Llegaron los cinco aviones Súper Étendard Modernise para la Armada Argentina

"Por fin llegaron al país"después de varios retrasos y negociaciones con francia por falta de pago los cazas llegaron a bahía blanca el jueves pasado

La ceremonia de recepción oficial fue postergada para el próximo 17 de Mayo, fecha en la que celebra el Día de la Armada. Los recibiría el Presidente Mauricio Macri en la base aeronaval Comandante Espora

Todo estaba previsto para que durante la mañana del pasado jueves 9 de mayo tomara puerto el buque carguero de bandera liberiana "Lily Auerbach". 

La nave –que en sus bodegas trajo a las cinco aeronaves militares- tenía ya reservado un sitio en el muelle "Ingeniero Andoni Irazusta" de la terminal Patagonia Norte, correspondiente al complejo portuario de la localidad de "Ingeniero White". Pero un paro de gremios marítimos demoró los planes e introdujo variantes en lo que será la ceremonia de recepción oficial de estos aviones.

Superado el conflicto laboral, a primera hora del viernes 10 y ya con la nave amarrada, comenzó la descarga de las cinco máquinas. De un largo de 14 metros, un ancho entre alas de 10 metros y un peso unitario de aproximadamente 6 toneladas, fueron estibadas en dos de las cuatro bodegas de la nave, habiendo sido previamente acondicionadas y envueltas al vacío.

Así fue el arribo de uno de los aviones franceses de Bahía Blanca

El material recién arribado incluye 5 aviones diseñados para combate aeronaval, en su versión "Modernisé", más varios lotes de repuestos que serán parcialmente utilizados para el reacondicionamiento de los aparatos y un simulador de vuelo de última generación para el entrenamiento de pilotos y mecánicos en este "sistema de armas" (por sistema de armas se entiende el conjunto que conforman las naves más sus elementos de artillería y control de tiro).

La llegada de las aeronaves supone el final de la primera fase de una larga negociación con el gobierno francés que tuvo varias idas y vueltas, fundamentalmente originadas en las restricciones presupuestarias existentes para terminar de afianzar la compra. El material arribado estuvo varios meses listo para ser embarcado desde una terminal portuaria francesa, a la espera del pago total.

En total, llegaron cinco aviones provenientes de la Armada Francesa

A los 15 millones de dólares que insumió la compra, habrá ahora que sumarle otros aproximadamente 5 millones de la misma moneda para las operaciones de acondicionamiento y certificación de aptitud de vuelo por parte de la Dirección de Aeronavegabilidad Conjunta. Las tareas que en algún momento se iban a adjudicar a FAdeA (Fábrica Argentina de Aviones) quedarán finalmente en manos de los técnicos aeronáuticos de la Armada Argentina y serán realizados en la base aeronaval "Comandante Espora" próxima a la base naval "Puerto Belgrano", el asentamiento militar más grande de la Armada Argentina.

#Instantáneas de la descarga de los aviones Super Eterndard Modernizados (SEM), destinados a la #AviaciónNaval #ArmadaArgentina. pic.twitter.com/HHTWGSZQlJ

— Armada Argentina (@Armada_Arg) 11 de mayo de 2019

Repotenciar a la Aviación Naval

La llegada de los "SUE" (tal la denominación militar de estos aviones) viene a insuflar una bocanada de aire fresco para la operatoria de la aviación naval, severamente diezmada en los últimos años por la obsolescencia del material existente y una nula política de renovación de unidades. De hecho, en la actualidad, el grueso de la flota aérea de la marina está integrada por un par de aviones de exploración turbohélice, uno de reconocimiento, uno antisubmarino, un par de unidades de entrenamiento básico y varios helicópteros.

Los aviones arribaron al complejo portuario de la localidad de “Ingeniero White

Los Súper Etendard que se incorporan, "si bien son unidades desprogramadas de la Fuerza Aérea de Francia por su antigüedad serán repotenciados totalmente en el país, siendo que su estructura por su estado de conservación permite muchos años de funcionamiento de aquí en adelante" señalaron desde el Ministerio de Defensa.

En este sentido, desde la cartera que conduce Oscar Aguad remarcan que se ha iniciado también en Francia la construcción de 3 modernas patrulleras oceánicas (OPV) para tareas de patrullado marítimo. Al igual que para el caso de los SUE, ambas operaciones se hacen con la modalidad "de estado a estado" lo que garantiza transparencia en la contratación.

Todas las aeronaves serán “repotenciadas” en el país, informaron desde la Armada

Ceremonia de entrega

El atraso en el arribo de los aviones por el conflicto gremial cerró el paso a la ceremonia prevista para el pasado jueves en Ingeniero White, pero deja abierta la casi firme posibilidad de que finalmente sea el propio Mauricio Macri quien les dé la "bienvenida" a las aeronaves durante la celebración el próximo 17 de mayo del 205º aniversario de la Armada Argentina.

La ceremonia central será en la Base Naval de Puerto Belgrano y se trabaja en la idea de que el primer mandatario asista a la revista de tropas y desfile, para posteriormente trasladarse al sector de la base Aeronaval Comandante Espora y poner oficialmente en manos de la marina de guerra los 5 "SEM"

Puertas adentro

Mientras tanto, puertas adentro de la Armada, la concreción de la incorporación de estos aviones es considerada como un enorme paso a la hora de comenzar a concretar la reconsideración del rol de las FFAA dentro de los intereses de la clase política. Si bien durante la gestión anterior se incorporaron algunas unidades usadas, las mismas son básicamente logísticas, sin capacidad para realizar tareas operativas.

De esta manera arribaron al puerto de Ingeniero White de #BahiaBlanca, las 5 aeronaves Super Etendard Modernizados(SEM) que se incorporan a la #ArmadaArgentina. pic.twitter.com/esPdEgdCUO

— Armada Argentina (@Armada_Arg) 11 de mayo de 2019

Queda pendiente el análisis sobre el futuro de la fuerza de submarinos. "No es que se estuviera pensando en eliminar la actividad de este brazo de la Armada sino que aún debemos terminar el análisis sobre qué es lo más conveniente para el futuro. Si continuar reparando lo que tenemos o tomar otro tipo de decisiones", sostuvieron los funcionarios consultados.

Primer avión no tripulado basado en portaaviones de la Armada realizará su primer vuelo este año

El primer avión no tripulado basado en portaaviones de la Armada ha estado realizando ejercicios avanzados de prueba en tierra en preparación para su primer vuelo este año, un proceso destinado a introducir nuevas tácticas de ataque para el servicio y mejorar sustancialmente el «ataque». alcance de los portaaviones.

Se espera que la promesa de este dron de recarga emergente, que permitirá a los F-35Cs y F / A-18 casi duplicar su rango de ataque, tenga un lugar destacado en los planes futuros de la Marina con respecto a los diseños de transportistas, estrategias y nuevas tecnologías. Los aviones de demostración del MQ-25 construido por Boeing se han sometido a una serie de pruebas, y los desarrolladores de Boeing han anunciado que el progreso acelerado con el avión puede acelerar las pruebas de vuelo iniciales. El año pasado, la Armada eligió a Boeing para la siguiente fase de desarrollo del nuevo avión no tripulado.

Esta fase de prueba y preparación, descrita por los desarrolladores de la Armada como una etapa de Ingeniería, Fabricación y Desarrollo, comenzará con una prueba de tierra cuidadosamente ejecutada. Es probable que estas pruebas busquen replicar de cerca las condiciones difíciles que cambian rápidamente y que complican el aterrizaje del transportista en el mayor grado posible.

«El equipo de gobierno / industria está trabajando estrechamente para administrar el programa de pruebas y espera estar en pruebas de vuelo para 2021 y cumplir con la capacidad operativa inicial para 2024», dijo el Capitán Chad Reed, Gerente del Programa MQ-25, a Warrior Maven en una declaración escrita.

Mientras que los vuelos para esta nueva fase de desarrollo de EMD están programados para 2021, los oficiales de la Marina le dicen a Warrior que, de hecho, el primer vuelo será este año.

Si bien la declaración de Reed identificó que la próxima fase de prueba duraría hasta seis años, el rápido progreso podría, según numerosos informes, acelerar ese proceso. Un factor clave con esto, según lo informado por Seapower Magazine, es que el proceso de adquisición está usando un alto grado de «modelado digital»

«Todo lo relacionado con el avión se replica en un entorno digital», dijo el contralmirante Brian Corey, Gerente de Programa, Armas de Aviación y Ataques, Comando de Sistemas Aéreos Navales, a la revista Seapower.

                  

Boeing imagen MQ-25 Stingray

A lo largo de los años, los desarrolladores de aviones no tripulados de la aerolínea y la aerolínea han enfatizado los desafíos de diseñar un avión no tripulado capaz de navegar por la compleja esfera de variables que complican los aterrizajes de los transportistas no tripulados. Las condiciones únicas, como la velocidad del viento, la velocidad del agua del portador, las condiciones del mar o los oscurecimientos climáticos pueden desafiar la trayectoria de aterrizaje de un dron transportista.

Los pilotos humanos a bordo pueden tener la oportunidad de realizar rápidos ajustes y mantener el enfoque en la «lente de Fresnel», una serie de luces destinadas a dirigir un avión de aterrizaje a una «pendiente de planeo» segura y precisa en la cubierta del portaaviones. Sin embargo, se sabe que estas tareas son mucho más difíciles para los controladores de vuelo teledirigidos humanos o drones semiautónomos controlados por algoritmos. Esencialmente, existen desafíos fundamentales para los aterrizajes de portadores que se sabe que dependen en gran medida de las facultades y cognición de resolución de problemas humanos.

No obstante, un reabastecedor aéreo extenderá masivamente el rango de ataque de los transportistas, lo que potencialmente les permitirá lanzar un alto volumen de ataques mientras se encuentra fuera del alcance de los misiles guiados antiaéreos chinos que se discuten a menudo. Se informa que estas armas, como el DF-21D y el DF-26, tienen la capacidad de alcanzar objetivos a distancias de hasta 900 millas.

Por ejemplo, si un caza lanzado por un portaaviones tiene un rango actual de entre 300 y 500 millas náuticas antes de tener que dar la vuelta, duplicarlo con un reabastecedor aéreo podría mejorar mucho las opciones de ataque de proyección de poder para los comandantes de barcos. Esto no solo brinda la posibilidad de que los portadores ataquen más lejos de la costa enemiga, sino que también permite que los combatientes lanzados por el portador permanezcan más tiempo en la estación durante las misiones o destruyan objetivos mucho más hacia el interior de lo que pudo haber sido previamente.

Mientras que las defensas de la «generación» de la próxima generación en desarrollo, como la guerra electrónica avanzada, las armas láser o los sensores de mayor alcance, sin duda, mejorarán la capacidad de una compañía para operar en áreas de alta amenaza. Al mismo tiempo, las pruebas de choque han demostrado a lo largo de los años que los misiles simplemente al «acercarse» a un transportista pueden causar serios problemas. 

Por lo tanto, un misil anti-barco como un DF-21D podría causar daños sustanciales a la plataforma de un transportista, incluso si no golpea directamente al barco. En efecto, si un sistema de guía de misiles enemigos se atasca, se descarrila o se intercepta en las proximidades de un portador, aún podría traer riesgos importantes.

Un análisis de Shock Trials dirigido por el Departamento de Defensa en 2007 por la corporación sin fines de lucro MITRE explica que muchas de las amenazas más esperadas o probables para los buques de guerra provienen de «explosiones sin contacto donde se lanza una ola de alta presión hacia la nave».

El informe de MITRE, curiosamente, también identifica la inspiración de Shock Trials como originada en la Segunda Guerra Mundial.

«Durante la Segunda Guerra Mundial, se descubrió que aunque tales explosiones» casi erráticas «no causan daños graves en el casco o la superestructura, el impacto y las vibraciones asociadas con la explosión, sin embargo, incapacitan a la nave, destruyendo componentes y sistemas críticos», dijo el MITRE. La evaluación, denominada «Estudio de capacidad de prueba y predicción de descargas subacuáticas de buques de la marina de guerra», afirma.

El análisis MITRE además especifica que, después de una explosión cercana, el mamparo de una nave puede oscilar, haciendo que la nave se mueva hacia arriba.

“Se ven fuertes deformaciones localizadas en los modos de plataforma”, escribe MITRE.

Dados estos factores, un repostador lanzado por un transportista aún ofrece ventajas incomparables e incluso potencialmente indispensables para futuras opciones de ataque. Incluso si, por el bien de la discusión, las defensas avanzadas de los transportistas permitirán que un transportista funcione a voluntad, esencialmente en cualquier rango o posición de ataque elegidos, tener un reabastecedor aéreo abrirá una nueva esfera de objetivos para los lanzadores luchadores

Fuente:israelnoticias-com

El ejército ruso opta por no comprar un nuevo rifle de francotirador'Tochnost

El Ministerio de Defensa de Rusia ha decidido no comprar un rifle de francotirador de nueva generación, llamado Tochnost.

Según topwar.ru, el rifle de francotirador Tochnost, basado en el modelo ORSIS T-5000, no será aceptado y comprado por las fuerzas armadas rusas.

El Ministerio de Defensa consideró que la sustitución de todos los componentes extranjeros no era conveniente. Al mismo tiempo, el Ministerio de Defensa declaró que el complejo de francotiradores creado para el ejército debería contener sólo componentes nacionales.

El Firearm Blog ha informado que la versión básica del T-5000 es un rifle de precisión. Tiene casi todas las características que uno puede esperar de un arma de orientación militar como esta. Dispone de un carril Picatinny superior, reposacabezas ajustable, culata, culata plegable, monópodo incorporado y seguridad en 3 posiciones.

El armazón de la arma está hecho de una aleación de aluminio y la mayoría de las otras partes metálicas son de acero inoxidable.

Según el fabricante, el T-5000 está diseñado para el acoplamiento diurno y nocturno de objetivos en cualquier condición. El alcance efectivo es de hasta 1650 m y la precisión es de entre 0,3 y 0,5 MOA (110 mm para 800 m) el peso del arma es de 6,1 a 6,5 kg, dependiendo de la versión.

El rifle de francotirador Tochnost está fabricado con metales y elementos de Alemania y Austria.

El ex director general de TsNIITOCHMASH Dmitry Semizorov, en 2017, dijo que el Ministerio de Defensa tiene requisitos estrictos relacionados con la ausencia total de componentes extranjeros. Al mismo tiempo, se anunció que para 2020 el complejo de Tochnost cumpliría plenamente con los requisitos del ejército y sería adoptado por francotiradores del ejército

Colocan quilla para el primer buque patrulla de la Marina Real Australiana, futuro HMAS Arafura

Se ha celebrado una ceremonia de colocación de quillas para el primer buque patrulla de la clase Arafura de Australia en el Astillero Naval Osborne de Adelaida.

El Jefe de la Marina Real Australiana, el Vicealmirante Michael Noonan, colocó una moneda para conmemorar la colocación de la quilla del primer barco que se llamó Arafura. A él se unieron los dos constructores navales más jóvenes del astillero de Osborne: El calderero Kane Ramsay y la editora del documento Lauren Pitman.

Este proyecto supondrá la entrega de 12 buques de patrulla mar adentro a la Marina Real Australiana para sustituir a los barcos de patrulla de la clase Armidale.

La Clase Arafura lleva el nombre del Mar de Arafura entre Australia e Indonesia y honra la importancia de las aguas del norte de Australia para la seguridad marítima de Australia.

El contratista principal Luerssen Australia junto con el subcontratista de construcción naval ASC comenzaron la construcción del primer buque el 15 de noviembre de 2018.

El primer buque será botado en 2021 y el segundo en 2022. La construcción del tercer buque comenzará en 2020 en el astillero Civmec Henderson en Australia Occidental, donde se construirán los 10 buques restantes.

Los 12 barcos australianos se basan en el diseño PV80. El diseño de la OPV apoyará paquetes de misiones especializadas, como un sistema aéreo no tripulado táctico marítimo, y, en el futuro, capacidades de evaluación ambiental rápida y de contramedidas de minas desplegables.

Fuente:maritime-executive

La Fuerza Aérea de EE.UU lanza satélites desde Nueva Zelanda con un Cohete Electrón

La Fuerza Aérea de Estados Unidos y sus socios en la misión han lanzado con éxito tres satélites de investigación y desarrollo del Departamento de Defensa en Huntington Beach, el cohete Electrón del Rocket Lab USA, con sede en California, desde Mahia, Nueva Zelanda, el 4 y 5 de mayo.

El Programa de Pruebas Espaciales del DoD, bajo la dirección del Centro de Sistemas de Misiles y Espacio del Comando Espacial de la Fuerza Aérea, adquirió la misión en asociación con la Unidad de Innovación de la Defensa como parte de la Iniciativa de Lanzamiento Rápido y Ágil. Esta iniciativa aprovechó el proceso de Apertura de Soluciones Comerciales de DIU para adjudicar rápida y competitivamente los acuerdos de servicio de lanzamiento del DoD con compañías no tradicionales de clase empresarial. 

El lanzamiento del Rocket Lab USA es uno de los varios lanzamientos planeados para 2019 que demostrará la capacidad de la emergente industria de lanzamientos para proporcionar acceso al espacio sensible y asequible para la Fuerza Aérea y el Departamento de Defensa.

Esta fue la quinta misión orbital de Rocket Lab USA en general y la segunda misión orbital de 2019. La misión voló el manifiesto de carga útil más pesado de Rocket Lab USA hasta la fecha, más de 180 kg, desde Mahia, Nueva Zelanda, hasta una órbita circular de 500 km (310 millas).

"Estoy encantado con el exitoso lanzamiento de este fin de semana", dijo el Coronel Ben Brining, director del Programa de Pruebas Espaciales del Departamento de Defensa. "Nuestra misión con Rocket Lab USA demostró una nueva y emocionante manera de acelerar las capacidades espaciales al asociarnos con la emergente pequeña industria de lanzamientos. Esta misión tipifica los objetivos del SMC 2.0".

Los experimentos del DoD a bordo del lanzamiento del Rocket Lab USA demostrarán tecnologías espaciales avanzadas y acelerarán el despliegue de futuras capacidades espaciales operativas.

La misión Space Plug and Play Architecture Research CubeSat-1, o SPARC-1, patrocinada por la Dirección de Vehículos Espaciales del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea, es un experimento conjunto sueco-estadounidense para explorar los avances tecnológicos en la miniaturización de la aviónica, los sistemas de radio definidos por software y el conocimiento de la situación espacial.

El Falcon Orbital Debris Experiment, o Falcon ODE, patrocinado por la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, evaluará el seguimiento terrestre de objetos espaciales.

Harbinger, un pequeño satélite comercial construido por York Space Systems en Denver y patrocinado por el Comando de Defensa de Misiles y Espacio del Ejército de los Estados Unidos, demostrará la capacidad de un sistema comercial experimental para cumplir con los requisitos de capacidad espacial del Departamento de Defensa.

El Programa de Pruebas Espaciales del DoD, ubicado en la Base de la Fuerza Aérea de Kirtland, Nuevo México, es parte del Cuerpo de Desarrollo Espacial del Centro de Sistemas de Misiles y Espacio.

El Centro de Sistemas Espaciales y de Misiles, ubicado en la Base de la Fuerza Aérea de Los Ángeles en El Segundo, California, es el centro de excelencia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para la adquisición y desarrollo de sistemas espaciales militares. Su cartera incluye el desarrollo de capacidades y sistemas espaciales y de lanzamiento avanzados, sistemas de posicionamiento global, comunicaciones militares por satélite, satélites meteorológicos de defensa, sistemas de alcance y lanzamiento espacial, redes de control de satélites, sistemas infrarrojos basados en el espacio y capacidades de conocimiento de la situación espacial.

Fuente:spacewar

Otokar exhibirá sus vehículos Blindados Cobra II y Arma en SITDEF 2019

Otokar (Otomotiv ve Savunma Sanayi AS) exhibirá en el VII Salón Internacional de Tecnologías para la Defensa y Prevención de Desastres - SITDEF 2019, entre el 16 y el 22 de mayo en la sede del Cuartel General del Ejército (Lima), dos blindados: un Arma (8x8) y un Cobra II (4x4). De acuerdo a información recabada por defensa.com, el Arma (8x8) arribo al Puerto del Callao, a bordo del buque portacontenedores “Caroline Maersk”, el pasado 29 de abril; mientras que el Cobra II (4x4) arribó el 6 de mayo a bordo del “Cartsen Maersk”

Ambos vehículos, que sin duda serán una de las atracciones de SITDEF 2019, son parte del esfuerzo de Otokar (Turquía) de cara al Programa de Vehículos Blindados Multipropósito 4x4 para el VRAEM - aún en fase de evaluación por parte del Comando Conjunto - y al Programa Pacha Kuyuchix, que contempla la adquisición de 301 vehículos de combate 8x8: 178 de transporte de personal (APC) y 123 de combate de infantería (IFV)

El Cobra II (4x4), definido como un Vehículo Táctico Armado, tiene una longitud de 6,4 m, ancho de 2,5 m. y altura de 2,3 m; siendo su peso en combate de 13,5 toneladas. Su motor de 360 HP le confiere una velocidad máxima de 110 km/h y tiene una autonomía de 700 km.


La tripulación está conformada por un conductor y un jefe de carro, y puede transportar a 8 efectivos. Admite diversas configuraciones de armamento: una ametralladora de 7,62 x 51 mm. o de 12,7 mm. en un montaje abierto tipo clavija o en una torreta.

Opcionalmente, puede montar una estación remota RCWS de 12,7 mm. Por su parte, el Arma (8x8) es un Vehículo de Combate de Infantería (Infantry Carrier Vehicle – ICV) que tiene una longitud de 7,9 m, ancho de 2,9 m. y altura de 2,3 m. 

El peso en combate es de 27 ton. Está diseñado para transportar 14 efectivos: 2 de tripulación y 12 infantes. Está propulsado por un motor diésel Caterpillar C9 de 450 HP que le confiere una velocidad de 100 km/h en carretera y un alcance en 700 km.


El armamento, por lo general, lo conforma una torreta KESKIN que admite ametralladoras de 7.62 x 51 mm, 12.7 mm. y 14.5 mm, así como lanzagranadas automaticos de 40 mm