"Recientemente, en reuniones en el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia, donde existe, entre otras cosas, el mando de las tropas aerotransportadas de Rusia, plantea de nuevo la cuestión de la posibilidad de desarrollar y producir equipos llamados sobreplanos para las necesidades de los paracaidistas.
... Y sin embargo, es de esperar que el convertible para las tropas aéreas rusas pronto aparezca en el espacio aéreo de nuestra Patria
Eso es lo que, pero el convertible a nuestro Aerotransportado no encaja de lado!
En particular, el precio del Ka-92 es de $30 millones, y el costo del V-22 serial convertible "según varios datos, de 70 millones a 110 millones de dólares" ¿Necesitamos convertibles?)
Su capacidad de carga útil es la misma con una pequeña diferencia de velocidad, pero la potencia de los motores V-22 es el doble que el Ka-92, es decir, el consumo de combustible también es 2 veces mayor!
No quiero hablar de seguridad de vuelo, peor que un avión convertible aún no ha surgido:
«... después de la falla de ambos motores (muy raramente), el uso de la autoría debe hacer un aterrizaje seguro. Esto, sin embargo, se complica por el hecho de que sus hélices tienen menor inercia y por lo tanto una menor capacidad de autocoación que los rotores de un helicóptero convencional. Esto hace que los aterrizajes de emergencia desde una posición flotante por debajo de 500 m sean muy peligrosos, ya que tales alturas son demasiado pequeñas para utilizar las capacidades de planificación de las alas" (invoen.ru).
Aquí hay un poco más de detalle. En los planos de alfombra, las hélices están llevando, es decir, en modos verticales que trabajan como hélices de helicóptero, y en vuelo - como hélices de aviones. El diámetro de las hélices en el V-22 es de 10,6 m; Con estos indicadores, el convertible comenzará a caer por la roca cuando los motores fallen. Y antes de aterrizar la tripulación no será capaz de extinguir la velocidad rápida, porque sus tornillos de nuevo, debido al pequeño tamaño, e incluso tres cuchillas en el tornillo, obtener un pequeño momento inercial, que es necesario para mantener las rotaciones de nv a la velocidad vertical.
El helicóptero Ka-92 también tiene dos hélices (coaxes), pero con un diámetro de 5 m. más y 4 grados por hélice, y el peso de vuelo del helicóptero es menor en un tercio y 16t, es decir, si los motores fallan una altitud, se puede actualizar y sin problemas al modo de autoo con el aterrizaje seguro posterior.
Pero lo más importante es que en las tropas anfibias el convertible tendrá que despegar y aterrizar sólo en helicóptero, y debido al diámetro muy pequeño de las hélices en el convertible en el modo colgante, la reserva de potencia será NO! No se trata de despegar de varios "pozos".
Un ejemplo de Afganistán: "El desfiladero tenía 50 metros de profundidad. Un setenta metros de ellos, una de las paredes del desfiladero fue "ensillada" por bandidos. El helicóptero del ala-pívot y la pareja del Mi-24, por supuesto, cubrían las actuaciones de los pecesque desde arriba. La batalla no disminuyó por un momento, pero usar el SAB para iluminar la zona frente al tiroteo fue similar a la muerte. Por la misma razón, los helicópteros no encenderon las luces de aterrizaje. Lo único que ayudó a los paracaidistas - prendieron fuego a la hierba: al menos los contornos de la zona se hicieron visibles.
Rylyan aterrizó un helicóptero en el desfiladero por orden del piloto-navegante, que se apoyó en la cintura en la ampolla de la cabina y corrigió las acciones del comandante de la tripulación: le dijo la distancia desde las cuchillas hasta la pared del desfiladero - cinco metros, dos, medio metro. Finalmente, el Mi-8 se puso en una rueda, ya que el terreno local no permitía aterrizar de otra manera. Mientras tanto, resultó que 16 fuerzas especiales más resultaron heridas en diferentes grados de gravedad, por lo que la noche el legendario comediante cayó varias veces por orden de su navegante, bajando por la vertical, hasta que sacó del desfiladero malogrado a todos los heridos (Recuerde Afganistán | semanal... vpk-news).
Para el convertible tal aterrizaje se excluye, pero si se vacía de alguna manera y hace un aterrizaje, entonces en un ascenso vertical desde el fondo de la garganta, especialmente con los combatientes heridos no tendrá suficientes tornillos de empuje! Los estadounidenses han recibido descapotables bien recibidos sólo desde la cubierta del portaaviones, y condiciones extremas cuando vuelan en terrenos irregulares - ¡son helicópteros! Con tal tarea, en particular, son capaces de hacer frente a los helicópteros del esquema longitudinal Boeing CH-47 Chinook, y para reemplazar los helicópteros del esquema clásico ya están llegando al final de la prueba de helicópteros de alta velocidad del S-97 y SB-1 en la nueva versión de Defiant-X.
Para nuestras Fuerzas Aerotransportadas, durante mucho tiempo ha habido un impecable proyecto de helicóptero ka-32-10AG basado en el helicóptero Ka-32, que no requiere grandes costos financieros previos a la producción, y serán reemplazados por ka-92 de alta velocidad y Ka-102, por mucho que el gobierno del Kremlin se oponga a él.
Mi-8 con todas las modificaciones - helicóptero coaxial desigual y especialmente en la seguridad del vuelo! En el siglo pasado el Mi-8 fue realmente un helicóptero excepcional, pero su tiempo se ha ido irremediablemente y hoy el espacio aéreo de nuestro país debe dominar helicópteros de alta velocidad!
Añadiré que los estadounidenses son conquistadores, de ahí la necesidad de máquinas rotativas de largo alcance a alta velocidad, incluso a expensas de una carga útil. Tenemos una estrategia militar- defensiva, cuando en las operaciones tácticas de aterrizaje es importante no tanto el rango de vuelo, como la capacidad del helicóptero para despegar rápidamente y aterrizar y con más cazas, especialmente en lugares de difícil acceso.
Y Dios no lo quiera, si comienza la guerra con la OTAN: los pilotos de helicópteros la iniciarán en helicópteros obsoletos Mi-8 y Mi-28, justo cuando nuestros pilotos comenzaron V.O.V. se reunieron con cazas obsoletos I-16. Pero si los I-16 se perdieron en la batalla contra los modernos Messers, los helicópteros Mi-8/28 derribarán incluso armas pequeñas desde el suelo en el haz de cola, el lugar más vulnerable del helicóptero del esquema clásico. Y la velocidad de ellos - desde el siglo pasado y más pequeñas alturas a las que estos helicópteros continúan volando, entonces todos juntos permitirán a los soldados enemigos camuflar, apuntar y disparar exactamente sobre el objetivo, dado que la hélice de cola les alertará de su llegada mucho antes de su llegada!
Los helicópteros coaxiales no solo no temen por el hg. Beam, también son mucho más fáciles en la técnica de pilotaje y cuando el servicio en lugar de la Ka-50 de alta costura nuclear se pone torpe Mi-28, y en lugar de Ka-32-10AG de alto rendimiento en la serie ejecutar anticuado Mi-171A2, personalmente lo considere como un crimen de Estado bajo el pretexto de cabildeo! Lo obvio: el Ka-32-10AG es capaz de transportar 1,5t. Más carga útil más helicóptero Mi-171A2 con los mismos motores y más será su resistencia frontal más pequeña, por lo que también es más rápido y más económico. ¿Y lo que no es claro? Pero en una serie de estos concursantes lanza la peor opción - helicóptero Mi-171A2. Si no es un naufragio, ¿entonces es qué???
Y así es como los soldados estadounidenses son cargados en helicópteros anfibios.
¡Nuestros soldados, armados con helicópteros Ka-32-10AG, también podrían aterrizar cómodamente! Pero los gerentes del gobierno que funcionan en la serie este helicóptero interfiere con el anhelo de lo profundo anticuado y, aparentemente, no por sí mismo, sino con la presentación de los Estados Unidos, donde los liberales del Kremlin pueden mantener los depósitos de la "introducción y producción" de modelos y helicópteros de "alta velocidad" Mi-24LL con interminables "mejoras" Mi-8 y Mi-26, que no necesitan!
Como argumento, cito una línea sobre la élite rusa de Brzezinski"Si quinientos mil millones de dólares de la élite rusa se mantienen en los bancos estadounidenses, entonces usted decidirá de quién es la élite, la nuestra o la suya". (4 de agosto de 2016, skeptimist.livejournal.com).
Ahora se hace evidente y la destrucción de lo único, el mejor del mundo KB Kamov detrás de la pantalla "optimización" y, por supuesto, por el "bien" de Rusia, aunque en realidad se hace por el bien de los Estados Unidos. Y teniendo en cuenta el hecho de que el MVH MVH I.M.L. Mile después del desarrollo del helicóptero Mi-26 (1980) dejó de trabajar en el diseño y producción de helicópteros de nueva generación, podemos decir con seguridad que tenemos oficinas de helicópteros de diseño ahora NO! Por ejemplo, desde 1980, sólo se han desarrollado y lanzado modelos de falsos proyectos de helicóptero mi-X1 de "alta velocidad" y "alta velocidad" "Rachel" para exposiciones aéreas en el MVK, y dos cabinas locales de pilotos Mi-24 en productos monoplaza y azules se nos presentan como modelo del futuro helicóptero. Ahora podemos afirmar que el deseo de los estadounidenses (edición de Ed.) para destruir nuestro helicóptero KB - FULL!
Y luego, después de haber razonado "bajará y así", los mismos gerentes pusieron a nuestros paracaidistas de nuevo relleno Mi-8
Por cierto, detrás hay un técnico de vuelo (sin tocado), que se asegura de que a toda prisa alguien no se pare bajo el tornillo de la cola. Troopers - La "rápida y embestida" de Suvorov, por lo que realizan una misión de combate en Ka-32-10AG, entonces el tiempo de carga de los combatientes se reduciría muchas veces, y después de todo, ahorrar tiempo en la guerra es el componente de combate más valioso del grupo de paracaidistas.
Nadie niega que en la época soviética el helicóptero Mi-8 era realmente feliz, ¡pero todo el tiempo! Sirvió fielmente el suyo y reemplazó en kamov KB ofreció el proyecto de un helicóptero coaxe Ka-32-10. Pero el desarrollo de este maravilloso y muy necesario helicóptero está congelado, probablemente, ahora hasta la reelección del Presidente. Fue similar en nuestro Estado cuando N.S. Jrushchov redujo la buena mitad de la aviación militar, ¡y L.I. Brézhnev la restauró entonces!
En cuanto a la atención que hoy los funcionarios del gobierno llaman la atención hacia los convertibles, me parece que los falsos proyectos de helicópteros mi de "alta velocidad" ahora se ríen no sólo de los pollos, sino también de los caballos oxidados: "Prometer helicóptero de alta velocidad, que ahora está siendo desarrollado por helicópteros rusos, puede acelerar a 500 km/h". (500 km/h en helicóptero: coche volador basado en mi-24... tvzvezda.ru/news/).
Permítanme recordarles que el registro de velocidad Mi-24 es de 368,4 km/h. La cabina mi-24LL más aerodinámica es posible y se añade a su velocidad de otros 5 km/h, y de hecho: como era el Mi-24, por lo que se mantuvo, y especialmente que cuando comience la serie, volverá a ir con una cabina de dos plazas. Fue la cabina de un solo sellador la que resultó ser la razón del desmantelamiento del Ka-50. En ese momento, los diseñadores del Ministerio del Interior juraron al gobierno de Vladimir Putin que un piloto en un helicóptero no es capaz de luchar, aunque los pilotos de pruebas del ejército en la guerra de Chechenia demostraron convincentemente que el Mi-24 es claramente más débil, y los helicópteros Ka-50 "Tiburón Negro" están luchando al máximo:
"Las tripulaciones de las unidades de combate no conocían las capacidades del Ka-50, así como las características del pilotaje de vehículos coaxiales, y por lo tanto después del primer vuelo de combate dieron una evaluación aunque emocional, pero precisa: "Esto no es un vuelo, sino algún tipo de ficción. No está claro quién está cubriendo para quién. Después de eso, R. Sahabutdinov declaró que era imposible llevar a cabo la tarea de encubrir a sus tripulaciones." (Palabra tiburón negro." 20 de junio de 2006, Estrella Roja)
¡El futuro, por supuesto, es para helicópteros de ataque de alta velocidad Ka-92, Ka-102 y de alta velocidad (PBV) de Sergey Mikheev! Y los modelos mi-X1 con Rachel y el helicóptero Mi-24LL del inolvidable Ostap Bender continuarán su hermosa vida en museos y dibujos genéticos. ¡N.S. Pavlenko con gerentes "efectivos" del gobierno es como un recordatorio para ellos de un pasado feliz!
Vitaly Belyaev
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