Desarrollo defensa y tecnologia belica blog de difusión de tecnologias de sistemas de armas,noticias,conflictos internacionales, y la evolución histórica de material bélico en general
Los trabajos de la primera etapa se iniciaron ayer y se extenderán por una semana.
Mar del Plata – Durante la mañana de ayer, personal del patrullero oceánico ARA «Bouchard», del Arsenal Naval Mar del Plata, de la Base Naval Mar del Plata y técnicos de la empresa francesa Naval Group iniciaron las tareas de montaje del cañón que completará el armamento de la unidad.
Si bien las tareas de preparación se iniciaron la semana pasada, los trabajos concretos sobre el cañón se realizaron desde el fin de semana con la llegada de técnicos franceses pertenecientes a la empresa encargada de la tarea.
El cañón Marlin WS, que tiene un calibre de 30 milímetros y tecnología modular, fue fabricado por la firma italiana Leonardo, ingresó al país hacia fines de octubre y posteriormente fue trasladado a la Base Naval Mar del Plata. Allí permaneció en las instalaciones del Arsenal Naval Mar del Plata, a la espera del arribo del personal especializado desde Europa.
El patrullero oceánico ARA «Bouchard» fue incorporado a la División Patrullado Marítimo de la Armada Argentina el 5 de febrero de este año. Originalmente estaba previsto el arribo de su armamento durante los primeros meses del año.
Sin embargo, siendo Italia uno de los principales países afectados por la pandemia de COVID 19, los trabajos de la compañía Leonardo debieron ser pospuestos.
Reactivada la actividad europea y transitando el pico de la pandemia en territorio nacional, se dilataron los tiempos hasta concretarse el ingreso al país el pasado 28 de octubre..
El surcoreano Hanwha hace el vehículo de combate de infantería AS21 Redback. (Foto cortesía de Hanwha)
WASHINGTON - Hanwha, la mayor empresa de defensa de Corea del Sur, y el ejército de EE.UU. han firmado un acuerdo para investigar y desarrollar conjuntamente sistemas y tecnologías de defensa, según un comunicado de la empresa asiática.
El Acuerdo de Investigación y Desarrollo Cooperativo (CRADA) fue firmado el 10 de diciembre por Hanwha Corporation y Hanwha Defense y el Centro de Armamento del Comando de Desarrollo de Capacidades de Combate del Ejército de los Estados Unidos (DEVCOM AC)
Hanwha es la primera compañía coreana en entrar en un CRADA con el Ejército de EE.UU., según la declaración.
"Esta es una oportunidad histórica y excitante", Ret. El Teniente General del Ejército de los EE.UU. Bernard Champoux, jefe de las operaciones de defensa de Hanwha en los EE.UU. y ex comandante del 8º Ejército, dijo en la declaración. "No sólo reconoce la calidad del creciente sector de la defensa de la República de Corea, sino que también fortalece aún más la relación bilateral entre los EE.UU. y la República de Corea y la Alianza".
Una delegación de alto nivel de DEVCOM AC visitó Corea del Sur en noviembre de 2019 para discutir una posible colaboración con Hanwha. "Ambas partes compartieron su interés en desarrollar conjuntamente capacidades para los EE.UU. y otros mercados militares internacionales, con posibles aplicaciones comerciales derivadas", señala la declaración.
El acuerdo permitirá a la empresa y a DEVCOM AC intercambiar recursos, conocimientos técnicos y propiedad intelectual.
Los esfuerzos pueden incluir una amplia simulación, modelado y creación de prototipos a lo largo del diseño, desarrollo y prueba de una amplia gama de soluciones de defensa como sistemas de armamento de fuego, municiones, vehículos e interfaces de sistemas de armamento, sistemas de protección, propulsión y robótica.
"Para Hanwha, este acuerdo es un paso más en la demostración de su compromiso con las partes interesadas en la defensa y la economía de los Estados Unidos, facilitando la transferencia de tecnologías que pueden ser incorporadas a la base industrial americana", afirma la empresa
Hanwha espera aprovechar el impulso del reciente éxito internacional, incluyendo la participación competitiva en los programas australianos LAND 400 y LAND 8116.
El vehículo de combate de infantería de nueva generación Redback de Hanwha es uno de los principales candidatos para la competición LAND 400, mientras que su obús autopropulsado K9 Huntsman ha sido elegido para el programa LAND 8116 de Australia, creado para construir 30 nuevos obuses con planes de mejora en la década de 2030. Hanwha se está uniendo a la Defensa Kongsberg de Australia en este esfuerzo.
El programa LAND 400 de Australia es un esfuerzo para conseguir un nuevo vehículo de reconocimiento de combate. El Redback de Hanwha se enfrentará en pruebas con el vehículo de combate de infantería KF41 Lynx de Rheinmetall. Australia evaluará las ofertas en las pruebas durante el próximo año.
En EE.UU., muchas personas cercanas o directamente involucradas en la competencia de Vehículos de Combate Tripulados Opcionales del Ejército para reemplazar su Vehículo de Combate de Infantería Bradley están pendientes de Hanwha como posible competidor. Se espera que el Ejército publique su solicitud de propuestas para la competencia el 18 de diciembre.
El Ejército se embarca en su segundo intento de hacer una competencia para el programa OMFV después de recibir sólo una muestra de la oferta antes de la fecha límite. Una muestra física de la oferta no es un requisito en el nuevo esfuerzo competitivo. Fuentes confirmaron a Noticias de Defensa en ese momento que Hanwha había considerado seriamente una oferta, pero decidió no hacerlo. BAE Systems también decidió no competir.
Se espera que Rheinmetall, el competidor directo de Hanwha LAND 400, presente una propuesta para participar en el concurso de OMFV con un equipo de Raytheon y Textron. También se espera que General Dynamics Land Systems y BAE Systems presenten propuestas.
El Ejército también se está preparando para un futuro lanzamiento de obuses móviles en 2021. Se desconoce si Hanwha planea entrar en la competencia, que se espera que tenga una gran cantidad de competidores.
La compañía también demostró su sistema de defensa aérea BIHO "Tigre Volador" como un posible Sistema de Defensa Aérea de Corto Alcance mientras el Ejército de los EE.UU. se apresuraba a desarrollar una capacidad provisional SHORAD en respuesta a una necesidad operacional urgente del teatro europeo hace sólo unos años.
Hanwha "tiene su base en el desarrollo y producción de energía con 68 años de experiencia acumulada", dice la declaración. "La compañía es reconocida por su producción modernizada de propulsores de explosivos, y municiones guiadas de precisión avanzadas para la República de Corea y numerosas naciones aliadas"
La empresa es también "líder en el desarrollo de vehículos terrestres de combate y sistemas de armas" en Corea del Sur, con casi 50 años de desarrollo y producción de tecnología, según la declaración.
Noruega, Finlandia, Estonia, Polonia, India y Turquía han sido clientes de las soluciones de obuses autopropulsados de Hanwha, se señala en la declaración.
El miércoles, el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa ha informado de que se ha puesto en servicio el próximo sistema de misiles hipersónicos equipado con el vehículo de propulsión nuclear Avangard.
El más reciente misil balístico intercontinental (ICBM) con los vehículos de planeamiento hipersónico fue asumido como "servicio de combate" en la división Dombarovsky de la Fuerza de Misiles Estratégicos, según un comunicado de prensa del ejército ruso publicado el 16 de diciembre.
El Avangard es un sistema estratégico de misiles balísticos intercontinentales equipado con un vehículo de planeo hipersónico. Según fuentes abiertas, el arma de gran avance fue desarrollada por la Asociación de Investigación y Producción de Construcción de Maquinaria (la ciudad de Reutov en la región de Moscú) y fue probada desde 2004.
El vehículo de ala delta es capaz de volar a una velocidad más de 20 veces superior a la del sonido en las densas capas de la atmósfera, maniobrando por su trayectoria de vuelo y su altitud y quebrantando cualquier defensa antimisiles.
Montado sobre una plataforma de un misil balístico intercontinental, el Avangard puede llevar un arma nuclear de hasta dos megatones.
El primer regimiento de misiles armado con el Avangard entró en servicio cerca de la ciudad sureña de Orenburg en los Urales a finales del año pasado, según múltiples informes.
Se han firmado contratos para otros dos satélites COSMO-SKyMed de segunda generación (CSG) con la Agencia Espacial Italiana (ASI) y el Ministerio de Defensa de Italia.
Los satélites 3 y 4 completarán la segunda generación del programa italiano de observación de la tierra, asegurando la continuidad y el alto rendimiento de los servicios de vigilancia del planeta.
Alessandro Profumo, CEO de Leonardo, comentó: "COSMO-SkyMed es una de las grandes historias de éxito de Italia, un motor de la investigación tecnológica, nuevas aplicaciones, competitividad industrial y empleo, así como una infraestructura fundamental para la protección y la seguridad de Italia y Europa. Gracias a las capacidades demostradas en la gestión de situaciones de emergencia relacionadas con sucesos repentinos, el potencial de los sistemas en términos de fiabilidad, precisión y flexibilidad es conocido internacionalmente. Además, sus capacidades se ven ahora reforzadas por la segunda generación, con una investigación tecnológica continua. Como Leonardo, estamos orgullosos de la contribución aportada en todas las fases del programa COSMO-SkyMed, un papel que nos da credibilidad y prestigio ante nuestros clientes en todo el mundo".
COSMO-SkyMed es un sistema de satélites de observación de la Tierra de la ASI y del Ministerio de Defensa, un buque insignia de la tecnología y la innovación italiana, construido por Leonardo y sus empresas conjuntas Thales Alenia Space y Telespazio. Es una constelación de doble uso, con "ojos" SAR (Radar de Apertura Sintética) capaces de vigilar los fenómenos de la Tierra en cualquier condición climática. COSMO-SkyMed ha cambiado la forma de observar el planeta, asegurando información fundamental para la seguridad y la comprensión de los fenómenos que afectan a la vida cotidiana. Con las innovadoras actualizaciones incorporadas en la segunda generación, COSMO-SkyMed es el primer sistema de satélites SAR del mundo capaz de adquirir simultáneamente dos imágenes de dos zonas separadas por cientos de kilómetros y, por tanto, de atender dos peticiones que habrían estado en conflicto para cualquier otro sistema de satélites.
Las imágenes de COSMO-SkyMed se utilizan para apoyar a las poblaciones afectadas por desastres naturales como terremotos e incendios, pero también para el control del patrimonio cultural y artístico, de infraestructuras críticas, para vigilar el retroceso de los glaciares, el de los vertidos de petróleo en los mares y para la optimización de las técnicas agrícolas.
El primer satélite de segunda generación fue lanzado hace un año. El segundo satélite se lanzará en un lanzador VEGA-C. La constelación se completará con los dos satélites adicionales que se acaban de anunciar y que se unirán a los dos primeros.
Los vehículos Patria AMVXP 8×8 han sido enviados desde Finlandia a Japón para ser probados. Estos vehículos son parte del proyecto de la Fuerza de Autodefensa Terrestre Japonesa llamado Vehículo Blindado de Próxima Rueda que opera bajo el Ministerio de Defensa Japonés.
Los vehículos serán entregados al Ministerio de Defensa japonés en el plazo previsto, y Patria está lista para proporcionar todo el apoyo necesario a los japoneses en las próximas pruebas.
Patria ha sido seleccionada como uno de los competidores para el nuevo proyecto de Vehículos Blindados de Transporte de Personal de 8×8 Ruedas (WAPCs). El proyecto ha avanzado a la fase de prueba, después de la cual el Ministerio de Defensa japonés evaluará los vehículos.
Patria confía en que Patria AMVXP cumple con todos los requisitos del cliente. Con una movilidad y protección superiores, así como una modularidad, rendimiento y fiabilidad de última generación, el Patria AMVXP es perfecto para cualquier operación en cualquier entorno. La familia Patria AMV 8×8 ha sido contratada para 1.600 vehículos en todo el mundo.
Varios aviones rusos de guerra electrónica y de patrulla marítima necesitan ser reemplazados, y el Il-114-300 podría servir para ello.
La Corporación Aeronáutica Unida de Rusia completó hoy un exitoso primer vuelo del nuevo avión turbohélice Ilyushin Il-114-300. Aunque se factura principalmente como transporte regional de pasajeros, se prevé que la plataforma podría servir eventualmente como base para una variedad de aviones militares de misión especial, sustituyendo a varios tipos de la era de la guerra fría que ahora están en servicio en el ejército ruso, incluidas las antiguas plataformas de guerra electrónica y de patrullaje marítimo.
El primer vuelo del Il-114-300 tuvo lugar en Zhukovsky, en las afueras de Moscú, con una tripulación compuesta por el piloto jefe de Ilyushin, Nikolai Kuimov, el piloto de pruebas Dmitry Komarov y el ingeniero de pruebas a bordo Oleg Gryazev.
El demostrador Il-114-300 durante su primer vuelo el 16 de diciembre.
Para los observadores a largo plazo de las industrias aeroespaciales rusas, el Il-114-300 de doble turbohélice puede resultar familiar. De hecho, el prototipo original del Il-114 voló por primera vez en 1990, cuando había grandes esperanzas de que pudiera ser un avión de pasajeros regional pionero, orientado a Occidente y adaptado al mercado de la era del Perestroika.
Cuando empezó a volar, la Unión Soviética todavía estaba intacta, y la producción del avión de 64 plazas Il-114 se asignó a una fábrica en Tashkent, en lo que entonces era la República Socialista Soviética de Uzbekistán. Un año después, la Unión Soviética se estaba desintegrando y sólo 15 aviones Il-114 de producción salieron de la fábrica de Tashkent, entre 1992 y 2012. La absorción por parte de las aerolíneas fue, como era de esperar, limitada.
Actualmente, se cree que sólo hay uno de los Il-114 originales volando en cualquier parte del mundo. Este es el "laboratorio volador" especialmente adaptado del Il-114LL que es usado por la compañía rusa Radar MMS para pruebas de nuevos radares y otras aviónicas.
El banco de pruebas Il-114LL operado por la compañía Radar MMS, que tiene su sede en San Petersburgo.
Sin embargo, el diseño básico del Il-114 era sólido, y en 2015 Rusia decidió que ella misma relanzaría la producción de la aeronave, en una forma nueva, actualizada y "rusificada". Este es el Il-114-300 que difiere principalmente en su elección de planta de energía.
Con miras a la venta de los Il-114 en todo el mundo, el diseño original incluía turbohélices de Pratt & Whitney Canadá, así como aviónica suministrada por la empresa estadounidense Rockwell Collins. En su forma Il-114-300, el avión está equipado con turbopropulsores Klimov TV7-117ST-01 de fabricación rusa - cada uno de los cuales desarrolla 3.100 caballos de fuerza - además de la aviónica rusa. Esto lo hace más adecuado para el mercado nacional, especialmente en las regiones más remotas, donde el apoyo del equipo de fabricación occidental es limitado y, lo que es más importante, podría permitir que se adaptara más fácilmente al uso militar.
El presidente de la United Aircraft Corporation (UAC), Yuri Slyusar ya ha dicho que se desarrollarán versiones militares del Il-114-300 para sustituir a los "viejos aviones Ilyushin con sistemas especiales". Aunque no mencionó ningún avión por su nombre, está bastante claro que Slyusar se refería a una serie de tipos que se desarrollaron hace muchos años en la Unión Soviética sobre la base de otro avión de turbopropulsión Ilyushin, el Il-18. Los aviones militares resultantes fueron el avión de inteligencia electrónica Il-20 Coot (ELINT) que voló por primera vez en 1969, el avión de puesto de mando aéreo Il-22 Coot y el avión de guerra electrónica que voló por primera vez en 1970, y el avión de patrulla marítima Il-38 May que data de 1961. Los dos primeros siguen sirviendo en las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, o VKS, mientras que el Il-38 sigue siendo volado por la Armada Rusa. Todos han sido actualizados periódicamente desde que entraron en servicio.
Un avión Il-20M Coot-A ELINT, la versión operativa estándar de este tipo.
Un Il-22M Coot-B, con marcas espurias que sugieren que es un transporte Il-18.
Un avión de patrulla marítima Il-38 de mayo de la Armada Rusa mejorado.
A finales de los años noventa, el Ilyushin había revelado planes para las versiones Il-114PR e Il-114PRP que habrían transportado diversas cargas útiles de inteligencia de señales y de guerra electrónica, junto con un derivado de patrulla marítima de la misma plataforma conocido como Il-114MP e Il-138. También se propuso una versión de control y alerta temprana aerotransportada del Il-140, pero este requisito parece haber desaparecido ahora que se está trabajando en el A-100, más grande y con mayor capacidad, que es un desarrollo más avanzado del actual A-50 Mainstay,
De todos los derivados militares propuestos para el Il-114-300, actualmente sabemos más sobre el Il-114MP. Esta versión está destinada a sustituir al Il-38 y estaría equipada para la patrulla marítima, incluyendo sensores para la detección y el seguimiento tanto de los buques de superficie como de los submarinos, y armas para atacarlos.
Un modelo de escritorio del Il-114MP. Obsérvense las inusuales antenas cruciformes en el fuselaje, probablemente parte del conjunto de medidas de apoyo electrónico.
El sistema general de la misión de esta aeronave se conoce como Kasatka, que en ruso significa "orca", e incluye un radar y una torreta electroóptica, así como un sistema de sonoboyas, un detector de anomalías magnéticas y medidas electrónicas de apoyo para detectar las transmisiones de radio. El radar de 360 grados se instalaría debajo del fuselaje, la torreta electro-óptica debajo de la nariz, el detector de anomalías magnéticas encima de la aleta de la cola, y las seis antenas de medidas de apoyo electrónico distribuidas alrededor del fuselaje. Ya se han realizado pruebas del sistema Kasatka utilizando el banco de pruebas del Il-114LL.
El armamento previsto para el Il-114MP incluye un par de misiles subsónicos antibuque Kh-35 (AS-20 Kayak), cuyas variantes ya sirven a Rusia en formas lanzadas desde tierra y basadas en buques. Alternativamente, se podrían transportar minas para uso aéreo.
Una versión de exportación del misil anti-buque Kh-35.
En agosto de 2019, el medio de comunicación ruso Interfax citó a Denis Manturov, el jefe del Ministerio de Industria y Comercio de Rusia, diciendo que ya había planes para desarrollar reemplazos tanto para el Il-38 como para el avión de patrulla marítima Tu-142 Bear-F más grande, este último derivado del bombardero y porta misiles Tu-95 Bear.
Un Tu-142 Bear-F de la Armada Rusa se aproxima al espacio aéreo del Reino Unido en marzo de 2020.
"El Ministerio de Defensa ha fijado recientemente la tarea de que los promotores preparen propuestas para la creación de una nueva aeronave de patrulla basada en los modelos existentes", dijo Manturov, y añadió que se haría una "elección fundamental" en 2019.
No está claro si el Ministerio de Defensa ruso ya ha seleccionado formalmente el Il-114MP y, en caso afirmativo, si tiene la intención de sustituir al Il-38 y al Tu-142. Otra opción sería mejorar aún más el Tu-142, cuyos fuselajes todavía tienen muchas horas de vuelo restantes, la más reciente de las cuales se completó a mediados de la década de 1990. Además, también se ha sugerido la suite Kasatka como una actualización para los Osos de la Armada Rusa.
Ilyushin también ha lanzado una versión menos sofisticada de la aeronave para patrullaje marítimo, el Il-114P, que sería adecuado para patrullar zonas costeras, incluidas las fronteras marítimas y las zonas económicas, o bien para la vigilancia ecológica, incluido el reconocimiento de la contaminación aérea. Este estaría equipado con una versión reducida del conjunto Kasatka, con sólo el radar y la torreta electro-óptica. Otras tiendas opcionales incluirían varias vainas que llevarían, por ejemplo, armas, reflectores, altavoces o equipo de rescate.
El Il-114P podría resultar atractivo para los operadores paramilitares de Rusia, como el Servicio Federal de Seguridad, más conocido por su acrónimo ruso FSB, que en la actualidad utiliza alrededor de media docena de aviones An-72P de doble turbofán para el transporte armado y la patrulla.
Un An-72P en el aeropuerto de Vladivostok. Fíjese en la vaina del arma que se lleva bajo el fuselaje delantero y la vaina del cohete bajo el ala.
Otros derivados militares o paramilitares del Il-114-300 también han sido discutidos. Estos incluyen el Il-114-300L, este último equipado con patines para operaciones en el Ártico. Con el creciente enfoque de Moscú en el Ártico como un potencial teatro de operaciones militares, esta variante podría encontrar un uso en el apoyo a las bases del país en la región.
Queda por ver cuán realistas son todos estos planes, especialmente desde que el propio programa Il-114-300 ha sufrido algunos retrasos. Originalmente, el Il-114-300 fue planeado para hacer su primer vuelo en septiembre de 2020. Lo que es más, el prototipo es en realidad un ejemplo reelaborado del Il-114 original, utilizando un fuselaje que se completó en Tashkent en 1994. Mientras tanto, incluso las estimaciones oficiales de la industria prevén una demanda de sólo unos 30 aviones para satisfacer las necesidades de las compañías aéreas rusas, aunque el Viceprimer Ministro de Rusia, Dmitry Rogozin, ha pronosticado con confianza una producción de "al menos 150", más más para el ejército. No hay registros de pedidos en firme hasta ahora.
Si el Il-114-300 entra en producción en serie, para clientes civiles y/o militares, se construirá en la planta de Lukhovitsy cerca de Moscú. Slyusar ha dicho que hasta 12 ejemplares podrían ser construidos allí anualmente. Este sería un trabajo bienvenido para la fábrica, que de otra manera es responsable de la fabricación de los aviones de combate multipropósito MiG-29M y MiG-35, cuyos pedidos han sido limitados, especialmente en el frente doméstico. Es probable que también aquí haya un potencial limitado para el trabajo de seguimiento de los aviones de combate, con perspectivas de construir un nuevo avión de combate ruso de peso ligero aparentemente remoto, como hemos discutido en el pasado reciente.
No se espera que el primer Il-114-300 de fabricación totalmente rusa esté terminado antes de 2021, con planes provisionales para el servicio operativo, en configuración de pasajeros, a partir de 2023. A partir de entonces, el tiempo dirá si la aeronave es un sucesor muy necesario para algunas de las plataformas militares de misiones especiales de Rusia.
