AAD 2018: Leonardo y Paramount colaborarán en la M-345 armado

Leonardo y Paramount firmaron una Carta de Intención en African Aerospace and Defence 2018 en Pretoria el 20 de septiembre, acordando examinar la cooperación potencial en una versión armada del entrenador M-345 para el mercado africano.

El M-345 permite a las fuerzas aéreas reducir los tiempos de entrenamiento y aprovechar una plataforma con características de vuelo de mayor rendimiento que los actuales aviones de entrenamiento básico y avanzado en servicio. También permite realizar las misiones más exigentes en el programa de formación, con el fin de conseguir una formación de alta calidad a un coste significativamente inferior.

La integración del sistema de misión SWIFT de Paramount con el fuselaje M-345 de Leonardo podría resultar muy atractiva para los operadores africanos, según las compañías. (Foto: Leonardo)

"Creemos que el mercado africano muestra un gran potencial para el programa M-345. Creemos que la colaboración con un socio de alto nivel, como Paramount, es estratégica para desarrollar una nueva configuración operativa de la M-345 para el mercado africano.

El M-345 es un entrenador básico/avanzado con capacidades multipropósito y costos comparables a los de un avión turbohélice. Estas características y más hacen que la M-345 sea perfectamente adecuada para el mercado africano", observó el Director General de la División Aeronáutica de Leonardo, Lucio Valerio Cioffi.

"Estamos muy entusiasmados con el lanzamiento y la demostración de nuestro sistema de misión Smart Weapons Integration on Fast-Jet Trainers (SWIFT) junto con el debut africano del entrenador de jets M-345 de Leonardo. SWIFT se centra en las amenazas actuales y los requisitos actuales de los clientes. Ofrece bajos costos de adquisición y operación y es adecuado para la guerra no convencional o asimétrica. Aborda la creciente necesidad de los clientes de una configuración multi-función para adaptarse a los diferentes roles de la misión sin necesidad de una reconfiguración importante y un retraso de tiempo prolongado. La plataforma puede describirse como una solución de corto plazo, combate ligero y vigilancia que utiliza lo mejor de lo mejor de lo mejor de la industria de la defensa", añadió el CEO de Paramount Advanced Technologies, Ralph Mills. 

Fuente:Tecmil

AAD 2018: CSOC revela detalles del concepto de USV armado

El constructor naval CSOC presenta un concepto para un nuevo USV de 20 toneladas armado en la feria AAD 2018 Imagen: Richard D. Fisher Jr.

Funcionarios de la compañía estatal china China Shipbuilding and Offshore International Company (CSOC) han revelado las especificaciones técnicas de un concepto para un nuevo buque de superficie de 20 toneladas armado no tripulado (USV) que se presentará en la feria Africa Aerospace and Defence (AAD) 2018 que se celebrará en Sudáfrica del 19 al 23 de septiembre.

La plataforma de 15 m de longitud, denominada "JARI USV Multipurpose Unmanned Combat Boat", que está siendo desarrollada por el 716 Research Institute of the China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC), se espera que tenga una velocidad máxima de 42 kt y un alcance de 500 millas náuticas.

Según las autoridades, el buque, cuyo prototipo se encuentra actualmente en fase de pruebas, está equipado con un radar en serie, sistemas de comunicación por satélite y un sonar de profundidad variable montado en el casco medio, aunque el USV debe detenerse para poder utilizarlo.

Según los funcionarios, el buque puede estar armado con un cañón de 30 mm combinado con pequeños misiles tierra-aire, misiles antibuque de lanzamiento vertical de casco medio y misiles antiaéreos, así como con dos torpedos antisubmarinos ligeros de montaje lateral.

Fuente:janes

Denel presenta el RG41 en el AAD 2018

Denel exhibirá esta semana su vehículo blindado RG41 8x8 en la feria Africa Aerospace and Defence Exhibition de Tshwane está equipado con una torreta de combate modular de 30 mm.

El RG41 es un vehículo blindado de combate con ruedas de nueva generación y una solución rentable para los clientes que requieren una combinación de alta movilidad, protección y potencia de fuego, dice Mxolisi Makhatini, CEO de Denel Vehicle Systems.

La primera versión de la RG 41 se presentó en 2010 y ha adquirido una sólida reputación en diferentes entornos de todo el mundo, dijo Denel. "Desde entonces, Denel Vehicle Systems ha desarrollado una gama de variantes excepcionales que se adaptan a las exigencias de la guerra moderna".

"Existe un gran interés en la versión mejorada del RG 41 y la estamos mostrando a los observadores de la industria de la defensa y a los responsables de la toma de decisiones militares que asisten a la DAA 2018", dice Makhatini.

La RG41 tiene capacidad para 11 personas, puede alcanzar una velocidad máxima de 100 km/h y tiene una pendiente del 70%. El vehículo cuenta con suspensión hidroneumática que contribuye a su alto rendimiento de movilidad

El vehículo de combate puede equiparse con una gama de torretas convencionales o aéreas y estaciones de armas. Está equipado con la Torreta de Combate Modular SV fabricada por Denel Land Systems. Se trata de una torreta de dos hombres con un cañón estabilizado de doble alimentación de 30 mm x 173 y una ametralladora de 7,62 mm montada coaxialmente.

El comandante y el artillero pueden ver imágenes de vídeo de las vistas e información sobre el control del fuego en un panel de batalla dentro del vehículo. La torreta está montada sobre una plataforma de combate modular que suministra energía eléctrica y aire acondicionado a la torreta y protege a la tripulación de amenazas biológicas y químicas.

"El RG41 es conocido por su capacidad para disparar en movimiento, rastrear objetivos automáticamente y proporcionar altos niveles de protección blindada a su tripulación. Una característica clave del RG41 es su diseño libre de ITAR que comprende principalmente componentes comerciales disponibles en el mercado. El vehículo modular protegido contra las minas puede ser reparado en el vehículo y ofrece a su tripulación una excelente movilidad, una protección superior y un buen confort de conducción", dijo Denel.

Makhatini dice que el RG41 es un ejemplo de cómo las capacidades de Denel Vehicle Systems y Denel Land Systems se han combinado para ofrecer un vehículo blindado asequible y altamente móvil

Fuente:defenceweb

El IVS presentó el vehículo blindado de transporte de tropas MAX en la feria AAD 2018

La empresa del IVS ha presentado sus nuevos vehículos blindados durante la exposición Africa Aerospace and Defence (AAD).

La empresa sudafricana aprovechó la ocasión de la feria AAD 2018 para presentar sus últimos vehículos blindados, entre ellos el nuevo vehículo blindado para transporte de tropas MAX 4×4

El MAX es un vehículo blindado de transporte de tropas (APC) de 8 plazas (conductor y siete pasajeros con una capacidad de carga útil de 3000 kg). Está diseñado para adaptarse a muchas funciones diferentes dependiendo de las necesidades del cliente, desde un simple transportador de personal hasta una plataforma de armas (montada en torreta), pasando por las fuerzas del orden, el mantenimiento de la paz o incluso configurado como una ambulancia en el campo de batalla

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El MAX incorpora características especialmente diseñadas a partir del casco que pueden soportar los niveles de chorro normalmente asociados con un vehículo mucho más grande y mucho más caro (protección balística - STANAG1 con actualización opcional, protección contra chorro - STANAG 4569 AEP 5 nivel 3A/3B)

El vehículo tiene 5 puertas, con la puerta principal trasera accionada automáticamente desde el asiento del conductor para facilitar la entrada rápida, la recuperación rápida de los pacientes heridos y la salida rápida de situaciones hostiles. MAX también se puede adaptar a una función de recuperación de vehículos, en la que se incorpora un eje trasero adicional, lo que hace que el MAX se convierta en un vehículo 6×6 con respaldo plano equipado con adaptaciones de recuperación y remolque.

MAX está propulsado por un eficiente, potente y fiable motor diesel Cummins de 6,7 litros turboalimentado, que conduce a través de una caja de cambios automática Allison de 6 velocidades especialmente construida, enviada a los ejes delanteros y traseros de Axletech, con una capacidad de 110 km/h. El moderno sistema eléctrico de bus CAN proporciona al conductor una pantalla digital en el salpicadero, a la vez que es más fiable y eficiente para mantenerlo y actualizarlo cuando sea necesario.

Fuente:svi-max