incluyen garantizar la seguridad de las comunicaciones militares, la creación de imágenes para las comunicaciones comerciales y diversos tipos de vigilancia ambiental.

Las partículas de radiación cargadas del sol son mucho más dañinas para la electrónica en el espacio; la atmósfera protege a la Tierra de las partículas en un grado mucho mayor, dicen los expertos de BAE.

Los desarrolladores de la Fuerza Aérea añaden además que la mejora de las protecciones de los satélites frente a la radiación aporta la ventaja añadida de ayudar a proteger contra diversos tipos de ataques espaciales, como los atascos electrónicos.

Dados estos desafíos, la Fuerza Aérea está incrementando masivamente su énfasis en el "endurecimiento por radiación" de los activos espaciales como parte de una estrategia de gran alcance para proteger a los satélites contra ataques, mejorar la fiabilidad y acelerar la velocidad de procesamiento de los ordenadores en el dominio espacial.

Como resultado, cuando se trata de mejorar la confiabilidad de los sistemas espaciales y asegurar una transición efectiva a activos más pequeños, la Fuerza Aérea está trabajando estrechamente con la industria para proteger mejor los sensores satelitales y la tecnología de guía de la interferencia de la radiación, dijeron los desarrolladores de BAE Systems y Cobham en entrevistas recientes.

Cobham, por ejemplo, está trabajando en satélites endurecidos a la vez que reduce el tamaño, el peso y la potencia de sus tecnologías espaciales mediante el uso de diseños de envases más pequeños, entre otras cosas.

"Cobham diseña productos microelectrónicos estándar de alta fiabilidad y endurecidos a la radiación y Circuitos Integrados de Aplicaciones Específicas personalizados para obtener beneficios significativos en potencia dinámica, densidad celular y rendimiento endurecido a la radiación", dijo a Warrior Maven Sanjay Parthasarathy, Vicepresidente Senior en funciones y Gerente General de Cobham Semiconductor Solutions, en una declaración escrita.

Otros expertos de BAE Systems, como Jim LaRosa, director de programas de computadoras espaciales de BAE, dijeron que las partículas cargadas pueden impactar un dispositivo espacial, causando daños significativos.

"Esencialmente puede depositar la carga en un circuito causando ruido electrónico y picos de señal dentro del dispositivo. Esto puede resultar en datos erróneos o malos comandos", dijo LaRosa.

Un componente clave de la estrategia espacial de la Fuerza Aérea es un mayor número de satélites y componentes más pequeños, dispersos o desagregados gracias a los avances técnicos.

LaRosa agregó que se necesita más potencia de computación en el espacio porque la tecnología de sensores está tan avanzada que está generando un alto volumen de datos.

"Necesita más potencia informática a medida que sus aplicaciones se vuelven más complejas. Disponemos de una nueva tecnología de 45 nanómetros que permite un aumento espectacular de la capacidad de procesamiento a bordo de las cargas útiles de los satélites", dijo.

Los líderes del Pentágono en la comunidad espacial y de inteligencia son muy conscientes del rápido aumento de la computación espacial, la potencia de procesamiento, los datos y la necesidad de aumentar la fiabilidad y la seguridad de los sistemas frente a las amenazas de rápido crecimiento.

Fuente:nationalinterest

La Fuerza Aérea de EE.UU. estudia el suministro de fuerzas desde el espacio

Las entregas desde el espacio "van a suceder", y el Departamento de Defensa de los EE.UU. debe estar listo para capitalizar la capacidad cuando esto suceda, dijo la semana pasada el comandante del Comando de Movilidad Aérea de la Fuerza Aérea de los EE.UU. a los periodistas.

El general de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, Carlton D. Everhart II, dijo que está buscando el espacio para mejorar la movilidad global del ejército estadounidense y moverse a la velocidad de la guerra.

El Comando de Movilidad Aérea necesita acceso rápido al espacio, dijo el general, y está trabajando con corporaciones privadas para examinar las formas de avanzar.

"Acabo de tener una visita con SpaceX y Virgin Orbital", dijo. "Me dicen que pueden dar la vuelta al mundo en 30 minutos con un gran cohete Falcon."

Usando el cohete, el comando podría entregar 150 toneladas métricas por menos del costo de un jet de transporte Galaxy C-5, dijo

El espacio es una nueva frontera para el transporte, y las empresas privadas están desarrollando tecnologías que están reduciendo los costos de los lanzamientos, dijo el general. "¿Qué pasa si colocamos la carga en el espacio?", preguntó.

"No tengo que usar medios terrestres[para entregarlo]. Puedo posicionarlo en el espacio y hacer que un vehículo automático suba y baje. Quiero dar la vuelta al mundo lo más rápido posible para poder afectar a ese adversario. 

Está en sus etapas iniciales, pero quiero poner a la gente de movilidad en el Comando Espacial para que puedan aprender el espacio y quiero gente de espacio en el Comando de Movilidad. Si no lo hacemos y nos quedamos en el dominio aéreo, el Comando de Movilidad Aérea será irrelevante".

El general de la Fuerza Aérea Carlton D. Everhart II, a la derecha, comandante del Comando de Movilidad Aérea, habla con el Grupo de Escritores de Defensa en Washington, el 2 de agosto de 2018. Everhart habló sobre la movilidad en el espacio durante el evento. Foto del DoD por Jim Garamone

Conceptos listos en cinco años

El general dijo que cree que los conceptos pueden estar listos en los próximos cinco años. "Dentro de cinco años estará ocurriendo", dijo según un comunicado.

AMC tiene una sección de conceptos futuros que está observando de cerca la capacidad, dijo Everhart, y el personal de la Fuerza Aérea de EE.UU. ya está buscando desarrollar un concepto de operaciones para la movilidad en el espacio.

El Mando de Movilidad Aérea es una parte integral del Mando de Transporte de EE.UU. y es un habilitador crucial para todos los servicios y comandos de combate. Estados Unidos es una superpotencia porque el ejército estadounidense puede desplegarse en cualquier parte del mundo y sostener esas fuerzas.

Fuente:ukdefencejournal

Por qué los israelíes quieren una flota de F-15 más grande y moderna

La Fuerza Aérea israelí se encuentra en medio de un gran esfuerzo por adaptar sus capacidades para el futuro, orientadas a contrarrestar a sus dos enemigos inmediatos, Siria, que cuenta con el apoyo de los iraníes y del propio Irán. Eso está llevando al servicio a priorizar la actualización y expansión de su flota de Boeing F-15.

A principios de este año, Israel confirmó públicamente por primera vez que en 2007 había llevado a cabo un ataque contra un reactor nuclear en Siria, construido con la ayuda de Corea del Norte, que podría haber producido combustible para armas nucleares.

El ataque logró cegar a los sensores sirios sin el conocimiento de ese país. Siria no tiene una fuerza aérea operativa que pueda hacer frente a la de Israel, pero no existe tal desajuste con Irán, situado a casi 1.000 millas de distancia de Israel.

Como tal, la Fuerza Aérea Israelí necesita plataformas muy diferentes para cada teatro de operaciones: un avión que pueda llevar cargas pesadas de bombas para alcanzar objetivos a través de la frontera y otro modelo que pueda volar una larga distancia, impedir los sensores de alerta temprana y preparar el terreno para los equipos de carga pesada.

Israel está considerando la posibilidad de comprar más F-15 avanzados con tecnología fly-by-wire. Crédito: Tech. Sargento Kevin J. Gruenwald/Fuerza Aérea de EE.UU.

Desde 2016, Israel ha estado ocupado con una profunda actualización de su F-15I (Ra'am). El radar Raytheon APG-82(V)1 activo, de barrido electrónico (AESA) había sido seleccionado para el programa, pero aún no se ha producido la sustitución del antiguo radar APG-70. La actualización también incluye el trabajo estructural y la instalación de nuevos sistemas, incluyendo un nuevo radar.

La decisión de embarcarse en este programa de actualización se tomó hace dos años, a pesar de la compra prevista del Lockheed Martin F-35 por parte de la nación. Una fuente israelí dice que la fuerza aérea está mirando hacia adelante hasta 40 años. "El F-15 tiene muchas ventajas. Se puede equipar con sistemas desarrollados por Israel, una actualización que se puede realizar en el F-35 hasta un límite claro", dice la fuente.

Israel considera que su flota de F-15 es la columna vertebral de su capacidad de ataque. Como tal, está considerando la compra de F-15 adicionales.

La línea F-15 estará abierta al menos hasta 2020 debido al reciente contrato de Boeing con Qatar.

Si la fuerza aérea decide comprar más F-15, es probable que dependa de un paquete de Financiamiento Militar Extranjero de Estados Unidos aprobado por Washington en 2016. Comienza en 2019 y proporciona 38.000 millones de dólares en 10 años, frente a los 31.000 millones de dólares de la última década.

En un esfuerzo paralelo, Israel está trabajando arduamente para regenerar y mejorar drásticamente algunos de los nueve antiguos F-15D de la Guardia Nacional Aérea de Estados Unidos que anteriormente prestaban servicio con el 173º Ala de Cazas en Klamath Falls, Oregón.

Estos aviones fueron donados como parte de un paquete de ayuda multimillonaria aún activo a Israel. Algunos de estos antiguos F-15 serán actualizados, según las fuentes, "a una configuración muy avanzada".

Desde que el F-15D (Baz) se puso en servicio con los israelíes, se ha mejorado continuamente, se ha utilizado como combatiente multifuncional capaz para contraataque aéreo, ataque terrestre, reconocimiento y especialmente como plataforma de mando y control y de trabajo en red para apoyar misiones de ataque de largo alcance.

La clara tendencia en la Fuerza Aérea Israelí es primero comprar nuevos F-15 adicionales y sólo entonces considerar si cumplir con el plan original de 75 F-35.

En noviembre de 2016, el gabinete israelí aprobó la compra de otros 17 F-35 de Lockheed Martin, para un total de 50 de los cazas furtivos. 

Fuentes israelíes dicen que continúan las conversaciones con el Departamento de Defensa de Estados Unidos sobre la posible compra de 20-25 F-15 avanzados.

Aunque los detalles sobre la versión exacta del F-15 que se está discutiendo son escasos, las fuentes dicen que usará un diseño similar al del F-15 Eagle 2040C comprado por Qatar, con un enfoque en llevar misiles adicionales

La aeronave llevará una cápsula especial de comunicaciones que le permitirá transferir y recibir datos desde y hacia otras aeronaves en un formato seguro. 

El 2040C estará equipado con el radar AESA AN/APG-63(V)3 de Raytheon. También llevará un sistema de búsqueda y rastreo infrarrojo de largo alcance.

Este tipo de acuerdo podría ayudar a mantener abierta la línea de producción de Boeing hasta mediados de la década de 2020, en caso de que pierda el entrenador T-X de la Fuerza Aérea de los EE.UU. y los contratos de UAV de la Armada de los EE.UU. para reabastecimiento de combustible con base en el portaaviones MQ-25, dice Byron Callan, un analista de Capital Alpha Partners.

"Las compras de la Marina y Kuwait mantendrán la producción de F/A-18 hasta principios de 2020, y Boeing debería completar las entregas de F-15 a Qatar a finales de 2022", escribe Callan. "Boeing tiene oportunidades para el F/A-18, pero no creemos que haya victorias de alta probabilidad en Canadá, Bélgica, Suiza, Finlandia o, posiblemente, España. Tampoco creemos que haya una alta probabilidad de venta de una nueva versión mejorada del F-15 a la Fuerza Aérea de los EE.UU.".

Foto:aviationweek