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martes, 24 de noviembre de 2015

KINECT – QD Adapters for MLOK (and MREX rails too)



Kinetic Development Group, a seemingly SCAR-centric accessory manufacturer, has announced their new KINECT QD (Quick Detach) adapters for the MLOK platform.

It’ll be kinda like something that lets you use different versions of Legos quickly and easily without having to worry they’ll pop apart.

see the video below


KDG is also formally launching their MREX-AR™ rail. Says KDG

“At first glance it may look similar to everything out there, but like the MREX™, there was purpose in its design. Being both the developer of the rail system, and the Kinect™ accessory line gives KDG a huge advantage: it lets them develop accessory mounts that can for instance bring a Surefire light so tight into the rail space, its like it is integral.”


The MREX-AR rail features MLOK™ slots on a 45-degree angle at the 10 and 2 o’clock positions on the rail, allowing something an Aimpoint Micro or an RMR to fit in tight to the back of the rail, offset at 45 degrees, thus allowing the shooter to transition to CQB with the dot while maintaining a magnified optic. Not an entirely new idea, obviously, but it appears to be executed well here.



More on the rail system:


“The MREX-AR™ is ergonomically set up to be more like a hand-guard (like the FAL or G3) instead of a tube. The profile allows the user a very comfortable C-Grip on the weapon, and allows those accessories to be mounted as though they are integral to the weapon. The flat bottom of the rail system is ideal for shooting off of support.”


KDG tells us the first Kinect™ Pieces and the MREX-AR rail will both be available sometime this summer. Their intention is to make a wide arrange of Kinect™ pieces available, among them a 3-slot pic rail section, a Harris bipod adapter, a 7-slot pic section, offset SureFire mounts, Aimpoint micro mounts and others.







http://poderiomilitar.tumblr.com

California-Brasil: Los Marines baten record de vuelo con los Osprey

Defensa.com - El Cuerpo de Marines de Estados Unidos ha establecido un nuevo récord de distancia de vuelo con las aeronaves de rotores oscilantes (tilt rotor) Osprey. Tres aeronaves MV-22Bs viajaron desde California a Brasil para participar en las maniobras Unitas. 

Ha sido el vuelo de la escuadrilla más largo en la historia del modelo. El MV-22 Osprey se utiliza para apoyar a las tropas en combate desde 2007, y es actualmente el vector principal para apoyar misiones de asalto utilizados por el U.S. Marine Corps.

Las tripulaciones del Marine Medium Tiltrotor Squadron 764 (Moonlighters) volaron 6165 millas (11.417 kilómetros) desde la Marine Corps Air Station Miramar hasta Río de Janeiro. Los infantes de marina hicieron el viaje en el marco del UNITAS Amphibious 2015, un ejercicio marítimo multinacional de nueve días que termina el 24 de noviembre.
 
Alrededor de 1.000 efectivos de Brasil, Canadá, Chile, Colombia, México, Paraguay y Perú están participando del mismo. La escuadrilla de Ospreys realizó cinco escalas, con aterrizajes en Trinidad y Tobago y Brasil, dijo el primer teniente Tyler Hopkins, portavoz de UNITAS. Las tres aeronaves fueron apoyadas por otros tantos KC-130J Hercules del Marine Aerial Refueler Squadron 234 y un KC-130 del Marine Aerial Refueler Squadron 452.


El vuelo duró 5 días, pues sus responsables prefirieron eludir cuadros de meteorología crítica. Las lecciones aprendidas de este largo traslado permitirán a los Marines evaluar respuestas más rápidas y más eficientes y ayudar a preparar mejor a las tripulaciones para cruzar las fronteras internacionales y abordar diversas preocupaciones.
 
Con el doble de la velocidad y autonomía casi cinco veces mayor que la de un helicóptero, el V-22 utiliza dos motores basculantes situados en ambos extremos de las alas fijas, que permiten despegues y aterrizajes verticales, desarrollando vuelos como avión de ala fija. 

Esta es la segunda vez que los Osprey llegan a Brasil en misión, ya que también lo hicieron en 2014 dos Bell V-22 Osprey pertenecientes al Escuadrón de Pruebas y Evaluación VMX -22 del USMC, cuando el USS América (LHA 6) se trasladaba desde sus astilleros, en Pascagoula, Mississipi a su nueva base habitual, en San Diego, California, visitando Guantánamo, Cartagena, Port Of Spain, Punta del Este , Río de Janeiro y Valparaíso, entre otras escalas. (Javier Bonilla)© Copy Right Grupo Edefa S.A. Prohibida la reproducción total o parcial de este artículo sin permiso y autorización previa por parte de la empresa editora.

http://www.defensa.com

Infografía - El bombardero táctico Su-24M

Características del bombardero táctico Su-24M en la infografía del Sputnik.


Los Su-24M constituyen la base de la aviación táctica de la Fuerza Aeroespacial de Rusia.

http://mundo.sputniknews.com

Japón comprará 3 Global Hawk por 1.200 millones de dólares


La Agencia de Cooperación en Seguridad y Defensa (DSCA) estadounidense ha anunciado la aprobación por parte del Departamento de Estado de la venta a Japón de tres vehículos aéreos no tripulados (UAVs) RQ-4 Global Hawk Block 30 (I) y equipo asociado por un importe de 1.200 millones de dólares. Queda pendiente la aprobación del Congreso estadounidense, que recibió la comunicación de la DSCA el pasado día 19.


Concretamente se suministrarán 3 vehículos aéreos no tripulados RQ-4 Block 30 (I) Global Hawk con el equipo de sensores integrado mejorado (Enhanced Integrated Sensor Suite o EISS), ocho sistemas de navegación inercial y posicionamiento por satélite Kearfolt (dos por avión y dos repuestos) y otros ocho sistemas de navegación y GPS LN-251 de Northop Grumman (dos dos por avión y dos de repuesto). Se incluye en la venta la evaluación operacional de la plataforma y los sensores, equipos de apoyo en tierra, apoyo a los vuelos de pruebas, equipos de comunicaciones, repuestos, formación de personal y publicaciones técnicas.

Global Hawk
Probado en combate HALE UAS con capacidades ISR extraordinarias, proporcionando en tiempo casi real de alta resolución las imágenes de grandes áreas geográficas durante todo el día y noche en todo tipo de clima. La Fuerza Aérea Global Hawk evolucionó a partir de la tecnología DARPA y se desplegó en el extranjero, poco después del 11 de septiembre de 2001 los ataques terroristas. Hoy en día, el activo de la empresa Global Hawk se compone de tres sistemas gratuitos. El Global Hawk Comms pasarela se dio a conocer en 2006 y opera el campo de batalla aerotransportadas Comunicaciones Nodo (BACN), un sistema de comunicaciones que recibe, puentes, y distribuye información entre todos los participantes en una batalla. El Global Hawk Multi-INT es importante para el conocimiento de la situación y la inteligencia a través de enormes extensiones de tierra y lleva el sistemas de sensores EISS (Enhanced conjunto integrado de sensores) y PISA (Airborne señales de carga útil de Inteligencia). El Global Hawk Amplia Vigilancia Área lleva el Radar Multi-Plataforma Tecnológica Programa de Inserción (MP-RTIP), que proporciona información que cambia el juego conciencia de la situación y la focalización en ambos blancos fijos y móviles. El modelo original Global Hawk está volando en misiones de investigación científica de la NASA.Fondo:Global Hawk tiene programa de sus orígenes en el 1995 de alta Altitud Demostración Endurance vehículo aéreo no tripulado Advanced Technology Concept (AEH UAV ACTD) iniciado por la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA) y la Oficina de Reconocimiento de Defensa Aérea (DARO). El esfuerzo Global Hawk tuvo éxito, ya que se centró en el diseño y construcción de un vehículo aéreo práctica que se desarrollo lo suficientemente maduro para ser la transición a un sistema de armas operativo. Cuando todavía era un sistema de desarrollo, el sistema Global Hawk comenzó a apoyar operaciones de contingencia en ultramar sólo dos meses después del 11 de septiembre de 2001 ataca. El sistema ha superado 125.000 horas de vuelo y la mitad de 2014 tenía 100.000 combate / hora de vuelo operativo.Especificaciones (Multi-INT y Wide Modelos Vigilancia Zona)Envergadura: 130,9 pies (39,9 m) Longitud: 47,6 pies (14.5m) Altura: 15,4 pies (4,7 m) Bruto despegue Peso: 32.250 libras. (14.628 kg) Altitud máxima: 60.000 pies (18,3 km) Carga útil: 3.000 libras (1.360 kg) Rango Ferry: 12.300 nm (22,780 kilometros) Loiter Velocidad: 310 nudos velocidad de aire verdadera (TAS) Resistencia on-estación en 1200 nm: 24 hrs Resistencia Máxima: 32 + hrs
Posted by Tecnologia belica y armas on martes, 24 de noviembre de 2015

Japón anunció en marzo su intención de adquirir estos vehículos no tripulados y aviones de alerta temprana y control (AEW&C) E-2D Advanced Hawkeye también de Northrop Grumman. Con la adquisición de estos equipos Japón mejorará notablemente su capacidad de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISR) para monitorizar las amenazas regionales. Dado que los dos sistemas son de fabricación estadounidense, el gobierno japonés y el de Estados Unidos estudiarían la posibilidad de emplear el mecanismo de créditos Foreign Military Sales. La adquisición de estos sistemas estaba prevista dentro del plan de Defensa aprobado por Tokio el año pasado, que se extenderá hasta 2019, valorado en 240.000 millones de dólares.

La venta de estos equipos se beneficia de la posición de Japón como uno de los principales aliados políticos y económicos de Estados Unidos en Asia y en la región del Pacífico, lo que le confiere un importante papel para asegurar la paz y estabilidad de la región.

El RQ-4 GlobalHawk es un vehículo aéreo no tripulado (UAV) de la categoría de gran autonomía y altitud (HALE) que Estados Unidos ya opera precisamente en Japón desde 2013.

Los ha desplegado para vigilar la zona fronteriza con Corea del norte. Sin embargo, la decisión de llevar estos sistemas desde Guam, donde estaban, hasta Japón habría sido una forma de impulsar la adquisición por parte del país asiático, que los emplearía principalmente para vigilar los movimientos de China en relación a la disputa que sostienen ambos países por las islas Senkaku. Una vez lleguen a Japón podrían ser desplegados en la base de Naha, en Okinawa, previsiblemente junto a los Advanced Hawkeye.

Fotografía + video : Global Hawk (Northrop Grumman)

www.dsca.mil

Firmas de Alemania y Rusia estudian el desarrollo conjunto de un detector de minas

Infodfensa.com - La compañía rusa Yutta está negociando con la alemana Ebinger el desarrollo conjunto de un dispositivo de detección de minas. Ambas compañías entraron en contacto la semana pasada en la feria de sistemas de seguridad de París,Milipol 2015, donde trataron este asunto.


El director general de la empresa rusa, Vladímir Tkach, ha revelado que ya “existe una propuesta concreta de creación conjunta de un medio de detección de minas”. Según sus declaraciones, realizadas a la agencia estatal rusa Ria Novosti, el plan previsto por ambas empresas pasa ahora por comunicarse y precisar “nuestros puntos de vista técnicos para la realización conjunta del equipo”, lo que espera que ocurra “a mediados del año que viene, cuando recibamos los resultados de los experimentos”.

Tkach, que no especifica las características del posible nuevo sistema para evitar “la inquietud de la competencia”, cree que el Gobierno alemán podría acabar prohibiendo esta cooperación, como ocurrió cuando la germana Rheinmetall se interesó por desarrollar sistemas de entrenamiento para el Centro de Estudios Militares de Múlino, en Rusia.

El responsable de la firma especializada en equipos contra espionaje industrial y sistemas de detección de dispositivos explosivos también ha relatado las dificultades a las que se han enfrentado para exponer en Francia, “debido a la política de sanciones contra Rusia”, que impedían “que los equipos de doble uso entrasen en Francia”. Por este motivo “prácticamente no contamos con ningún equipo” porque “los franceses no dejaron pasar el dispositivo de detección a distancia Korshun, el detector de metales y el localizador”. En sus declaraciones llega a hablar de una posible “competencia desleal” por haberse visto obligados a participar en una exposición en la que “a cada paso hay armas” exponiendo poco más que “palitas de zapadores”.

Pese a estos problemas, Tkach considera que el viaje a París no ha sido baldío. “Si la cooperación cuaja”, en referencia al proyecto iniciado con Ebinger, “sería magnífico, ya que Alemania tiene muy buenas posiciones en el mercado, lo que resulta conveniente desde el punto de vista de la promoción”.

Detector de cinturones explosivos

Entre los nuevos desarrollos de Yutta que estuvieron presentes la semana pasada en Milipol (en la imagen) destaca un sistema capaz de detectar cinturones explosivos, denominado Anker-R. Según sus desarrolladores, el equipo es capaz de detectar la presencia de estas amenazas a distancias de entre cinco y seis metros y en lugares concurridos. Según el fabricante, el dispositivo tendrá un coste que ronda los 1.500 dólares.


Imagen: Milipol

Stratasys y Aurora Flight Sciences presentan su UAV fabricado mediante impresión 3D


Infodfensa.com - Stratasys y Aurora Flight Sciencies han anunciado que colaborarán en la fabricación de un UAV producido prácticamente en su totalidad mediante técnicas de impresión 3D. El prototipo de la aeronave fue presentado en la feria Dubai Airshow, donde ambas firmas calificaron el aparato como "uno de los más complejos" desarrollados hasta la fecha.

El UAV, cuyo nombre aún no ha sido revelado, tendrá un acho de alas de tres metros y un peso de 15 kilogramos. Estará compuesto en más de un 80% por piezas elaboradas con impresión 3D en las instalaciones de Stratasys para, más tarde, ser ensamblado por Aurora Flight Sciences, compañía responsable de los sistemas de navegación y aviónica del dron.

Según afirma Dan Campbell, ingeniero aeroespacial de Aurora Flight Sciences, este nuevo UAV supondrá un importante avance en los procesos de fabricación de aeronaves. “Nuestra meta es mostrar a la industria las inmensas posibilidades que permite esta técnica a la hora de transformar un diseño en un sistema no tripulado a reacción”, comenta Campbell.


Por su parte, el director de Desarrollo de Negocio de Stratasys, Scott Sevcik,explica que “nos encontramos ante la perfecta demostración de las capacidades de fabricación que este proceso puede aportar al sector aeroespacial”. Según Sevcik, este innovador método aplicado al desarrollo de materiales aeronáuticos maximizaría notablemente los beneficios, permitiendo asimismo fabricar estructuras ligeras y muy resistentes.

Foto: Aurora Flight Sciences

El derribo del Su-24 Ruso aumenta la tensión con Turquía

El gobierno de Estados Unidos está tratando de evitar más encuentros entre las fuerzas aéreas rusas y turcas más de la zona de frontera entre Turquía y Siria.


El 24 de noviembre, un Lockheed Martin F-16 de Turquía derribó un Sukhoi rusos Su-24,  Ankara alego que éste había entrado en el espacio aéreo turco. El incidente entre el miembro de la OTAN y Moscú ha creado gran preocupación en Washington DC.


Video purports to show the moment that Turkey shot down a Russian military plane on the Syrian border.More details here: http://www.telegraph.co.uk/news/worldnews/middleeast/syria/12013212/Turkey-shoots-down-Russian-military-plane-on-Syria-border-live.html
Posted by The Telegraph on martes, 24 de noviembre de 2015

Tras el incidente, fuentes israelíes sugirieron que si el avión de ataque ruso había sido volado cerca de un "enclave" de Turquía, cerca de la frontera con Siria, a continuación, que debería haber sido obvio que su tripulación no tenía "malas intenciones".

Turquía derriba un avión militar ruso en la frontera sirio-turca
Aviones F16S de la Fuerza Aérea de Turquía (miembro de la OTAN) derriban un Su-24 ruso en el norte de Siria #Rusia #OTAN
Posted by RT Play en Español on martes, 24 de noviembre de 2015

El presidente ruso, Vladimir Putin, ha llamado la acción de Turquía "una puñalada por la espalda" llevado a cabo por los "cómplices de los terroristas", y advirtió que el incidente tendrá "graves consecuencias" para las relaciones de Moscú con Ankara.

Experto: avión derribado Rusia puede ser la respuesta a los bo...
Hoy en día, la Fuerza Aérea de Turquía derribó un bombardero ruso Su-24M. Mientras Ankara hacer declaraciones neutrales, Vladimir Putin, prometió que el incidente tendrá graves consecuencias para las relaciones bilaterales. Jefe del Centro de Estudios Estratégicos Oriente Medio, Universidad rusa Anna Glazov Asia y comentó las recientes acciones de las autoridades turcas.Оригинал новости RT на русском:https://russian.rt.com/article/132381
Posted by Tecnologia belica y armas on martes, 24 de noviembre de 2015
Turquía confirma que el derribado Su-24 fue contratado por dos de sus F-16. Se dice que el avión fue dirigido de acuerdo con sus reglas de combate, después de "violar el espacio aéreo del país".

telegraph.co.uk