El nuevo avión de pasajeros ruso MS-21 se prepara para tomar los cielos

La presentación del primer avión MS-21-300, construido para realizar pruebas de vuelo, se llevará a cabo el 8 de junio en la ciudad rusa de Irkutsk, informa el servicio de prensa de la empresa diseñadora de la nueva aeronave

"La construcción del primer avión es un paso importante para el programa MS-21", declaró el jefe de la empresa Irkut, Oleg Démchenko, que además invitó al acto en la ciudad siberiana a "las delegaciones de nuestros socios, clientes existentes y potenciales y los representantes de las autoridades federales y regionales"

La compañía Irkut está desarrollando una nueva familia de aviones de pasajeros de corto y medio alcance llamada MS-21. La empresa forma parte de la compañía rusa United Aircraft Corporation —UAC, por sus siglas inglés—.

MS-21 —el acrónimo ruso para 'avión de largo recorrido del siglo XXI'— es un proyecto de la aeronáutica civil rusa que reúne varios participantes. En particular, el nuevo avión se está desarrollando en cooperación con la Oficina de Diseño, conocida por sus aviones civiles y militares de la serie Yak

Una de las características más importantes del proyecto será el uso de los motores de fabricación rusa llamados PD-14. Este motor —el primero de su clase producido en la Rusia contemporánea— marca un antes y un después en la historia de la industria nacional y está considerado como uno de los proyectos más prometedores en el sector de la construcción de motores para la aviación civil

El avión ruso se producirá en tres versiones: el MS-21-200 con 150 asientos, el mencionado MS-21-300 con 180 asientos y el MS-21-400 con 212 asientos.

En 2015 el viceprimer ministro ruso, Dmitri Rogozin, declaró que se prevé vender un millar de aviones MS-21 para el año 2035, ya que el proyecto ha recibido la atención de numerosos compradores potenciales.

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La tripulación de la EEI entra por primera vez en el módulo inflable

Los cosmonautas de la Estación Espacial Internacional (EEI), el ruso Oleg Skripochka y el estadounidense Jeff Williams, realizaron el 6 de junio la primera caminata por el recién instalado módulo inflable BEAM, informó la NASA

"El astronauta de la NASA Jeff Williams y el cosmonauta ruso Oleg Skripochka entraron en el BEAM por primera vez para tomar muestras de aire y sacar los datos de los sensores internos del módulo inflable", explicó el comunicado de agencia espacial norteamericana.

Williams relató que dentro del módulo "hacía frío", pero no hubo índices de ningún tipo de condensación en las superficies interiores. El astronauta calificó el estado del nodo experimental como "impoluto"

Está previsto que el martes y el miércoles sean instalados otros sensores y equipos dentro del BEAM. La compuerta del módulo permanecerá cerrada todo el tiempo tras la toma de muestras

El nodo Bigelow Expandable Activity Module —BEAM, por sus siglas en inglés— fue lanzado el 8 de abril y acoplado a la EEI una semana después

El 29 de mayo, el módulo inflable fue desplegado completamente. BEAM continuará conectado a la estación espacial durante los siguientes dos años, que constituirán su período de prueba

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Mortero Automatizado de fuego directo y indirecto (ADIM)

El ADIM es un sistema de mortero revolucionario, con el que se aumentará la velocidad de salida del proyectil y se mejorará la precisión y la seguridad del soldado. Puede hacer fuego con tiro curvo como los morteros tradicionales o directo como un cañón.

En ciertos escenarios, tales como el terreno montañoso y con malos caminos de Afganistán, los sistemas de armas de fuego indirecto de gran calibre carecen de la movilidad y maniobrabilidad necesaria para desplazarse a posiciones de fuego adecuadas.

Para resolver este problema, los ingenieros del Picatinny Arsenal están terminando de desarrollar un sistema de armas revolucionario llamado “Automated Direct Indirect-fire Mortar” (ADIM) de 81 mm, que puede hacer fuego desde encima de un vehículo ligero como el HMMWV (High Mobility Multipurpose Vehicle) o de otros similares. El retroceso del ADIM es reducido, consiguiendo dividir por ocho el impacto que transmiten a la plataforma otros tipos de mortero, lo que permite la entrada en posición y fuego rápidos.

Un beneficio asociado al sistema de retroceso reducido es la capacidad de hacer fuego directo con pequeños ángulos de tiro, así como indirecto con gran ángulo de tiro, dependiendo de la misión de fuego a cumplir.

El manejo del ADIM está automatizado, por lo que pueden hacerlo los sirvientes del arma manualmente o mediante actuadores electromecánicos controlados por el “Actuator Control System” (ACS), también desarrollado por los ingenieros de Picatinny, por lo que se trata de una tecnología propiedad del Gobierno.

El “Automated Fire Control System- Mortar” Mortar(AFCS-M) ordena las operaciones de puntería que ejecuta el ACS, que es una versión mejorada del sistema M95 Mortar Fire Control System (MFCS).

El AFCS-M proporciona también la interface humana para controlar la carga / descarga, situación en el terreno, puntería y fuego del ADIM.

Una característica fundamental del AFCS-M es la incorporación de una unidad de navegación inercial y un receptor GPS, que permiten la entrada rápida del mortero en posición. La combinación de ACS y FCS-M permite operaciones rápidas de “disparo y movimiento”, que reducen el tiempo de exposición al fuego enemigo.

El AFCS-M también ofrece la posibilidad de operar el ADIM por control remoto, como si fuera un arma no tripulada, desde un Fire Direction Center protegido. Se trata de una posibilidad muy útil cuando el arma está desplegada en un puesto avanzado.

No obstante, aunque el ADIM se puede disparar a distancia, es obligatorio que una persona identifique el objetivo y tome la decisión de hacer fuego, tal como prescribe la DoD Directive 3000.09 Autonomy in Weapon Systems.

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Nuevo sistema de defensa aérea ruso para unidades paracaidistas

Rusia está desarrollando un nuevo sistema de defensa aérea de misiles lanzable desde el aire, para proteger a las fuerzas paracaidistas contra los aviones enemigos que operan a altitudes medias o altas, 

Se trata de un sistema montado sobre cadenas, de nombre Ptitselov (Fowler), un híbrido del sistema de cañón/misil Pantsir-S2, montado en un vehículo blindado BMD-4M lanzable desde el aire. En el núcleo del nuevo sistema está un sistema de doble cañón antiaéreo de 30 mm., diseñado específicamente para derribar helicópteros, y unos lanzadores de misiles superficie-aire que pueden atacar objetivos a altitudes de 15 m a 15 km a distancias de hasta 20 km. Su radar puede detectar objetivos a una distancia de hasta 36 km.

Los misiles del Pantsir-S2 interceptan objetos aéreos que vuelan a velocidades de hasta 3.600 km/h, lo que significa que es capaz de derribar cualquier avión, misil de crucero o avión no tripulado. También es efectivo contra las bombas “inteligentes” lanzadas desde el aire.

El nuevo sistema también empleará algunas de las características del sistema avanzado Sosna móvil de defensa aérea, que consiste en 2×6 lanzadores de misiles Sosna-R montados en una torreta que puede girar 360 grados. La torreta también incluye el equipo de búsqueda, seguimiento y puntería y las unidades de control de vuelo del misil combinadas mediante un sistema electrónico integrado de alta precisión.

El Sosna se puede usar día y noche y en condiciones meteorológicas adversas, gracias a un canal de imagen térmica altamente sensitivo que no se ve afectado por el humo.

Su misil de dos etapas de hiper velocidad, guiado ópticamente, se diseñó para la interceptación de aeronaves de ala fija, helicópteros, así como las armas guiadas y misiles de crucero.

El sistema de control de fuego óptico proporciona al Sosna una alta tasa de supervivencia e inmunidad ante las interferencias. El sensor óptico autónomo permite el seguimiento de 50 objetivos mientras que ataca a uno en movimiento.

La puesta en servicio del sistema Ptitselov aumentará las capacidades de las fuerzas aerotransportadas de Rusia, que descansaban previamente en los de corto alcance Igla y en el sistema Verba MANPAD para defenderse de los ataques aéreos.

AirTronic USA americaniza el RPG para empleo en la guerra asimétrica

La guerra asimétrica está presentando desafíos desconocidos, que merecen respuestas acordes para hacerles frente. Anticipándose a ellas, la americana AirTronic ofrece el lanzagranadas de precisión Precision, Shoulder-fired Rochect Launcher (PSRL), una americanización del RPG-7 ruso.

La compañía ha presentado en AUSA dos modelos con alcance mayor de 800 m: el PSRL-1, con un peso de 6,35 kg; y el más avanzado, el PSRL-2 (GS-777), que pesa solamente 3,5 kg. y que dispone de tres raíles picatinny para montar visores y accesorios.

El primero, el que emula al RPG, el PSRL-1, entrará en producción en el segundo trimestre de 2016. Estará equipado con un nuevo sistema de mira, que combina una retícula iluminada para su uso en situaciones de poca luz. El segundo modelo, PSRL-2, se basará en un nuevo diseño que mejorará la durabilidad y ampliará su ciclo de vida (la versión actual puede disparar 1.000 cohetes). Este modelo montará tres rieles Picatinny.

Ambas armas usan el visor óptico de punto rojo Eotech y podrán estar equiparse con miras ópticas de aumento para hacer tiros de precisión a gran distancia. Con el fin de que el PSRL-1 sea más familiar a los usuarios de los fusiles M16 / M4, su culata será del mismo estilo.

A diferencia del RPG, las piezas de los PSRL no serán fundidas sino mecanizadas para aumentar su ciclo de vida.

Integrarán otros visores ópticos a petición del cliente, que permitirán alcanzar objetivos a la distancia de 800 metros, con un 90 % de probabilidad de acierto con el primer disparo. La introducción de otras mejoras futuras, como la de un misil guiado, podrían ampliar el alcance eficaz hasta los 2.000.metros.

AirTronic EE.UU. También planea ofrecer una nueva línea de proyectiles de 40 mm. HEAT, con peso de 2 kg. y termobárico, con 4,53 kg. de peso

Originalmente desarrollado y producido por la empresa rusa Bazalt, el RPG-7 se hizo tan popular por su simplicidad, durabilidad y eficacia. El arma rusa diseñada original fue licenciada a 11 fabricantes extranjeros, y copiada por otros, y es utilizada actualmente por numerosas fuerzas militares, insurgentes y terroristas en todo el mundo.

Según Airtronics, su enfoque particular fue usar la geometría básica del RPG-7 y emplear en su fabricación diferentes materiales que permitieran sea más ligero, seguro y eficaz.

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Increíbles acrobacias aéreas en el cielo de Crimea

Aviones y helicópteros rusos realizan acrobacias aéreas durante el 'Aviadarts 2016' en Crimea°

El 'Aviadarts' —concurso anual organizado por el Ministerio de Defensa de Rusia— se celebró del 28 de mayo al 5 de junio de 2016

En la competición se ponen a prueba las habilidades de vuelo y ataque de precisión de los pilotos militares

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Bolivia compra 9 aeronaves de entrenamiento

El Ministro de Defensa boliviano, Reymi Ferreira, informó de la compra de 9 aviones monomotores biplazas de entrenamiento primario Z-142 de industria checa Zlin por 2,7 millones de dólares en la presentación de su Rendición Inicial de Cuentas del primer trimestre de la gestión 2016.

Las aeronaves estarán entregadas en el mes de septiembre y se incorporaran a la flota del Colegio Militar de Aviación. El titular de Defensa, indico en su Rendición Inicial de Cuentas, que su despacho en cumplimiento al Programa de Operaciones Anula POA logró una inversión de unos 390 millones de euros, que significa un 30.75 por ciento del presupuesto asignado. Expuso ante organizaciones sociales y público en general, los principales objetivos de gestión de los cuatro ejes del Programa de Operaciones Anual (POA) correspondiente a este año y la inversión de los recursos económicos del Estado para el 2016. El acto se realizó en los Salones de COFADENA, en La Paz, donde asistieron el Alto Mando Militar, representantes de los movimientos sociales y agregados militares (Aldo Eyzaguirre)

Fotografía: Zlin Z-142.

El combustible Decilin-M aumenta el alcance de los misiles de crucero rusos

Las Fuerzas Armadas rusas han comenzado a emplear combustible Decilin-M en los motores reactivos de sus nuevos misiles de crucero hipersónicos, según informó este martes a la prensa el viceministro de Defensa, Dmitri Bulgákov, en vísperas del 80 aniversario de la creación del Servicio de Combustible del Ejército de Rusia.

En Bulgákova segura que: "Durante los últimos años el Ejército Ruso ha comenzado a abastecerse con combustible Decilin-M, que permite incrementar el alcance de los misiles de crucero estratégicos en 250-300 kilómetros". Ahora, confirma el viceministro de Defensa, se ha previsto el uso de este combustible para los motores reactivos de los nuevos misiles de crucero hipersónicos.

El Decilin-M es un carbohidrato utilizado como combustible aéreo con alto nivel energético, y su composición química no ha sido publicada en recursos públicos, siendo su análogo estadounidense el combustible sintético JP-10. El Servicio de Combustible del Ejército de Rusia es uno de los servicios de retaguardia de las Fuerzas Armadas rusas más jóvenes, fundado el 17 de febrero de 1936, cuando fue creada por orden del Comisario de Defensa de la URSS la Dirección de Abastecimiento de Combustibles de las Fuerzas Armadas de la URSS.

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Piaggio Aero pierde en el mar el prototipo del UAV Hammerhead

Piaggio Aero ha confirmado en un comunicado la pérdida del prototipo del UAV P.1HH o Hammerhead en la costa siciliana el pasado 31 de mayo. El vehículo aéreo cayó al mar Mediterráneo durante un vuelo de pruebas y actualmente se están buscando los restos. Se da la circunstancia de que este es el único prototipo de la aeronave con que cuenta la empresa por lo que el calendario de entregas previsto para la Aeronautica Militare italiana y los Emiratos Árabes se verá alterado.

En mayo de este año las Fuerzas Armadas de Emiratos Árabes Unidos encargaron ocho vehículos aéreos no tripulados Piaggio P.1HH Hammerhead del fabricante italiano Piaggio Aero por valor de 316 millones de euros. Así lo anunció el Cuartel General de las Fuerzas Armadas de Emiratos, detallando que el contrato ha sido firmado con la empresa emiratí Abu Dhabi Autonomous Systems Investments (ADASI). Los Hammerhead irán dotados de sensores electroópticos y radar, concretamente el sistema de misión es el Selex ES SkyISTAR que incluye el sensor electroóptico FLIR StarSafire 380HD y el radar Seaspreay 7300 E.

Recordemos Mubadala Development Company, la sociedad anónima a través de la que el gobierno de Abu Dhabi diversifica su economía, se hizo el año pasado con la totalidad del accionariado del constructor aeronáutico italiano Piaggio Aerospace. Piaggio Aerospace está presente en áreas como el diseño, fabricación, el mantenimiento, reparación y modernización (MRO) tanto de aviones como de motores aeronáuticos. La empresa se ha dedicado en los últimos años a la fabricación de aviones comerciales de negocio y componentes para motores de aviación pero en los últimos años ha apostado por el área de defensa.

Los proyectos más importantes están basados en el uso de su avión P.180 Avanti II (que ostenta el record de avión turbopropulsado más rápido del mundo) para el desarrollo de un vehículo aéreo no tripulado y un avión de patrulla marítima, el Multirol Patrol Aircraft (MPA) que está siendo desarrollado precisamente junto a la citada ADASI

El proyecto estrella es el P.1HH Hammer Head, resultado de convertir en un vehículo aéreo no tripulado su avión Avanti II para misiones de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento, aeronave que se encuentra en la fase de pruebas. Antes, en marzo del año pasado la Aeronautica Militare italiana anunció la compra de seis de estas aeronaves y tres estaciones de control en tierra, convirtiéndose en el cliente lanzador de esta prometedora aeronave.

http://www.p1hh.piaggioaerospace.it

El Predator B alarga cuatro metros sus alas para volar 15 horas más

La compañía norteamericana General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI) ha desarrollado una nueva generación del sistema aéreo remotamente pilotado (RPAS) Predator B que ya ha demostrado su capacidad de permanecer en el aire durante 37 horas seguidas, 10 más que su antecesor. La nueva versión, denominada Predator B/MQ-9 Reaper Big Wing dispone de una mayor superficie alar.

En palabras del presidente de Sistemas Aéreos de la empresa, David R. Alexander, con el vuelo que ya ha realizado se demuestra su “potencial para cambiar las reglas del juego en el suministro duradero de ISR [inteligencia, vigilancia y reconocimiento] de apoyo a aviones de combate tanto de Estados Unidos como de sus aliados”. Durante la prueba, el Predator B Big Wing probó su capacidad para despegar, elevarse a una altitud operativa, rondar en el aire, realizar maniobras de reconocimiento y aterrizar tras 37 horas en vuelo sin ninguna incidencia.

Sus desarrolladores continuarán con el programa de ensayos para llevar su resistencia en el aire al límite. Las alas del Predator B Big Wing son 13 pies (3,96 metros) más largas que las del Predator B convencional, también conocido como MQ-9 Reaper. Con ellas y gracias a un aumento en la capacidad de almacenamiento de combustible, se incrementará la resistencia de la aeronave hasta las 42 horas, de acuerdo con el programa del fabricante.

Además están previstas mejoras en su hardware, en su software, en su capacidad de fatiga estructural, en su tolerancia a los daños, en sus controles de vuelo y en su habilidad para volar en condiciones meteorológicas adversas. Se espera que la versión de fábrica sea certificable a principios de 2018.

El nuevo avión también estará preparado para realizar despegues y aterrizajes en pistas cortas, contará con alerones de elevación activos en las alas que le permitirán realizar aterrizajes automáticos de precisión y puntos adicionales en sus alas para llevar cargas externas, entre otras características

Los Predator B actualmente operativos, de 20 metros de envergadura, se construyen sobre la base de la familia de aeronaves Predator Gray Eagle de GA-ASI, que acumulan más de 3,8 millones de horas de vuelo. Cada unidad es capaz de desplazarse a una velocidad de 240 nudos y transportar cargas internas de hasta 386 kilos y externas de 1.700. Su altura máxima operativa es de 15.240 metros y puede permanecer en el aire hasta 27 horas seguidas.

El aparato equipa sofisticados sensores de a bordo para proporcionar una superior capacidad de inteligencia, vigilancia y reconocimiento. Se trata de un modelo actualmente operativo en las Fuerzas Aéreas de EE UU, Francia, Italia y Reino Unido. Además presta servicios para el Departamento de Seguridad Nacional estadounidense y en la NASA. El Ministerio de Defensa de España encargó el pasado octubre cuatro unidades de estos aparatos por un coste de 216 millones de euros.

Imagen: GA-ASI