Así es el Metrocóptero, el dron oficial para casos de alto riesgo

Nueva tecnología

Pueden utilizarlo en incendios, derrumbes, inundaciones o tomas de rehenes. Lo opera la Policía Metropolitana. Tiene ocho motores, sistema anti-hackeo y cámara de 50 megapíxeles

Está preparado para volar en cualquier tipo de clima y para meterse en toda clase de lugares. Tiene doble comando y una cámara de 50 megapíxeles. Porque el Metrocóptero no es simplemente un dron: son los ojos de la Policía Metropolitana, que así puede ver e intervenir en situaciones de alto riesgo, como incendios, derrumbes, tomas de rehenes o inundaciones, sin arriesgar la vida de un agente.

El Metrocóptero fue diseñado en el laboratorio electrónico de la Metropolitana y ya está prestando servicio. Es muy diferente a los que se usan con fines periodísticos o publicitarios. Por ejemplo, es el único que tiene un sistema de doble comando. Así, si existe una interferencia en la frecuencia de quien lo pilotea por radio, un piloto suplente puede tomar el control y evitar que el dron se pierda. Por otra parte, el aparato puede alejarse de su operador hasta 1.000 metros sin que se pierda el contacto.

Además, este vehículo aéreo no tripulado está equipado con tecnologías no convencionales para evitar hackeos y cuenta con visión nocturna y una cámara de 50 megapíxeles que permite registrar cada detalle en fotos y video.

Es que el dron policial interviene en situaciones de peligro. Por ejemplo, ya ha sido autorizado para hacer reconocimientos áereos antes de un allanamiento, aportándole información en tiempo real a la Policía. También se utiliza en eventos deportivos, donde hay grandes concentraciones de personas. Y sirve para sobrevolar incendios, derrumbes o inundaciones.

El Metrocóptero se hizo con recursos y tecnología propia, lo que permite su rediseño de acuerdo a las necesidades que vayan surgiendo", explica el subcomisionado Luciano Otero, ingeniero en Telecomunicaciones y jefe del Laboratorio Electrónico de la Policía Metropolitana. Y cuenta que la idea de que la fuerza porteña tuviera su propio dron surgió luego de un viaje a Israel, donde vieron a uno de estos aparatos en acción

Otra de las características del Metrocóptero es que tiene ocho motores. "Esto permite una mayor estabilidad de vuelo en caso de que por algún accidente o vandalismo deje de funcionar alguna hélice", detalla Otero.

El video del Metrocóptero en el aire

No cualquiera puede pilotear este dron. La Metropolitana entrena a sus propios pilotos para que puedan volarlo en distintos escenarios y condiciones climáticas. En la prueba final, tienen que maniobrar el Metrocóptero a través de diferentes obstáculos. Recién entonces reciben su licencia para operarlo.

Martínez afirmó que la empresa italiana Beretta podría producir en Argentina

El ministro de Defensa, Julio Martínez, se reunió hoy en Roma con autoridades de la empresa Pietro Beretta, y recibió una propuesta para producir en nuestro país dos armas bajo su licencia en las instalaciones de Fabricaciones Militares. 

"Este es un paso importante para la industria argentina. Estamos analizando estas propuestas que benefician al país y nos permiten volver a producir en Fabricaciones Militares una serie de insumos esenciales para nuestra defensa", expresó el ministro desde Roma, Italia.

Martínez afirmó que esta iniciativa tiene varios objetivos: "Esto va en línea de poder generar fuentes de trabajo, inteligente y con sentido patriótico en Fabricaciones Militares", además de "cubrir las necesidades de las fuerzas de Seguridad y Defensa de nuestro país, algunas de las cuales ya emplean estas armas".

En el marco de su visita a Italia, Martínez firmó además un acuerdo de cooperación en el sector de la Defensa con su par italiana, Roberta Pinotti, tras lo cual destacó la "excelente relación" entre ambos países.

"Con Italia tenemos una excelente relación, estamos muy satisfechos con los trabajos que venimos realizando en materia de cooperación", expresó el ministro. 

El titular de la cartera de Defensa estuvo acompañado por el embajador en Italia, Tomás Ferrari; el secretario de Ciencia, Tecnología y Producción para la Defensa, Héctor Lostri; el presidente de la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA), Ercole Felippa, y por el jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea, brigadier mayor VGM Enrique Amrein.

http://www.mindef.gov.ar

Revolucionaria tecnología para el combatiente

Inminente irrupción de los drones en la entrega de pequeñas mercancías–Amazon, Google, DHL y Walmart ya cuentan con proyectos avanzados– incidirá previsiblemente en el actual sistema de envíos a través de vehículos terrestres. Pero no sólo compitiendo con él, sino también complementandolo. Así lo ve la compañía alemana de, entre otros, vehículos comerciales Mercedes-Benz, que ha presentado un prototipo de furgoneta eléctrica equipado con dos aeronaves no tripuladas capaces de acercar los envios hasta los destinatarios en el último trayecto de entrega. Se trata de una iniciativa enmarcada en un proyecto de inversión de 500 millones de euros destinado a reducir los tiempos de suministro.

La futura Visión Van se presenta como un vehículo eléctrico de 101 caballos capaz de alcanzar una autonomía de 270 kilómetros y, sobre todo, equipada con dos aeronaves remotamente pilotadas (RPAS) en su techo con las que llevar en el tramo final las mercancías a los clientes. De este modo, el sistema une la capacidad de carga y alcance de los vehículos terrestres con la versatilidad de los drones para acercar los paquetes a un punto concreto en los últimos 10 kilómetros del recorrido.

Una idea es que los aparatos voladores formen parte de un entramado de sistemas instalados en la furgoneta, incluido un equipo clasificación digital, diseñado para reducir tanto los costes como los tiempos de reparto a la mitad en su última fase, de acuerdo con la compañía.

Un brazo robótico colocará en el espacio de carga del dron el paquete, de hasta dos kilogramos de peso, desde el interior del vehículo. El aparato despegará desde el techo de la Mercedes para dirigirse al punto designado de entrega.

Pese a que la inversión en la que se enmarca el proyecto tiene una duración de cinco años, la empresa no ha facilitado detalles acerca del momento previsto para que el proyecto sea una realidad. La presentación de este desarrollo tuvo lugar la semana pasada en Stuttgart.

Imágenes: Mercedes Benz

Revolucionaria tecnología para el combatiente

Elbit Systems ha desarrollado de un novedoso sistema de alta tecnología. Lo que proponen, y que hasta la fecha otros aún no han hecho, es un sistema global de presentación destinado a brindar a las tripulaciones de vehículos acorazados y blindados de una información detallada de lo que acontece a su alrededor, haciendo que tengan una mejor percepción de lo que les rodea y evitando que actúen fuera de la protección del blindaje de los carros y blindados en los que viajan.

Se presentará al público que visite el próximo salón militar parisino de Eurosatory. El concepto por el que apuestan es una propuesta muy innovadora y en ella se vierte la dilatada experiencia que tienen en la fabricación de diferentes sistemas de captación y presentación de imágenes.

El sistema se llama IronVision. Consiste en una serie de cámaras localizadas en la parte exterior de los vehículos -algunos modelos ya las integran de serie y eran aprovechadas para por ejemplo movimientos más seguro del conductor- que captan información y la centralizan de forma que los tripulantes puedan aprovecharla al máximo. A ellos está destinado uno de los elementos principales del sistema. Se trata de un novedoso casco, que se asemeja bastante en concepto a los ahora en boga para pilotos de cazabombarderos o helicópteros, en el que se ha integrado un visor frontal de presentación, de forma que quien lo lleva en la cabeza puede ver imágenes y datos que en él se le presenten.

Su empleo pretende generar una imagen de alta resolución que permita tomar conciencia de lo que les rodea, por lo que ofrece datos panorámicos que alcanzan los trescientos sesenta grados. Se puede usar de día y de noche, e incluso en condiciones de tiempo adverso. Quien lo tenga a su disposición gozará de una gran ventaja técnica y táctica a la hora de combatir, de moverse o de tomar aquellas decisiones más acertadas que les hagan más eficientes en los cometidos que se les asignen.

Esos elementos, cámaras y cascos, forman parte de una arquitectura novedosa y modular, la que Elbit define como STA (See Through Armor). Ofrece información en color -las imágenes- obtenidas por esas cámaras y por otros elementos digitales propios del vehículo en tiempo real. Puede ser especialmente útil para revelar problemas, amenazas o hasta detectar potenciales enemigos intentando alguna acción hostil. El conjunto puede acoplarse de forma que se convierta en uno más de los elementos asociados al equipamiento de Mando y Control ahora común en los carros de combate y blindados más recientes. Es una solución que seguro va a despertar gran interés entre sus potenciales usuarios.(Octavio Díez Cámara)

Fotografía:IronVision es una solución israelí destinada a los tripulantes de carros y de vehículos blindados. (Elbit Systems)

Dispositivo ocular digital mejora la conciencia situacional de los pilotos de los F-16

Por Courtney E. Howard  Editor Jefe, Aeroespacial Inteligente

Fort Worth, Texas, 14 de septiembre de 2016. A medida que los F-16 evoluciona, también lo hace el Casco Conjunto Sistema montado en la pre-escucha (JHMCS) de Rockwell Collins con la tecnología de Elbit Systems of America LLC, fabricante de aviones pantallas(HUD) montadas en el casco y conocimiento de la situación sistemas en Fort Worth, Texas. Los ingenieros de Rockwell Collins ESA Vision Systems LLC (RCEVS), una empresa conjunta de Rockwell Collins y Elbit Systems of America, en Fort Worth, Texas, están introduciendo la pieza JHMCS digital de ojos (DEP), proporcionando los pilotos el mismo pre-escucha y visualización simbología utilizada durante el día, mientras que el uso de dispositivos de visión nocturna.

DEP se une a los HMD JHMCS sin modificaciones de aeronaves requeridas existente y da pilotos de la capacidad de transición del día a la noche o la noche al día manera simple y rápida, ya sea antes del vuelo o durante el vuelo.

Elbit Systems of America tiene, desde hace más de 20 años, varios sistemas avanzados integrados en el F-16 y JHMCS a través de su joint venture con RCEVS Rockwell Collins, el principal proveedor de Conjunto montado en el casco sistemas de señalización (JHMCS) y HMD en todo el mundo.

Las soluciones proporcionan HMD cueing más preciso de los sistemas de orientación e información táctica donde los pilotos se ven frente al campo de visión limitaciones de un HUD tradicional - parte de lo que mantiene el F-16 relevante en el campo de batalla de hoy, los funcionarios explican.

"El combate probada y robusto diseño de la JHMCS hace que nuestra HMD la solución global de su elección para F-16 pilotos. En la actualidad, más de 20 países están volando F-16 aviones de combate equipado con Elbit Systems of capacidades JHMCS de Estados Unidos", dice Chris Hickey, vicepresidente logística y el apoyo de Elbit Systems of America.

Elbit Systems of America también ofrece la logística, mantenimiento, modernización y actualización de soluciones a F-16 flotas nacionales e internacionales. Una mejora de la nota es la actualización fiabilidad y capacidad de mantenimiento de la aeronave de gran angular convencional Head-Up Display (HUD WAC) y HUD Difractiva óptico holográfico (DOH). Cada HUD toma los datos de vuelo y de misión crítica que aparece normalmente en el interior del panel de instrumentos de cabina y proyecta la información sobre una superficie transparente directamente delante del piloto. Todo el sistema le proporciona al piloto una imagen más nítida cuando se realizan operaciones de orientación.

"Hemos entregado más de 1.200 F-16 de HUD fiabilidad y el mantenimiento y las actualizaciones, ya que los sistemas evolucionan, Elbit Systems of America proporciona soluciones de confianza de sostenimiento y de apoyo a los clientes en todo el mundo," Hickey continúa. Actualmente, Elbit Systems of America fiabilidad y facilidad de mantenimiento actualizado HUD está aprobado para su uso en aviones F-16 calles 30, 40 y 50.

Elbit Systems of America y Rockwell Collins ejecutivos e ingenieros están celebrando el 20 º aniversario de Rockwell Collins ESA Vision Systems LLC (RCEVS), pantalla montada en el casco de las empresas (HMD) joint venture.

"Hoy celebramos la colaboración de dos de los principales proveedores de sistemas de aviónica del mundo", dice el presidente de Elbit Systemsof Latina y CEO Raanan Horowitz. "La sinergia increíble creado por esta combinación ha dado como resultado RCEVS convertirse en el líder mundial en soluciones de HMD para aeronaves de ala fija militar."

Desde la formación de la empresa conjunta en 1996 para proporcionar los HMD para aviones militares de ala fija, RCEVS ha entregado miles de Conjunto montado en el casco Sistema de señalización (JHMCS) HMD en todo el mundo para el F-15, F-16 y F / A-18 avanzados cabinas.

RCEVS éxito 'con JHMCS condujo a su selección como proveedor de HMD para F-35 con cientos de sistemas entregados hasta la fecha. El F-35 F-HMD da 35 pilotos conocimiento de la situación sin igual, mostrando la información crítica de vuelo y el vídeo del sensor a lo largo de toda la misión. El HMD sirve como el head-up display virtual (HUD), que permite el F-35 para convertirse en el primer avión de combate táctico en 50 años sin un HUD tradicional.

"A lo largo de las últimas dos décadas hemos sido testigos de cambios significativos en nuestra industria y los avances tecnológicos dramáticos que están evolucionando el futuro de vuelo", dice Phil Jasper, vicepresidente ejecutivo y director de operaciones, Sistemas para Rockwell Collins. "Pero la única constante que se ha mantenido en nuestra asociación con Elbit es nuestro propósito compartido para ayudar a los pilotos de todo el mundo tengan éxito en sus misiones."

El RCEVS HMD es la interfaz de piloto primario al complejo sistema de armas F-35 y se incluye en cada F-35. Hasta la fecha, cientos de personas han sido entregados a F-35 contratista principal, Lockheed Martin, para su uso por varios países. RCEVS continúa trabajando estrechamente con Lockheed Martin y los usuarios de F-35 para mejorar las características HMDS F-35, incluyendo reducciones de peso, mejora de la transformación y mejora de la fiabilidad.

RCEVS JHMCS HMD están volando con más de 20 fuerzas aéreas de todo el mundo. Estos proporcionan cueing preciso de los sistemas de orientación donde el piloto se ve contra el HUD tradicional que se limita a un estrecho cono de adelante apuntar.

RCEVS continúa avanzando en la utilidad de los sistemas de HMD con una importante inversión para mejorar las características clave. La familia de los cascos JHMCS ahora incluye la JHMCS Digital (DJHMCS), actualmente emitido el Boeing F-15, con una pantalla digital, una mejor distribución del peso para la comodidad del piloto y una mayor fiabilidad, manteniendo al mismo tiempo la compatibilidad 100 aviones por ciento.

La versión JHMCS II ha sido desarrollado para los aviones nuevos o mejorados que no tienen JHMCS. Reduce los efectos de instalación de aeronaves tiempo que se aprovechan de pantalla digital DJHMCS y un mejor equilibrio.JHMCS II es ahora la línea de base para Lockheed Martin F-16 actualizaciones. RCEVS también ha desarrollado mejoras noche pre-escucha que están actualmente en funcionamiento con varias fuerzas aéreas.

Elbit Systems of America es un proveedor de productos de alto rendimiento, soluciones de sistemas y servicios de apoyo centrados en la aviación comercial, defensa, seguridad nacional, la seguridad informática, y los mercados de instrumentación médica. Con instalaciones en todo Estados Unidos, Elbit Systems of America se dedica a apoyar a aquellos que contribuyen diariamente a la seguridad y la seguridad de Estados Unidos. Elbit Systems of America LLC es propiedad exclusiva de Elbit Systems Ltd. (NASDAQ: ESLT), una empresa global de electrónica participado en una amplia gama de programas para la defensa innovador y aplicaciones comerciales.

Elbit Systems Ltd. es una empresa internacional de alta tecnología dedicada a una amplia gama de defensa, seguridad nacional y los programas comerciales en todo el mundo. La compañía, que incluye Elbit Systems y sus subsidiarias, opera en las áreas de la industria aeroespacial, la tierra y los sistemas navales, comando, control, comunicaciones, computadoras, vigilancia de inteligencia y reconocimiento (C4ISR), sistemas de aeronaves no tripuladas, avanzada electro-óptica, electro sistemas espaciales ópticos, EW suites, señalan los sistemas de inteligencia, enlaces de datos y sistemas de comunicación, radios y sistemas basados ​​en cibernéticos. La compañía también se centra en la mejora de las plataformas existentes, el desarrollo de nuevas tecnologías para la defensa, seguridad nacional y aplicaciones comerciales y proporcionando una gama de servicios de apoyo, incluidos los sistemas de formación y simulación.

http://www.intelligent-aerospace.com

BLACK SCORPION MINI TORPEDO

Black Scorpion es un torpedo de un tamaño extremadamente pequeño (5 ''), desarrollado por WASS para apoyar el proceso de clasificación contacto con un costo mínimo y el máximo de flexibilidad y eficiencia.

Su desarrollo se debe a la complejidad de la situación internacional, caracterizada por el aumento del número de mini-submarinos(enano), que ha puesto de relieve la necesidad de armas capaces de obligar a la amenaza de cometer indiscreciones que permiten accellerarne el proceso de Clasificado evitando así el uso de torpedos muy caros.

Black Scorpion se lanza desde aviones y puede operar en aguas poco profundas. Gracias a sus características puede ser utilizado de manera efectiva en un papel anti-terrorismo en la lucha asimétrica.