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jueves, 21 de julio de 2022

Los ucranianos filmaron un cohete volando a una velocidad de 4300 km / h M142 Himars


Los residentes de Ucrania lograron disparar la velocidad de vuelo real del cohete M142 Himars.

Los residentes de la región de Donetsk no controlada por Kiev, lograron disparar accidentalmente en video un misil del sistema estadounidense Himars volando a una velocidad de 4300 km / h. Este último se movió tan rápido que superó literalmente un kilómetro en un segundo, lo que explicará la dificultad de interceptar tales misiles incluso con algunos sistemas modernos de defensa aérea.

En los fotogramas de vídeo presentados se puede ver cómo el cohete del sistema estadounidense M142 Himars a gran velocidad vuela a solo unas pocas docenas de metros sobre el nivel del suelo. No fue posible establecer el tipo de misil, sin embargo, estamos hablando del misil M30 o del misil M31.


Teniendo en cuenta las características técnicas oficiales de los misiles de este tipo, la velocidad de vuelo del misil capturado en las imágenes de video es de aproximadamente 4300 km / h, lo que hace posible el uso no de todos los sistemas de defensa aérea contra dichos misiles. Además, los expertos prestan atención al hecho de que el misil en realidad se mueve por encima del nivel del suelo, lo que también lo camufla bien de las herramientas de detección de radar.

Las imágenes de video se realizaron en la región de Donetsk cuando las tropas ucranianas lanzaron otro ataque con el uso de armas subfrontales.

Fuente:https://avia.pro

miércoles, 21 de julio de 2021

Jeff Bezos vuelve a tierra tras alcanzar el espacio en cohete de Blue Origin


Jeff Bezos,
el hombre más rico del planeta, alcanzó este martes el espacio tras despegar desde una base en el oeste de Texas (EEUU) a bordo del cohete New Shepard, con el que superó los 106 kilómetros (65 millas) de altura para luego emprender el regreso a la Tierra, en un viaje de unos once minutos de duración.

El cohete fue fabricado por Blue Origin, la compañía aeroespacial creada por Bezos en el año 2000.

Dentro de la nave fabricada por Blue Origin, la compañía aeroespacial creada por Bezos en el año 2000, el fundador y hasta hace poco consejero delegado de Amazon viajó acompañado de su hermano, Mark; la piloto de 82 años Wally Funk; y Oliver Daemen un estudiante neerlandés de 18 años e hijo de un multimillonario.


Durante el trayecto, la cápsula en la que viajaron los pasajeros se separó del cohete propulsor una vez que alcanzaron los 76 kilómetros de altura, para luego continuar por su cuenta los restantes 30 kilómetros hasta una distancia de la superficie terrestre que les permitió experimentar por unos minutos la ingravidez.

Jeff Bezos dentro de la nave fabricada por Blue Origin.

Una vez concluido el viaje, que empezó con un retraso de 12 minutos por ajustes técnicos, la cápsula con sus cuatro ocupantes aterrizó sin contratiempos en un paisaje desértico cerca del sitio de lanzamiento, en las inmediaciones del pequeño poblado tejano de Van Horn, y por donde momentos antes llegó el cohete propulsor del New Shepard.


"El mejor día", exclamó desde dentro de la cápsula Bezos, una vez que aterrizó.

A diferencia del trayecto que hizo hace poco más de una semana desde Nuevo México el multimillonario Richard Branson, en el viaje de hoy Bezos y sus acompañantes superaron la línea imaginaria de Karman, situada a 99,7 kilómetros de la Tierra y que en algunos ámbitos científicos se acepta como la división entre la atmósfera terrestre y el espacio exterior.


Desde hoy Bezos es otro multimillonario que se erige en pionero del turismo más allá del planeta, luego de que Branson, a sus 70 años, alcanzará las fronteras del espacio a bordo de un avión fabricado por su compañía Virgin Galactic, con el que, a una velocidad tres veces superior a la del sonido, cruzó los 80 kilómetros (49 millas) de altura.

Bezos vuelve a tierra tras alcanzar el espacio en cohete de Blue Origin.

En ese punto, Branson y los otros cinco ocupantes del plateado avión VSS Unity experimentaron también la ingravidez, por casi unos cuatro minutos, y pudieron observar la curvatura de la Tierra.

A Branson y Bezos se suma Elon Musk, el fundador del fabricante de coches eléctricos Tesla y de SpaceX, la firma contratista de la NASA que ya ha enviado astronautas a la Estación Espacial Internacional (EEI) y que hacia fines de este año espera llevar a cabo el primer viaje tripulado con fondos privados al espacio.

Musk, que trabaja en proyectos para fundar bases terrestres en Marte durante este siglo, no tiene por el momento intenciones de surcar él mismo las fronteras de la atmósfera terrestre.

Fuente: EFE

jueves, 6 de mayo de 2021

Un cohete chino se va a estrellar contra la Tierra, y nadie sabe dónde

Cohete chino en pleno lanzamiento. EFE

El cohete chino Long March 5B realizará una reentrada sin control en la atmósfera a lo largo de los próximos días, después de un lanzamiento fallido

La semana pasada el programa espacial de China hizo historia, con el lanzamiento del primer módulo de la estación espacial china que pretende convertirse en una alternativa a la Estación Espacial Internacional, ISS.

El lanzamiento fue un éxito, en el sentido de que el módulo Tianhe alcanzó la órbita deseada, y pone de esta manera la primera piedra en un proyecto gigantesco que puede establecer al país asiático como una gran potencia internacional en la órbita terrestre.

Sin embargo, el lanzamiento tuvo no pocos problemas, el más grave de todos que el cohete Long March 5B se pasó de largo, y también entró en órbita pese a que, en teoría, tendría que haber caído de manera controlada a la Tierra.

Cohete chino sin control

492 segundos después del lanzamiento, el módulo Tianhe se separó de la etapa principal del cohete Long March 5B usado en el lanzamiento; este consiste en una etapa principal y cuatro pequeños cohetes adjuntos, que generan el empuje necesario para poner la carga en órbita.

Sin embargo, aunque el módulo ya se había separado, el cohete siguió en marcha, superando la altura y la velocidad necesaria para entrar en órbita.

Cohete Long March 5 Reuters

La mayoría de los cohetes (al menos, los que no son reutilizables como el Falcon 9 de SpaceX) realizan una reentrada en la atmósfera de manera controlada una vez que han cumplido su misión de poner la carga en órbita; en algunos casos, algunas etapas pueden alcanzar órbita, pero siempre a una altura relativamente baja para no chocar con satélites y acelerar la reentrada de manera controlada.

El objetivo en cada misión semejante es que el cohete termine, o bien cayendo en un punto concreto y controlado, o bien despedazado por la fricción con la atmósfera; esto último es lo que ocurrió con un cohete fallido de SpaceX, lo que provocó muchos 'fuegos artificiales' pero ningún daño material o personal.

¿Dónde caerá?

En el caso del Long March 5B, eso no ha sido así. Pese a que, en un principio, se habló de realizar una maniobra para entrar en reentrada controlada, finalmente se ha confirmado que la etapa del cohete que está en órbita en estos momentos no es capaz de semejante acción. Análisis, tanto de expertos como de aficionados, apuntan a que el cohete está dando vueltas sin control, con una inclinación de 41,5 grados.

Por lo tanto, ahora la única cuestión es cómo, y dónde caerá a la Tierra; y por ahora, es imposible de responder. La manera en la que el cohete está 'dando tumbos' hace que su posición sea imprevisible; a eso hay que sumar la elevada velocidad a la que va, haciendo una órbita a la Tierra cada 90 minutos. Por lo tanto, una diferencia de apenas unos minutos en la reentrada se traduce en miles de kilómetros de distancia.

Los expertos por ahora sólo pueden dar una previsión que afecta a prácticamente todo el planeta: podría estrellarse algo más al norte de Madrid, Nueva York o Beijing, o al sur de Chile y Nueva Zelanda. En esa franja, podría caer en cualquier sitio.

Por el momento, no hay alarma. Se espera que el cohete se deshaga al menos parcialmente durante la reentrada, y cómo no, lo más probable es que caiga en el agua porque esa es la mayor superficie del planeta. Aún así, esta es la primera vez en 30 años que una masa semejante ha perdido el control en órbita, por lo que no hay muchos antecedentes de lo que puede pasar

Fuente:https://www.elespanol.com

sábado, 30 de enero de 2021

Estos argentinos inventaron el primer cohete impulsado con biodiesel: el próximo paso es lanzar satélites


Una startup aeroespacial argentina lanzó el primer cohete de biodiesel de manera exitosa. De qué se trata

La compañía de logística aeroespacial argentina de micro y minisatélites, LIA Aerospace, anunció esta semana que su primer cohete voló de manera exitosa. Se trata de Zonda 1.0, un cohete de 3,8 metros de largo con combustible biodiesel que despegó el 23 de enero a las 11:26 de la mañana en Magdalena, Buenos Aires.


Los fundadores -Dan Eterberg (35) y Federico Brito (47)- esperan llegar al espacio en 2024 con una versión más grande de este mismo cohete, que tendrá una carga útil de 250 kg. En un principio, el dispositivo deberá superar un programa de cuatro etapas para "reducir los riesgos operacionales y financieros del proyecto". Por el éxito de este despegue, la empresa pudo confirmar que todos los sistemas del cohete funcionan correctamente. 

Esta primera versión del Zonda 1.0, que sirvió para probar aviónica, combustible, rampa de lanzamiento, entre otras cuestiones, costó US$ 60.000.


Otro punto interesante: todos los cohetes desarrollados por la compañía son reutilizables para "disminuir el impacto ambiental de los lanzamientos, tiempos de producción y costos", explica Brito, COO de la compañía.

"El sistema de propulsión propelente del Zonda 1.0 incluyó como agente oxidante el peróxido de hidrógeno y utilizó biocombustibles, generando un 60% menos de huella de carbono que los combustibles y propelentes que usualmente se utilizan", cuenta. El combustible fue hecho con una combinación de aceite vegetal y plantas. El peróxido de hidrógeno, en tanto, aporta el oxígeno y es parte de la reacción química. La empresa fusionó ambos para el motor del cohete

QUIÉNES ESTÁN DETRÁS DE LIA AEROSPACE

La startup, que nació de manera oficial hace poco más de un año, comenzó a gestarse hace cinco años, cuando Eterberg y Brito se conocieron. El primero cuenta que su primer trabajo lo hizo en el ITBA, donde desarrolló un propulsor para uno de los satélites de Satellogic, la empresa creada por Emiliano Kargierman. Brito, por su parte, desarrolla cohetes desde sus 15 años.


"Cuando alguien me pregunta qué hago y digo que hago cohetes espaciales, dicen ‘¿cómo cohetes espaciales?'. Mi primer trabajo se trató de diseñar un pequeño propulsor y ese motor de cohetes, el propulsor está hoy en día en el espacio", recuerda Etenberg.

"Arrancamos con un papel y un lápiz. Hoy lo que tenemos es una compañía que está apuntando a brindar servicios de lanzamiento de satélites", recuerda Brito. Según los fundadores, es un mercado "muy cotizado, estratégico y gigante".

El Ministerio de Desarrollo Productivo reconoció el trabajo de la startup argentina LIA Aerospace y la necesidad de sumarse a la carrera espacial. "Sus fundadores tienen como objetivo dar servicios de puesta en órbita para satélites y apuestan a la ubicación privilegiada de nuestro país para lanzar cohetes al espacio", tuitearon desde su cuenta oficial.

"En los últimos diez años se fundaron alrededor de 500 compañías en el mundo que están desarrollando satélites", dice el CEO. Por esta razón, apuestan a desarrollar cohetes espaciales y aprovechar la ubicación de la Argentina para llegar al espacio.


Su objetivo a largo plazo es lanzar un cohete a órbita. A mediano plazo, lanzarán cohetes de mayor tamaño, capacidad de carga y altura de vuelo cada 12 a 18 meses.

Fuente:https://www.infotechnology.com

jueves, 20 de agosto de 2020

Elon Musk asegura que el motor Raptor de SpaceX ha alcanzado los 330 bares de presión, lo que supondría un récord histórico

Elon Musk asegura que su motor Raptor ha logrado alcanzar los 330 bares de presión en su cámara de combustión principal lo que, de ser cierto, supondría un nuevo récord a nivel mundial en lo que se refiere a motores de cohete. Musk ha compartido por Twitter estos resultados obtenidos en pruebas con el Raptor, asegurando que es capaz de producir esta fuerza.

Este nuevo récord llega 18 meses de que Elon Musk presumiera de que el motor Raptor superase al RD-180 soviético con un pico de 268,9 bares, frente a los 257 bares del motor ruso. Las nuevas cifras son notablemente mayores, aunque el Raptor aún debe ser capaz de demostrar su funcionamiento en pruebas fuera de laboratorio.

SpaceX ha logrado una cifra de récord con su motor Raptor


68 metros de altura y hasta 3.300 toneladas de combustible alimentan al Starship Super Heavy, la brutal nave que SpaceX está preparando para viajes interplanetarios. La tecnología de esta nave es bastante alejada de los Falcon 9, lo que implica contar con una serie distinta de motores: los Raptor. Musk ha publicado los resultados de las últimas pruebas con estos motores, asegurando que se han alcanzado los 330 bares de presión en la cámara de combustible.

Starship Super Heavy

Estos motores Raptor son capaces de ofrecer el doble de fuerza que los Merlin ID empleados en los Falcon, y tienen un impulso más alto que cualquier otro cohete (a excepción de un transbordador espacial). Aseguraba Musk en 2013, cuando empezó el desarrollo de dichos motores, que estos motores están preparados para "la próxima generación de lanzadores de SpaceX, diseñados para la exploración y colonización de Marte"

Hasta la fecha jamás se había llegado a alcanzar una cifra de 330 bar, aunque el Raptor tendrá que demostrar que es capaz de alcanzar estas cifras fuera de las pruebas

18 meses después de alcanzar los 268,9 bares, el Raptor ha logrado alcanzar de forma breve los 330 bares en la cámara principal de combustible. Esta cifra supera incluso el récord del RD-701 soviético, un motor que logró alcanzar una presión de 300 bares, pero que fue cancelado antes de llegar a usarse fuera de pruebas de subescala.

Aún con estos datos, el Raptor tendrá que demostrar que es capaz de alcanzar estas cifras fuera de las pruebas. No obstante, de ser ciertos los datos publicados por Musk, estamos sin duda ante un motor con unas capacidades por encima de todo lo visto anteriormente.

Fuente:https://www.xataka.com

miércoles, 3 de junio de 2020

Tras el retraso de la pandemia,tres satélites espías de EE.UU se preparan para su lanzamiento en Nueva Zelanda

Un cohete Rocket Lab Electron se encuentra en posición vertical en la plataforma de lanzamiento de la compañía en Nueva Zelanda antes del lanzamiento del 11 de junio. (Rocket Lab)

El lanzamiento de tres satélites de inteligencia de EE.UU. desde Nueva Zelanda se ha reprogramado para el 11 de junio tras un retraso de meses causado por COVID-19.

Originalmente programado para el 27 de marzo, el lanzamiento de las tres cargas útiles de la Oficina Nacional de Reconocimiento se pospuso después de que el gobierno de Nueva Zelanda emitiera restricciones para detener la propagación de COVID-19, exigiendo que la mayoría de los negocios cerraran, restringiendo los viajes y manteniendo a las personas en sus casas. En una declaración proporcionada a C4ISR NET en ese momento, la NRO dijo que apoyaba la acción de la empresa.

"Esta decisión se tomó con el pleno apoyo del NRO, y continuamos comprometiéndonos con nuestros socios de Rocket Lab mientras trabajan con el gobierno de Nueva Zelanda y los funcionarios de salud locales para determinar cuándo se pueden reanudar las operaciones de lanzamiento", dijo Laura Lundin, portavoz del NRO. "El vehículo de lanzamiento y los sistemas de tierra permanecerán en un estado de preparación para el lanzamiento según lo permita la evolución de la situación".

Esas restricciones han disminuido desde entonces, y el pequeño proveedor de lanzamiento Rocket Lab dijo que la ventana de lanzamiento de la misión comenzará el 11 de junio desde su Complejo de Lanzamiento 1 en Nueva Zelanda.

Apodada "No me detengas ahora", la misión incluirá tres cargas útiles de la NRO lanzadas como un viaje compartido en el cohete Electron de la compañía junto con cargas útiles de la NASA y una colaboración entre la Universidad del Espacio de Canberra de Nueva Gales del Sur y el Gobierno de Australia. Esta será la 12ª misión de electrones de la compañía.

Los detalles sobre las cargas útiles de la NRO están protegidos, dijo la agencia.

El NRO se asoció por primera vez con Rocket Lab para el lanzamiento del NROL-151 desde Nueva Zelanda en enero. Ese lanzamiento fue el primero en ser adquirido bajo el contrato de Adquisición Rápida de un vehículo de cohetes pequeños, un mecanismo adoptado en 2018 para impulsar el creciente mercado de lanzamiento de pequeños satélites comerciales.

https://www.c4isrnet.com

jueves, 27 de febrero de 2020

Cohete argentino: un emprendedor busca lanzar al espacio satélites livianos

En medio de la efervescencia por la carrera espacial en los últimos cinco años, con grandes jugadores a nivel global como Estados Unidos y China, un emprendedor argentino trabaja en el desarrollo de un proyecto de construcción de cohetes capaces de transportar al espacio satélites pequeños, utilizando como base de lanzamiento nuestro país.

En una charla con El Cronista Global –el ciclo audiovisual de El Cronista dedicado a los temas de la agenda internacional con impacto en la Argentina-, Dan Etenberg, CEO y co-founder de LIA Aerospace, explicó su iniciativa, la cual ya cumplió con su primera etapa de proyecto apunta a cubrir una demanda que –según su estimación- se triplicará en los próximos 10 años.

Mirá también la segunda y última parte de la entrevista:


Ingeniero mecánico y mecatrónico del ITBA, Etenberg trabaja en el primer objetivo de su startup que es el lanzamiento desde la Costa argentina de un cohete espacial con capacidad para transportar -en una primera etapa- hasta la baja órbita terrestre satélites de hasta 75 kilos, para poder cubrir con menores costos un servicio que de otro modo debe sumarse al lanzamiento de cohetes y carga de mayor envergadura. 

Primera Etapa


Etenberg comentó qué tipo de funciones cubren estos satélites y estimó que, actualmente, el lanzamiento de los satélites a nivel global mueve unos 6.000 millones de dólares, pero podría alcanzarse la cifra de 114.000 millones en los próximos 10 años, con cada vez mayor presencia de aparatos de menor peso.

Segunda Etapa

1/2023 -12/2026

Desarrollo de vehículos orbitales


Con la CONAE como entidad estatal regulatoria, el desarrollo satelital se ha convertido en los últimos años en un tema estratégico para la Argentina, con varios jugadores de peso y lanzamientos diseñados desde el país.

Desde los 90’s, la actividad tecnológica argentina sobre satélites fue avanzando desde los iniciales proyectos civiles hasta los programas oficiales SAC (Satélites de Aplicaciones Científicas), de la CONAE; los satélites geoestacionarios de ARSAT; los proyectos SAOCOM y Pehuensat-1; y el programa de nanosatélites Cube-Bug de la empresa Satellogic.

En cuanto a lanzamientos, la CONAE mantiene en desarrollo el proyecto del cohete Tronador 2, también pensado para cargas útiles medianas.

https://www.cronista.com

lunes, 17 de febrero de 2020

La Nave espacial de reabastecimiento Northrop Grumman Cygnus de la NASA se dirige a la Estación Espacial en la Misión Northrop Grumman

Una nave espacial de reabastecimiento Northrop Grumman Cygnus lanzada en un cohete Antares 230+ desde la plataforma 0A del puerto espacial regional del Atlántico Medio de Virginia en Wallops a las 3:21 pm EST del sábado 15 de febrero de 2020

Una nave espacial de reabastecimiento Northrop Grumman Cygnus está en camino a la Estación Espacial Internacional con cerca de 7.500 libras de investigaciones científicas y carga después de ser lanzada a las 3:21 p.m. EST el sábado desde las instalaciones de vuelo de la NASA en Wallops, Virginia.

La nave espacial fue lanzada en un cohete Antares 230+ desde la plataforma 0A del Puerto Espacial Regional del Atlántico Medio de Virginia en Wallops y está programada para llegar a la estación espacial alrededor de las 4:05 a.m. el martes 18 de febrero. La cobertura de la aproximación y llegada de la nave espacial comenzará a las 2:30 a.m. en la televisión de la NASA y en el sitio web de la agencia.


El astronauta de la Expedición 62 Andrew Morgan de la NASA utilizará el brazo robótico de la estación espacial para capturar a Cygnus, y Jessica Meir de la NASA monitoreará la telemetría durante el encuentro, la captura y la instalación en el puerto del módulo de la Unidad orientado hacia la Tierra. La nave espacial está programada para permanecer en la estación espacial hasta mayo.

Esta entrega, el decimotercer vuelo de carga de Northrop Grumman a la estación espacial, el segundo bajo su contrato de Servicios de Reabastecimiento Comercial 2 con la NASA y designado NG-13, apoyará docenas de investigaciones nuevas y existentes.

Incluidas en las investigaciones científicas que Cygnus está entregando a la estación espacial están:

 - Mobile SpaceLab, una instalación de cultivo de tejidos y células, ofrece a los investigadores una plataforma de rápida rotación para realizar sofisticados experimentos de biología en microgravedad. Tales experimentos son fundamentales para determinar cómo la microgravedad afecta a la fisiología humana e identificar formas de mitigar los efectos negativos.

- La investigación de Mochii proporciona una demostración inicial de un nuevo microscopio electrónico de barrido en miniatura con espectroscopia. Mochii demostrará en tiempo real, imágenes in situ y mediciones de micro y nanoestructuras a bordo de la estación espacial. Esta capacidad podría acelerar las respuestas a muchas consultas científicas y decisiones de la misión y servir al público como una plataforma de investigación en microgravedad poderosa y única.

- Los astronautas experimentan pérdida de hueso en órbita, debido a la falta de gravedad que actúa sobre sus huesos. OsteoOmics investiga los mecanismos moleculares que dictan esta pérdida de hueso examinando los osteoblastos, células del cuerpo que forman el hueso, y los osteoclastos, que disuelven el hueso. Una mejor comprensión de estos mecanismos podría conducir a una prevención más eficaz de la pérdida de hueso de los astronautas durante las misiones espaciales.

- Phage Evolution examina los efectos de la microgravedad y la exposición a la radiación en los fagos, los virus que destruyen las bacterias sin dañar las células humanas, y las interacciones entre los huéspedes bacterianos, incluida la especificidad de los fagos para un huésped bacteriano y la resistencia del huésped a fagos específicos. Una mejor comprensión de los efectos de la microgravedad y la radiación cósmica en los bacteriófagos y los huéspedes podría dar lugar a importantes avances en la tecnología de los fagos, lo que en última instancia ayudaría a proteger la salud de los astronautas en futuras misiones.

- La investigación del Experimento de Incendios de la Nave Espacial-IV (Saffire-IV) examina el desarrollo y el crecimiento de los incendios en diferentes materiales y condiciones ambientales, la detección y el control de incendios y las capacidades de limpieza después de un incendio. Saffire-IV contribuye a los esfuerzos de seguridad contra incendios en entornos similares en la Tierra, desde submarinos hasta minas, y ayuda a mejorar la comprensión general y el modelado de los fenómenos de incendios.



Estos son sólo algunos de los cientos de investigaciones que se están llevando a cabo actualmente a bordo del laboratorio de órbita en las áreas de la biología y la biotecnología, las ciencias físicas y las ciencias de la Tierra y el espacio. Los avances en estas áreas ayudarán a mantener a los astronautas sanos durante los viajes espaciales de larga duración y demostrarán las tecnologías para la futura exploración humana y robótica más allá de la órbita terrestre baja hasta la Luna y Marte a través del programa Artemis de la NASA.

Programa Artemis de la NASA

Esta es la segunda vez que dos naves espaciales Cygnus estarán en vuelo al mismo tiempo, ya que el vehículo NG-12 permanece en órbita después de salir de la estación el 31 de enero. La nave Cygnus permanecerá en la estación espacial hasta mayo antes de deshacerse de varios miles de libras de basura a través de su ardiente reentrada en la atmósfera terrestre.

La nave Cygnus NG-13 para esta misión de reabastecimiento de la estación espacial lleva el nombre del Mayor de la Fuerza Aérea de EE.UU. Robert Lawrence, el primer astronauta afroamericano seleccionado por cualquier programa, elegido específicamente para el Programa de Laboratorio Orbital Tripulado de la Fuerza Aérea en junio de 1967. Lawrence murió en un accidente de avión F-104 Starfighter en la Base Edwards de la Fuerza Aérea, California, seis meses después a la edad de 32 años.

NASA

miércoles, 7 de noviembre de 2018

Northrop Grumman se prepara para lanzar el cohete Pegasus XL con el satélite ICON para la NASA



Dulles, Virginia - 7 de noviembre de 2018 - Northrop Grumman Corporation (NYSE: NOC) anunció que está preparada para lanzar el cohete Pegasus® XL de la compañía a bordo de su avión Northrop Grumman Stargazer L-1011 desde la Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral este será el 44º vuelo del único cohete Pegasus lanzado desde el aire por Northrop Grumman.

Pegasus llevará el satélite Ionospheric Connection Explorer (ICON) de la NASA, construido por Northrop Grumman en sus instalaciones de fabricación de Dulles, Virginia y Gilbert, Arizona. ICON estudiará la frontera del espacio - la zona dinámica en lo alto de la atmósfera de la Tierra donde el clima terrestre desde abajo se encuentra con el clima espacial desde arriba. El explorador ayudará a determinar la física del entorno espacial de la Tierra y allanará el camino para mitigar sus efectos sobre la tecnología, los sistemas de comunicaciones y la sociedad. ICON se basa en el autobús espacial LEOStar-™ de Northrop Grumman, probado en vuelo, y se suma a una extensa lista de satélites científicos que la compañía ha desarrollado y construido para la NASA durante los últimos 35 años.


Northrop Grumman ha proporcionado anteriormente tanto el satélite como el vehículo de lanzamiento para numerosas misiones científicas de la NASA. El ejemplo más reciente de esta capacidad dual se produjo a mediados de 2012 cuando el satélite Northrop Grumman, construido por la empresa Nuclear Spectroscopic Telescope Array (NuSTAR), fue lanzado sobre un cohete Pegasus. Otros ejemplos incluyen el Explorador de Límites Interestelares (IBEX), el satélite Aeronomía de Hielo en la Mesosfera (AIM), el Experimento de Radiación Solar y Clima (SORCE) y el Explorador de Evolución de la Galaxia (GALEX)


Pegasus es el primer cohete comercial de desarrollo privado del mundo y el principal sistema de lanzamiento para el despliegue de satélites pequeños en órbita terrestre baja. El cohete tiene un récord de lanzamiento perfecto desde hace más de 20 años.


Un vehículo de categoría 3 de la NASA en la clase de lanzamiento pequeño, Pegasus está certificado para lanzar los satélites pequeños más valiosos de la NASA. 

El Programa de Servicios de Lanzamiento de la NASA, que combina naves espaciales con lanzaderas, facilitó el lanzamiento.


El lanzador espacial original, el cohete Pegasus, se lanza desde debajo del avión portaaviones Stargazer L-1011 de Northrop Grumman, proporcionando a los clientes una flexibilidad sin precedentes para operar desde prácticamente cualquier lugar de la Tierra con unos requisitos mínimos de apoyo en tierra. Las misiones anteriores de Pegasus han sido lanzadas desde cinco lugares distintos en los Estados Unidos, Europa y las Islas Marshall.