Varios países latinoamericanos expresaron interés hacia aeronaves de fabricación rusa como Yak-130 y Su-30MKI

SANTIAGO -Varios países latinoamericanos expresaron interés hacia aeronaves de fabricación rusa como Yak-130 y Su-30MKI según una fuente en la delegación rusa en la feria aeronáutica FIDAE 2018

FIDAE 2018 se ha llevado a cabo entre el 3 y 8 del presente mes, en instalaciones del Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez de Santiago de Chile. la feria aeroespacial, de defensa y seguridad más importante de América Latina, en la cual participan más de 50 países.

Perú, Colombia y Argentina están interesados ​​en cazas polivalentes Su-30MK, mientras que México, Chile, Argentina, Brasil, Uruguay, Paraguay y Bolivia muestran interés hacia aviones de entrenamiento de nueva generación Yak-130, dijo la fuente.

Esa última aeronave es el avión base para el entrenamiento de los pilotos de la Fuerza Aérea de Rusia, y está en servicio desde febrero de 2010.

La rusa United Aircraft Corportation (UAC) presentó también aparte de los aviones mencionados la familia de aviones comerciales de nueva generación MS-21 que despertaron interés entre varios operadores regionales.

Las pruebas de vuelo del MS-21-300 se realizan con éxito desde mayo de 2017, están en marcha los preparativos para su fabricación en serie.

Análisis Político América Latina para los latinoamericanos

Hace unos doscientos años, el presidente James Monroe lanzó una de las doctrinas de la estrategia internacional más ambiciosas de todos los tiempos: desmontar la herencia y ascendencia hispana sobre el Continente y crear un vínculo continental tutelado por Estados Unidos. Los norteamericanos supieron entender perfectamente las grandes debilidades institucionales de España y de Portugal al terminar la guerra de Independencia y los terribles conflictos internos que nos atenazaron durante un siglo y supieron aprovecharlos para crear una esfera de influencia y vital para su desarrollo económico e industrial.

Aunque no puede decirse que la política de inmersión norteamericana haya sido triunfante, no puede negarse la tremenda dependencia que México construyó con Estados Unidos, así como las conexiones entre las élites del Continente y las universidades y empresas de Estados Unidos, que han marcado sin duda el devenir de todos los países en los últimos dos siglos. Durante estos doscientos años, el Continente ha pasado por numerosos conflictos civiles, golpes de estado y crisis económicas, como no ha ocurrido en ningún otro lugar y no cabe duda que detrás de gran parte de estos acontecimientos estuvo la displicencia norteamericana, en el mejor de los casos, con respecto a los verdaderos intereses de sus vecinos del Sur.

Donald Trump en sus primeras declaraciones parece querer revertir esa política con su idea de un país protegido y proteccionista y poniendo el dedo sobre los latinoamericanos como los mayores causantes de los problemas de su país. Es decir, los mexicanos que son como otros muchos latinoamericanos los mejores trabajadores y los que menos delitos cometen en relación con otras etnias mas asentadas en el Norte del Continente, son los responsables de todos los males de la nación americana. Todos sabemos que estas excentricidades esconden otros intereses más espurios, pero lo cierto es que existe un sentimiento en una parte de la sociedad americana que busca en el aislacionismo y en la construcción del muro la solución de todos sus problemas, como si uno de ladrillos resolviera los problemas de la humanidad.

Pero América Latina ha cambiado también mucho en los últimos treinta años, en los que se ha profundizado en el régimen de libertades y en el desarrollo económico. Sus economías han crecido y se han internacionalizado. La vocación europeísta y asiática de las grandes economías de la región muestran que existen otros intereses y otras rutas para el comercio internacional. Si América Latina mira también hacia otros lugares, y lo hace con un espíritu más emprendedor y acometiendo las reformas económicas y sociales que todavía están pendientes, hará que Estados Unidos se convierta en el perdedor de su propia política.

España no puede dejar pasar esta oportunidad; que a lo mejor no se consolida, ya que en apenas cuatro u ocho años las circunstancias pueden cambiar en la política norteamericana. Pero la lección no debe olvidarse y sus enseñanzas nos muestran que pueden generarse nuevas políticas en las relaciones entre España y América Latina que pueden producir resultados increíbles en términos de prosperidad. El primer lugar es el fortalecimiento de las relaciones políticas. La Unión Europea y América Latina pueden crear un espacio económico de casi ochocientos millones de personas, con grandes riquezas en materias primas y una economía en evolución y una economía europea necesitada de revitalizarse con nuevos mercados y oportunidades.

En segundo lugar están las relaciones económicas. Las reformas emprendidas por los gobiernos de muchos países de la zona permitirán tener crecimientos más sólidos y sostenidos, así como expandir sus beneficios a mayores capas de la población. El crecimiento de la clase media en el Continente constituye sin duda un dato histórico que servirá para profundizar en los sistemas democráticos y en la economía de mercado. América Latina dispone de recursos y, sobre todo, de unas políticas macroeconómicas más saneadas que en Europa y éste es un activo que las empresas del Continente no deben desperdiciar.

Por último, en materia de seguridad hay un amplio campo para la cooperación. La creación de una gran alianza del Atlántico Sur liderada por España, y con la presencia de países de ambas orillas, servirá para incrementar la seguridad en una zona que será crítica en el comercio mundial en las próximas décadas. La creación de estructuras militares permitirá contribuir a la seguridad mundial y atacar de forma más efectiva problemas como el narcotráfico, trata de personas e intervenir en los posibles conflictos de toda naturaleza que puedan producirse. Disponer de un idioma común, que hablamos casi quinientos millones de personas, es un activo demasiado importante para no generar con la lengua un espacio de colaboración mucho más amplio y estrecho.

Esta iniciativa no debe verse como un contrapeso a Estados Unidos o a la Alianza Atlántica, sino que supondría una mayor asunción de responsabilidad de los europeos y latinos en general en la seguridad internacional. Contribuyendo de esta manera los países de América Latina tendrán un mayor protagonismo en la esfera internacional y su voz será oída con más fuerza. La mejor garantía para que los latinos se sientan respaldados, con independencia de donde vivan, es que sus países de origen se fortalezcan y tengan un mayor peso político, económico y militar. Para España constituye sin duda una oportunidad que no debería perderse.

Enrique Navarro

Fotografía: Ejército de Colombia.

Tres países latinoamericanos interesados en el A400M

(Defensa.com) Antonio Rodríguez Barberán, responsable de Ventas de la división Military Aircraft de Airbus Defence & Space (ADS), confirmó en el transcurso de las jornadas con la prensa internacional organizadas por la empresa en Sevilla, el interés de tres países de Latinoamérica por el avión de transporte A400M.

El mercado latinoamericano es uno de los principales objetivos de le empresa, que espera poder vender a nivel global hasta 300 aviones A400M en los próximos 30 años, con el objetivo cercano de obtener contratos por 50 aparatos en el periodo 2016-2020.

Actualmente ADS está muy pendiente, además de en la citada zona de América, en las posibles ventas en otras dos partes del mundo: África-Oriente Medio y la zona del Sudeste Asiático y Oceanía. También durante las citadas jornadas de prensa, se comentó que los mismos Estados Unidos podría ser un posible cliente del A400M, que recordemos tienen un segmento de transporte sin cubrir, entre las capacidades del C-130J y del C-17.

Volviendo a la posible venta a los países latinoamericanos, el Sr. Barberán, no quiso revelar los nombres de los posibles clientes, por lógica prudencia. Entre las características del A400M, comentó las versátiles capacidades del aparato, destacando puntos como su capacidad de efectuar misiones de apoyo humanitario, como las de poder operar en escenarios de meteorología tan complicados como la Antártida, que serían requerimientos que exigirían los citados países.

Respecto a los plazos reveló que las ventas se podrían cerrar entre los años 2016/2017 aunque aviso que hablaba de interés y no de negociaciones de venta. Chile llegó a firmar en 2005, una carta de intención para comprar tres aparatos A400M para su Fuerza Aérea, aunque posteriormente lo canceló. También se debería de recordar que en marzo de 2014 el entonces Jefe de las Fuerzas Aéreas de Chile, el general Jorge Rojas Ávila en el marco de su visita oficial a España, visito las instalaciones de ADS de San Pablo (Sevilla) y Getafe (Madrid). La Fuerza Aérea chilena busca actualmente un aparato para sustituir sus C-130, y aunque firmó un memorándum de entendimiento con Embraer, para adquirir seis KC-390, la decisión de cual modelo elegir estaría todavía abierta. (Texto y fotografía: Julio Maíz Sanz)

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