General Atomics Aeronautical Systems, Inc. (GA-ASI) ha llevado a cabo pruebas de vuelo de transporte cautivo de su nuevo avión teledirigido Sparrowhawk, la compañía anunció el 25 de septiembre.
El Sistema de Pequeños Aviones No Tripulados Gavilán (sUAS) fue llevado en el avión no tripulado más grande de GA-ASI, el MQ-9A Predator B/Reaper, durante las pruebas de vuelo de transporte en cautiverio. Según el comunicado de la compañía, las demostraciones de vuelo del nuevo sUAS lanzado desde el aire se llevaron a cabo el 16-17 de septiembre.
El avión Sparrowhawk está diseñado como un avión de demostración de lanzamiento y recuperación desde el aire adaptado para encajar en las plataformas no tripuladas más grandes de GA-ASI, y se centra en las tecnologías attritableONE del Sistema Avanzado de Gestión de la Batalla (ABMS). Sparrowhawk itera en el Programa Gremlins de DARPA para fomentar la recuperación aérea de los SUAS, reduciendo el coste de la operación y permitiendo nuevas capacidades de misión al avión de pilotaje remoto MQ-9 de GA-ASI.
"Gavilán extiende y multiplica los sensores basados en el MQ-9, reduce la mano de obra y aumenta la cobertura del ISR", dijo el presidente de GA-ASI, David R. Alexander. "Con una tecnología attritable ONE que es precisa y de supervivencia, Sparrowhawk es un verdadero cambio de juego".
Mientras se transportaba en un MQ-9A, el sUAS Gavilán se controlaba exclusivamente utilizando la Estación de Control Definida por Software Metis de GA-ASI alojada en un ordenador portátil, lo que redujo drásticamente la huella logística del sistema y permite la visión de las interfaces con la aeronave desde el otro lado del campo de batalla - sin necesidad de un refugio o vehículo de la Estación de Control en Tierra. Las comunicaciones se lograron utilizando un enlace de datos meshONE sobre el terreno, lo que permitió la capacidad de autonomía de colaboración entre las plataformas. El motor de autonomía de Cooperación en Entornos Denegados (CODE) se implementó para comprender mejor el procesamiento de la inteligencia artificial cognitiva (IA) para los sistemas no tripulados.
We never stop innovating. Meet #Sparrowhawk… our airborne launch and recovery demonstrator aircraft. Flight tests this week to demonstrate avionics systems and autonomy engine. Stay tuned! #SUAS pic.twitter.com/fM0FCYEhY5
— GA-ASI (@GenAtomics_ASI) September 15, 2020
Los vuelos de prueba se basan en las capacidades demostradas cuando Gray Eagle transportó dos aviones Altius-600 Air Launched Effects (ALE) del Area-I durante las demostraciones de las operaciones multidominio (MDO), lo que subraya el compromiso de GA-ASI de ampliar las capacidades de sus aviones.
El gavilán y la recuperación aérea también permiten estos beneficios:
+ Permite el ISR bajo el clima, y permite reducir el ISR visual y acústico
+ Permite atraer a los ISR/EW en el ambiente de la competencia, permitiendo que el MQ-9 se mantenga alejado en distancias seguras
+ Emplea cargas útiles más grandes y más caras en mayores distancias de tránsito en comparación con las aeronaves lanzadas desde tierra y los bienes fungibles lanzados desde el aire
+ Mantiene la cadena de custodia, a través de clima adverso, rotaciones MQ-9, o con múltiples objetivos
A principios de este mes, GA-ASI compartió una representación de su avión teledirigido Sparrowhawk que mostraba pequeños aviones impulsados por dos hélices. Pero la foto publicada hoy mostraba un avión teledirigido, probablemente un pequeño turbofán, sin hélices visibles.
Fuente:https://www.ga-asi.com
