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viernes, 6 de noviembre de 2015

US Military Rail Gun ready for sea trials in 2016

The US military Rail Gun program is expected to start sea trials in 2016 the worst nightmare of the Russian military may be deployed in the near future. A railgun is an electrically powered electromagnetic projectile launcher based on similar principles to the homopolar motor. 


A railgun comprises a pair of parallel conducting rails, along which a sliding armature is accelerated by the electromagnetic effects of a current that flows down one rail, into the armature and then back along the other rail.

Railguns are being researched as a weapon with a projectile that would use neither explosives nor propellant, but rather rely on electromagnetic forces to achieve a very high kinetic energy. While current kinetic energy penetrators such as an armour-piercing fin-stabilized discarding-sabot can achieve a muzzle velocity on the order of Mach 5, railguns can potentially exceed Mach 10, and thus far exceed conventionally delivered munitions in range and destructive force, with the absence of explosives to store and handle as an additional advantage. Railguns have long existed as experimental technology but the mass, size and cost of the required power supplies have prevented railguns from becoming practical military weapons. However, in recent years, significant efforts have been made towards their development as feasible military technology. For example, in the late 2000s, the U.S. Navy tested a railgun that accelerates a 3.2 kg (7 pound) projectile to hypersonic velocities of approximately 2.4 kilometres per second (8,600 km/h), about Mach 7. They gave the project the Latin motto "Velocitas Eradico", Latin for "I, [who am] speed, eradicate" (in the vernacular usage, "Speed Kills".)


In addition to military applications, NASA has proposed to use a railgun from a high-altitude aircraft to fire a small payload into orbit;,however, the extreme g-forces involved would necessarily restrict the usage to only the sturdiest of payloads.

Basics

In its simplest (and most commonly used) form, the railgun differs from a traditional electric motor [5] in that no use is made of additional field windings (or permanent magnets). This basic configuration is formed by a single loop of current and thus requires high currents (e.g. of order 106 ampere) to produce sufficient accelerations (and muzzle velocities). A relatively common variant of this configuration is the augmented railgun in which the driving current is channelled through additional pairs of parallel conductors, arranged to increase ("augment") the magnetic field experienced by the moving armature.These arrangements reduce the current required for a given acceleration. In electric motor terminology, augmented railguns are usually series-wound configurations.

The armature may be an integral part of the projectile, but it may also be configured to accelerate a separate, electrically isolated or non-conducting projectile. Solid, metallic sliding conductors are often the preferred form of railgun armature but "plasma" or "hybrid" armatures can also be used. A plasma armature is formed by an arc of ionised gas that is used to push a solid, non-conducting payload in a similar manner to the propellant gas pressure in a conventional gun. A hybrid armature uses a pair of "plasma" contacts to interface a metallic armature to the gun rails. Solid armatures may also "transition" into hybrid armatures, typically after a particular velocity threshold is exceeded.

A railgun requires a pulsed, direct current power supply. For potential military applications, railguns are usually of interest because they can achieve much greater muzzle velocities than guns powered by conventional chemical propellants. Increased muzzle velocities can convey the benefits of increased firing ranges while, in terms of target effects, increased terminal velocities can allow the use of kinetic energy rounds as replacements for explosive shells. Therefore, typical military railgun designs aim for muzzle velocities in the range of 2000–3500 m/s with muzzle energies of 5–50 MJ. For comparison, 50MJ is equivalent to the kinetic energy of a school bus weighing 5 metric tons, travelling at 509 km/h (316 mph).For single loop railguns, these mission requirements require launch currents of a few million amperes, so a typical railgun power supply might be designed to deliver a launch current of 5 MA for a few milliseconds. As the magnetic field strengths required for such launches will typically be approximately 10 tesla, most contemporary railgun designs are effectively "air-cored", i.e. they do not use ferromagnetic materials such as iron to enhance the magnetic flux.

It may be noted that railgun velocities generally fall within the range of those achievable by two-stage light-gas guns; however, the latter are generally only considered to be suitable for laboratory use while railguns are judged to offer some potential prospects for development as military weapons

baesystems

Se puso en funcionamiento el tercer Radar Primario Argentino 3D desarrollado en el país.


Hoy en la localidad bonaerense de Merlo, se puso puesta en funcionamiento del tercer Radar Primario Argentino 3D de largo alcance (RPA)


Desarrollado íntegramente en nuestro país. Además el ministro de Defensa, Agustín Rossi, rubricó un acuerdo para la producción de una segunda serie de seis nuevos radares primarios 3D de largo alcance. Estos dispositivos, de uso en defensa y seguridad, permiten detectar aeronaves no identificadas, independientemente de que éstas quieran ser detectadas o no.
Desde la sede del Polo Científico Tecnológico, en el barrio porteño de Palermo, la Presidenta afirmó: “En esta industria de producción de radares, de alto valor agregado, están involucradas más de 700 empresas argentinas y otras 50 altamente especializadas”. En ese contexto destacó el trabajo conjunto entre INVAP, Fabricaciones Militares y la Fuerza Aérea, “en un trabajo 100% argentino”.
Asimismo, la primera mandataria, luego de la explicación detallada del ministro Rossi sobre la ubicación de los radares entre las provincias de Misiones y Salta, manifestó: “Mucho argentinos esto no lo deben saber porque los medios hegemónicos invisibilizan lo construido”. Y remarcó: “Tenemos cubierto el 95% de las rutas comerciales”.
A su turno, Rossi precisó que “la producción íntegramente en Argentina de este radar 3D se enmarca en el programa SINVICA (Sistema Nacional de Vigilancia y Control Aeroespacial), que diseñó el presidente Néstor Kirchner en el año 2004, con el objetivo de promover la radarización absoluta de nuestro país”. Y continuó: “Esa decisión nos permite hoy tener la frontera norte absolutamente radarizada; hace más de 10 años pensó algo que hoy estamos debatiendo como el combate contra el narcotráfico”.
Allí, el ministro señaló que para la producción de estos RPA “se invirtieron alrededor de 1000 millones de pesos”, y cuentan con “un 80% de componentes argentinos y la participación de cientos de pequeñas y medianas empresas”.
Además, precisó que “el convenio recientemente firmado para fabricar otros seis radares primarios implica una inversión de 1080 millones de pesos”. “Los mismos –apuntó- serán ubicados en las provincias de Corrientes, Entre Ríos, Buenos Aires, Santa Cruz y Neuquén”.
“Cuando se lanzó el SINVICA en 2004, Argentina contaba con sólo cinco aeropuertos radarizados; durante estos 11 años nuestro Gobierno Nacional trabajó para construir un mapa con 27 aeropuertos con radares”, remarcó el titular de Defensa, al tiempo que afirmó: “Con la colocación de 22 Radares Secundarios Monopulso Argentinos para el control del tránsito aéreo civil y comercial, alcanzamos una cobertura del 95% de las rutas aéreas del país”.


Estuvieron presentes el intendente electo de Merlo, Gustavo Menéndez; el concejal electo, Walter Beltrán; el gerente general de INVAP, Héctor Otheguy, junto al vicepresidente de esa institución, Hugo Albani. También asistió el titular de la Fuerza Aérea Argentina, brigadier general Mario Callejo.

Antecedentes

En el año 2004, por decisión del entonces presidente, Néstor Kirchner, se creó el Sistema Nacional de Vigilancia y Control Aeroespacial (SINVICA), una estrategia nacional de radarización para cubrir la totalidad del territorio nacional. De este modo, nuestro país comenzó a producir sus propios radares, en un trabajo conjunto entre Fabricaciones Militares, la Fuerza Aérea Argentina y la empresa estatal INVAP. De esa manera, contar con estos desarrollos tecnológicos, fortalece la independencia de los argentinos.
A partir de la exitosa homologación en 2014 de este tercer prototipo (inaugurado hoy en Morón), que se suma a los ya instalados en las localidades de Las Lomitas e Ingeniero Juárez, provincia de Formosa, la Argentina cuenta con las capacidades para producir radares primarios 3D en serie, marcando un hito en materia de soberanía tecnológica. Además, se posiciona como absoluto referente regional en desarrollar radares para ofrecerlos a otros países; y es una de las pocas naciones en el mundo que domina esta tecnología.

Departamento de comunicación social ministerio de defensa

Cómo es el Polo Científico Tecnológico que se inauguro hoy"

La Jefa de Estado y el Ministro de Ciencia presentarán La Segunda Etapa del ministerio y entregarán el premio Investigador de la Nación 2014, Entre Otros anuncios vinculados a la ciencia Argentina.

La presidenta de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner y el ministro de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva, Lino Barañao, inaugurarán hoy oficialmente La Segunda Etapa del Polo Científico Tecnológico, en La que se Destacan el Centro Cultural de la Ciencia y la sede administrativa del Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas (CONICET).


El acto se Llevara un cabo un partir del Mediodía en el Auditorio del Polo, Donde se entregará un su Vez El Premio Investigador de la Nación 2014 y se presentará El Buque de Investigación Austral, Que realizará Campañas oceanográficas Dentro de la Iniciativa Pampa Azul.
El Polo Científico Tecnológico es El Primer Centro de Gestión, Producción y Divulgación del Conocimiento Científico de Latinoamérica. La Primera Etapa -finalizada en 2011- Incluyó la Inauguración de las sedes del Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva; la Agencia Nacional de Promoción Científica y Tecnológica, y los Institutos Internacionales interdisciplinarios para la Innovación (I4). El polo, construído en el marco del Ambicioso Plan de Obras para la Ciencia y la Tecnología Que Lleva adelante la cartera de Ciencia junto al CONICET, es la obra de Infraestructura Científica Más Importante de LOS ULTIMOS 50 años.La Segunda Etapa de la obra Contempla la construcción de la nueva sede administrativa delCONICET y del Centro Cultural de la Ciencia (C3), la ONU espacio de encuentro intelectual Entre la comunidad Científica y el público en general.


E n El Mismo acto, la Presidenta y el Ministro de Ciencia entregarán el premio Distinción Investigador de la Nación 2014, busca Reconocer Que una los Científicos y Tecnólogos argentinos y dar Cuenta A La Sociedad de los Avances en Investigación del Sistema Científico Nacional. El premio es Organizado por el Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva A través del Programa Nacional de popularización de la Ciencia y la Innovación, y distingué A través del Premio Houssay, Houssay Trayectoria y Jorge Sabato una Aquellos Investigadores Que contribuyeron a lo largo de su carrera a la Producción de Nuevos Conocimientos, Innovaciones Tecnológicas desarrollar una de Impacto y productivo social, ya PROMOVER la Transferencia de Conocimiento y la Formación de recursos humanos.
Por Ultimo, la Presidenta presentará el buque de Investigación Oceanográfica Austral, Mediante videoconferencia con la ciudad bonaerense de Mar del Plata. El Mismo FUE acquired párrafo Integrar la flota de barcos Que PARTICIPAN de Pampa Azul, la Iniciativa Estratégica interministerial Que Desarrolla Investigaciones en el Mar Argentino Con El fin de profundizar el Conocimiento Científico para la Conservación y Manejo de los Recursos Naturales.

El Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva FUE Creado en diciembre de 2007 y es uno de los Pocos en Latinoamérica Que Contempla la Innovación Productiva Asociada a la Ciencia y la Tecnología

http://www.infonews.com

El buque logístico ARA “Patagonia” realizó reabastecimiento en el mar

Participaron de esta maniobra dos destructores y una corbeta de la Flota de Mar. Además el buque logístico se adiestró durante los días de navegación en técnicas y tácticas.


Puerto Belgrano - El buque logístico ARA “Patagonia” –dependiente del Comando Naval Anfibio y Logístico– arribó esta mañana a la dársena de la Base Naval Puerto Belgrano (BNPB) luego de realizar reabastecimiento de combustible en el mar (DRY-RAS) con unidades de la Flota de Mar en la zona de El Rincón.

En esta oportunidad, participaron de la maniobra de DRY-RAS los destructores ARA “Sarandí” y “Almirante Brown” y la corbeta ARA “Parker”. A lo largo de dos días las unidades realizaron maniobras de pasaje al habla y guía de distancia para luego efectivizar el reabastecimiento.

Al respecto, el comandante Naval Anfibio Logístico, Capitán de Navío Alejandro Chacoff, quien se encontraba a bordo del “Patagonia”, expresó: “Es una maniobra compleja y de mucho cuidado donde hay que tener en cuenta muchísimos aspectos, el ojo marinero y el mantenimiento de las máquinas para mantener estación son fundamentales. Nos llena de orgullo poder realizar esta maniobra en el mar con dos destructores y una corbeta de la Flota de Mar”.

En referencia al personal participante de la maniobra de DRY-RAS, el Capitán Chacoff se mostró satisfecho y orgulloso de ser su comandante porque conforman “un gran equipo de trabajo que siempre da más de lo ordenado y eso se puede ver en la práctica”.

Por su parte, el comandante del buque logístico ARA “Patagonia”, Capitán de Fragata Gustavo Adolfo Príncipi, resaltó también el desempeño de la gente: “El personal respondió perfectamente y nuestro objetivo se cumplió satisfactoriamente. Antes de realizar esta tarea tuvimos un intenso período de adiestramiento en puerto”. Además mencionó las reuniones con las dotaciones que participaron “para consensuar y consolidar qué era lo que íbamos a hacer en el mar”.

Por su parte, el Suboficial Primero Alfredo Nieto, quien se encargó de supervisar lo que hizo el personal tanto en consolas como en guinches en la maniobra de RAS, explicó: “Es una tarea compleja pero nos hemos preparado lo suficiente como para que todo haya salido un éxito. El grupo con el que trabajé fue excelente, muy humano y eficiente”.

Adiestramiento en técnicas y tácticas

El buque logístico ARA “Patagonia” zarpó el pasado miércoles desde su apostadero habitual para ejercitarse tanto en técnicas como en tácticas con el fin de incrementar el nivel de adiestramiento de la dotación.

Durante cinco días de navegación, además del reabastecimiento en el mar con los destructores, el personal se adiestró en prácticas de aterrizaje y despegue en la cubierta de vuelo del “Patagonia” y de la corbeta “Parker” con un helicóptero Fennec de la Primera Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros perteneciente a la Fuerza Aeronaval N° 2.

También, en rol de siniestro de aeronave, lucha contra incendio, control de averías, rol de combate y abandono, gobierno desde estaciones secundarias, aguas restringidas, Visita, Registro y Captura (VRC), hombre al agua, maniobra de embarcaciones menores y pasaje al habla con las corbetas ARA “Parker” y “Gómez Roca”. Por las noches se practicaron ejercicios con focos y actividades específicas para el CIC.

El adiestramiento se completó con un tiro sobre blanco naval con una ametralladora 12,7 milímetros. Estos ejercicios no sólo permitieron un adiestramiento individual, sino también una interacción constante con el resto de las unidades que participaron de la maniobra de RAS.

“Este comando se planteó la tarea de efectuar un intenso plan de actividades de adiestramiento de forma tal de consolidar bien los equipos de trabajo tanto en la tareas de RAS como en todas las actividades que el buque puede realizar. Ese plan fue intenso, tratando de reproducir lo mejor que se podía y ser lo más realistas posibles en la ejecución”, comentó el Capitán Príncipi.



El buque logístico ARA “Patagonia” realizó reabastecimiento en el mar

http://www.gacetamarinera.com.ar

Conversación sobre drones militares

Podcast de La Tertulia Sobre zánganos Militares Conocidos en el Ámbito técnico Por Sus Iniciales en inglés RPAS Y UAVs, Sistemas pilotados remotamente y Vehículos Aéreos no tripulados, constituyen Una Tecnología militar en alza a la Que desde Hace años Venimos prestando Atención en GESI, del del tanto Publicaciones Académicas en

En el enlace inferior Se Puede Escuchar y descargar el podcast. Como complemento incluimos Una serie de FOTOGRAFÍAS Que de drones mencionados en la tertulia Que ilustran La Evolución histórica de Este tipo de aparatos. También incluimos la ONU español y Enlaces de tres bases de datos de interés del Programa de Seguridad el PASI de New America Sobre video.


http://www.seguridadinternacional.es

Video: Gran buque antisubmarino de la Flota rusa del Norte efectúa disparos y prueba su equipo


RT.COM - Un video grabado en aguas del océano Atlántico muestra al buque antisubmarino Vicealmirante Kulakov, de la Flota rusa del Norte, durante unas maniobras de fuego.

El buque antisubmarino Vicealmirante Kulakov, de la Flota rusa del Norte, se encuentra inmerso en un larga travesía, informa la cadena rusa Zvezda, que ha divulgado este video en exclusiva. El barco ya ha dejado atrás el Canal de la Mancha y el Golfo de Vizcaya y ahora se encuentra en aguas neutrales del Atlántico frente a las costas de España.

En el video se aprecian maniobras en las que se presta especial atención a las acciones de la tripulación durante el uso de las armas del barco y de su equipamiento militar. 

El buque, que desde el pasado 23 de octubre ya ha recorrido más de 2.600 millas, ha cubierto la mayor parte de su travesía en temporada de tormentas, informa RIA Novosti.


https://actualidad.rt.com

Chile se queja por presencia de militares peruanos en la frontera


(AFP). Chile envió a Pe dos notas diplomáticas en las que suspende una próxima reunión de consultas políticas y protesta por la presencia de militares peruanos en la frontera terrestre, en un nuevo episodio de tensión diplomática por un asunto fronterizo.

Después de que los dos países declararan cerradas las controversias fronterizas tras el fallo de la Corte Internacional de Justicia de La Haya del 27 de enero de 2014 que estableció una nueva delimitación marítima, la reivindicación de ambas naciones de una pequeña porción de tierra volvió a agitar las aguas a nivel diplomático.


Chile envió la semana pasada una nota diplomática de protesta por la aprobación por parte del Congreso peruano de un nuevo distrito que incluye una pequeña porción de territorio en la frontera común y convocó a su embajador en Lima, Roberto Ibarra.

Este jueves, la cancillería chilena confirmó el envío de otras dos notas diplomáticas en las que notifica a Perú la suspensión de una próxima reunión de consultas políticas y protesta por la presencia de militares peruanos el miércoles en las cercanías de la frontera terrestre.

“Hubo un grupo de uniformados peruanos que se instalaron en territorio peruano al lado del Hito uno”, el punto de inicio de la frontera común, según Chile, detalló este jueves el canciller chileno, Heraldo Muñoz.

“Nosotros lo que queremos es evitar actos imprudentes o situaciones innecesarias (…) Por tanto, hemos enviado una nota diplomática para que se cumpla estrictamente con el aviso previo de informar cualquier presencia de militares 100 metros antes de la frontera”, explicó el diplomático chileno.

La segunda nota cancela, por “problemas de agenda” y “hasta nuevo aviso”, una reunión de consultas políticas a nivel de vicecancilleres programada para el 7 de diciembre, agregó Muñoz.

Para el ministro del Interior de Chile, Jorge Burgos, la presencia de una veintena de militares peruanos en la cercanías de la frontera fue un acto “imprudente”.
“La suma de imprudencia puede convertirse en una cosa bastante intolerable”, advirtió Burgos a radio Cooperativa de Santiago.

- Triángulo terrestre –

Chile y Perú afirman que su frontera terrestre ya está delimitada pero difieren de su punto de inicio. Para Santiago, ésta arranca en el llamado “Hito uno”, mientras que Lima sostiene que el límite se inicia en el “Punto Concordia”, unos 27 metros más hacia el Pacífico.

La diferencia da lugar a una pequeña porción de tierra, llamada también “triángulo terrestre”, de unas cuatro hectáreas de extensión en las que no existe prácticamente nada.

La tensión entre ambos países se inició la semana pasada, luego de que el Congreso peruano aprobara la creación del distrito La Yarada-Los Palos, perteneciente a la provincia de Tacna, en la frontera con Chile, que incluye la pequeña porción de territorio que ambos países reivindican.

“Nuestro embajador estará acá el tiempo que sea necesario, pero no tenemos la intención de mantenerlo aquí indefinidamente”, dijo el canciller Muñoz.

En enero de 2014, la Corte Internacional de Justicia de La Haya definió una nueva frontera marítima entre ambos países tras una demanda presentada por Perú, poniendo fin a un largo litigio que mantuvo tensas las relaciones diplomáticas por varios años.
No obstante, la relación comercial entre ambos avanza por un carril separado.

Chile y Perú firmaron en 2009 un acuerdo de complementación económica y forman parte de la Alianza del Pacífico, una ambiciosa área de libre comercio que integran además Colombia y México, así como del Acuerdo Transpacífico (TPP).

Chile es uno de los principales inversores económicos en Perú. A diciembre de 2013, el stock de inversión chilena directa en ese país se elevaba a l13.944 millones de dólares, constituyéndose el mercado peruano en el cuarto destino de más de 400 empresas chilenas, de acuerdo a datos oficiales.

http://publimetro.pe