Yemen se fija en el nuevo cañón portátil de infantería de Ucrania tras la exposición IDEF'21

El nuevo cañón portátil de infantería de AT Zavod Mayak, el PG-14.5, expuesto en la Feria Internacional de la Industria de Defensa IDEF-2021

AT Zavod Mayak mantiene que su nuevo cañón portátil de infantería, el PG-14.5, ha despertado el interés de muchos clientes internacionales potenciales tras el debut del producto en la Feria Internacional de la Industria de Defensa IDEF-2021 a principios de este mes

En la Feria Internacional de la Industria de Defensa IDEF-2021, celebrada en Turquía a principios de agosto, la empresa Ukrspecexport, filial del grupo de industrias de defensa Ukroboronprom, presentó por primera vez el innovador cañón portátil de infantería PG-14.5 (también conocido como Night Predator).

El nuevo producto de arma antimaterial fue desarrollado por Mayak-Perspectiva (filial de AT Zavod Mayak especializada en el desarrollo de cañones portátiles de infantería en la gama de 14,5 mm a 30 mm) en una configuración optimizada para la operación en el desierto de Arabia, denominada "Arabia. Serpiente del desierto".

El nuevo cañón portátil de infantería PG-14.5 de AT Zavod Mayak expuesto en la Feria Internacional de la Industria de Defensa IDEF-2021

Según la empresa desarrolladora del PG-14.5, su nuevo cañón portátil despertó mucho interés entre los invitados y visitantes de la feria y se han iniciado conversaciones con potenciales clientes de exportación, entre ellos el Ministerio de Defensa de la República de Yemen.

El Night Predator tiene una recámara para un proyectil de 14,5 x 114 mm

En el contexto de Yemen, el PG-14.5 Night Predator se está promoviendo como una solución rentable que las fuerzas de la Marina y la Guardia Costera del país podrían emplear para combatir las amenazas en el mar.

El jefe de diseño de AT Zavod Mayak aparece junto al nuevo cañón portátil de infantería de la compañía, el PG-14.5 Night Predator, en la exposición internacional de defensa IDEF-2021

El director general y jefe de diseño de Mayak-Perspectiva, Oleksandr Hordeev, en una entrevista exclusiva para Defense Express, dijo: "Actualmente estamos procediendo al proceso de firma del contrato con Yemen. El siguiente paso será la demostración de capacidades y la introducción al curso de formación esencial sobre "La táctica y la estrategia de la guerra antimaterial moderna basada en la experiencia de combate en el mundo real con el cañón portátil de infantería PG-14.5" que se celebrará en ese país".

El PG-14.5 está diseñado para derrotar a los objetivos blindados ligeros de hoy en día, como vehículos de transporte de tropas ligeros y medianos, torretas automatizadas, vehículos terrestres no tripulados, etc., desde un alcance de hasta 3.000 m.

Como se desprende de lo anterior, la República de Yemen, siguiendo el ejemplo de sus países vecinos de la Península Arábiga, especialmente Arabia Saudí, se dispone a poner en marcha una escuela local de entrenamiento para operadores de PG-14.5 Desert Snake.

El PG-14.5 puede dañar o poner fuera de servicio incluso los vehículos de combate más avanzados, como los MBT o los AFV pesados, apuntando al equipo montado y a otros elementos vulnerables, al tiempo que permanece invisible para el adversario desde 700 m.

El Night Predator causó una impresión muy positiva entre las delegaciones oficiales de defensa que visitaron la exposición ucraniana.

La configuración "Arabia. Desert Snake" ha sido diseñado específicamente para operar en climas cálidos

"Los representantes de diferentes países que vieron este nuevo producto compartieron la opinión de que ofrece una capacidad de nicho en un entorno de conflicto moderno y todo sistema camuflado en vehículos blindados modernos podría ser un objetivo potencial. Se puede decir que el PG-14.5 ya se ha ganado el reconocimiento internacional siendo un producto exclusivo de Ucrania", ha dicho el Sr. Hordeev.

El cañón portátil de infantería PG-14.5 ha superado con éxito las pruebas realizadas en la Península Arábiga

Arabia Saudí fue el primer cliente de exportación del PG-14.5. Este país ha sometido recientemente la nueva arma ucraniana a un proceso de pruebas y evaluación y ha celebrado el primer curso de manejo de armas PG-14.5.

Fuente:https://en.defence-ua.com

El caza J-16 debuta en Rusia: La versión china del avión Flanker participa en el desafío de aviación Aviadarts

Caza pesado chino J-16

La Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (EPL) de China ha desplegado dos de sus clases de cazas para participar en el concurso de aviación militar Aviadarts como parte de los Juegos Internacionales del Ejército 2021 en la región rusa de Riazán. Los cazas enviados son el monomotor ligero J-10B y el bimotor pesado J-16. 

Mientras que el J-10B ya no está en producción y tiene capacidades relativamente estándar de cuarta generación, el J-16 es uno de los tres cazas posteriores a la cuarta generación que se están construyendo actualmente para la fuerza aérea de China y se considera un avión de "4+ generación". A diferencia del J-10B, desarrollado íntegramente en China, el J-16 se basa en un fuselaje del que China es actualmente el mayor usuario, pero que tiene su origen en Rusia: el Su-27 Flanker. 

Caza ligero chino J-10A

El estado de Asia Oriental lleva produciendo derivados del Flanker desde la década de 1990, y el J-16 está considerado actualmente como el más capaz del mundo, con muchas ventajas de rendimiento sobre los derivados del Su-27 rivales en la propia Rusia, como el Su-30SM y el Su-35. Entre las características más notables del caza se encuentran su gran resistencia, sus limitadas capacidades de sigilo, sus avanzados sistemas de aviónica y guerra electrónica, su radar AESA y su acceso a misiles aire-aire guiados por radar AESA. Rusia todavía no ha puesto en el campo un derivado del Flanker con un radar AESA.

Su-30SM ruso (arriba) y Su-35

El despliegue del J-16 en Rusia se produce tras su participación, junto a su homólogo ruso el Su-30SM, en las maniobras militares Zapad 2021, que concluyeron el 13 de agosto, y en las que las fuerzas chinas y rusas demostraron niveles de interoperabilidad sin precedentes utilizando un sistema conjunto de mando y control. 

Durante mucho tiempo se ha discutido si los Flankers chinos o rusos son más capaces en general, aunque aparte de la ventaja de Rusia en tecnologías de motores desde que su planta motriz AL-41 entró en servicio en 2014, el J-16 tiene ventajas en todo el espectro, desde los materiales compuestos hasta la electrónica. Se espera que Rusia comience a desplegar su última variante del Flanker, el Su-30SM2, en los próximos meses, que será su segundo caza que utilice el AL-41. 

Su-27 chino

Es poco probable que los eventos de Aviadarts y Zapad de 2021 sean las últimas veces que Rusia y China desplieguen cazas en el territorio de la otra parte, ya que la creciente cooperación en materia de defensa lleva a muchos expertos a especular que pronto podrían surgir programas conjuntos de cazas para aprovechar los puntos fuertes de ambas partes y beneficiarse de las economías de escala. 

Fuente:https://militarywatchmagazine.com

Huntington Ingalls completa con éxito las pruebas de su destructor más reciente el DDG 121 Frank E. Petersen Jr

 Foto de HII/Lance Davis

Huntington Ingalls Industries, la mayor empresa de construcción naval militar de Estados Unidos y proveedora de fabricación, ha anunciado que ha completado con éxito las pruebas de construcción del nuevo destructor de la Marina estadounidense.

Según ha señalado la empresa, el destructor de misiles guiados Frank E. Petersen Jr. (DDG 121) pasó tres días en el Golfo de México probando el sistema de combate del buque, que incluyó el disparo de un misil.

"Ingalls, el Equipo de Pruebas AEGIS de la Marina, la fuerza del buque de la Marina, la oficina del programa, numerosos gestores de adquisiciones que participan en los sistemas de combate y el Supervisor de Construcción, Conversión y Reparación de Buques trabajaron juntos para garantizar el éxito de la prueba del constructor", dijo John Fillmore, director del programa DDG 51 de Ingalls. "Una prueba de construcción exitosa nos prepara para una prueba final antes de la entrega. 

Estamos orgullosos del trabajo que nuestros constructores han realizado hasta ahora y esperamos terminar con fuerza."

El DDG 121 lleva el nombre de Frank E. Petersen Jr., que fue el primer aviador y oficial general afroamericano del Cuerpo de Marines de Estados Unidos. Tras ingresar en el Programa de Cadetes de Aviación Naval en 1950, Petersen llegó a volar en más de 350 misiones de combate durante las guerras de Corea y Vietnam.

Fuente:https://www.navyrecognition.com

El dron Orion probará el misil Vikhr-M a finales de año

La empresa Kronshtadt planea probar el avión no tripulado de ataque Orion (Inokhodets R&D) con el misil antitanque Vikhr-M para finales de año, dijo el director general Sergey Bogatikov a Tass.

Orion MALE UAV (Fuente de la imagen: KT Group)

"Tenemos que probar nuestro dron con misiles Vikhr-M a finales de año", dijo la integración del misil está en pleno desarrollo y se completará a finales de año.

En febrero, Bogatikov informó al ministro de Defensa Sergey Shoigu de que Kronshtadt suministraría al menos seis drones de ataque Inokhodets en 2021.

Kronshtadt se dedica a un ciclo completo de creación de drones, desde el diseño hasta las pruebas y la certificación. Desde su fundación en 1991, la empresa se ha especializado en el diseño de sistemas embarcados, terrestres y marítimos, simuladores y complejos interactivos.

A cerca de los UAV Orion

Orion tiene un esquema aerodinámico normal con un ala de 16 metros en el centro y aletas de cola en forma de V. El peso máximo de despegue es de 1200 kg. El dron y los mecanismos están hechos de materiales compuestos de plástico de carbono para disminuir el peso del planeador. Se ha introducido la tecnología de infusión al vacío. El dron cuenta con un sistema antihielo de impulso eléctrico para operar a bajas temperaturas.

Un motor de pistón está en la cola para girar y empujar una hélice de dos palas. El motor APD-115T fue diseñado por la empresa Itlan y es probablemente un análogo del Rotax 914 austriaco de 115 CV utilizado en varios drones, incluido el pesado Predator estadounidense.

La hélice de paso ajustable AV-115 fue diseñada por la empresa rusa Aerosila. Es la primera de la familia de hélices para drones de gran eficacia.

Orion puede volar 24 horas a altitudes de 7500 metros. Su sistema de comunicación fue diseñado por la empresa Luch de Rybinsk. Su alcance es de 250 km. El dron despega y aterriza automáticamente como un avión con tres ruedas retráctiles.

Puede transportar una carga útil de 200 kg, incluido el sistema de control electrónico estabilizado MOES multicanal. Ha sido diseñado por Precision Instrument-Manufacturing System Corporation para detectar y rastrear objetivos de día y de noche y proporcionar orientación para las armas.

El dron puede llevar un radar o una unidad de reconocimiento fotográfico, así como medios de reconocimiento y de guerra electrónica. El equipo se aloja en un compartimento bajo el fuselaje central.

Cuatro misiles antitanque 9K121 Vikhr en un helicóptero (Fuente de la imagen: Ministerio de Industria y Comercio de Rusia

Sobre los misiles Vikhr-M

El 9K121 Vikhr (Whirlwind; nombre de informe de la OTAN: AT-16 Scallion) es un misil antitanque guiado por láser. "9K121" es la designación GRAU del sistema de misiles. 

El misil puede ser lanzado desde buques de guerra, helicópteros Ka-50 y Ka-52 y aviones Su-25T. Se mostró por primera vez en público en el Salón Aeronáutico de Farnborough de 1992. El misil Vikhr-1 forma parte del sistema Vikhr-M, que también incluye una mira automática y un lanzador deprimible. Fue adoptado en 1990. El misil fue actualizado en 2021.

El misil está diseñado para atacar objetivos terrestres vitales, incluidos los objetivos blindados dotados de blindaje reactivo explosivo incorporado y añadido, a un alcance de hasta 8 km cuando se dispara desde un helicóptero y de 10 km cuando se dispara desde un avión de ala fija durante el día y de hasta 5 km por la noche, así como objetivos aéreos en condiciones de actividad de los medios de defensa aérea.

Fuente:https://www.airrecognition.com

El gobierno taiwanés destinará 1.400 millones de dólares para nuevos aviones de combate

El gobierno taiwanés destinará 471.700 millones de dólares taiwaneses (1.400 millones de dólares) a la compra de nuevos cazas el próximo año para reforzar la capacidad de defensa de la isla en medio de la creciente presión de China.

El gobierno no ha proporcionado detalles específicos sobre los cazas que planea adquirir, pero se especula que el país está interesado en cazas F-16. Esta financiación forma parte del presupuesto de defensa de 16.800 millones de dólares para 2022 aprobado por la presidenta de Taiwán Tsai Ing-wen el jueves el gabinete. Este es el mayor presupuesto de defensa del país hasta la fecha. 

El Departamento de Estado de Estados Unidos aprueba la venta de 66 cazas F-16C/D Block 70 a Taiwán, representado por la Oficina de Representación Económica y Cultural de Taipei (TECRO) por un coste estimado de 8.000 millones de dólares.

Taiwán ha solicitado la compra de 66 aviones F-16C/D Block 70; 75 motores General Electric F110 (incluye 9 repuestos); 75 sistemas Link-16 (incluye 9 repuestos); 75 generadores de pantalla programable mejorada (iPDG) (incluye 9 repuestos); 75 radares APG-83 Active Electronically Scanned Array (AESA) (incluye 9 repuestos); 75 ordenadores de misión modulares 7000AH (incluye 9 repuestos); 75 GPS/INS integrados LN-260 (incluye 9 repuestos); 75 cañones M61 Vulcan de 20 mm (incluye 9 repuestos); 138 lanzadores polivalentes LAU-129; 6 espoletas FMU-139D/B para bombas guiadas; 6 espoletas inertes FMU-139D/B para bombas guiadas; 6 espoletas FMU 152 para bombas guiadas: 6 bombas inertes MK-82 para bombas guiadas y 3 kits de cola de munición conjunta de ataque directo (JDAM) KMU-572, GBU-38/54

El F-16 Block 70 es la configuración de producción más nueva y avanzada del F-16, que combina numerosas mejoras estructurales y de capacidad. Taiwán opera actualmente la variante más antigua F-16A/B. El F-16 Bloque 70 cuenta con aviónica avanzada, un radar de haz ágil escalable (SABR) AN/APG-83 de Northrop Grumman, una cabina modernizada, armamento avanzado, tanques de combustible conformados (CFT), un sistema automático para evitar colisiones con el suelo (Auto GCAS), un motor avanzado y una vida útil estructural ampliada de 12.000 horas, líder en la industria. Aunque está previsto que los primeros F-16C/D del nuevo bloque 70 lleguen en 2023, mientras tanto, los F-16V actualizados de la ROCAF (a los que se refiere como F-16A/B Block 20 MLU) van a desempeñar un papel fundamental.

La Fuerza Aérea de la República de China (RoCAF) ha completado el primer tramo de su esfuerzo de modernización de los F-16V Block 70/72. Los trabajos del proyecto se iniciaron en enero de 2017, con la incorporación de los primeros cuatro aviones al programa de modernización en las instalaciones de Aerospace Industrial Development Corp (AIDC) en Taichung, al noroeste de Taiwán. El primer tramo de actualizaciones de F-16V se produce dos años y medio después de que los socios de Lockheed Martin en Aerospace Industrial Development Corp (AIDC) entregaran el primer avión a la RoCAF en octubre de 2018. Este hito allana el camino para que la configuración entre en servicio con la Fuerza Aérea de la República de China (RoCAF), que planea asignar estas primeras aeronaves al 4º Ala Táctica de Caza en Chiayi, en el suroeste de Taiwán.

Fuente:https://militaryleak.com

Argentina: se comprarían cuatro Beechcraft Huron más, dos para la Fuerza Aérea y dos para la Armada

Fuentes cercanas al Ministerio de Defensa Argentino informaron de la intención de adquirir una segunda partida de aviones de transporte ligero TC-12B Hurón, ex US. Navy, o Beechcraft King Air similares.

Se trataría de 4 aeronaves, de las que 2 serían para la Fuerza Aérea Argentina (FAA) y 2 para el Comando de Aviación Naval (COAN) de la Armada Argentina.

Si bien el primer TC-12B Hurón (matrícula TC-117) de la FAA, tras repetidas demoras, llego a la base aérea del Palomar, tan solo hace 8 días, ya surgieron planes para ampliar la flota de estos aviones.

La conveniencia de la nueva compra, en la que la Armada también se interesó, estaría en el precio. Parece que es una oferta demasiado buena para dejarla pasar.

En la Fuerza Aérea Argentina, los Hurón cumplirán principalmente funciones de entrenador multimotor, carga ligera, soporte logístico, traslado sanitario y enlace, en reemplazo de los desprogramados IA-50 Guaraní II.

Serán distribuidos de la siguiente forma:

• II Brigada Aérea (con asiento en Paraná), con 4 unidades
• III Brigada Aérea (asiento en Reconquista), con 1 unidad
• V Brigada Aérea (asiento en Villa Reynolds), con 1 unidad
• VI Brigada Aérea (asiento en Tandil), con 1 unidad
• Base aérea de Morón, con 2 unidades
• Escuela de Aviación Militar (asiento en Córdoba) con 1 unidad
• Huron

Los Cormorán de la Armada Argentina

El COAN tiene una amplia y satisfactoria experiencia en el empleo de la familia de plataformas Beechcraft King Air. Cuenta con 5 unidades operativas, de las que 4 fueron modificadas para misiones de patrulla marítima (MPA) y una sin modificar para transporte y enlace.

Los B-200 Cormorán, nombre de la versión de patrulla de la Armada, son Super King Air modificados para llevar a cabo misiones de patrullaje y exploración marítima dentro de la Zona Económica Exclusiva (ZEE) argentina.

Para realizar estas misiones, así como para asistir en las operaciones de búsqueda y rescate (SAR), los aviones de la Armada van equipados con un radar ventral en °360 RDR-1500 (solo en 3 de ellos), incorporan ventanillas de observación, 2 depósitos de combustible adicional en las nacelas de los motores, mejoras en los sistemas de comunicación y tienen la capacidad de realizar el lanzamiento en vuelo de una balsa salvavidas, equipos de supervivencia o boyas de humos.

B200 Cormorán

Los B200 Cormorán del COAN celebraron el pasado abril sus 25 años de historia operativa.

Por el momento se desconoce el destino o el uso que el COAN querría darle a estas 2 unidades adicionales. Los B-200 de la Armada son viejos, ya que como Super King Air originales, llegaron esos al país a finales de los años 70 y principios de los 80, así que podría traerse del reemplazo de las unidades que presentan mayor grado de desgaste.

Conforme surja más información certera, iremos ampliando la información

Fuente:https://today.in-24.com