Foto: DARPALa Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa de EE.UU. ha seleccionado un diseño de Serco Inc. para la segunda fase de su programa No Manning Required Ship (NOMARS), que pretende construir y demostrar un nuevo y revolucionario buque de superficie no tripulado de tamaño medio (MUSV) que pueda hacerse a la mar y realizar misiones con una fiabilidad y disponibilidad sin precedentes.
NOMARS adoptó un enfoque de hoja limpia para el diseño del buque, con el requisito de que nunca habrá un humano a bordo del buque mientras esté en el mar, incluso durante los eventos de reabastecimiento en curso (UNREP).
Al eliminar todas las limitaciones y requisitos asociados a los seres humanos, NOMARS abrió el espacio de diseño a nuevas configuraciones y capacidades del buque que nunca podrían considerarse para los buques con tripulación, según la agencia.
NOMARS también está ampliando los límites de la fiabilidad del buque. Dado que no hay tripulación a bordo para realizar el mantenimiento, NOMARS requirió nuevos enfoques para la generación de energía, la propulsión, la alineación de la maquinaria y los esquemas de control para garantizar la funcionalidad continua a lo largo de una larga misión en todo tipo de clima, temperatura y estado del mar.
"NOMARS tiene previsto demostrar un barco de próxima generación completamente no tripulado que permitirá conceptos de operación totalmente nuevos", dijo Gregory Avicola, director del programa en la Oficina de Tecnología Táctica de DARPA. "Habilitaremos métodos de despliegue y mantenimiento de flotas muy grandes de buques de superficie no tripulados que puedan servir como socios, en todo el mundo, de los combatientes más grandes con tripulación de la Armada estadounidense".
En la fase 1, Serco desarrolló un nuevo conjunto de herramientas de exploración del espacio de diseño (DSX) que puede evaluar espacios con una variedad de parámetros y da como resultado millones de diseños de buques para cumplir un conjunto diverso de objetivos y restricciones de rendimiento.
Serco utilizó su herramienta DSX para crear un conjunto de diseños de buques de entre 170 y 270 toneladas métricas, y luego los refinó en un único buque para la revisión preliminar del diseño, que la empresa bautizó como Defiant.
En la fase 2, Serco finalizará el diseño del buque, lo construirá y realizará una serie de rigurosas pruebas antes de llevarlo al mar para una demostración de tres meses. Según los planes iniciales, la demostración en el mar está prevista para el tercer trimestre del año fiscal 2024.
Serco está trabajando con Beier Integrated Systems LLC, Caterpillar, DRS Naval Power Systems Inc., ICE FLOE LLC (dba Nichols Brothers Boat Builders), Metron Inc., Serco Inc. (div Maritime Engineering Operations), Submergence Group LLC, y Thrustmaster of Texas Inc. en el proyecto.
El Defiant será el primero de su clase, según DARPA. El buque de 210 toneladas métricas de la clase MUSV tiene como objetivo maximizar el rendimiento, la fiabilidad y la eficiencia del mantenimiento sin dejar de transportar una carga útil significativa en rangos tácticamente útiles. El objetivo es lograr los objetivos de ultra fiabilidad mediante la integración de la generación de energía híbrida distribuida, los propulsores en vaina y las baterías de alta capacidad. Una filosofía clave de NOMARS es la "degradación gradual", que permite que los equipos individuales fallen a lo largo del tiempo al tener suficiente redundancia a nivel de sistema para cumplir todos los requisitos del sistema a velocidades de al menos 15 nudos después de un año en el mar.
Los principales componentes del sistema del diseño seleccionado son modulares, por lo que las reparaciones pueden llevarse a cabo con equipos que se encuentran habitualmente en los astilleros de todo el mundo. DARPA afirma que esta filosofía de mantenimiento favorece la rapidez de las reparaciones, lo que permite que los buques pasen la mayor parte de su vida útil en el mar realizando misiones.
Fuente:https://defbrief.com
