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sábado, 7 de noviembre de 2020

Argentina ,Ejercicios militares en Santa Cruz


En la XIra Brigada Mecanizada, el Escuadrón de Exploración de Caballería Blindado 11 realizó ejercicios de certificación de fracciones, en el marco de su adiestramiento operacional.

Los ejercicios se realizaron en el campo de instrucción "Estancia Primavera", que se caracteriza por un terreno sinuoso, con alturas predominantes, chorrillos y el río Turbio.

Estas características de la estepa patagónica requieren que el personal posea una adecuada preparación, equipamiento e instrucción para cumplir eficazmente con su misión.


En primer lugar, se realizó un alistamiento y una marcha, y luego, se efectuaron ejercicios de tiro con los tanques VC SK-105.


De esta manera, se comprobaron aspectos de planeamiento por parte de los jefes de fracciones de exploración, como así también, aspectos tácticos de importancia para los elementos de exploración de una Gran Unidad de Combate.


Por último, se hizo una critica de los ejercicios, y se realizó el mantenimiento del equipo y del material utilizado.


sábado, 2 de diciembre de 2017

Un Hércules de la Fuerza Aérea tuvo que aterrizar de emergencia en Santa Cruz

El Hércules de la Fuerza Aérea que aterrizó en Santa Cruz. (Opi Santa Cruz)

Tuvo una falla en los reversores de los motores.

Un avión Hércules C 130 de la Fuerza Aérea Argentina tuvo que aterrizar de emergencia este sábado en el aeropuerto internacional de Río Gallegos.

La aeronave, matrícula TC-69, no pudo llegar a la Base Marambio (ubicada en la Antártida) por las condiciones climáticas adversas y tuvo que regresar a Río Gallegos. En el momento del aterrizaje tuvo una falla en los reversores de los motores.

Según pudo saber la tripulación ejecutó los procedimientos correspondientes para esa anomalía: máximo frenado y detención de motores.

Eso ocasionó un recalentamiento en un conjunto de frenos y en ese momento se dio aviso a la torre de vuelo para que active el sistema de seguridad.

Un Hércules renovado

El Hércules C-130, matrícula TC-69 lleva el nombre "Puerto Argentino" y es la primera aeronave en cumplir con el programa de Modernización, Estandarización y Renovación de los Hércules del país.

En abril de 2016 fue presentado tras su el trabajo que se le realizó en la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) por parte de personal capacitado en los talleres de la empresa contratista en Estados Unidos.

(El Hércules KC-130 modernizado. La nave fue sometida a un programa integral de modernización con ayuda de Estados Unidos.)

Dentro de las maniobras de modernización realizadas se destacaron la incorporación de equipos de comunicación satelital y de radares de última generación, la instalación de visión electro óptica e infrarroja, de un panel de instrumentos con seis pantallas multifunción, de un sistema digital indicador de combustible y de uno electrónico para el control de hélices.

También se realizó una modificación de luminarias de cabina, del compartimiento de carga y del exterior de las aeronaves para hacerlas compatibles con los requerimientos de visión nocturna.

martes, 6 de septiembre de 2016

Tandanor comenzó la renovación del submarino Santa Cruz

EL ASTILLERO ESTATAL COMENZÓ LAS TAREAS DE REPARACIÓN DEL SUBMARINO, DEL QUE YA SE RETIRARON SU SNORKEL Y PERISCOPIOS, MANIOBRA NECESARIA PARA AVANZAR CON LA RENOVACIÓN DE SUS BATERÍAS ELÉCTRICAS, REPARACIÓN DE MOTORES Y RECORRIDA GENERAL DE TODOS SUS SISTEMAS




Thyssen Nordseewerke, construyo el Santa Cruz entre 1980 y 1982 en alemania este astillero alemán  fue el que diseñó la clase 'TR-1700', a la que también pertenece el S-42 San Juan.



En 1999, el Santa Cruz se trasladó a Brasil donde ingresó al Arsenal de Marinha do Río de Janeiro (AMRJ) para su modernización de media vida en la que su casco fue cortado con el fin de permitir la extracción de sus 960 elementos de baterías para ser cambiados, junto al completo sistema de motores y alternadores.

Con la experiencia adquirida por los equipos técnicos de Tandanor con el proyecto de recambio de baterías del submarino S-31 Salta en 2004 y la reparación de media vida del S-42 San Juan entre 2007 y 2014, se decidió que el astillero estatal fuese responsable de un programa de reparaciones y recorridas que extienda la vida útil del S-41 Santa Cruz y que daría trabajo al menos por los próximos dos años al área de submarinos de esta empresa.


El presidente de Tandanor y ex-comandante de la división de destructores de la Armada Argentina, Jorge Arosa, dijo a Télam que "la obra que se va a encarar en el Santa Cruz tiene casi la misma envergadura que la que se completó el año pasado en el San Juan, solo que no se va a cortar el casco porque eso se puede hacer una vez en la vida del submarino debido a que no se puede afectar la resistencia del casco a la expansión y compresión que sufre con los cambios de profundidad".



Para extender la vida útil del Santa Cruz está planificada una serie de tareas que incluyen el recambio de sus 960 baterías, la revisión y recambio de componentes en snorkel, periscopio de búsqueda y periscopio de ataque, reparaciones y mantenimiento en los motores y recorridas de todos sus sistemas, detalló.

Ricardo Dasso, responsable de la gerencia de Submarinos de Tandanor y capitán de Navío (R) de la Armada Argentina, dijo a Télam que "el Santa Cruz' es una máquina muy compleja, y va a requerir que las más de 50 personas de nuestro equipo de submarinos inviertan más de 231.000 horas hombre para alcanzar todos los objetivos que aspiramos a completar cerca de febrero de 2019".

"Una de las cosas más difíciles es soldar el acero del casco, para que conserve las propiedades que le permiten al submarino contraerse y expandirse con la presión del agua; por eso tenemos que mantener certificados a nuestros soldadores", añadió.

Dasso sostuvo que "una de las cosas más importantes que tenemos que hacer es aprovechar todas las oportunidades para mantener entrenado al personal, cuando hace unos años tuvimos que retirar el snorkel y los mástiles del 'San Juan' para su media vida trajimos al personal de la base de Mar Del Plata de la Armada para que dirija las maniobras y nuestra gente hizo de ayudantes; la semana pasada esos que en aquella oportunidad habían hecho de ayudantes fueron los que dirigieron las mismas maniobras con los mástiles del 'Santa Cruz'".

Enfatizó que "hay saberes que sólo pueden pasar de persona a persona, y hay otros que sólo se aprenden con la práctica. A algunas de las 178 válvulas del casco las hemos repasado hasta cinco veces para encontrar el resultado que consideramos óptimo".

"Nuestro equipo va a hacer además la recorrida general del motor eléctrico, mientras que una empresa certificada por los fabricantes de las baterías se va a ocupar de renovarlas y el fabricante del motor diesel se ocupará de reparar la viela que se rompió en uno de los cilindros del mismo", completó.

http://www.telam.com.ar